เครื่องยนต์ Mercedes M274

เครื่องยนต์ Mercedes-Benz М274 เริ่มผลิตครั้งแรกในปี 2012 สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ M270 อย่างไรก็ตาม นักออกแบบได้ปรับเปลี่ยนโมเดลโดยคำนึงถึงข้อบกพร่องและข้อกำหนดในอดีต M274 เป็นเครื่องยนต์ฉีดตรงอินไลน์สี่สูบแบบเดียวกัน แต่มีการติดตั้งตามยาวเท่านั้น ความแตกต่างอื่นๆ จากรุ่นก่อนมีดังนี้:

1. มีการติดตั้งโซ่ที่ทนทานบนไดรฟ์เวลาซึ่งออกแบบมาสำหรับการวิ่ง 100 กม.
2. ระบบจับเวลาที่ได้รับการดัดแปลงช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างถูกต้องในช่วงรอบต่อนาทีที่กว้าง
3. ระบบเชื้อเพลิงที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งให้การทำให้เป็นละอองที่ดีขึ้นและเป็นผลให้การเผาไหม้เชื้อเพลิงดีขึ้น

ดังนั้นจากการเปลี่ยนแปลงการออกแบบเหล่านี้เครื่องยนต์ Mercedes-Benz M274 จึงปรากฏขึ้นการดัดแปลงที่ทันสมัยที่สุดซึ่งสามารถพัฒนากำลัง 211 แรงม้า เพื่อการทำงานที่ถูกต้อง แนะนำให้ใช้น้ำมันเบนซิน AI-95 หรือ AI-98

การดัดแปลง М274

โดยรวมแล้วมีการดัดแปลงเครื่องยนต์ Mercedes-Benz М274 สองครั้งซึ่งความแตกต่างที่สำคัญระหว่างขนาดเครื่องยนต์และพลังและประสิทธิภาพที่อาจเกิดขึ้น

DE16 AL - รุ่นที่มีปริมาตร 1,6 ลิตรและกำลังสูงสุด 156 แรงม้า

DE20 AL - รุ่นที่มีความจุเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นถึง 2,0 ลิตรและกำลังสูงสุด 211 แรงม้า

ข้อมูลจำเพาะ M274

การผลิต	Stuttgart-Untertürkheim Plant
ทำให้เครื่องยนต์	M274
ปีที่วางจำหน่าย	2011
วัสดุบล็อกกระบอก	อลูมิเนียม
ระบบไฟฟ้า	หัวฉีด
ชนิด	อินไลน์
จำนวนกระบอกสูบ	4
วาล์วต่อสูบ	4
จังหวะลูกสูบ mm	92
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm	83
อัตราส่วนการบีบอัด	9.8 (ดูการปรับเปลี่ยน)
การกระจัดของเครื่องยนต์ลูกบาศก์ซม	1991
กำลังเครื่องยนต์ แรงม้า / รอบต่อนาที	156/5000 211/5500
แรงบิด Nm / rpm	270 / 1250-4000 350 / 1200-4000
เชื้อเพลิง	95-98
มาตรฐานสิ่งแวดล้อม	ยูโร 5 ยูโร 6 ยูโร 6d-TEMP
น้ำหนักเครื่องยนต์กก.	137
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง l / 100 กม. (สำหรับ C250 W205) - เมือง - ติดตาม - ตลก	7.9 5.2 6.2
ปริมาณการใช้น้ำมัน gr. / 1000 km	เพื่อ 800
น้ำมันเครื่อง	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40
น้ำมันเครื่องมีเท่าไหร่ l	7.0
ดำเนินการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องกม.	15000 (ดีกว่า 7500)
อุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ องศา	~ 90
ทรัพยากรเครื่องยนต์พันkm - ตามพืช - ในทางปฏิบัติ	- 250 +
จูน, h.p. - ศักยภาพ - โดยไม่สูญเสียทรัพยากร	270-280 -

หมายเลขเครื่องยนต์อยู่ที่ไหน

หากคุณต้องการค้นหาหมายเลขเครื่องยนต์ ให้ตรวจสอบตัวเรือนล้อตุนกำลัง

ปัญหา M274

ปัญหาทั่วไปสำหรับเครื่องยนต์เมอร์เซเดส - เบนซ์รุ่นส่วนใหญ่ - การปนเปื้อนอย่างรวดเร็วของหน่วย - ไม่ผ่าน M274 เช่นกัน ชิ้นส่วนที่ใช้งานได้ทั้งหมดต้องการการทำความสะอาดเป็นประจำ ซึ่งหากขาดสิ่งนี้จะทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไปและเกิดความผิดปกติอื่นๆ ตามมา

สายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับอาจมีการสึกหรออย่างรวดเร็วเช่นกัน คุณสามารถกำหนดความจำเป็นในการเปลี่ยนด้วยนกหวีดที่มีลักษณะเฉพาะ ต้องเปลี่ยนกังหันหลังจาก 100-150 กิโลเมตร

หลังจากวิ่ง 100 กม. มีความเป็นไปได้สูงที่จะเกิดการสึกหรอของตัวเปลี่ยนเฟส เป็นผลให้เกิดเสียงแตกและเสียงรบกวนในระหว่างการสตาร์ทเครื่องเย็น

เหนือสิ่งอื่นใด โมเดลนี้มีความต้องการอย่างมากในคุณภาพของน้ำมัน - ควรใช้เฉพาะน้ำมันคุณภาพสูงในการบำรุงรักษา และเปลี่ยนบ่อยเท่าที่เป็นไปได้

นอกจากนี้ ที่ส่วนท้ายของบทความนี้ คุณจะพบวิดีโอเกี่ยวกับการแก้ปัญหาเกี่ยวกับเพลาลูกเบี้ยวในเอ็นจิ้นนี้

การปรับแต่งเครื่องยนต์ Mercedes-Benz М274

รุ่นนี้มีความเป็นไปได้ในการปรับแต่งมากมาย วิธีที่รุนแรงที่สุดในการเพิ่มกำลังคือการแทนที่กังหันด้วยตัวแปรจาก M271 EVO ควบคู่ไปกับโปรแกรมที่เหมาะสมจะทำให้เครื่องยนต์มีกำลังถึง 210 แรงม้า ตัวเลือกที่นุ่มนวลกว่า - ติดตั้ง ท่อระบายน้ำ และรีไฟแนนซ์เครื่องยนต์ให้เหมาะสมกับความต้องการของคุณ

วิดีโอ: ปัญหากับเพลาลูกเบี้ยว M274

การเปลี่ยนโซ่ Mercedes 274, Mercedes w212, M274, การซ่อมแซมเพลาลูกเบี้ยว, การสตาร์ทครั้งแรกของ Mercedes M274