ทดลองขับ Infiniti QX80 และ Cadillac Escalade

ในรัสเซีย พรีเมี่ยมอเมริกันซึ่งไม่ได้ปรับให้เข้ากับความเป็นจริงของเราเลยนั้นมีราคาแพงกว่าที่คุณคิด และการขับรถเกือบหกเมตรในเมืองก็ไม่ใช่เรื่องง่าย

“มันใหญ่เกินไป แต่ก็ไม่ใช่รถบรรทุกเช่นกัน Seryozha มาที่นี่ฉันไม่รู้จะนับอย่างไร” ฉันต้องรวบรวมคำปรึกษาที่ล้างรถเพื่อตัดสินใจว่าจะออกใบแจ้งหนี้ Cadillac Escalade ESV ในอัตราเท่าใด “ใช่ มีอะไรผิดปกติหรือเปล่า? ผู้ดูแลระบบตอบกลับ “มันเหมือนกับชานเมืองที่เราล้างในเดือนกันยายน อีกหน่อย

Infiniti QX80 ซึ่งถูกล้างในกล่องถัดไปไม่ได้ตั้งคำถามใด ๆ แต่ทุกครั้งที่ "ญี่ปุ่น" ดึงดูดความสนใจของนักขับรถถังซึ่งเสนอให้ "เติมสามพัน" ในรัสเซีย พรีเมี่ยมอเมริกันซึ่งไม่ได้ปรับให้เข้ากับความเป็นจริงของเราเลยนั้นมีราคาแพงกว่าที่คุณคิด และการขับรถเกือบหกเมตรในเมืองก็ไม่ใช่เรื่องง่าย

แอสตัน มาร์ตินหนีการไล่ล่า พุ่งเข้าเลน Del Mascherino เลี้ยวเข้า Borgo Angelico คว้าชัยชนะอันล้ำค่าจาก Jaguar C-X75 แต่กลับชนกับกันชน Fiat 500 ที่ Delhi Ombrellari รถสปอร์ตยังคงวนเวียนอยู่ตามถนนของโรมันด้วยความเร็วสูง และสุดท้ายก็ออกเดินทางไปยังเขื่อนไทเบอร์ การไล่ล่าในตอนสุดท้ายของภาพยนตร์เจมส์ บอนด์นั้นสร้างความประทับใจให้กับทั้งไดนามิกและสเปเชียลเอฟเฟกต์ แต่ฉันก็ไม่ได้สนใจเช่นกัน ในทุก ๆ เทิร์น ไม่ว่าจะเป็นทางแยกที่ใกล้ของ Borgo Vittorio และ Plauto หรือทางออกแคบๆ สู่ Stefano Porcari ฉันคิดถึงวิถีที่ฉันสามารถทำซ้ำเส้นทางของฮีโร่ในการขับ Escalade ดูเหมือนว่าสิ่งนี้ไม่สมจริง: เตียงดอกไม้หินรบกวนที่นี่มีขั้นตอนและในตรอกที่แคบที่สุดทางเดินเป็นไปไม่ได้เนื่องจากบันไดโลหะ ถนนโรมันที่นี่มีอะไรบ้าง แม้แต่ในที่จอดรถใต้ดินในมอสโก รถเอสยูวีก็ไม่พอดีกับพื้นที่ว่าง

 

Infiniti QX80 ซึ่งสั้นกว่า Escalade ESV 40 ซม. (ความยาว 5,3 ม.) ในตอนแรกดูเหมือนจะไม่คล่องแคล่วเกินไป ฝากระโปรงหน้าแบบ “พองออก” ทำให้คุณไม่รู้สึกถึงมิติ - ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยการเปิดกล้องหน้า หากคุณจำเป็นต้องขับในลานแคบระหว่างรถสองคันที่จอดอยู่ การจอดรถในแนวขนานนั้นสะดวก: SUV มีกระจกมองข้างขนาดใหญ่และเซ็นเซอร์จอดรถที่ถูกต้องซึ่งไม่รบกวนสัญญาณเตือนที่ผิดพลาด แต่คุณไม่สามารถยกและทิ้ง QX80 ไว้ที่ขอบถนนได้ มันกว้างเกินไปและเสี่ยงที่จะขวางทางสำหรับสิ่งที่ใหญ่อย่าง QX80 ตัวอื่น

การนั่งในบันไดเลื่อนที่ยืดออกไม่รู้สึกปลอดภัยเท่ากับ Infiniti ฝากระโปรงหน้าตรงไม่ใหญ่เท่า QX80 กระจกบังลมและแผงด้านหน้าน้ำหนักเบาทำให้ยากที่จะรู้ว่ามีเหล็กอยู่ข้างหลังคุณเกือบ 5,7 เมตร และในระหว่างการเดินทางคุณเริ่มเชื่อว่าคุณกำลังขับรถครอสโอเวอร์ขนาดกลาง แต่ความรู้สึกนี้จะทำให้กระจกร้านเสริมสวยเสียไปอย่างแน่นอน คุณจะเห็นประตูบานที่ห้าซึ่งอยู่ที่ไหนสักแห่งใน Yuzhny Butovo และทันทีที่คุณเริ่มฝันถึงพื้นที่ว่างในสนามหรือดีกว่าสองประตูพร้อมกัน

 

เมื่อเทียบกับพื้นหลังของ Escalade Infiniti QX80 นั้นดูโหดร้ายเกินไปเนื่องจากลักษณะเฉพาะของการตกแต่งและการยศาสตร์ ที่นี่ไม่มีใครเสนอให้คุณปรับระบบทำความร้อนที่นั่งอย่างประณีต และจะไม่ขยายที่พักเท้าเมื่อคุณเปิดประตู วัสดุในการตกแต่งภายในนั้นหยาบมาก ตรงและไร้รอยจีบ: นี่คือต้นไม้ที่เคลือบด้วยชั้นเคลือบเงามันเยิ้ม หนังหนา พลาสติกที่มีพื้นผิว ซึ่งแทบจะเรียกได้ว่าอ่อนนุ่ม และมีอากาศอยู่รอบลูกบาศก์เมตร ในแง่ของจิตวิญญาณแล้ว QX80 นั้นคล้ายคลึงกับ Ford Explorer รุ่นก่อนมาก ซึ่งลมก็พัดผ่านห้องโดยสารด้วยเช่นกัน ไม่มีเสียงดังเอี๊ยด เขย่าแล้วมีเสียง และเสียงที่ไม่เกี่ยวข้องอื่น ๆ ใน Infiniti แม้ว่าสำเนาทดสอบจะครอบคลุม 35 กิโลเมตรในหนึ่งปีแล้วก็ตาม

การตกแต่งภายในของ Cadillac Escalade นั้นงดงามเกินกว่าที่จะสร้างอนุสาวรีย์แบบเดียวกันได้ Alcantara, ไม้พื้นผิว, หนัง, กำมะหยี่, กำมะหยี่, อะลูมิเนียม - ไม่มีอัญมณีล้ำค่าในรถ SUV แต่ความประทับใจโดยรวมนั้นเสียไปจากหน้าจอสัมผัสมัลติมีเดียที่ไม่สะดวกและเม็ดมีดเคลือบมันสีดำซึ่งมีการพิมพ์ทิ้งไว้ตลอดเวลาและการปรับระบบปรับอากาศที่ผิดปกติ นอกจากนี้ยังไม่สะดวกที่จะใช้ตัวเลือกเกียร์ซึ่งในลักษณะของ SUV อเมริกันรุ่นเก่าถูกถ่ายโอนไปยังคอพวงมาลัย เบาะแสไม่ใช่ตัวบ่งชี้แดชบอร์ดซึ่งเป็นสิ่งที่ไม่ค่อยมีใครมอง

 

โดยทั่วไปแล้ว Escalade และ QX80 ทำให้ความจำเป็นในการใช้ตัวเลือกที่เคยคิดว่าซ้ำซ้อนมากกว่าตัวช่วยจริง ตัวอย่างเช่นกล้องหน้าจะช่วยในการหลบหลีกในระยะที่แคบและขับรถเข้าใกล้สิ่งกีดขวางมากที่สุด - ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะมองเห็นรั้วเล็ก ๆ ที่อยู่ด้านหลังฝากระโปรงทรงสูง ระบบเตือนการชนก็เป็นสิ่งที่มีประโยชน์เช่นกันเนื่องจากไม่มีข้อมูลมากนักและเบรกที่เป็นก้อนในรถ SUV การตรวจสอบยานพาหนะที่ผ่านไปจะช่วยป้องกันการจัดเรียงใหม่ในรถที่อยู่ใกล้เคียง - SUV เหล่านี้มีโซนที่ "ตาย" ซึ่ง KamAZ ที่มีระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติสามารถซ่อนอยู่ที่นั่นได้

Infiniti QX80 สามารถและควรใช้เป็นรถครอบครัว สามารถเข้าถึงที่นั่งแถวที่สามได้อย่างง่ายดายซึ่งสามารถรองรับผู้ใหญ่สามคนได้ อย่างไรก็ตามในแง่ของระดับความสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารทุกคนรวมถึงในแกลเลอรี Escalade ไม่สามารถบรรลุได้ เดินไปมาระหว่างเบาะแถวที่สอง (ไปได้แค่ส่วนท้ายของห้องโดยสารของ SUV) มันไม่ได้ทำให้รู้สึกว่าคุณอยู่ในรถมินิบัส จุดประสงค์ที่แท้จริงของ Escalade มอบให้ทันทีโดยจอภาพที่พนักพิงศีรษะและเพดานและวัสดุตกแต่งราคาแพงแม้ในแกลเลอรีผู้โดยสารจะถูกล้อมรอบด้วย Alcantara และไม้ ไม่ใช่ Pullman ใหม่แน่นอน แต่ที่นี่ไม่มีอะไรให้ติเลย

 

ใน "ญี่ปุ่น" ไม่มีความรู้สึกผิด ๆ - ดูเหมือนว่าคุณกำลังนั่งอยู่ในรถ SUV ขนาดใหญ่มาก เพื่อไปยังแถวที่สามคุณไม่จำเป็นต้องดูดที่ท้องบีบระหว่างเบาะ แต่เพียงแค่เอนหลัง ด้านหลังมีพื้นที่เพียงพอสำหรับสามคน แต่มีเพียงสองคนเท่านั้นที่สามารถนั่งสามคนได้อย่างสบาย ๆ ความสะดวกสบายหมายถึงการขับรถเป็นเวลาหลายชั่วโมงและไม่บ่นเกี่ยวกับอาการปวดเข่า

ฉันกลัวว่าที่นั่งทั้งหมดในสนามจะถูกจับจองจนพลาดรถรางไปเล็กน้อย ยานพาหนะขนาด Escalade บินเข้าฝั่งท่าเรือของ SUV ด้วยความเร็วเต็มที่และดูเหมือนจะไม่ยอมแพ้ แป้นเบรกบีบลงกับพื้นขณะแล่น 80 กม. / ชม. ในตอนแรกเป็นแรงบันดาลใจให้กับความหวัง แต่หลังจากนั้นครู่หนึ่งกลับกลายเป็นว่าความพยายามนั้นไม่เพียงพอ ฉันต้องไปที่เลนที่กำลังจะมาถึง โดยทั่วไปเบรคบน Escalade เป็นจุดอ่อนที่สุด ระยะทางเหยียบสั้นเกินไปผู้ขับขี่จึงได้รับข้อมูลขั้นต่ำ ระบบหลีกเลี่ยงการชนช่วยในการคำนวณระยะเบรกซึ่งจะบอกคุณว่าเมื่อใดควรกดด้วยแรงทั้งหมดของคุณ

 

หากจู่ๆก็มีนกกระจอกบินเข้ามาในสนามในตอนเช้าและเปื้อนหน้าต่างของรถที่จอดอยู่นั่นหมายความว่า QX80 ที่เย็นจัดได้เริ่มขึ้นที่ไหนสักแห่ง บรรยากาศ "แปด" ในช่วง rev กลางฟังดูน่ากลัวตัดผ่านความเงียบก่อนด้วยเสียงนกหวีดที่ตีโพยตีพายจากนั้นก็มีเสียงดังกึกก้องกำมะหยี่ ดูเหมือนว่าตอนนี้ SUV จะเป็นแบบนี้: ไม่เต็มใจโอ่อ่าและช้ามาก แต่ Infiniti สามตันนั้นขาดความคาดหวัง: ในขณะเดินทางมันมีน้ำหนักเบามากเข้าใจได้และคาดเดาได้ง่ายมาก

แน่นอนว่าโค้งยาวไม่ได้มีไว้สำหรับเขา แต่ในเลนมอสโกรถ SUV ที่มีเฟรมในตัวจะหลบหลีกระหว่างรถที่จอดอยู่ในแถวที่สองได้อย่างรวดเร็วและพุ่งเข้าสู่สีเขียวกะพริบอย่างรวดเร็ว วิศวกรของ Infiniti ประสบความสำเร็จในการตอบสนองต่อการเลี้ยวและการขับขี่ที่นุ่มนวลเหนือสิ่งอื่นใดด้วยระบบปราบปรามการหมุนของลูกกลิ้งไฮดรอลิก V8 แรงบันดาลใจตามธรรมชาติให้กำลัง 405 แรงม้า และแรงบิด 560 นิวตันเมตร - ไม่ใช่ตัวเลขที่น่าประทับใจสำหรับ SUV ขนาดใหญ่ที่มีขนาดเท่ากับ GAZelle แต่ QX80 "ร้อย" แรกกำลังได้รับความนิยมมากเกินไปโดยใช้เวลาเพียง 6,4 วินาทีในการออกกำลังกายในรูปแบบของฮอทแฮทช์ที่ดีที่สุด

 

ในคาดิลแลคคุณคาดหวังความเบาการตอบสนองและพลวัตเช่นเดียวกันเพราะมันยังใหม่กว่าทรงพลังกว่าและด้วยเทคโนโลยีที่ล้ำหน้ากว่าและสมบูรณ์แบบกว่า Infiniti แต่แทบจะไม่ได้ไปไหนคุณก็รู้ว่า Escalade ซึ่งสร้างขึ้นบนเฟรมรองรับหากเคยได้ยินเรื่องการขับขี่แบบไดนามิกนั้นมาจาก CTS-V เท่านั้น บนกระดาษมันเกือบจะเร็วพอ ๆ กับ QX80 แต่จริงๆแล้ว American 8L V6,2 (409 แรงม้าและ 610 นิวตันเมตร) ได้รับการปรับแต่งให้เหมาะกับการขับขี่แบบประหยัดมากกว่า ทันทีที่ SUV เร่งความเร็วไปที่ 40 กม. / ชม. ระบบจะปิดครึ่งหนึ่งของกระบอกสูบทันที หากคุณเล่นอย่างระมัดระวังพร้อมกับเหยียบคันเร่งทำให้พลวัตระหว่างสัญญาณไฟจราจร "แปด" จะไม่ทำงานเต็มแรง

ทุกครั้งที่คุณจำได้เกี่ยวกับความสามารถของคาดิลแลคในการเหวี่ยงกระบอกสูบที่ปั๊มน้ำมัน - ในรอบการทำงานรวมกัน SUV ที่หนักและยาวมากจะเผาผลาญได้เพียง 16-17 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ในวงจรของเมืองบางครั้งปริมาณการใช้จะเพิ่มขึ้นถึง 20-22 ลิตร แต่ถึงแม้ตัวเลขเหล่านี้จะไม่มีอะไรเทียบได้กับ 30 ลิตรสำหรับ QX80 ถังขนาด 100 ลิตรเพียงพอสำหรับ Escalade เป็นเวลานานกว่าหนึ่งสัปดาห์และสำหรับ "ภาษาญี่ปุ่น" คุณต้องเรียกแก๊สบ่อยเป็นสองเท่า นอกจากน้ำมันเบนซินแล้วยังมีอะไรอีกที่ต้องพยายามช่วยเจ้าของ Escalade และ QX80: ภาษีการขนส่ง - $ 799, OSAGO - 198 เหรียญ, การประกันภัยที่ครอบคลุม - อย่างน้อยครึ่งล้าน

 

เบี้ยประกันภัยของอเมริกามีราคาแพงไม่เพียง แต่ในด้านการบำรุงรักษาเท่านั้น - ราคาของ SUV ขนาดใหญ่ได้เข้าใกล้ราคาของอพาร์ทเมนต์สองห้องในอาคารใหม่แล้ว Escalade อันดับต้น ๆ ในแพ็คเกจแพลตตินัม (กล่าวคือนี่คืออันที่เรามีในการทดสอบ) จะมีราคาอย่างน้อย $78 มีตัวเลือกทั้งหมดที่สามารถจินตนาการได้ในคลาสนี้เท่านั้น Infiniti QX764 ในรุ่น Hi-Tech นั้นถูกกว่าอย่างเห็นได้ชัด - จาก 80 ดอลลาร์ ในแง่ของความสะดวกสบายและการสำรองพลังงาน มีเพียงรถเก๋งผู้บริหารเท่านั้นที่สามารถแข่งขันกับ SUV เหล่านี้ได้ แต่ทุกวันนี้มีราคาแพงกว่า ผู้ที่เลือกรถซีดานสามารถประหยัดได้เฉพาะการใช้งาน เติมน้ำมันน้อยกว่า Escalade และรับเช็คล้างรถในราคา 59 ดอลลาร์ ไม่มีพรม