รีวิว Dodge Challenger SXT 2016

การตกหลุมรักรถตั้งแต่แรกพบนั้นไร้เหตุผล ไร้สาระ และหากคุณหาเลี้ยงชีพด้วยรถยนต์ ถือว่าไม่เป็นมืออาชีพ

แต่บางครั้งคุณก็ทำอะไรไม่ได้ รูปลักษณ์แรกของฉันที่ Dodge Challenger สีดำและสีน้ำเงินสุดโหดที่เรากำลังทดสอบอยู่ในเมืองลอสแองเจลิสซึ่งเต็มไปด้วยรถมากที่สุดแห่งหนึ่งของโลก ได้เจอที่จอดรถที่แออัด และสิ่งที่ฉันเห็นจริงๆ ก็คือสีและเส้นหลังคา แต่นั่นก็เพียงพอแล้ว

มีบางอย่างที่ทรงพลังและแข็งแกร่งเกี่ยวกับการออกแบบของรถคันนี้ ไม่ว่าจะเป็นความกว้างที่เทอะทะ จมูกโด่ง รูปลักษณ์ที่ดุร้าย และมันบอกได้คำเดียวว่า แข็งแกร่ง

แน่นอนว่ามันคือสิ่งที่รถมัสเซิลควรจะเป็น และ Challenger ก็มีเสียงสะท้อนของรถคลาสสิกของเราเอง เช่น XY Falcon ตั้งแต่ฝากระโปรงท้ายแบนที่กว้าง ไปจนถึงลายทางสำหรับรถแข่งและเกจสไตล์ย้อนยุค การอยู่ในนั้นทำให้คุณรู้สึกเท่และอันตรายเล็กน้อย ดอดจ์นักฆ่าคนนี้สามารถทำให้คริสโตเฟอร์ ไพน์ดูแข็งแกร่งได้ เกือบ.

ส่วนหนึ่งของความมหัศจรรย์ก็คือ นักออกแบบเรียกอาคารนี้ว่าเป็นเรือนกระจก ซึ่งโดยทั่วไปจะอธิบายถึงพื้นที่ของกระจกรถยนต์ Challenger มีตัวถังขนาดเล็กที่มีส่วนหลังโค้งที่ดูดีแต่ทำให้มองเห็นได้ยากจากภายในรถ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเสา A ขนาดใหญ่ที่มีไขมันและกระจกบังลมแบบลาดเอียงขนาดเล็ก มันเหมือนกับการขี่หมวกกันน็อคของ Kylo Ren ไปรอบๆ มันดูดีมากแต่ใช้งานไม่ได้จริง

แม้แต่ในลอสแองเจลิสซึ่งเต็มไปด้วยรถประเภทนี้ ก็ยังดึงดูดความสนใจได้

แน่นอนว่ารูปลักษณ์ไม่ใช่ทุกอย่าง แม้แต่สำหรับรถมัสเซิล และมันใช้เวลาไม่ถึงนาทีกว่าที่ความแวววาวบางส่วนจะหลุดออกมาตอนที่ฉันเปิดรองเท้าบูท การสัมผัสทางกายภาพครั้งแรกกับรถนั้นอธิบายได้ดีที่สุดว่าตรงกันข้ามกับความรู้สึกที่มีคุณภาพและความแข็งแกร่งที่คุณได้รับจากแบรนด์ยุโรป

Challenger รู้สึกบางเล็กน้อยและเป็นพลาสติกที่ขอบ ความประทับใจนั้นได้รับการเสริมความแข็งแกร่งด้วยการตกแต่งภายในซึ่งมีปุ่มรถจี๊ปราคาถูกที่คุ้นเคยและความรู้สึกที่คล้ายคลึงกัน (แม้ว่าแป้นหมุนย้อนยุคจะเข้าที่และดูดี)

แน่นอนว่าสิ่งที่รถจี๊ปไม่มีคือปุ่ม Sport Track Pack (มีปุ่ม Sport ด้วยเช่นกัน แต่สิ่งที่ผิดปกติก็คือปิดระบบควบคุมการยึดเกาะถนน)

สิ่งนี้ไม่เพียงแค่ช่วยให้คุณใช้ Launch Control เท่านั้น แต่ยังมีตัวเลือกและการอ่านทั้งหน้าจอ รวมถึงความสามารถในการตั้งค่า "Launch RPM Set-Up" ก่อนกดปุ่ม "Activate Launch Mode" ดูเหมือนว่า KITT จาก Knight Rider จะพูดเรื่องไร้สาระ และเข้ากับชื่อเสียงที่ไม่ดีในหมู่ผู้ขับขี่ชาวอเมริกันที่หมกมุ่นอยู่กับการออกจากสัญญาณไฟจราจรอย่างรวดเร็วและไม่สนใจมากเกินไปเกี่ยวกับการเลี้ยว หรืออย่างอื่นที่เกี่ยวข้องกับการขับรถ

น่าเสียดายที่ SXT ที่เราขับนั้นไม่มีเครื่องยนต์ V6.2 Hellcat ขนาด 8 ลิตรซุปเปอร์ชาร์จ (ใช่ พวกเขาเรียกมันว่า Hellcat) 527kW ซึ่งทำให้ Ferraris และ Lamborghinis ดูไร้กำลัง ด้วยสิ่งนี้ภายใต้ประทุน Launch Control จึงไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นประสบการณ์ที่ยากจะลืมเลือน ให้คุณจากศูนย์ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน - พวกมันวัดได้ - 3.9 วินาทีและควอเตอร์ไมล์ใน 11.9 วินาที

ถ้าคุณชอบความเร็วของเส้นตรง คุณจะหลงรักผู้ท้าชิงคนนี้ทันที

รถของเราต้องใช้เครื่องยนต์ Pentastar V3.6 6 ลิตร 227kW และ 363Nm ซึ่งน้อยกว่ารถแบบนี้พอสมควร SXT นั้นพร้อมพอสมควรและถ่ายโอนพลังงานได้อย่างราบรื่น แต่การตั้งค่าเท้าทำให้เกิดเสียงดังมาก (ดูเหมือนว่าพวกเขายืมโน้ตไอเสียจากซาวด์แทร็ก Grease ระหว่างฉากการแข่งรถลาก) และไม่มากนัก ยัง. การเร่งความเร็วนั้นเพียงพอมากกว่าความตื่นเต้น และ 0-60 ครั้งตามหลัง 7.5 วินาทีของ Hellcat ได้ดี

สิ่งที่นักการตลาดที่ฉลาดซึ่งสามารถนำเสนอรุ่นเริ่มต้นนี้ให้กับชาวอเมริกันได้ในราคาเพียง 27,990 ดอลลาร์สหรัฐฯ (ประมาณ 38,000 ดอลลาร์ออสเตรเลีย) รู้ดีว่ารถคันนี้ให้ความสำคัญกับการรับรู้มากกว่าความเป็นจริง ผู้ซื้อต้องการดูดีใน Challenger มากกว่าที่พวกเขาต้องการไปอย่างรวดเร็วในที่เดียว ช่วงเวลาที่ดีที่สุดในรถคันนี้อยู่ที่ความเร็วต่ำ คลานผ่านหน้าต่างกระจกจานเพื่อชื่นชมตัวเองหรือดูขากรรไกรของคนแปลกหน้าลดต่ำลง

ความสามารถในการทำให้เกิดความรักตั้งแต่แรกเห็นเป็นเครื่องมือทางการตลาดที่ทรงพลังสำหรับรถยนต์

แม้แต่ในลอสแองเจลิสที่ถนนเต็มไปด้วยรถแบบนี้ก็ยังดึงดูดความสนใจและผ่านการทดสอบการจอดรถขั้นสูงสุดที่ The Line สถานที่ที่อินเทรนด์มาก ๆ ในย่านที่น่าตื่นเต้นของ Koreatown แห่งนี้เป็นโรงแรมอาร์คติกที่พวกเขา ไม่ทราบ. คุณไม่จำเป็นต้องเปิดตู้เย็นด้วยซ้ำ พนักงานจอดรถต่างลิ้นและผิวปากทุกครั้งที่เราขับรถขึ้น แสดงความยินดีกับเราในการเลือกรถที่กล้าหาญ และถึงกับยอมที่จะ “อยู่เหนือ” ไม่ใช่อยู่ใต้ดิน เพื่อให้ผู้คนได้ชมรถที่ลานหน้าโรงแรม

ตามปกติในรถยนต์อเมริกัน Dodge มีข้อบกพร่องที่ทำให้เรารู้สึกแปลก เช่น พวงมาลัยเบาจนรู้สึกเหมือนเป็นระบบควบคุมจากระยะไกล การขับขี่ที่อธิบายได้ดีที่สุดว่ามีความกระฉับกระเฉงและเบาะนั่งที่ทำให้รู้สึกอึดอัดและอึดอัด ไม่สนับสนุน

โยนมันเข้ามุมแล้วคุณจะไม่รู้สึกทึ่งกับความกระด้างหรือการตอบสนองที่สัมผัสได้ แต่คุณจะไม่รู้สึกท่วมท้นเช่นกัน รถยนต์อเมริกันสมัยใหม่มีความใกล้เคียงกับระดับโลกหรืออย่างน้อยก็ตามมาตรฐานที่เป็นที่ยอมรับในระดับสากลมากกว่าที่เคยเป็นมา

คุณอาจจะแปลกใจที่รู้ว่า Dodge มีอยู่แล้วในออสเตรเลีย และถ้าเป็นเช่นนั้น คุณควรเยี่ยมชมเว็บไซต์ของพวกเขา เพราะมันไร้สาระที่จะไปที่แท็บที่มีรายการรุ่นที่มีและค้นหาเพียงรุ่นเดียวคือ Journey

ในตอนแรก ดูเหมือนจะทำให้งงว่าบริษัทได้เลือก SUV ที่ค่อนข้างน่าเบื่อคันนี้ให้เป็นข้อเสนอเดียวเหนือ Challenger แต่ความจริงแล้วตรรกะนั้นเรียบง่ายอย่างน่าทึ่ง The Journey ซึ่งเป็นรถ Fiat Freemont ค่อนข้างจะขับชิดขวา ในขณะที่ Challenger ไม่ใช่

แต่นั่นจะเป็นในอนาคต และ Dodge ในออสเตรเลีย (หรือที่รู้จักว่า Fiat Chrysler Australia) ยกมือขึ้นสูงเพื่อให้ได้รถคันนี้ที่นี่ที่สามารถมองเห็นได้จากอวกาศ

หากบริษัทสามารถหา Challenger ใหม่ได้ซึ่งไม่ต้องสงสัยเลยว่าจะคล้ายกับรุ่นปัจจุบัน อันที่แล้ว และอื่นๆ ที่นี่จะเปลี่ยนโปรไฟล์ในตลาดออสเตรเลียในชั่วข้ามคืน และถ้าเขาสามารถขายมันได้ในราคาต่ำกว่า 40,000 ดอลลาร์ แม้ว่าจะมี 6 ดอลลาร์ที่ไม่น่าสนใจเล็กน้อย พวกเขาก็ขายได้อย่างบ้าคลั่ง

ความสามารถในการทำให้เกิดความรักตั้งแต่แรกเห็นเป็นเครื่องมือทางการตลาดที่ทรงพลังสำหรับรถยนต์