ทดลองขับ Dodge Ram 1500 EcoDiesel: Horns forward

กิโลเมตรแรกอยู่หลังพวงมาลัยของรถกระบะอเมริกันขนาดเต็ม

แม้แต่ขนาดของรถคันนี้ (หรือที่ถูกต้องกว่าคือรถบรรทุก ไม่ใช่ขนาดที่เล็กที่สุด) ก็เพียงพอที่จะทำให้มันกลายเป็นภาพที่น่าสนใจบนถนนในยุโรป รถกระบะของคลาสนี้ได้รับความนิยมอย่างมากในสหรัฐอเมริกา แต่ถึงแม้จะมีขนาดที่เหมาะสม แต่บนถนนที่ค่อนข้างแคบของทวีปเก่าและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพเมือง ที่นี่ดูเหมือนรถสี่ล้อแบบอะนาล็อกของกัลลิเวอร์ในแผ่นดิน ของชาวลิลิปูเทียน อย่างไรก็ตาม ผลที่ได้จะไม่โดดเด่นเท่าถ้า Ram 1500 EcoDiesel Dodge ไม่มีการออกแบบที่โดดเด่น ด้วยกระจังหน้าสไตล์ดั้งเดิมอันมหึมาและการตกแต่งด้วยโครเมียมขนาดใหญ่ ทำให้รถคันนี้ดูเหมือนขุมพลังท่ามกลางรถคันอื่นๆ บนท้องถนน โดยทั่วไปแล้ว ดูเหมือนว่าด้วยโลหะจำนวนมากที่ใช้สำหรับการตกแต่งตัวอักษร กระจังหน้า และกันชน ผู้ผลิตจีนสามารถผลิตรถยนต์ทั้งคันได้ และนั่นจะไม่ไกลจากความจริง

รถยนต์ดังกล่าวในสหรัฐอเมริกาส่วนใหญ่มักจะติดตั้งเครื่องยนต์ V8 ความเร็วต่ำที่สั่งซื้อในรุ่น Heavy-Duty หรือโดยย่อ แสดงให้เห็นถึงแก่นแท้ของวัฒนธรรมยานยนต์อเมริกันในรูปแบบที่แท้จริงโดยเฉพาะ อย่างไรก็ตาม ในยุโรป โมเดลนี้ยังมีการนำเสนอในรูปแบบที่ถูกต้องทางการเมืองอีกด้วย ซึ่งอันที่จริงกลับกลายเป็นว่าสมเหตุสมผลอย่างน่าประหลาดใจสำหรับแนวคิดที่นำเสนอที่นี่ ภายใต้ประทุนของ Dodge Ram นอกเหนือจาก "หก" และ "แปด" ที่ตะกละแล้ว turbodiesel 3,0 ลิตรที่เราคุ้นเคยจากรุ่นก่อนสามารถทำงานได้ จี๊ป แกรนด์ เชอโรกี. เครื่องยนต์ V-XNUMX ออกแบบและผลิตโดย VM Motori จัดการกับมวลมหาศาลของยานพาหนะด้วยประสิทธิภาพที่น่าประทับใจ

ดีเซลสามลิตรที่น่าประทับใจ

แรมกับเครื่องยนต์ดีเซล? สำหรับแฟนตัวยงของรถประเภทนี้ อาจฟังดูเป็นการประนีประนอมและทำให้ตัวละครคลาสสิกของรถเจือจางลงมากกว่าการตัดสินใจที่น่าสมเพช แต่ความจริงแล้วรถกระบะขนาด 2,8 ตันนั้นดูมีเครื่องยนต์พอสมควร V6 เข้ากันได้ดีมากกับเกียร์อัตโนมัติทอร์คคอนเวอร์เตอร์ 569 สปีดที่จัดหาโดย ZF - ด้วยเกียร์แรกที่สั้น การออกตัวค่อนข้างว่องไว และแรงบิดสูงสุด XNUMX นิวตันเมตรทำให้เกียร์อัตโนมัติรักษารอบต่ำไว้เกือบตลอดเวลาโดยไม่ต้อง อาจส่งผลเสียต่อการยึดเกาะเมื่อเร่งความเร็ว

ฟังดูเหลือเชื่อ แต่ด้วยเครื่องยนต์นี้ Dodge Ram กินน้ำมันเฉลี่ยไม่เกิน 11 ลิตร / 100 กม. ในรอบการขับขี่รวมกัน - ราวกับว่าตรงกันข้ามกับความจริงที่ว่าเมื่อดูท่าทางที่น่าประทับใจ คน ๆ แรกจะจินตนาการถึงค่าใช้จ่าย อย่างน้อยร้อยละ XNUMX - และในสถานการณ์ที่เอื้ออำนวย ลมแรง การเคลื่อนไหวส่วนใหญ่เป็นทางลงเนิน และการใช้เท้าขวาอย่างระมัดระวัง

ตรงกันข้ามกับอคติ

ที่น่าประหลาดใจอีกอย่างคือพฤติกรรมของรถกระบะคันใหญ่บนท้องถนน ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบอิสระและด้านหลังแบบเพลาแข็ง มีเวอร์ชันนิวแมติกให้เลือกเมื่อแจ้งความประสงค์ อย่างไรก็ตาม แม้จะไม่ได้สั่งตัวเลือกนี้ Dodge Ram ก็ขี่ได้สบายจริงๆ (ความจริงก็คือการกระแทกส่วนใหญ่บนถนนถูกดูดซับโดยยางขนาดมหึมา และไม่เปิดแชสซีเลย...) และความจริงแล้วคืออะไร น่าสนใจกว่ามาก มีค่าการนำไฟฟ้าที่ค่อนข้างดี การบังคับเลี้ยวนั้นแม่นยำและสม่ำเสมอ ตัวถังที่เอนนั้นเบากว่าที่รถปิกอัพ Ram ในยุโรปส่วนใหญ่คาดหวังไว้หลายเท่า และวงเลี้ยวก็เกือบจะแน่นจนน่าสัมผัสสำหรับรถที่ยาว 5,82 และกว้าง 2,47 , XNUMX เมตร (รวมกระจก)

เมื่อรวมกับระบบช่วยจอดที่ได้รับการปรับแต่งมาเป็นอย่างดีและระบบกล้องวงจรปิดรอบคัน การหลบหลีกนั้นห่างไกลจากช้างในโรงเก็บกระจกที่หลีกเลี่ยงไม่ได้เมื่อชาวยุโรปส่วนใหญ่ต้องเจอกับรถกระบะสูงหกเมตร หรือเกิดขึ้นเมื่อคุณหลบหลีกในที่ที่คุณสามารถขับ Dodge Ram ได้ ... เราต้องไม่ลืมว่าแม้แต่รุ่นที่สั้นที่สุด (และสองที่นั่ง!) ของรถคันนี้ก็มีความยาว 5,31 เมตรพอดี - สมมติว่า Audi Q7 มากกว่าหนึ่งคัน ด้วยเหตุผลนี้ การวางรถในที่จอดรถมาตรฐาน โรงรถและที่จอดรถเฉพาะทางจึงเป็นเรื่องยาก และถนนแคบๆ ในพื้นที่ใจกลางเมืองมักไม่สามารถเข้าถึงได้ง่ายในราม แต่นั่นเป็นวิธีที่คนอเมริกันเป็น - พวกเขามีพื้นที่มากมายและปัญหาดังกล่าวดูเหมือนเป็นนามธรรมโดยสิ้นเชิง อย่างไรก็ตามไม่สามารถปฏิเสธได้ว่ารถยนต์รุ่นนี้มีฟังก์ชันการทำงานที่น่าทึ่งซึ่งจะเป็นเรื่องยากที่จะหาอะนาล็อกที่สมบูรณ์ในรุ่นยุโรปใด ๆ

โดยทั่วไปแล้วอุปกรณ์ของรุ่นนี้เป็นแบบอเมริกันซึ่งไม่สามารถทำให้ทุกคนที่รักความสะดวกสบายพอใจได้ ขนาดของห้องโดยสารน่าทึ่ง - ช่องเก็บของและลิ้นชักมีความจุที่ตู้เก็บของในบ้านจำนวนมากต้องอิจฉา ที่นั่งมีขนาดเท่ากับเก้าอี้นวมหรูหราและสามารถอุ่นหรือระบายอากาศได้ และพื้นที่ว่างเป็นเหมือนห้องทำงานมากกว่ารถยนต์ทั่วไป

เทคโนโลยีสมัยใหม่สำหรับระบบเกียร์คู่

ฟังก์ชันการทำงานที่ยอดเยี่ยมของรุ่นนี้ได้รับความช่วยเหลือจากระบบขับเคลื่อนทุกล้อที่ทันสมัยโดยใช้คลัตช์เพลทที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งมีการกระจายแรงบิดแบบแปรผันโหมดการทำงานที่หลากหลายล็อคเฟืองท้ายแบบกลไกและแม้แต่โหมดลดขนาด การแพร่เชื้อ ด้วยอุปกรณ์ดังกล่าว Dodge Ram 1500 EcoDiesel ตอบสนองความคาดหวังอย่างเต็มที่ว่าสามารถขับเคลื่อนได้จากทุกที่ และผ่านทุกสิ่ง

ข้อความ: Bozhan Boshnakov

ภาพ: Miroslav Nikolov