เครื่องยนต์มาสด้า FE
Содержание
เครื่องยนต์เบนซิน Mazda FE 2.0 ลิตรประกอบขึ้นที่โรงงานในญี่ปุ่นตั้งแต่ปี 1981 ถึง 2001 ในหลายรุ่น: พร้อมหัววาล์ว 8/12, คาร์บูเรเตอร์, หัวฉีด, เทอร์โบชาร์จเจอร์ หน่วยนี้ได้รับการติดตั้งในรุ่น 626 ที่ด้านหลังของ GC และ GD และใน Kia Sportage ภายใต้ดัชนี FEE
เครื่องยนต์ F: F6, F8, FP, FP‑DE, FE‑DE, FE3N, FS, FS‑DE, FS‑ZE และ F2
ข้อมูลจำเพาะของ Mazda FE เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร
| ปริมาณที่แน่นอน | 1998 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | คาร์บูเรเตอร์ |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 80 - 110 แรงม้า |
| แรงบิด | 150 - 165 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | เหล็กหล่อ R4 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 8v / 12v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 86 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 86 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 8.6 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | SOHC |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | เฉพาะบนฝาสูบ 12v |
| ไดรฟ์เวลา | เข็มขัด |
| ตัวควบคุมเฟส | ไม่ |
| องคาพยพ | ไม่ |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 3.9 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-92 |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 0 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 300 000 กม |
| ปริมาณที่แน่นอน | 1998 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | หัวฉีด |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 90 - 120 แรงม้า |
| แรงบิด | 150 - 170 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | เหล็กหล่อ R4 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 8v / 12v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 86 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 86 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 9.0 - 9.9 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | SOHC |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | เฉพาะบนฝาสูบ 12v |
| ไดรฟ์เวลา | เข็มขัด |
| ตัวควบคุมเฟส | ไม่ |
| องคาพยพ | ไม่ |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 3.9 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-92 |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 1 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 320 000 กม |
| ปริมาณที่แน่นอน | 1998 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | หัวฉีด |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 120 - 135 แรงม้า |
| แรงบิด | 200 - 240 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | เหล็กหล่อ R4 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 8v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 86 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 86 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 8.2 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | SOHC |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ไม่ |
| ไดรฟ์เวลา | เข็มขัด |
| ตัวควบคุมเฟส | ไม่ |
| องคาพยพ | ใช่ |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 3.9 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-92 |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 1 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 220 000 กม |
น้ำหนักของเครื่องยนต์ Mazda FE ตามแคตตาล็อกคือ 164.3 กก
หมายเลขเครื่องยนต์ Mazda FE อยู่ที่ทางแยกของบล็อกกับส่วนหัว
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง Mazda FE
ใช้ตัวอย่างของ Mazda 626 ปี 1985 พร้อมเกียร์ธรรมดา:
| เมือง | 11.2 ลิตร |
| ลู่ | 7.3 ลิตร |
| ผสม | 8.7 ลิตร |
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ FE 2.0 ลิตร
| 626 ครั้งที่สอง (GC) | 1982 - 1987 |
| 626 ที่สาม (GD) | 1987 - 1992 |
| 929 ครั้งที่สอง (HB) | 1981 - 1986 |
| 929 ที่สาม (HC) | 1986 - 1991 |
| B-ซีรีส์ UD | 1981 - 1985 |
| B-ซีรี่ส์ IV (UF) | 1985 - 1987 |
| คาเปลลาที่ XNUMX (GC) | 1982 - 1987 |
| คาเปลลาที่ XNUMX (GD) | 1987 - 1992 |
| คอสโม III (HB) | 1981 - 1989 |
| MX-6 I (จีดี) | 1987 - 1992 |
| ลูซ IV (HB) | 1981 - 1986 |
| แสง V (HC) | 1986 - 1991 |
| เฟมัส 1 (FE) | 1995 - 2001 |
| สปอร์ตเทจ 1 (JA) | 1994 - 2003 |
ข้อเสีย พัง และปัญหาของ FE
รุ่นคาร์บูเรเตอร์นั้นตั้งค่ายาก คุณจะต้องมีผู้เชี่ยวชาญที่ชาญฉลาด
เครื่องยนต์รุ่นหัวฉีดนี้ทำให้เกิดปัญหามากมายในระบบจุดระเบิด
หลังจากผ่านไป 200 กม. วงแหวนขูดน้ำมันมักจะโกหกและมีการสิ้นเปลืองน้ำมันหล่อลื่นปรากฏขึ้น
ตามกฎแล้วสายพานราวลิ้นจะเปลี่ยนทุก ๆ 60 กม. แต่ด้วยวาล์วที่หักจะไม่งอ
ไม่มีลิฟเตอร์ไฮดรอลิกและจำเป็นต้องปรับวาล์วทุกๆ 60 - 80 กม
