เครื่องยนต์โตโยต้า 2JZ-FSE 3.0

คุณลักษณะเฉพาะของเครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตร Toyota 4JZ-FSE คือระบบหัวฉีดเบนซิน D1999 โดยตรง หน่วยกำลังผลิตในปี 2007-2 โดยผสมผสานคุณสมบัติที่ดีที่สุดของรุ่นก่อนหน้าของซีรีส์ JZ เครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังและทุกล้อพร้อมเกียร์อัตโนมัติ ทรัพยากรของ 500JZ-FSE ก่อนยกเครื่องคือ XNUMX กม.

ข้อมูลจำเพาะ 2JZ-FSE

การกระจัดของเครื่องยนต์ลูกบาศก์ซม	2997
กำลังสูงสุด h.p.	200 - 220
แรงบิดสูงสุด N * m (กก. * m) ที่รอบต่อนาที	294(30)/3600
เชื้อเพลิงที่ใช้แล้ว	น้ำมันพรีเมี่ยม (AI-98)
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง, l / 100 กม	7.7 - 11.2
ประเภทของเครื่องยนต์	6 สูบ DOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ
กำลังสูงสุด, h.p. (kW) ที่ rpm	200(147)/5000 220(162)/5600
อัตราส่วนการบีบอัด	11.3
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm	86
จังหวะลูกสูบ mm	86
กลไกการเปลี่ยนปริมาตรกระบอกสูบ	ไม่

การจัดเรียงกระบอกสูบ 6 สูบ Ø86 มม. ในบล็อกเหล็กหล่อ - เรียงตามแนวแกนของการเคลื่อนที่ของตัวเครื่อง หัว - อะลูมิเนียม พร้อมวาล์ว 24 ตัว ระยะชักลูกสูบ 86 มม. มอเตอร์มีลักษณะเฉพาะด้วยพารามิเตอร์ต่อไปนี้:

1. กำลัง - 200-220 แรงม้า จาก. ด้วยอัตราส่วนกำลังอัด 11,3 : 1 ระบายความร้อนด้วยของเหลว
2. กลไกการจ่ายก๊าซ (จังหวะ) เป็นแบบขับเคลื่อนด้วยสายพาน ไม่มีตัวยกไฮดรอลิก
3. ไดเร็คอินเจคชั่น D4 การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยไม่ต้องเทอร์โบชาร์จเจอร์ ประเภทระบบวาล์ว - พร้อมตัวควบคุมเฟส VVT-i (การจ่ายเชื้อเพลิงอัจฉริยะ), DOHC 24V การจุดระเบิด - จากผู้จัดจำหน่าย / DIS-3
4. เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นสิ้นเปลือง: น้ำมันเบนซิน AI-95 (98) ในโหมดการเดินทางแบบผสม - 8,8 ลิตรน้ำมันหล่อลื่น - สูงสุด 100 กรัม / 100 กม. เติมน้ำมันครั้งเดียวด้วยน้ำมัน 5W-30 (20), 10W-30 - 5,4 ลิตรเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดหลังจากวิ่ง 5-10 พันกิโลเมตร

หมายเลขเครื่องยนต์อยู่ที่ไหน

หมายเลขประจำเครื่องจะอยู่ที่ชุดจ่ายไฟที่ด้านล่างซ้ายตามทิศทางการเดินทางของรถ นี่คือแท่นแนวตั้งขนาด 15x50 มม. ซึ่งอยู่ระหว่างพวงมาลัยเพาเวอร์และเบาะมอเตอร์ที่ดูดซับแรงกระแทก

การปรับเปลี่ยน

นอกจากรุ่น FSE แล้ว ยังมีการดัดแปลงโรงไฟฟ้าอีก 2 โรงในซีรีส์ 2JZ: GE, GTE ซึ่งมีปริมาตรเท่ากัน - 3 ลิตร 2JZ-GE มีอัตราส่วนการอัดที่ต่ำกว่า (10,5) และถูกแทนที่ด้วย 2JZ-FSE ที่ทันสมัยกว่า เวอร์ชั่น 2JZ-GTE - ติดตั้งกังหัน CT12V ซึ่งให้กำลังเพิ่มขึ้นถึง 280-320 ลิตร จาก.

ปัญหา 2JZ-FSE

• ทรัพยากรขนาดเล็กของระบบ VVT-i - มีการเปลี่ยนแปลงทุกๆ 80 ครั้ง
• ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง (TNVD) ได้รับการซ่อมแซมหรือติดตั้งใหม่หลังจาก 80-100 ตันกม.
• เวลา: ปรับวาล์วที่ความถี่เดียวกัน เปลี่ยนสายพานไดรฟ์
• ตามกฎแล้วการเจาะอาจปรากฏขึ้นเนื่องจากคอยล์จุดระเบิดหนึ่งตัวที่ล้มเหลว

ข้อเสียอื่น ๆ : การสั่นสะเทือนที่ความเร็วต่ำ, กลัวความเย็นจัด, ความชื้น

จูน 2JZ-FSE

ด้วยเหตุผลของความสมเหตุสมผล การดัดแปลงเครื่องยนต์ Toyota 2JZ-FSE นั้นไม่สามารถทำได้ เนื่องจากมีราคาแพงกว่าการสับเปลี่ยนใน 2JZ-GTE มาก ซึ่งมีโซลูชันสำเร็จรูปมากมาย (ชุดเทอร์โบ) เพื่อเพิ่มกำลัง อ่านเพิ่มเติมในวัสดุ: จูน 2JZ-GTE.

2JZ-FSE ติดตั้งในรถยนต์รุ่นใด

เครื่องยนต์ 2JZ-FSE ได้รับการติดตั้งในรุ่นโตโยต้า:

• มงกุฎมาเจสต้า (S170);
• ความคืบหน้า;
• สั้น.