เครื่องมิตซู 4a31

เครื่องยนต์เบนซิน 16 สูบแถวเรียง 1,1 วาล์ว 1094 ลิตร (4 ซีซี) Mitsubishi 31A1999 ผลิตตั้งแต่ปี XNUMX จนถึงปัจจุบัน

พัฒนาบนพื้นฐานของ 4A30 รุ่นก่อนที่มีปริมาตร 660 ลูกบาศก์เมตร ซม. ติดตั้งในรุ่นแรกพร้อมคาร์บูเรเตอร์และในรุ่นที่ใหม่กว่าพร้อมระบบจ่ายเชื้อเพลิงแบบฉีด

เครื่องยนต์ Mitsubishi 4A31 มีให้เลือกสองรุ่น ในรุ่นหนึ่งของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายจุด ECI ตามปกติได้ถูกนำมาใช้ ส่วนอีกรุ่นหนึ่งคือระบบ GDI (ทำให้เครื่องยนต์ใช้ส่วนผสมที่ไม่ติดมันได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด) หลังเพิ่มประสิทธิภาพของยานพาหนะที่ติดตั้งเกือบ 15%

ลักษณะเปรียบเทียบของการดัดแปลงสองครั้ง:

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

Mitsubishi Motors ต้องการเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า 4A30 และในขณะเดียวกันก็ประหยัดเพื่อที่จะครอบครอง "ช่อง" ระหว่าง Minica คีย์คาร์ยอดนิยม (รถยนต์มินิที่มีเครื่องยนต์สูงถึง 700 ซีซี) และหน่วยกำลังที่มีปริมาตร 1,3 -1,5 .XNUMX ล. นักออกแบบของ บริษัท ตัดสินใจที่จะปรับแต่งเครื่องยนต์สี่สูบแรกในสายการผลิตโดยติดตั้งระบบ GDI

รุ่นก่อนของ "สามสิบเอ็ด" - เครื่องยนต์ 4A30 วางจำหน่ายในปี 1993 มันถูกติดตั้งในรถเมืองขนาดเล็ก Mitsubishi Minica ซึ่งมีอัตราการสิ้นเปลือง 1:30 (30 กม. ต่อลิตรของเชื้อเพลิง) ตัวบ่งชี้เปอร์เซ็นต์ของประสิทธิภาพสูงได้รับการแก้ไขเรียบร้อยแล้ว ในขณะที่เพิ่มระดับเสียงและกำลังของมอเตอร์ และออกจากเค้าโครงก่อนหน้าของยูนิต

การเปลี่ยนแปลงการออกแบบส่งผลต่อปริมาตรของกระบอกสูบ เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบ (จาก 60 เป็น 6,6) ตำแหน่งของวาล์วและหัวฉีด อัตราการบีบอัดเพิ่มขึ้นจาก 9:1 เป็น 9,5:1 และ 11,0:1

ลักษณะของ

อายุการใช้งานโดยประมาณของชุดจ่ายไฟ 4A31 ก่อนการยกเครื่องคือระยะทางวิ่งรถประมาณ 300 กม. มอเตอร์มี 000 วาล์วต่อสูบ ขับเคลื่อนด้วยเพลาลูกเบี้ยวเหนือสูบทั่วไป เสื้อสูบทำจากเหล็กหล่อ ตัวเรือนปั๊มน้ำหล่อเย็นและหัวกระบอกสูบทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ มอเตอร์ระบายความร้อนด้วยของเหลว

ลักษณะของ KSHG, CPG:

• ลำดับกระบอกสูบ: 1–3–2–4
• วัสดุวาล์ว: เหล็ก
• วัสดุลูกสูบ: อลูมิเนียม
• ที่นั่งลูกสูบ: ลอยตัว
• วัสดุวงแหวน: เหล็กหล่อ
• จำนวนวงแหวน: 3 (คนงาน 2 คน มีดโกนน้ำมัน 1 อัน)
• เพลาข้อเหวี่ยง: ฟอร์จ 5 แบริ่ง
• เพลาลูกเบี้ยว: โยน 5 แบริ่ง
• ไทม์มิ่งไดรฟ์: สายพานฟันเฟือง

ค่าเล็กน้อยของการกวาดล้างในตัวขับวาล์ว:

บนเครื่องยนต์อุ่นๆ
วาล์วไอดี	มิลลิเมตร 0,25
วาล์วไอเสีย	มิลลิเมตร 0,30
บนเครื่องเย็น
วาล์วไอดี	มิลลิเมตร 0,14
วาล์วไอเสีย	มิลลิเมตร 0,20
แรงบิด	9 +- 11 นิวตันเมตร

ปริมาณน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ 4A31 คือ 3,5 ลิตร ของเหล่านี้: ในบ่อน้ำมัน - 3,3 ลิตร ในตัวกรอง 0,2 ลิตร น้ำมันมิตซูบิชิแท้ 10W30 (SAE) และ SJ (API) อนุญาตให้เติมมอเตอร์ที่มีระยะทางสูงด้วยอะนาล็อกที่มีดัชนีความหนืด 173 (Texaco, Castrol, ZIC และอื่น ๆ ) การใช้น้ำมันสังเคราะห์ช่วยป้องกันการ "เสื่อมสภาพ" อย่างรวดเร็วของวัสดุของซีลก้านวาล์ว ปริมาณการใช้น้ำมันหล่อลื่นที่อนุญาตโดยผู้ผลิตไม่เกิน 1 ลิตรต่อ 1000 กม.

มูลค่า

มอเตอร์ Mitsubishi 4A31 เป็นหน่วยจ่ายไฟที่เชื่อถือได้และทนทานพร้อมการบำรุงรักษาสูง ขึ้นอยู่กับช่วงเวลาการบำรุงรักษา, การเปลี่ยนสายพานไดรฟ์และสายพานราวลิ้น, การใช้น้ำมันหล่อลื่นและเชื้อเพลิงคุณภาพสูง, ทรัพยากรที่ใช้งานได้จริง (ตามรีวิว) จะอยู่ที่ 280 กม. ขึ้นไป

จุดอ่อน

ตัดสินโดยความคิดเห็นของเจ้าของมีปัญหาเฉพาะของ Pajero Junior "ผู้สูงอายุ" - การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น ท่อร่วมไอเสียแตกจากการสั่นสะเทือนและเซ็นเซอร์ออกซิเจนตั้งค่าพารามิเตอร์ที่ไม่ถูกต้องสำหรับระบบการจัดการเชื้อเพลิง

ข้อผิดพลาดทั่วไป:

• แนวโน้มการใช้น้ำมันเพิ่มขึ้นหลังจาก 100 กม. การสูญเสียมักจะถึง 000-2000 มล. ต่อ 3000 กม.
• ความล้มเหลวบ่อยครั้งของแลมบ์ดาโพรบ
• แนวโน้มที่แหวนลูกสูบจะอยู่ (ขึ้นอยู่กับคุณภาพของเชื้อเพลิงและโหมดการทำงานที่ต้องการ - ความเร็วสูงหรือต่ำ)

ทรัพยากรสายพานราวลิ้น 4A31 ที่ผู้ผลิตประกาศก่อนเปลี่ยนคือ 120 ถึง 150 กม. (ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ตรวจสอบสภาพเป็นประจำโดยเริ่มจากระยะทาง 80 กม. และเปลี่ยนหากมีรอยถลอกอย่างมีนัยสำคัญ) แนะนำให้เปลี่ยนสายพานราวลิ้นเมื่อเปลี่ยนเครื่องยนต์ Mitsubishi 000A4 ที่ชำรุดด้วยสัญญาหนึ่งโดยไม่คำนึงถึงระยะทาง

รายละเอียดของกลไกการจับเวลา 4A31

โครงการตรวจสอบความบังเอิญของเครื่องหมายเวลา

ตำแหน่งของเครื่องหมายบอกเวลาบนตัวเรือนปั๊มน้ำมัน

ตำแหน่งของเครื่องหมายบอกเวลาบนเฟืองเพลาลูกเบี้ยว

เวลาของการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นที่แนะนำจะระบุไว้บนสติกเกอร์ที่ด้านบนของตัวเรือนกลไก

รถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์มิตซูบิชิ 4a31

รถยนต์ทุกคันที่ติดตั้งเครื่องยนต์ Mitsubishi 4A31 นั้นสร้างขึ้นจากรุ่น Mitsubishi Minica (E6A) รุ่นที่ 22 ในปี 1989 รถติดตั้งเครื่องยนต์ 40 ลิตร 0,7 แรงม้า ผู้สืบทอดของ Mitsubishi Minik เป็นรถพวงมาลัยขวา เดิมมุ่งเป้าไปที่ตลาดญี่ปุ่น

มิตซูบิชิปาเจโร่จูเนียร์

Mitsubishi Pajero Junior (H57A) 1995-1998 SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อยอดนิยม - รุ่นที่สามรองจาก Mini ในตระกูล Pajero มีการผลิตในสองระดับ: ZR-1 มีราคาประหยัดกว่า และ ZR-2 ติดตั้งเซ็นทรัลล็อค ตัวเพิ่มแรงดันไฮดรอลิก และการตกแต่งด้วยลายไม้ จบม.3 เกียร์อัตโนมัติ 5 ส. เกียร์ธรรมดา. รุ่นเกียร์ธรรมดาได้รับความนิยมสูงสุดในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบรถออฟโรด

มิตซูบิชิ พิสตาชิโอ

Mitsubishi Pistachio (H44A) 1999 ชื่อแปลว่า "พิสตาชิโอ" รถแฮทช์แบคสามประตูขับเคลื่อนล้อหน้าแบบประหยัด การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างส่งผลต่อตัวถังด้านหน้า - เพื่อให้พอดีกับกลุ่มขนาดที่ 5 เช่นเดียวกับระบบส่งกำลัง - อุปกรณ์ 50 สปีด เกียร์ธรรมดา. รุ่นทดลองออกเพียง XNUMX เล่ม ไม่เข้าข่ายค้าปลีกแต่เข้าบริการหน่วยงานราชการ

มิตซูบิชิ ทาวน์ บ็อกซ์ไวด์

มิตซูบิชิ ทีบี ไวด์ (U56W, U66W) 1999–2011 รถมินิแวนห้าประตูขับเคลื่อนสี่ล้อ 4 สปีด เกียร์อัตโนมัติหรือ 5-st. เกียร์ธรรมดาสำหรับตลาดในประเทศญี่ปุ่น ในปี 2007 ขายภายใต้แบรนด์ Nissan (Clipper Rio) ผลิตภายใต้ลิขสิทธิ์ในมาเลเซียภายใต้แบรนด์ Proton Juara

มิตซูบิชิ ท็อปโป BJ Wide

ขับเคลื่อนล้อหน้าหรือฟูลไทม์ 4WD มินิแวน 4 ช้อนโต๊ะ เกียร์อัตโนมัติ การดัดแปลง Mitsubishi Toppo BJ ซึ่งแตกต่างจากนั้นยกเว้นเครื่องยนต์โดยจำนวนที่นั่งที่เพิ่มขึ้นในห้องโดยสาร (5) และชุดเต็ม

เปลี่ยนเครื่องยนต์

Mitsubishi 4А31 ถูกใช้เป็น SWAP-donor สำหรับการติดตั้งใน Mitsubishi Pajero Mini แทนเครื่อง 660 ซีซีที่ล้าสมัย การเปลี่ยนจะดำเนินการร่วมกับท่อร่วมไอเสีย สายไฟ และชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ หมายเลขเครื่องยนต์ 2 หลัก (4 ตัวอักษรและ 10 หลัก) จะพิมพ์อยู่บนระนาบข้อเหวี่ยงใต้ท่อร่วมไอเสีย XNUMX ซม.