ดีเซล Nissan Qashqai

ในทั้งสองรุ่นของ Nissan Qashqai ผู้ผลิตญี่ปุ่นได้จัดหารถยนต์รุ่นดีเซล

รถยนต์รุ่นแรกรวมถึงเครื่องยนต์ดีเซล 1,5 และ 2,0 K9K และ M9R ตามลำดับ รุ่นที่สองติดตั้ง turbodiesel รุ่น 1,5 และ 1,6 แม้ว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินจะได้รับความนิยม แต่รถยนต์ดีเซลของญี่ปุ่นยังคงมีส่วนแบ่งการตลาดเป็นของตัวเองและเป็นที่ต้องการของผู้ซื้อ

Nissan Qashqai กับเครื่องยนต์ดีเซล: รุ่นแรก

รถยนต์ดีเซล Nissan Qashqai รุ่นแรกไม่ได้ส่งไปยังรัสเซียอย่างเป็นทางการ แต่ผู้ขับขี่ที่กล้าได้กล้าเสียจำนวนมากสามารถซื้อผลิตภัณฑ์ใหม่ได้หลายวิธี โดยส่วนใหญ่มักจะนำเข้าจากต่างประเทศ จนถึงขณะนี้ในตลาดรถยนต์มือสองคุณสามารถพบกับตัวแทนดีเซล Nissan Qashqai ของรุ่นแรกได้

ลักษณะกำลังของดีเซลรุ่นแรกมีความแตกต่างเล็กน้อยจากรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซิน ดังนั้นเครื่องยนต์ดีเซล 1.5 dCi จึงเกินหน่วยน้ำมันเบนซินขั้นต่ำในแง่ของแรงบิด - 240 นิวตันเมตร เทียบกับ 156 นิวตันเมตร แต่ในขณะเดียวกันก็สูญเสียกำลัง - 103-106 แรงม้า เทียบกับ 114 แรงม้า อย่างไรก็ตาม ข้อเสียเปรียบนี้ได้รับการชดเชยอย่างเต็มที่ด้วยประสิทธิภาพของเทอร์โบดีเซลหนึ่งและครึ่ง ซึ่งต้องใช้เชื้อเพลิงประมาณ 5 ลิตรต่อ 100 กม. (และที่ความเร็วต่ำ - 3-4 ลิตร) ในระยะทางเดียวกัน เครื่องยนต์เบนซินใช้เชื้อเพลิง 6-7 ลิตรตามเอกสารทางการ แต่ในทางปฏิบัติ - ประมาณ 10 ลิตรขึ้นไป

อีกทางเลือกหนึ่งสำหรับเครื่องยนต์รุ่นแรกคือ 2.0 เทอร์โบดีเซล 150 แรงม้า และแรงบิด 320 นิวตันเมตร รุ่นนี้มีพลังมากกว่า "คู่แข่ง" น้ำมันเบนซินซึ่งมีขนาดเครื่องยนต์เท่ากันและออกแบบมาสำหรับ 140 แรงม้า และแรงบิด 196 นิวตันเมตร ในขณะเดียวกัน เมื่อเทียบกับหน่วยน้ำมันในแง่ของกำลัง เทอร์โบดีเซลนั้นด้อยกว่าในแง่ของประสิทธิภาพ

ปริมาณการใช้เฉลี่ยต่อ 100 กม. คือ:

•  สำหรับดีเซล: 6-7,5 ลิตร;
• สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน - 6,5-8,5 ลิตร

ในทางปฏิบัติ หน่วยกำลังทั้งสองประเภทแสดงตัวเลขต่างกันโดยสิ้นเชิง ดังนั้น เมื่อเครื่องยนต์ทำงานด้วยความเร็วสูงในสภาพถนนที่ยากลำบาก การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของเทอร์โบดีเซลจะเพิ่มขึ้น 3-4 เท่า และสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน - สูงสุดสองครั้ง เมื่อพิจารณาจากราคาน้ำมันในปัจจุบันและสภาพถนนในประเทศแล้ว รถยนต์เทอร์โบดีเซลจึงประหยัดกว่าในการวิ่ง

หลังจากพักผ่อนแล้ว

ความทันสมัยของ Nissan Qashqai SUV รุ่นแรกมีผลดีไม่เพียงต่อการเปลี่ยนแปลงภายนอกของครอสโอเวอร์เท่านั้น ในสายการผลิตดีเซลผู้ผลิตออกจากเครื่องยนต์ขั้นต่ำ 1,5 (เนื่องจากความต้องการในตลาด) และจำกัดการผลิตรถยนต์ 2,0 คันให้อยู่ในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่น 2,0 AT เท่านั้น ในเวลาเดียวกัน ผู้ซื้อมีทางเลือกอื่นซึ่งครอบครองตำแหน่งกลางระหว่างหน่วย 1,5 และ 2,0 ลิตร - เป็นดีเซล Nissan Qashqai 16 พร้อมเกียร์ธรรมดา

คุณสมบัติของเทอร์โบดีเซล 1.6:

• กำลัง - 130 แรงม้า;
• แรงบิด - 320 นิวตันเมตร;
• ความเร็วสูงสุด - 190 กม. / ชม.

การแปลงสภาพยังส่งผลดีต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กม. ในรุ่นนี้คือ:

• ในเมือง - 4,5 ลิตร
• นอกเมือง - 5,7 ลิตร;
• ในรอบรวม ​​- 6,7 ลิตร

ลักษณะการทำงานของเครื่องยนต์ 1,6 ลิตรที่ความเร็วสูงในสภาพถนนที่ไม่ดียังหมายถึงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น แต่ไม่เกิน 2-2,5 เท่า

Nissan Qashqai: ดีเซลรุ่นที่สอง

รถยนต์ Nissan Qashqai รุ่นที่สองประกอบด้วยเครื่องยนต์ดีเซลรุ่น 1,5 และ 1,6 เครื่องยนต์ ผู้ผลิตไม่รวมเทอร์โบดีเซลขนาด 2 ลิตรที่เสนอก่อนหน้านี้

หน่วยพลังงานขั้นต่ำที่มีปริมาตรหนึ่งลิตรครึ่งได้รับประสิทธิภาพที่สูงขึ้นเล็กน้อยและทรัพยากรที่ประหยัดซึ่งแสดงในลักษณะเช่น:

• กำลัง - 110 แรงม้า;
• แรงบิด - 260 นิวตันเมตร;
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยต่อ 100 กม. - 3,8 ลิตร

เป็นที่น่าสังเกตว่ารถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1,5 เทอร์โบดีเซลและเครื่องยนต์เบนซิน 1,2 นั้นไม่แตกต่างกันอย่างมากในแง่ของกำลังขับและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง การปฏิบัติยังแสดงให้เห็นว่าพฤติกรรมของรถยนต์ที่ใช้น้ำมันดีเซลและน้ำมันเบนซินในสภาพถนนที่แตกต่างกันนั้นไม่มีความแตกต่างอย่างสิ้นเชิง

เครื่องยนต์ดีเซล 1,6 ลิตรยังมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย ซึ่งส่งผลดีต่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ในเวอร์ชั่น 1.6 ใหม่ เทอร์โบดีเซลใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย 4,5-5 ลิตรต่อ 100 กม. ระดับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซลนั้นพิจารณาจากลักษณะการขับขี่ของรถยนต์และประเภทของเกียร์

วิดีโอที่มีประโยชน์

ในความเป็นจริงโดยการเปรียบเทียบประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินในรถยนต์ Nissan Qashqai ผู้ผลิตได้ให้ทางเลือกแก่ผู้บริโภคเช่นเดียวกัน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากระบบส่งกำลังทั้งสองประเภทมีความแตกต่างกันเล็กน้อย ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์แนะนำให้เน้นที่รูปแบบการขับขี่ปกติ สภาพที่คาดหวัง ความเข้มข้น และฤดูกาลของการทำงานของรถ เจ้าของรถระบุว่า Turbodiesel ได้รับการออกแบบมากขึ้นสำหรับสภาวะที่ต้องการความแข็งแกร่งและแหล่งพลังงานพิเศษของรถ ในขณะเดียวกัน ข้อเสียของมันมักเกิดจากความไวที่เพิ่มขึ้นต่อคุณภาพเชื้อเพลิงและการทำงานของเครื่องยนต์โดยรวมที่มีเสียงดังมากขึ้น