ทดลองขับ Mini Clubman

ในความคาดหมายของการนำเสนอ Clubman ใหม่ฉันจึงอ่านหนังสือ Maximum Mini โดย Geron Bouige ซึ่งเป็นสารานุกรมของโมเดลที่อิงจาก British Compact มีรถสปอร์ต, รถเก๋ง, รถชายหาด, สเตชั่นแวกอน แต่ไม่มีรถคันเดียวที่มีประตูผู้โดยสารด้านหลัง ไม่มีเครื่องอนุกรมยกเว้นเครื่องต้นแบบเดียวที่ไปไม่รอด มินิใหม่ทำลายประเพณีนี้ แต่ในบางแง่มันก็ใกล้เคียงกับรถรุ่นเดียวกันจากปี 1960 มากขึ้น

ทุกอย่างเริ่มต้นจาก Clubman รุ่นก่อนหน้าซึ่งพอดีกับสายสะพายขนาดเล็ก รถใหม่มีประตูผู้โดยสารด้านหลังครบชุด พวกเขาบอกว่า "Clubman" คนสุดท้ายไม่พอใจมากที่สุดในบ้านเกิดของนางแบบ - ในสหราชอาณาจักร ความจริงก็คือบานประตูคลับไม่ได้เปิดไปทางคลับเลย แต่เปิดออกสู่ถนนโดยตรง การปรับตัวถังให้เข้ากับการจราจรทางซ้ายมือจะต้องมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

ตอนนี้ผู้โดยสารสามารถไปยังแถวที่สองผ่านช่องกว้างทั้งสองข้างและนั่งด้านหลังด้วยความสะดวกสบายมากขึ้นเนื่องจากรถมีขนาดใหญ่ขึ้นมาก กว้างกว่า Clubman รุ่นก่อนหน้ามากกว่า 11 เซนติเมตรและใหญ่กว่า Mini 7 ประตูรุ่นใหม่ 12 เซนติเมตร ระยะฐานล้อเพิ่มขึ้น 10 และ XNUMX ซม. ตามลำดับ Clubman ใหม่เป็นรถที่ใหญ่ที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ C-class เต็มรูปแบบ แต่คุณไม่สามารถบอกได้บนพื้นผิว: รถดูกะทัดรัดมากและเสาเพิ่มเติมได้ทำให้โปรไฟล์กลมกลืนกันและตอนนี้มันไม่เหมือนกับสเตชั่นแวกอนของรุ่นก่อนหน้านี้ไม่เหมือนกับรถดัชชุน

Clubman ที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างสิ้นเชิงยังคงไว้ซึ่งลักษณะครอบครัวของ Mini station wagons นั่นคือประตูท้ายแบบสองใบ ยิ่งไปกว่านั้นตอนนี้ประตูสามารถเปิดได้จากระยะไกลไม่เพียง แต่ใช้กุญแจเท่านั้น แต่ยังมีไฟ "เตะ" สองดวงที่ใต้กันชนหลังอีกด้วย เป็นไปไม่ได้ที่จะฝ่าฝืนคำสั่งในการปิดประตู: อันดับแรกคือประตูด้านซ้ายซึ่งยึดเข้ากับโครงในช่องเปิดกระเป๋าเดินทางจากนั้นเลื่อนไปทางขวา มีการป้องกันความสับสนทางด้านซ้ายและขวา: มีการใส่ฝาครอบยางนุ่มที่ตัวล็อกที่ยื่นออกมาของประตูด้านซ้าย การออกแบบสองใบสำหรับครอบครัวไม่เพียง แต่เป็นส่วนหนึ่งของสไตล์เท่านั้น แต่ยังเป็นทางออกที่สะดวกอีกด้วย นอกจากนี้ยังมีขนาดกะทัดรัดกว่าประตูลิฟท์ทั่วไป แต่ชาวอังกฤษต้องซ่อมประตูกระจกแต่ละบานต้องมีเครื่องทำความร้อนและ "ภารโรง" และเพราะกลัวว่าไฟแนวนอนจะมองไม่เห็นเมื่อประตูเปิดอยู่จึงต้องวางส่วนไฟเพิ่มเติมไว้ที่กันชนเนื่องจากด้านหลังของรถจะมีชิ้นส่วนมากเกินไป

Clubman มีปริมาตรบูตสูงสุด 360 ลิตรของ Mini ซึ่งรวมถึงกระเป๋าทรงลึกที่ประตูและผนังด้านข้างรวมถึงฮัทช์ที่ค่อนข้างกว้างสำหรับรถแฮทช์แบ็กระดับกอล์ฟ Mini ที่ติดตั้งยาง Runflat ไม่มีพื้นที่ว่างล้อสำรอง สามารถเพิ่มพื้นที่เพิ่มเล็กน้อยได้โดยวางด้านหลังของโซฟาด้านหลังในแนวตั้งและยึดด้วยสลักพิเศษ พนักพิงสามารถแบ่งเป็นสองหรือสามส่วนและเมื่อพับจนสุดคุณจะมีพื้นที่เก็บสัมภาระมากกว่าหนึ่งพันลิตร

เข็มทิศยังคงเป็นเครื่องมือที่นักออกแบบตกแต่งภายในชื่นชอบมากที่สุด แต่ใน Clubman ใหม่ พวกเขาใช้รายละเอียดขนาดใหญ่ที่งุ่มง่ามในทางที่ผิดน้อยลง เส้นบางลง ภาพวาดมีความซับซ้อนมากขึ้น "จานรอง" ตรงกลางแผงด้านหน้านั้นไม่คุ้นเคย - มีเพียงระบบมัลติมีเดียเท่านั้นและมาตรวัดความเร็วได้เลื่อนไปด้านหลังพวงมาลัยยาวและแน่นหนาไปจนถึงมาตรวัดรอบ เมื่อตั้งค่าอุปกรณ์จะแกว่งไปพร้อมกับคอพวงมาลัยและจะไม่คลาดสายตาอย่างแน่นอน แต่บนหน้าปัดซึ่งใหญ่กว่ามอเตอร์ไซค์เล็กน้อย คุณไม่สามารถแสดงข้อมูลได้มากนัก กระจกของจอฉายภาพช่วยได้ สะดวกกว่ามากในการอ่านข้อมูลจากมัน

รุ่น Cooper S มีความแตกต่างจาก Clubmen ทั่วไปอย่างง่ายดายด้วย“ รูจมูก” ที่ฝากระโปรงหน้าและกันชนแบบสปอร์ต นอกจากนี้ยังสามารถสร้างความโดดเด่นให้กับรถด้วยแพ็คเกจการออกแบบของ John Cooper Works พร้อมชุดแต่งและขอบล้อที่แตกต่างกัน

รถเปิดไฟกระพริบตลอดเวลาเหมือนต้นคริสต์มาส ที่นี่เซ็นเซอร์รับรู้ถึงการเคลื่อนไหวของขาและ Mini จะกระพริบไฟไฮเปอร์โนเหมือนคำเตือน: "ข้อควรระวังประตูกำลังเปิด" ขอบของ "จานรอง" ของระบบมัลติมีเดียจะสว่างเป็นสีแดง แม้ที่ปลายของเสาอากาศครีบจะมีไฟพิเศษแสดงว่ารถติดตั้งสัญญาณเตือนภัย

ตัวถังของ "Clubman" ใหม่ได้รับการออกแบบตั้งแต่เริ่มต้นและเมื่อเทียบกับห้าประตูแล้วก็จะแข็งแกร่งขึ้น ด้านหน้าระหว่างเสาและด้านหลังด้านล่างมีการเชื่อมต่อด้วยเครื่องหมายยืดอุโมงค์กลางกว้างผ่านระหว่างที่นั่งและด้านหลังเบาะหลังมีลำแสงขนาดใหญ่

ช่องในฝากระโปรงหน้าหูหนวกและไม่รับผิดชอบต่อการดูดอากาศอีกต่อไป แต่สิ่งที่ Cooper S ไม่มีรูจมูกคืออะไร? และท่ออากาศใน "เหงือก" และหลังพวงมาลัยในสไตล์ BMW นั้นค่อนข้างใช้งานได้จริง - ปรับปรุงอากาศพลศาสตร์

รุ่น Cooper S มีความแตกต่างจาก Clubmen ทั่วไปอย่างง่ายดายด้วย“ รูจมูก” ที่ฝากระโปรงหน้าและกันชนแบบสปอร์ต นอกจากนี้ยังสามารถสร้างความโดดเด่นให้กับรถด้วยแพ็คเกจการออกแบบของ John Cooper Works พร้อมชุดแต่งและขอบล้อที่แตกต่างกัน

เครื่องยนต์ผลิตเช่นเดียวกับ Cooper S ห้าประตูปกติ 190 "ม้า" และแรงบิดสูงสุดสามารถเพิ่มจาก 280 เป็น 300 นิวตัน - เมตรในช่วงสั้น ๆ ในกรณีนี้หน่วยกำลังต้องเคลื่อนย้ายเพิ่มขึ้นอีกร้อยกิโลกรัมในอวกาศ ดังนั้นในทางพลศาสตร์ Clubman Cooper S จึงด้อยกว่ารุ่นที่เบากว่าและมีขนาดกะทัดรัดกว่า Clubman มีการตั้งค่าพวงมาลัยและระบบกันสะเทือนของตัวเอง Peter Herold ผู้เชี่ยวชาญด้านพลวัตการขับขี่และการรวมระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ในรถรุ่นใหม่กล่าวว่าในรถรุ่นใหม่นี้พวกเขาตัดสินใจที่จะผสมผสานความเฉียบคมของการควบคุมเข้ากับระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบายในการเดินทางไกล อันที่จริงการตอบสนองของพวงมาลัยนั้นทำได้ทันที แต่แม้ในโหมด Sport แชสซีจะไม่แข็ง

คู่หลักและอัตราทดเกียร์ของ "กลไก" สองขั้นแรกที่นี่เหมือนกับใน Cooper S ทั่วไป และเกียร์ที่เหลือก็ยาวขึ้น รถสเตชั่นแวกอนออกตัวอย่างเร้าใจ เครื่องยนต์ส่งเสียงดังในโหมดสปอร์ต แต่อัตราเร่งยังดูไม่สดใสนัก แต่ในฝูงชนในเมือง ทางยาวจะสะดวกกว่า อย่างไรก็ตามในการจัดการ "กลไก" นั้นไม่ได้ปราศจากบาป: แทนที่จะเป็นเกียร์แรกเมื่อออกตัวมันเป็นเรื่องง่ายที่จะเปิดเกียร์ถอยหลังและต้องคลำหาเกียร์สองเป็นครั้งคราว สะดวกกว่ามากคือ "อัตโนมัติ" 8 สปีดใหม่ซึ่งเป็นสิทธิพิเศษของรุ่นที่ทรงพลัง กับเขารถเร็วขึ้นแม้ว่าจะเป็นสิบวินาทีก็ตาม นอกจากนี้ รุ่นนี้มีภาระที่ล้อหน้าสูงกว่า และสปริงแข็งกว่า ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงควบคุมได้ดีกว่ามาก

"คุณเติมตู้ปลาแล้วหรือยัง" - ถามเพื่อนร่วมงานที่น่ารักกับเราหลังจากทดลองขับ ปรากฎว่าในส่วนลึกของเมนูของระบบมัลติมีเดียมีปลาอยู่ในตู้ปลา: ยิ่งคนขับประหยัดมากเท่าไหร่น้ำก็ยิ่งเสมือนมากขึ้นเท่านั้น เป็นเรื่องแปลกที่แครอทอนิเมชั่นหรือผักอื่น ๆ ไม่ได้เป็นพระเอกของเกมแนวนิเวศวิทยานี้ แต่นี่ไม่ใช่ One D Clubman ดีเซล แต่ทรงพลังที่สุดในสาย Cooper S Clubman และเขาไม่ควรโปรดปลา แต่คนขับ และไม่ใช่พฤติกรรมที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม แต่มีความรู้สึกโกคาร์ท

แต่บัตรแข็งโกรธเป็นเรื่องของอดีต ระบบกันสะเทือนของ Mini เจนเนอเรชั่นปัจจุบันได้รับการแสวงหาเพื่อให้สะดวกสบายมากขึ้น และ Clubman ใหม่ก็เป็นอีกก้าวที่ยิ่งใหญ่ในทิศทางนั้น อย่างไรก็ตามตัวแทนของ บริษัท ไม่ได้ปิดบังความจริงที่ว่ารถคันใหม่นี้มีไว้สำหรับผู้ชมที่แตกต่างกัน

“ ครีเอทีฟรุ่นนี้ที่เราสร้าง Clubman คนก่อนหน้านี้เติบโตขึ้น พวกเขามีคำขออื่น ๆ และพวกเขาบอกเราว่า:“ เฮ้ฉันมีครอบครัวลูกและฉันต้องการประตูเพิ่มเติม” หัวหน้าฝ่ายสื่อสารของ Mini และ BMW Motorrad, Markus Sageman กล่าว

เพื่อให้เป็นไปตามคำขอ Clubman ใหม่จึงดูแข็งแกร่ง และไฟกรอบโครเมียมของมัน แม้จะมีการออกแบบที่สะกดจิต แต่ก็เป็น Bentley มากกว่า Mini และตอนนี้เบาะนั่งแบบสปอร์ตปรับด้วยไฟฟ้าแล้ว

แน่นอนว่าแฟน ๆ ของแบรนด์จะยังคงให้ความสำคัญกับรถแฮทช์แบ็ก แต่ก็มีคนเจ้าระเบียบที่มองว่าประตูคู่เพิ่มเติมที่ไม่สอดคล้องกับจิตวิญญาณของ Mini อาจจะเป็นเช่นนั้น แต่อย่าลืมว่ารถที่เป็นสัญลักษณ์ของอังกฤษถูกมองว่าใช้งานได้จริงและมีขนาดกว้างขวางแม้จะมีขนาดที่เล็ก นี่คือสิ่งที่ Clubman คือ

ตามกฎแล้วรถสามประตูเป็นรถคันที่สองในตระกูลและ Clubman เนื่องจากความคล่องตัวอาจกลายเป็นเพียงคันเดียว นอกจากนี้วิศวกรของ Mini ยังปล่อยให้หลุดออกไปว่าพวกเขากำลังจะสร้างรถขับเคลื่อนทุกล้อในอนาคต นี่เป็นแอปพลิเคชั่นที่ดีสำหรับตลาดรัสเซียซึ่งรถครอสโอเวอร์ Countryman เป็นที่ต้องการอย่างมากและ Clubman ก็มีความแปลกใหม่เช่นรถเปิดประทุนหรือมินิโรดสเตอร์ ในรัสเซียรถคันนี้จะปรากฏในเดือนกุมภาพันธ์และจะมีจำหน่ายเฉพาะในรุ่น Cooper และ Cooper S เท่านั้น

รถสเตชั่นแวกอนขนาดเล็กรุ่นแรก ได้แก่ Morris Mini Traveler และ Austin Mini Countryman ที่มีตัวถังไม้ระแนงแบบเก่า ได้รับการแนะนำในช่วงต้นทศวรรษ 1960 เดิมทีชื่อ Clubman เกิดจาก Mini เวอร์ชัน restyled ที่มีราคาแพงกว่า ซึ่งเปิดตัวในปี 1969 และผลิตควบคู่ไปกับรุ่นคลาสสิก บนพื้นฐานของมันยังมีการผลิตรถสเตชั่นแวกอน Clubman Estate ที่มีประตูด้านหลังแบบบานพับซึ่งถือเป็นรุ่นก่อนของ Clubmen ในปัจจุบัน รุ่น Clubman ได้รับการฟื้นฟูในปี 2007 เป็นรถสเตชั่นแวกอนที่มีประตูบานพับและประตูเพิ่มเติมเพื่อความสะดวกของผู้โดยสารด้านหลัง

Evgeny Bagdasarov