ทดลองขับ Dodge Challenger SRT8: ไมล์สะสมเฉลี่ย

เครื่องยนต์ Evasion Challenger และ Hemi - การรวมกันนี้ทำให้เกิดกลุ่มควันสีฟ้ารอบล้อหลังและเสียงท่อไอเสียที่น่าสะพรึงกลัว รถยนต์ที่เป็นสัญลักษณ์ของต้นยุค 70 กลับมาแล้ว และทุกอย่างเกี่ยวกับมัน (เกือบ) ดูเหมือนเวลา

ในตอนต้นของเรื่องนี้เราต้องจำนายโควัลสกี้ได้อย่างแน่นอน อย่างไรก็ตาม หากไม่มีฮีโร่ของหนังเรื่องนี้ Dodge Challenger ก็จะดูเหมือนแฮมเบอร์เกอร์ที่ไม่มีซอสมะเขือเทศ - ไม่เลว แต่ก็ไม่เสร็จอยู่ดี ในภาพยนตร์ลัทธิเรื่อง Vanishing Point แบร์รี่ นิวแมนขับรถแข่งข้ามรัฐทางตะวันตกด้วยรถ Challenger Hemi สีขาวปี 1970 และต้องวิ่งให้ครอบคลุมระยะทางจากเดนเวอร์ถึงซานฟรานซิสโกภายใน 15 ชั่วโมง การไล่ล่าที่โหดร้ายกับตำรวจจบลงอย่างถึงแก่ชีวิต - การระเบิดอันทรงพลังอันเป็นผลมาจากการกระแทกของรถปราบดินสองคันที่ขวางถนน มันเป็นจุดจบของอาชีพพนักงานขายรถยนต์ของ Kowalski แต่ไม่ใช่ผู้ท้าชิงของเขา ทีมผู้สร้างตัดสินใจว่า Dodge นั้นแพงเกินไปสำหรับการลงทุนสำหรับภัยพิบัติที่น่าประทับใจ ดังนั้นมันจึงเต็มไปด้วย Chevrolet Camaro รุ่นเก่าปี 1967

ที่สำคัญกว่านั้น ชาลเลนเจอร์ สานต่ออาชีพของเขาในชีวิตจริง หน่วยแรกของผู้สืบทอด Challenger ในปัจจุบันนั้นเหมือนกัน และมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในซีรีส์ Hemi ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ 6,1 สูบ XNUMX ลิตร กระปุกเกียร์เป็นแบบอัตโนมัติหกสปีด ในปีนี้มีการวางแผนที่จะเปิดตัวการปรับเปลี่ยนราคาไม่แพงด้วยเครื่องยนต์หกสูบใต้ฝากระโปรง

ลักษณะครอบครัว

แล็คเกอร์สีส้มและแถบยาวสีดำนำมาจากต้นแบบในตำนานของยุค 70 โดยตรง เช่นเดียวกับแม่พิมพ์ตัวรถที่สร้างโดยนักออกแบบ Chip Fuus ซึ่งดูเหมือนรุ่นปรับปรุงของรุ่นคลาสสิกเหล่านั้นที่ทุกวันนี้อยู่ในโรงรถของนักสะสมตัวยงเท่านั้น สิ่งที่อาจทำให้พวกที่นับถือนิกายแบ๊ปทิสต์หัวแข็งไม่พอใจก็คือ Challenger รุ่นใหม่นี้มีขนาดใหญ่กว่ารุ่นก่อนหน้าอย่างหาที่เปรียบมิได้ ข้อดีของมันคืออะไร - ความน่าจะเป็นที่รถคันนี้จะไม่มีใครสังเกตเห็นที่ใดก็ได้นั้นไม่มีนัยสำคัญเท่ากับการไม่สังเกตเห็นราชาเพนกวินที่อยู่กลางชายหาดชีเปลือย ล้อขนาด 20 นิ้วที่ทรงพลังและตัวอักษร Hemi 6.1 ที่ทำจากโครเมียมบนฝาครอบด้านหน้าพูดภาษาที่ชัดเจนมาก นี่คือ American Power แท้ๆ

เมื่อคุณกดปุ่มสตาร์ท คุณสามารถคาดหวังได้ว่าความทรงจำเกี่ยวกับยุคที่บ้าคลั่งที่สุดของการพัฒนารถยนต์ของอเมริกาจะเข้ามาครอบงำจิตใจของเขาในทันที อย่างไรก็ตาม นั่นยังไม่ใช่สิ่งที่เกิดขึ้น... ออสแมคสมัยใหม่ที่ได้รับการปลูกฝัง "ไหม้ไปหนึ่งในสี่ของเทิร์น" ตามด้วยการพูดพล่ามอย่างถูกควบคุมและความเกียจคร้านสงบอย่างสมบูรณ์ - ไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับต้นฉบับ มารยาทของสัตว์ในตำนาน Hemi จาก วันเก่าที่ดี

วันเก่าที่ดี

การแตะคันเร่งเบาๆ ก็เพียงพอแล้วที่เข็มมาตรวัดรอบจะชี้ไปที่ขอบสีแดง และยีนของยุค 70 ก็เริ่มแสดงออกมา มอเตอร์เล่นเพลงที่หวนคิดถึงมันอย่างเชี่ยวชาญ - ค่อนข้างอู้อี้ตามข้อกำหนดสมัยใหม่ แต่ค่อนข้างสะเทือนอารมณ์ เมื่อเปลี่ยนเกียร์สูงขึ้นจากระบบไอเสีย คุณจะได้ยินแม้กระทั่งเสียงของปีที่แล้วที่รถที่มีใบอนุญาตขับขี่บนถนนสาธารณะไม่ต้องใช้ตัวเก็บเสียงปิดท้าย

ยิ่งไปกว่านั้น Challenger พุ่งไปข้างหน้าด้วยความเร็วที่ทำให้รุ่นก่อนอิจฉา – 5,5 วินาทีจากหยุดนิ่งถึง 100 กม. / ชม. ตามอุปกรณ์การวัดของเรา ความเร็วสูงสุดถูกจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 250 กม./ชม. และ Challenger ก็สามารถทำได้ด้วยความเร็วและความสะดวกที่น่าอิจฉา เกียร์อัตโนมัติทำหน้าที่แทบจะมองไม่เห็น แต่ด้วยคุณภาพสูงสุดและตัวเลือกตำแหน่ง D ก็เพียงพอแล้ว แต่เกียร์ธรรมดาก็น่าพอใจเช่นกันหากเพียงเพราะความสามารถในการควบคุมสภาพแวดล้อมเสียงในห้องนักบิน

สำหรับรถอเมริกัน ประสิทธิภาพการเร่งความเร็วอาจสำคัญที่สุด ดังนั้นการมีหน้าจอแสดงสมรรถนะที่สวยงามบนแดชบอร์ดจึงดูไม่เข้าท่า คุณสามารถดูเวลาการเร่งความเร็วของคุณตั้งแต่ 0 ถึง 100 กม. / ชม. หรือควอเตอร์ไมล์แบบคลาสสิกด้วยการสตาร์ทหากจำเป็น พารามิเตอร์เช่นการเร่งความเร็วด้านข้างและระยะเบรก หน้าจอช่วยเหลือที่เป็นปัญหา การตกแต่งภายในของ Challenger นั้นดูค่อนข้างเรียบง่าย - เป็นรถที่เรียบง่ายและทันสมัยพร้อมการตกแต่งภายในที่ได้รับการออกแบบอย่างดีและที่นั่งที่สะดวกสบายอย่างน่าประหลาดใจ แต่ไม่มีบรรยากาศที่น่าจดจำ

ยุคที่ผ่านมา

หากคุณมองอย่างใกล้ชิด คุณจะเข้าใจบางสิ่งที่แทบจะไม่เกิดขึ้นกับคุณเมื่อคุณเข้าไปในรถสปอร์ต ใช่ไม่มีข้อผิดพลาด - คันโยกด้านซ้ายหลังพวงมาลัยซึ่งควบคุมสัญญาณไฟเลี้ยวและที่ปัดน้ำฝนเป็นหนึ่งในชิ้นส่วนสากลของ Mercedes และไม่น่าแปลกใจ - ภายใต้ผ้าปูที่นอนของ Dodge นี้มีองค์ประกอบมากมายของ Mercedes เพราะในการออกแบบยังไม่มีใครเชื่อในช่องว่างระหว่างยักษ์ใหญ่ ไครสเลอร์และเดมเลอร์

รากฐานของเยอรมันนั้นชัดเจนที่สุดในแชสซี - ระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์นั้นคล้ายกับของ E-Class มาก และทำให้ Challenger ขี่ได้อย่างไร้ปัญหา ปฏิกิริยาของรถสามารถคาดเดาและจัดการได้ และผลที่ตามมาที่ไม่คาดฝันของฝูงม้าขนาดใหญ่ภายใต้กระโปรงหน้ารถจะถูกควบคุมโดยระบบ ESP ในทันที อย่างไรก็ตามวิศวกรไม่ได้ล้มเหลวในการให้พื้นที่ที่จำเป็นสำหรับอิสระในด้านคนขับ - ท้ายที่สุดแล้วแทบไม่มีใครอยากขับรถ Muscle Car ที่ตูดไม่เคยต้องการแซงหน้า ...

ในประเทศ

ความสามารถทางเทคโนโลยีที่เฉียบขาดซึ่งส่งจากสตุ๊ตการ์ทไปยังดีทรอยต์ให้ผลลัพธ์ที่น่าประทับใจไม่แพ้กันในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่

ที่ความเร็วต่ำ โรลเลอร์ขนาดยักษ์ยังคงสร้างผลกระทบที่เลวร้ายยิ่งกว่าเดิม แต่เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น มารยาทจะดีขึ้นเรื่อยๆ แม้แต่บนถนนที่ได้รับการบำรุงรักษาไม่ดี การขี่ก็กลมกลืนกันเสียจน Challenger สามารถทำลายอคติทั้งหมดได้ ไปจนถึงรถอเมริกัน สิ่งที่ส่งเสริมภาพรวมในเชิงบวกนี้คือการวัดจาก auto motor und sport ซึ่งแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าแม้จะมีน้ำหนักบรรทุกถึง 500 กิโลกรัม ประสิทธิภาพของระบบเบรกก็ไม่ลดลงภายใต้ความเครียดจากความร้อน แต่ลำตัวขนาดใหญ่นั้นพูดถึงความเหมาะสมที่ดีสำหรับการเดินทางไกล

รถต้นแบบที่ดุเดือดและไร้การควบคุมได้พัฒนาไปสู่รถสปอร์ตคูเป้ที่โดดเด่นด้วยตัวละคร: Mercedes CLK สไตล์อเมริกันดังนั้นที่จะพูดถึง อย่างไรก็ตามนั่นไม่ได้เปลี่ยนความจริงที่ว่า Kowalski จะชอบเขาอย่างแน่นอน ยิ่งไปกว่านั้นรุ่นใหม่ของ Challenger น่าจะเสร็จสิ้นการแข่งขันจากเดนเวอร์ถึงซานฟรานซิสโกในเวลาไม่ถึง 15 ชั่วโมง ...

ข้อความ: Getz Layrer

รูปภาพ: Ahim Hartman

รายละเอียดทางเทคนิค

หลบผู้ท้าชิง SRT8
ปริมาณการทำงาน	-
อำนาจ	425 k. จาก. ที่ 6200 รอบต่อนาที
สูงสุด แรงบิด	-
การเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม	5,5 s
ระยะเบรก ด้วยความเร็ว 100 กม. / ชม	เมตร 40
ความเร็วสูงสุด	250 km / h
การบริโภคโดยเฉลี่ย เชื้อเพลิงในการทดสอบ	17,1 L
ราคาพื้นฐาน	53 900 ยูโร