Льигатель Mazda MZR LF 2.0 (ฟอร์ด 2.0 Duratec HE)

เครื่องยนต์ Mazda MZR LF (อะนาล็อกของ Ford 2.0 Duratec HE) ได้รับการติดตั้งใน Mazda 3, 5, 6, MX-5 III เป็นต้น เครื่องยนต์เบนซินถือว่ามีความน่าเชื่อถือ แต่ไม่มีข้อเสีย

ลักษณะทางเทคนิค

บล็อกอลูมิเนียมที่มีส่วนหัวที่ทำจากวัสดุเดียวกันมี 4 สูบในบรรทัด กลไกการจ่ายก๊าซ (จังหวะ) - จากสองเพลาที่มี 16 วาล์ว: 2 อันที่ทางเข้าและทางออกการออกแบบเรียกว่า DOHC.

พารามิเตอร์อื่น ๆ :

• ระบบหัวฉีดผสมเชื้อเพลิง-อากาศ - ระบบหัวฉีดพร้อมระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
• ลูกสูบจังหวะ / เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm - 83,1 / 87,5;
• ไดรฟ์เวลา - โซ่ที่มีดอกจันØ48มม.
• สายพานไดรฟ์สำหรับหน่วยเสริมเครื่องยนต์ - หนึ่งพร้อมแรงตึงอัตโนมัติและความยาว 216 ซม.
• กำลังเครื่องยนต์ hp จาก. - 145.

การกระจัดของเครื่องยนต์ลูกบาศก์ซม	1998
กำลังสูงสุด h.p.	139 - 170
แรงบิดสูงสุด N * m (กก. * m) ที่รอบต่อนาที	175(18)/4000 179(18)/4000 180(18)/4500 181(18)/4500 182(19)/4500
เชื้อเพลิงที่ใช้แล้ว	น้ำมันธรรมดา (AI-92, AI-95) น้ำมันพรีเมี่ยม (AI-98) น้ำมันเบนซิน AI-95
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง, l / 100 กม	6.9 - 9.4
ประเภทของเครื่องยนต์	แบบอินไลน์ 4 สูบ DOHC
เพิ่ม. ข้อมูลเครื่องยนต์	การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบหลายพอร์ต DOHC
กำลังสูงสุด, h.p. (kW) ที่ rpm	139(102)/6500 143(105)/6500 144(106)/6500 145(107)/6500 150(110)/6500
อัตราส่วนการบีบอัด	10.8
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm	87.5
จังหวะลูกสูบ mm	83.1
กลไกการเปลี่ยนปริมาตรกระบอกสูบ	ไม่
การปล่อย CO2 เป็น g / km	192 - 219
จำนวนวาล์วต่อสูบ	4

การบริโภคน้ำมันเบนซิน 95 ในโหมดผสม - 7,1 ลิตร / 100 กม. เติมน้ำมันครั้งเดียวด้วยน้ำมันเครื่อง 5W-20 หรือ 5W-30 - 4,3 ลิตร สำหรับ 1 กม. จะใช้เวลา 500 กรัม

ตำแหน่งห้องและการปรับเปลี่ยน

ตระกูลเครื่องยนต์ MZR L-series ประกอบด้วยรุ่น 4 สูบที่มีปริมาตร 1,8 ถึง 2,3 ลิตร ประกอบเข้ากับบล็อกอะลูมิเนียมพร้อมแผ่นซับสูบเหล็กหล่อ โซ่ไทม์มิ่ง

การปรับเปลี่ยนที่ทราบ:

1. L8 พร้อมการจ่ายอากาศเพิ่มเติมที่มีการควบคุม - 1,8 dm³
2. LF - เหมือนกันด้วยปริมาตร 2,0 ชนิดย่อย: LF17, LF18, LFF7, LF62 ต่างกันในเอกสารแนบ รุ่น LF-DE, LF-VE ติดตั้งท่อร่วมไอดีแบบปรับได้
3. L3 พร้อมท่อลมควบคุม: แดมเปอร์ในห้องกรองอากาศ - ปริมาตร 2,3 ลิตร
4. L5 - 2,5 ลิตรพร้อมกระบอกสูบเพิ่มขึ้นเป็น 89 มม. และระยะกระบอกสูบ 100 มม.

หมายเลขเครื่องยนต์อยู่ที่ไหน

เครื่องหมายโรงงานของเครื่องยนต์ MZR LF เช่นเดียวกับรุ่น L8, L3 ถูกประทับตราบนบล็อกฝาสูบ คุณสามารถหาป้ายทะเบียนที่ด้านซ้ายของเครื่องยนต์ในทิศทางของรถ ใกล้กับส่วนมุมในระนาบขนานกับกระจกหน้ารถ

ข้อเสียและความสามารถในการเพิ่มพลัง

MZR LF - มอเตอร์ไม่โอ้อวดไม่มีปัญหาพิเศษกับการทำงาน มีข้อเสียเล็กน้อย:

• ปริมาณการใช้น้ำมันที่เพิ่มขึ้น - แสดงออกด้วยระยะทาง 200 กม.
• ประสิทธิภาพของปั๊มแก๊สลดลง - ตรวจพบเมื่อเร่งความเร็ว: เครื่องยนต์ไม่ทำงานเต็มกำลัง
• ทรัพยากรเทอร์โมสตัท - สูงถึง 100 กม.
• โซ่ไทม์มิ่ง - ยืดออกไปแล้วที่วิ่ง 250 กม. แม้ว่าจะทนต่อ 500

การเพิ่มกำลังสามารถทำได้ในสองทิศทาง - โดยวิธีการจูนเศษและการปรับจูนทางกล วิธีแรกช่วยให้คุณสามารถเพิ่มแรงบิดและรอบการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงได้ประมาณ 10% ซึ่งจะให้กำลัง 160-165 แรงม้า จาก. มันดำเนินการโดยกระพริบ (แก้ไข) โปรแกรมหน่วยควบคุมใน บริษัท ปรับแต่ง ผลกระทบที่ยิ่งใหญ่กว่านั้นทำได้โดยการสร้างระบบไอดีขึ้นใหม่ด้วยการเปลี่ยนชิ้นส่วนบางส่วน ในกรณีนี้กำลังเพิ่มขึ้น 30-40% และสูงถึง 200-210 แรงม้า