เครื่องยนต์ Mercedes M104
M104 E32 เป็นเครื่องยนต์ 6 สูบรุ่นล่าสุดและใหญ่ที่สุดของ Mercedes (AMG ผลิต M104 E34 และ M104 E36) เปิดตัวครั้งแรกในปี 1991
ความแตกต่างหลักคือบล็อกกระบอกสูบใหม่ ลูกสูบ 89,9 มม. ใหม่และเพลาข้อเหวี่ยงแบบยาว 84 มม. ใหม่ หัวกระบอกสูบเหมือนกับ M104 E30 สี่วาล์ว เครื่องยนต์มีโครงสร้างแบบเกลียวคู่ที่ทนทาน เมื่อเทียบกับแบบเกลียวเดี่ยวในเครื่องยนต์ M103 รุ่นเก่า ตั้งแต่ปี 1992 เครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งรูปทรงท่อร่วมไอดีแบบปรับได้
โดยทั่วไปแล้ว เครื่องยนต์เป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่น่าเชื่อถือที่สุดในช่วงนี้ ซึ่งได้รับการยืนยันจากประสบการณ์จริงหลายปี
ข้อมูลจำเพาะ M104
เครื่องยนต์มีลักษณะดังต่อไปนี้:
- ผู้ผลิต - สตุตการ์ต-บาด Cannstatt;
- ปีที่ผลิต - 1991-1998;
- วัสดุบล็อกทรงกระบอก - เหล็กหล่อ
- ประเภทของเชื้อเพลิง - น้ำมันเบนซิน
- ระบบเชื้อเพลิง - หัวฉีด
- จำนวนกระบอกสูบ - 6;
- ประเภทของเครื่องยนต์สันดาปภายใน - สี่จังหวะ, สำลักโดยธรรมชาติ;
- ค่าพลังงาน แรงม้า - 220 - 231;
- ปริมาณน้ำมันเครื่อง ลิตร - 7,5
การดัดแปลงเครื่องยนต์ M104
- M104.990 (พ.ศ. 1991 - 1993 เป็นต้นไป) - รุ่นแรก 231 แรงม้า ที่ 5800 รอบต่อนาที แรงบิด 310 นิวตันเมตร ที่ 4100 รอบต่อนาที อัตราการบีบอัด 10.
- M104.991 (พ.ศ. 1993 - 1998 เป็นต้นไป) - อะนาล็อกของ M 104.990 ที่ได้รับการปรับแต่งใหม่
- M104.992 (1992 - 1997 เป็นต้นไป) - อะนาล็อกของ M 104.991 อัตราการบีบอัดลดลงเป็น 9.2 กำลัง 220 แรงม้า ที่ 5500 รอบต่อนาที แรงบิด 310 นิวตันเมตร ที่ 3750 รอบต่อนาที
- M104.994 (1993 - 1998 เป็นต้นไป) - อะนาล็อกของ M 104.990 พร้อมท่อร่วมไอดีที่แตกต่างกัน กำลัง 231 แรงม้า ที่ 5600 รอบต่อนาที แรงบิด 315 นิวตันเมตร ที่ 3750 รอบต่อนาที
- M104.995 (1995 - 1997 เป็นต้นไป) - กำลัง 220 HP ที่ 5500 รอบต่อนาที แรงบิด 315 นิวตันเมตร ที่ 3850 รอบต่อนาที
เครื่องยนต์ M104 ได้รับการติดตั้งเมื่อ:
- 320 อี / อี 320 W124;
- อี 320 W210;
- 300SE W140;
- เอส 320 W140;
- เอสแอล 320 R129.
ปัญหา
- น้ำมันรั่วจากปะเก็น;
- เครื่องยนต์ร้อนจัด
หากคุณสังเกตเห็นว่าเครื่องยนต์เริ่มร้อนเกินไป ให้ตรวจสอบสภาพหม้อน้ำและคลัตช์ หากคุณใช้น้ำมันเบนซินคุณภาพสูงและบำรุงรักษาเป็นประจำ M104 จะมีอายุการใช้งานยาวนาน เครื่องยนต์นี้เป็นหนึ่งในเครื่องยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์ที่น่าเชื่อถือที่สุด
อาการปวดหัวของเครื่องยนต์ Mercedes M104 คือความร้อนสูงเกินไปที่ด้านหลังของฝาสูบและการเสียรูป คุณไม่สามารถหลีกเลี่ยงสิ่งนี้ได้เนื่องจากปัญหาเกี่ยวข้องกับการออกแบบ
จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องให้ทันเวลาและใช้น้ำมันเครื่องคุณภาพสูงเท่านั้น นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องตรวจสอบความสมบูรณ์ของพัดลมระบายความร้อนหลัก หากใบพัดลมมีการเสียรูปเล็กน้อย คุณต้องเปลี่ยนทันที
การปรับแต่งเครื่องยนต์ Mercedes M104
การออกแบบใหม่ของเครื่องยนต์ 3.2 ถึง 3.6 นั้นได้รับความนิยมอย่างมาก แต่ไม่สามารถทำได้ในเชิงเศรษฐกิจ งบประมาณเป็นเช่นนั้นดีกว่าที่จะเปลี่ยนเครื่องยนต์ในบล็อกขนาดใหญ่ด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าเนื่องจากจะต้องมีการแก้ไข / เปลี่ยนเกือบทั้งหมดของกลุ่มก้านสูบ - ลูกสูบ, เพลา, กระบอกสูบ
อีกทางเลือกหนึ่งคือการติดตั้งคอมเพรสเซอร์ซึ่งหากติดตั้งอย่างถูกต้องจะช่วยให้มีกำลัง 300 แรงม้า สำหรับการปรับแต่งนี้ คุณจะต้องใช้: ตัวติดตั้งคอมเพรสเซอร์เอง, การเปลี่ยนหัวฉีด, ปั๊มเชื้อเพลิง, เช่นเดียวกับการเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบด้วยอันที่หนากว่า
