เครื่องยนต์ Mercedes M112

เครื่องยนต์ Mercedes M112 เป็นเครื่องยนต์เบนซิน V6 ซึ่งเปิดตัวในเดือนมีนาคม 1997 ใน E-class ที่ด้านหลังของ W210 (เครื่องยนต์ W210). เขาเปลี่ยนเครื่องยนต์ M104.

ข้อมูลทั่วไป

เครื่องยนต์ M112 มีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับ M8 V113 ส่วนใหญ่ผลิตขึ้นที่ไซต์การผลิตเดียวกันและมีชิ้นส่วนที่เหมือนกันหลายชิ้น ทั้งสองรุ่นมีเสื้อสูบโลหะผสมเบาพร้อมขอบล่างหล่อจาก Silitec (โลหะผสม Al-Si) เครื่องยนต์มีเพลาลูกเบี้ยวหนึ่งอันสำหรับแต่ละแถวของกระบอกสูบ เหนือเพลาข้อเหวี่ยงคือเพลาสมดุลที่หมุนเข้าหาเพลาข้อเหวี่ยงด้วยความเร็วเท่ากันเพื่อลดการสั่นสะเทือน

เพลาลูกเบี้ยวและเพลาบาลานเซอร์ขับเคลื่อนด้วยโซ่แบบลูกกลิ้งคู่ เช่นเดียวกับ M113 M112 มีวาล์วไอดีสองตัวและวาล์วไอเสียหนึ่งวาล์วต่อสูบ ซึ่งถูกกระตุ้นโดยตัวโยกลูกกลิ้งโลหะเบาพร้อมตัวปรับหย่อนไฮดรอลิก

การใช้วาล์วไอเสียเดี่ยวส่งผลให้พื้นที่พอร์ตไอเสียมีขนาดเล็กลง และทำให้ความร้อนไอเสียถูกถ่ายเทไปยังหัวถังน้อยลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเครื่องยนต์เย็น ดังนั้นตัวเร่งปฏิกิริยาจะถึงอุณหภูมิในการทำงานเร็วขึ้น นอกจากนี้ยังอำนวยความสะดวกด้วยท่อร่วมไอเสียโลหะแผ่นบางที่มีผนังสองชั้นซึ่งดูดซับความร้อนเพียงเล็กน้อย

ห้องเผาไหม้แต่ละห้องจะมีหัวเทียนสองหัวที่ด้านขวาและด้านซ้ายของวาล์วไอเสีย การจัดเรียงของวาล์วและปลั๊กเป็นแบบสมมาตร เนื่องจากการจุดระเบิดสองครั้ง ภาระความร้อนบนลูกสูบจึงเพิ่มขึ้น มันถูกระบายความร้อนด้วยหัวฉีดน้ำมัน การฉีดน้ำมันเครื่องจากด้านล่างไปยังหัวลูกสูบ

เครื่องยนต์ M112 ผลิตด้วยปริมาตร 2,4 ถึง 3,7 ลิตร เราจะพิจารณาการปรับเปลี่ยนในรายละเอียดเพิ่มเติมด้านล่าง

ในปี 2004 เอ็ม112 ถูกแทนที่ด้วย เครื่องยนต์ M272.

ข้อมูลจำเพาะ М112 2.4

การกระจัดของเครื่องยนต์ลูกบาศก์ซม	2398
กำลังสูงสุด h.p.	170
แรงบิดสูงสุด N * m (กก. * m) ที่รอบต่อนาที	225(23)/3000 225(23)/5000
เชื้อเพลิงที่ใช้แล้ว	น้ำมันเบนซิน
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง, l / 100 กม	8.9 - 16.3
ประเภทของเครื่องยนต์	รูปตัววี 6 สูบ
เพิ่ม. ข้อมูลเครื่องยนต์	SOHC
กำลังสูงสุด, h.p. (kW) ที่ rpm	170(125)/5900
อัตราส่วนการบีบอัด	10
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm	83.2
จังหวะลูกสูบ mm	73.5
จำนวนวาล์วต่อสูบ	3

ข้อมูลจำเพาะ М112 2.6

การกระจัดของเครื่องยนต์ลูกบาศก์ซม	2597
กำลังสูงสุด h.p.	168 - 177
แรงบิดสูงสุด N * m (กก. * m) ที่รอบต่อนาที	240(24)/4500 240(24)/4700
เชื้อเพลิงที่ใช้แล้ว	น้ำมันธรรมดา (AI-92, AI-95) น้ำมันเบนซิน น้ำมันเบนซิน AI-95 น้ำมันเบนซิน AI-91
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง, l / 100 กม	9.9 - 11.8
ประเภทของเครื่องยนต์	รูปตัววี 6 สูบ
เพิ่ม. ข้อมูลเครื่องยนต์	SOHC
กำลังสูงสุด, h.p. (kW) ที่ rpm	168(124)/5500 168(124)/5700 170(125)/5500 177(130)/5700
อัตราส่วนการบีบอัด	10.5 - 11.2
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm	88 - 89.9
จังหวะลูกสูบ mm	68.4
การปล่อย CO2 เป็น g / km	238 - 269
จำนวนวาล์วต่อสูบ	3

ข้อมูลจำเพาะ М112 2.8

การกระจัดของเครื่องยนต์ลูกบาศก์ซม	2799
กำลังสูงสุด h.p.	197 - 204
แรงบิดสูงสุด N * m (กก. * m) ที่รอบต่อนาที	265(27)/3000 265(27)/4800 270(28)/5000
เชื้อเพลิงที่ใช้แล้ว	น้ำมันธรรมดา (AI-92, AI-95) น้ำมันเบนซิน น้ำมันเบนซิน AI-95
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง, l / 100 กม	8.8 - 11.8
ประเภทของเครื่องยนต์	รูปตัววี 6 สูบ
เพิ่ม. ข้อมูลเครื่องยนต์	SOHC
กำลังสูงสุด, h.p. (kW) ที่ rpm	197(145)/5800 204(150)/5700
อัตราส่วนการบีบอัด	10
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm	83.2 - 89.9
จังหวะลูกสูบ mm	73.5
การปล่อย CO2 เป็น g / km	241 - 283
จำนวนวาล์วต่อสูบ	3 - 4

ข้อมูลจำเพาะ М112 3.2

การกระจัดของเครื่องยนต์ลูกบาศก์ซม	3199
กำลังสูงสุด h.p.	215
แรงบิดสูงสุด N * m (กก. * m) ที่รอบต่อนาที	300(31)/4800
เชื้อเพลิงที่ใช้แล้ว	น้ำมันเบนซิน
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง, l / 100 กม	16.1
ประเภทของเครื่องยนต์	รูปตัววี 6 สูบ
กำลังสูงสุด, h.p. (kW) ที่ rpm	215(158)/5500
อัตราส่วนการบีบอัด	10
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm	89.9
จังหวะลูกสูบ mm	84
จำนวนวาล์วต่อสูบ	3

ข้อมูลจำเพาะ M112 3.2 AMG

การกระจัดของเครื่องยนต์ลูกบาศก์ซม	3199
กำลังสูงสุด h.p.	349 - 354
แรงบิดสูงสุด N * m (กก. * m) ที่รอบต่อนาที	450(46)/4400
เชื้อเพลิงที่ใช้แล้ว	น้ำมันเบนซิน AI-95 น้ำมันเบนซิน AI-91
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง, l / 100 กม	11.9 - 13.1
ประเภทของเครื่องยนต์	รูปตัววี 6 สูบ
เพิ่ม. ข้อมูลเครื่องยนต์	SOHC, HFM
กำลังสูงสุด, h.p. (kW) ที่ rpm	349(257)/6100 354(260)/6100
อัตราส่วนการบีบอัด	9
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm	89.9
จังหวะลูกสูบ mm	84
ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์	คอมเพรสเซอร์
การปล่อย CO2 เป็น g / km	271
จำนวนวาล์วต่อสูบ	3 - 4

ข้อมูลจำเพาะ М112 3.7

การกระจัดของเครื่องยนต์ลูกบาศก์ซม	3724
กำลังสูงสุด h.p.	231 - 245
แรงบิดสูงสุด N * m (กก. * m) ที่รอบต่อนาที	345(35)/4500 346(35)/4100 350(36)/4500 350(36)/4800
เชื้อเพลิงที่ใช้แล้ว	น้ำมันเบนซิน น้ำมันเบนซิน AI-95
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง, l / 100 กม	11.9 - 14.1
ประเภทของเครื่องยนต์	รูปตัววี 6 สูบ
เพิ่ม. ข้อมูลเครื่องยนต์	DOHC
กำลังสูงสุด, h.p. (kW) ที่ rpm	231(170)/5600 235(173)/5600 235(173)/5650 235(173)/5750 245(180)/5700 245(180)/5750
อัตราส่วนการบีบอัด	10
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm	97
จังหวะลูกสูบ mm	84
การปล่อย CO2 เป็น g / km	266 - 338
จำนวนวาล์วต่อสูบ	3 - 4

Mercedes M112 ปัญหาเครื่องยนต์

ปัญหาหลักของเครื่องยนต์รุ่นนี้คือการสิ้นเปลืองน้ำมัน ซึ่งเกิดจากปัจจัยหลายประการ:

• ระบบหมุนเวียนก๊าซเหวี่ยงอุดตันน้ำมันเริ่มบีบออกผ่านปะเก็นและซีล (ผ่านท่อระบายอากาศเหวี่ยงน้ำมันก็เริ่มกดเข้าไปในท่อร่วมไอดี);
• การเปลี่ยนซีลก้านวาล์วอย่างไม่เหมาะสม
• การสึกหรอของกระบอกสูบและวงแหวนขูดน้ำมัน

นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องตรวจสอบการยืดของโซ่ (ทรัพยากรประมาณ 250 กม.) หากคุณสังเกตเห็นทันเวลาการเปลี่ยนโซ่ (มีสองอัน) จะมีราคาตั้งแต่ 17 ถึง 40 รูเบิลขึ้นอยู่กับราคาของชิ้นส่วนอะไหล่ จะแย่กว่านั้นถ้าคุณพลาดช่วงเวลาแห่งการสึกหรอ - ในกรณีนี้ ดาวเพลาลูกเบี้ยวและตัวปรับความตึงโซ่จะสึกหรอตามลำดับ การซ่อมแซมจะมีราคาแพงกว่าหลายเท่า

จูน M112

การปรับจูน M112 ที่ดูดโดยธรรมชาตินั้นไม่ได้ผลในตอนแรก เนื่องจากไม่สามารถหาการเพิ่มขึ้นจำนวนมากด้วยงบประมาณขั้นต่ำได้ และการปรับปรุงอย่างจริงจังมีค่าใช้จ่ายมากจนง่ายต่อการซื้อรถที่มีเครื่องยนต์คอมเพรสเซอร์อยู่แล้ว

อย่างไรก็ตาม มีชุดคอมเพรสเซอร์จากบริษัท Kleemann ซึ่งสร้างขึ้นสำหรับเครื่องยนต์เหล่านี้โดยเฉพาะ หลังจากติดตั้งชุดคิท + เฟิร์มแวร์ คุณจะได้รับกำลังสูงสุด 400 แรงม้าที่เอาต์พุต (ในเครื่องยนต์ 3.2 ลิตร)