DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line – การทดสอบบนท้องถนน
Содержание
DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line – การทดสอบบนท้องถนน
DS7 เปล่งประกายด้วยความสบายและการตกแต่ง การบำรุงรักษาสูง ราคาสูง แต่การลดค่าเงินเป็นอันตราย
Pagella
|
|
DS7 Crossback เป็น DS ที่ดีที่สุดของทศวรรษที่ผ่านมา มันสะดวกมาก เทคโนโลยีขั้นสูง และสามารถควบคุมได้ด้วยสองนิ้ว แต่มันก็ไม่ถูก เครื่องยนต์ดีเซล 177 แรงม้า มีแรงบิดเหลือเฟือแต่ระยะเอื้อมสั้น ขณะที่ชุดเกียร์ EAT8 นั้นราบรื่นและรวดเร็วอยู่เสมอ รุ่น Performance Line นั้นเต็มไปด้วย: หนัง Nappa, Alcantara, รายละเอียดที่ประณีต การออกแบบบางครั้งก็ "ลึกซึ้ง" เล็กน้อย แต่ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามีความเป็นส่วนตัวและแม่นยำ อัตราสิ้นเปลืองดี (เฉลี่ยจริง 15-16 km/l)
La DS7 ครอสแบ็ค ไม่ใช่แค่เอสยูวีคันแรก แต่คือคันแรก DS "ซิการ์" บริษัทฝรั่งเศส แต่ยังเป็นรถคันแรกของแบรนด์ที่รบกวนผู้หญิงชาวเยอรมันในส่วนนี้
นี่เป็นสงครามที่ยากลำบากสำหรับทุกคน แต่ในกรณีนี้ กลยุทธ์ของฝรั่งเศสนั้นใช้อาวุธที่แตกต่างกัน ทำไม DS7 ครอสแบ็ค อันที่จริงมันเป็นเครื่องอื่น ภายนอกดูสะอาดตาแต่น่าประทับใจ: DS ขนาดเล็ก อาจเป็นภาพเงา แต่มีรายละเอียดมาก ไฟท้ายเป็นกลุ่มดาวเพชร รูปทรงเรขาคณิตที่เราพบเห็นได้ทั่วไปทั่วทั้งรถ ในขณะที่กระจังหน้าแนวตั้งและสง่างามทำให้ดูสง่างามแต่ดุดัน
รุ่นทดสอบของเราคือ 2.0 ดีเซล 177 แรงม้า с เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด EAT8 และด้วย ขับเคลื่อนล้อหน้า (รถ 4x4 จะมาในปี 2019 พร้อมรุ่นไฮบริด)
ขอใบเสนอราคาและทดสอบเส้นทาง
เมือง
La DS7 ครอสแบ็ค in เมือง คล่องแคล่วและว่องไว: ช่วง พวงมาลัย เล็กอย่างไม่น่าเชื่อ (สามารถเคลื่อนที่ในพื้นที่ขนาดเล็กได้) และ 2.0 ดีเซล BlueHDI มันยืดหยุ่นและดึงได้ดีจากรอบต่ำ พวงมาลัยเบามาก (ได้แรงบันดาลใจจาก Audi มาก) และ เกียร์อัตโนมัติ EAT8 หวานแต่ไม่เร็วปานสายฟ้าแลบ
แต่ที่ DS7 สำคัญอยู่ใน ความสะดวกสบาย. การปรับแต่งที่ได้มาจาก Citroën นั้นชัดเจน แต่ข้อดีที่แท้จริงคือระบบที่จดจำความขรุขระของทางเท้า (การกระแทก ช่องเปิด หลุม) และปรับความแข็งของช่วงล่างไว้ล่วงหน้า มันจัดการกับการกระแทกได้ดีจนคุณอยากจะชนกระแทกด้วยความเร็วที่สูงกว่าที่เคยเพื่อดูว่ามันทำงานเป็นอย่างไร
ในชนบท
La DS7 ครอสแบ็ค มีความว่องไวมั่นคงและปลูกได้ดี พวงมาลัยเบาปิดบังน้ำหนัก (ซึ่งมีขนาดเล็กสำหรับขนาดของมันอยู่แล้ว) และเครื่องยนต์จะผลักและโบกธงขาวอย่างเด็ดขาดหลังจากนั้นเท่านั้น 4.000 รอบต่อนาที มันไม่ได้เป็นหนึ่งใน SUV ที่ทรหดที่สุดรอบโค้ง แต่เนื่องจากการปรับจูนนั้นเน้นที่ความสะดวกสบายมาก (เมื่อคุณเร่งความเร็ว มันจะสูงขึ้น มากในสนาม) มันขี่ได้ดีจริงๆ
การบริโภคก็ดีเช่นกัน: ในโหมดผสม เรารักษาค่าเฉลี่ยได้ 16 กม. กับ XNUMX ลิตร
ทางหลวง
La DS7 ครอสแบ็ค ก็ดีเหมือนกัน นักท่องเที่ยว: เบาะนั่งสบาย เกียร์ XNUMX ช่วยลดความเร็วและลดการใช้เชื้อเพลิง ระบบ Adaptive Cruise Control และ Lane Keeping Assist – พร้อม Active Steering – ช่วยทำให้การเดินทางมีความตึงเครียดน้อยลง นอกจากนี้ยังมี ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ และระบบอ่านป้ายจราจร
ชีวิตบนกระดาน
Lo สไตล์ DS5 และ DS4 ใน DS7 ครอสแบ็ค มันมีวิวัฒนาการ เปลี่ยนแปลง และบรรลุถึงระดับการตกแต่งและโครงสร้างที่สูงมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเวอร์ชัน Performance Line ของเรา ซึ่งมี Alcantara มากมายและหนังทำให้ดูมีราคาแพงมาก ไม่ใช่การออกแบบที่เพรียวบาง แต่เต็มไปด้วยรายละเอียดฝรั่งเศสที่น่าสนใจและชัดเจน ใน หน้าจอตั้งแต่ 12" ระบบสาระบันเทิงมีลักษณะเหมือนโรงภาพยนตร์ และผม "คีย์เปียโน สัมผัสเพื่อเลือกฟังก์ชั่นที่ต้องการอย่างรวดเร็ว แน่นอนว่า ไม่ใช่ทุกปุ่มที่จะเข้าถึงได้ง่าย (หรือเข้าใจง่าย): หลายครั้งที่ฉันพบว่าตัวเองมองหาปุ่มรอบๆ ห้องนักบิน แต่ไม่ช้าก็เร็วคุณก็จะจำมันได้เช่นกัน อุปกรณ์ดิจิทัลที่ปรับแต่งได้ก็มีประโยชน์เช่นกัน แม้ว่ากราฟิกจะยุ่งเหยิงไปหน่อย แต่นั่นขึ้นอยู่กับรสนิยมส่วนตัวมากกว่า
บทอวกาศ: DS7 ครอสแบ็ค ด้านหลังยังสะดวกสบายสำหรับผู้ใหญ่สองคนและฉัน ลำต้น da 555 ลิตร มันเป็น "สี่เหลี่ยม" ที่กว้างขวางและสวยงาม
ราคาและค่าใช้จ่าย
LDS7 ครอสแบ็ค มีความทะเยอทะยานที่ยิ่งใหญ่และมีอุปกรณ์เทคโนโลยีที่ไม่ด้อยกว่าคู่แข่งที่ดีที่สุดที่ผลิตในประเทศเยอรมนี ใน ราคา อย่างไรก็ตาม ไม่ขาย: รุ่นธุรกิจสำหรับค่าใช้จ่าย 177 CV ยูโร 38.950 ในขณะที่ แกรนด์ ชิค จาก 40.950 ยูโร, L 'อุปกรณ์ ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ, เครื่องอ่านป้ายจราจร, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ และ ระบบช่วยจอดด้านหลัง เป็นอุปกรณ์มาตรฐานในทุกรุ่น
ความปลอดภัย
La DS7 ครอสแบ็ค ภูมิใจนำเสนอเทคโนโลยีความปลอดภัยเชิงรุกและเชิงรับที่ดีที่สุด
รายละเอียดทางเทคนิค
ขนาด
| ระยะเวลา | เซนติเมตร 457 |
| ความกว้าง | เซนติเมตร 190 |
| ความสูง | เซนติเมตร 162 |
| ลำต้น | 555-1752 ลิตร |
| вес | กิโลกรัม 1610 |
เทคนิก้า
| เครื่องยนต์ | 4 สูบในสาย |
| อคติ | เซนติเมตร 1997 |
| ศักยภาพ | 180 CV ที่น้ำหนัก 3750 / นาที |
| คู่ | 400 Nm ถึง 2000 I / นาที |
| ออกอากาศ | อัตโนมัติ 8 ยี่ห้อ ขับเคลื่อนล้อหน้า |
คนงาน
| 0-100 กม. / ชม | 9,4 วินาที |
| เวโลซิตา มัสซิมา | 215 กม. / ชม |
| การบริโภค | 4.9 ลิตร / 100km |
| การปล่อย | CO128 . 2 กรัม |
