เครื่องยนต์มิตซูบิชิ 4g15

เครื่องยนต์ Mitsubishi 4g15 ICE เป็นหน่วยที่เชื่อถือได้จากมิตซูบิชิ หน่วยได้รับการออกแบบและผลิตเป็นครั้งแรกเมื่อกว่า 20 ปีที่แล้ว ติดตั้งจนถึงปี 2010 ใน Lancer จนถึงปี 2012 ใน Colt และรถยนต์รุ่นอื่น ๆ จากผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่น คุณลักษณะของเครื่องยนต์ทำให้สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างสะดวกสบายในเมืองและทางไกลและบนทางหลวง

ประวัติความเป็นมาของการเกิดขึ้นและคุณลักษณะการออกแบบ

เครื่องยนต์ 4g15 ได้พิสูจน์ตัวเองในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์แล้ว คู่มือนี้จะช่วยให้คุณสามารถดำเนินการซ่อมแซมด้วยมือของคุณเอง รวมถึงการซ่อมแซมที่สำคัญ การวินิจฉัยตนเองจะไม่ทำให้เกิดปัญหา จำเป็นต้องมีความรู้ขั้นต่ำและอุปกรณ์พิเศษ เครื่องยนต์มีข้อได้เปรียบหลายประการแม้กระทั่งกับอะนาล็อกสมัยใหม่ อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงค่อนข้างต่ำ

4g15 dohc 16v เป็นเครื่องยนต์ 4G13 ที่ดัดแปลงเล็กน้อย คุณสมบัติการออกแบบและการยืมจากมอเตอร์อื่น ๆ :

• การออกแบบเสื้อสูบใช้เครื่องยนต์ 1.3 ลิตร 4g15 เบื่อลูกสูบ 75.5 มม.
• เดิมทีใช้ SOHC 12V - รุ่นที่มี 12 วาล์ว ต่อมาได้เปลี่ยนการออกแบบเป็นรุ่น 16 วาล์ว (DOHC 16V สองเพลา)
• ไม่มีตัวชดเชยไฮดรอลิกวาล์วจะถูกปรับทุกๆ 1 กม. ตามข้อบังคับ (บ่อยครั้งที่การปรับจะดำเนินการหลังจากเกิดการน็อคในเครื่องยนต์สันดาปภายในเท่านั้น)
• การปรับเปลี่ยนแต่ละรายการนั้นมาพร้อมกับตัวแปรผัน
• ผลิตในสองรุ่น: บรรยากาศและเทอร์โบ
• สามารถปรับแต่งชิปได้
• รุ่นที่มีตัวแปรค่อนข้างน่าเชื่อถือไม่มีปัญหาทั่วไปสำหรับการส่งสัญญาณอัตโนมัติ

ระยะห่างวาล์วมาตรฐานสำหรับเครื่องยนต์ร้อน:

• ทางเข้า - 0.15 มม.
• เต้าเสียบ - 0.25 มม.

สำหรับเครื่องยนต์เย็น พารามิเตอร์การกวาดล้างจะแตกต่างกัน:

• ทางเข้า - 0.07 มม.
• เต้าเสียบ - 0.17 มม.

แผนภาพแสดงไว้ด้านล่าง:

ไดรฟ์ไทม์มิ่งของมอเตอร์นี้ใช้สายพานที่ออกแบบมาให้เปลี่ยนหลังจาก 100 กม. ในกรณีที่เกิดการแตกหัก วาล์วโค้งงอ (จำเป็นต้องซ่อมแซม) จำเป็นต้องมีการลงทุนทางการเงินอย่างจริงจัง เมื่อเปลี่ยนสายพานควรใช้สายพานเดิม กระบวนการนี้จำเป็นต้องติดตั้งตามเครื่องหมายพิเศษ (โดยใช้เฟืองเพลาลูกเบี้ยว) คาร์บูเรเตอร์หรือหัวฉีดมีการดัดแปลงต่าง ๆ โดยไม่จำเป็นต้องทำความสะอาดหัวฉีด บางรุ่นมีการติดตั้ง GDI แบบพิเศษ

โดยส่วนใหญ่แล้ว บทวิจารณ์เกี่ยวกับการปรับเปลี่ยนทั้งหมดจะเป็นไปในเชิงบวก 4g15 บางรุ่นติดตั้งระบบจ่ายก๊าซ MIVEC แบบพิเศษ มีการสลับ 4g15 เป็น 4g15t กราฟความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงในเครื่องยนต์ที่ติดตั้งเทคโนโลยี MIVEC:

กราฟความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง

รุ่นล่าสุดมาพร้อมกับหัวฉีดน้ำมันและแรงดัน มีการติดตั้งโมเดลที่คล้ายกันในรถยนต์:

• มิตซูบิชิ โคลท์ แรลลี่อาร์ต;
• สมาร์ทฟอร์ฟุส

มิตซูบิชิ โคลท์ แรลลี่อาร์ต สมาร์ท ฟอร์ฟุส บราบัส

การบีบอัด 4g15 มีประสิทธิภาพที่ดีแม้ในระยะทางที่สูง แต่ถ้ามีบริการที่มีคุณภาพให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างทันท่วงที มีการดัดแปลงด้วย 12 วาล์ว (12 V) ใน Colt หลังจากการแลกเปลี่ยนเครื่องยนต์ได้พัฒนากำลังจาก 147 เป็น 180 แรงม้า สำหรับ Smart ตัวเลขสูงสุดนั้นเรียบง่ายกว่า - 177 แรงม้า กล่องเกียร์สามารถใช้เกียร์อัตโนมัติหรือกลไก (เช่น Lancer) ไม่มีปัญหาในการซื้อชิ้นส่วนอะไหล่ซึ่งทำให้การซ่อมแซมง่ายขึ้น

ติดตั้งกับรถรุ่นไหน

เนื่องจากความสามารถรอบด้านและประสิทธิภาพ เครื่องยนต์จึงถูกนำมาใช้ในรถยนต์มิตซูบิชิหลายรุ่น เครื่องต่อไปนี้ขายในดินแดนของสหพันธรัฐรัสเซียและในประเทศในยุโรป:

มิตซูบิชิโคลท์:

• จนถึงปี 2012 - รถรุ่นที่สองรุ่นที่ 6 รถแฮทช์แบค
• จนถึงปี 2008 - restyling, hatchback, รุ่นที่ 6, Z20;
• จนถึงปี 2004 - รถแฮทช์แบครุ่นที่ 6 Z20;

มิตซูบิชิ โคลท์ พลัส:

• จนถึงปี 2012 - รุ่น restyled, สเตชั่นแวกอน, รุ่นที่ 6;
• จนถึงปี 2006 - รถสเตชั่นแวกอนรุ่นที่ 6;

Mitsubishi Lancer สำหรับตลาดญี่ปุ่นนั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์เหล่านี้ด้วย:

• Mitsubishi Lancer - 2 restyling, สเตชั่นแวกอน 6 ประตู, CS (จนถึงปี 2007, ติดตั้ง mivec 4g15);
• Mitsubishi Lancer - 2 restyling, ซีดานรุ่นที่ 6, CS และอื่น ๆ (ck2a 4g15)

Mitsubishi Lancer สำหรับยุโรปก็ผลิตด้วยเครื่องยนต์นี้เช่นกัน ความแตกต่างคือรูปลักษณ์ของรถและการตกแต่งภายใน (แดชบอร์ด, อื่นๆ) แต่จนถึงปี 1988 - ซีดานรุ่นที่ 3, C12V, C37V การติดตั้งยังดำเนินการใน Tsediya Mitsubishi Lancer Cedia CS2A สำหรับยุโรปในการกำหนดค่านี้ผลิตขึ้นในปี 2000 ถึง 2003 นี่คือซีดานรุ่นที่หก

ICE 4G15 หลังทุน

สายแยกต่างหากคือรุ่น Mitsubishi Libero (Libero) เครื่องยนต์ 4g15 MPI ใช้ในสามรุ่นที่แตกต่างกัน ทั้งหมดนี้เป็นรถสเตชั่นแวกอนรุ่นแรก พวกเขาติดตั้งเครื่องยนต์นี้ Mitsubishi Mirage และ Mirage Dingo หลายรุ่นที่ระบุไว้ข้างต้นยังคงผลิตอยู่ในปัจจุบัน แต่เครื่องยนต์ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์อื่นที่ทันสมัยกว่า

ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ทรัพยากร

เครื่องยนต์สัญญา 4g15 มีทรัพยากรที่น่าประทับใจดังนั้นในกรณีที่เกิดการเสียอย่างรุนแรง ("เพลาลูกเบี้ยวนำ" วาล์วงอหรืออื่น ๆ ) การซื้อมอเตอร์อีกตัวก็สมเหตุสมผลแล้ว - ต้นทุนต่ำ ตามกฎแล้วเครื่องยนต์ตามสัญญาจากญี่ปุ่นจะให้บริการในศูนย์บริการเท่านั้นหลังจากติดตั้งแล้วไม่จำเป็นต้องทำการปรับแต่ง คุณสมบัติของมอเตอร์ขึ้นอยู่กับชุดจุดระเบิด ระบบหัวฉีด (คาร์บูเรเตอร์ หัวฉีด) พารามิเตอร์ของเครื่องยนต์ 4g15 มาตรฐานที่มีกำลัง 1.5 ลิตร: 

พารามิเตอร์	มูลค่า
การผลิต	โรงงานมิซูชิมะ
ทำให้เครื่องยนต์	โอไรออน 4G1
ปีที่ผลิตมอเตอร์	1983 ถึงปัจจุบัน
ระบบจ่ายน้ำมัน	ด้วยความช่วยเหลือของคาร์บูเรเตอร์และหัวฉีดขึ้นอยู่กับการดัดแปลง
จำนวนกระบอกสูบ	ชิ้นฮิต
กี่วาล์วต่อสูบ	¾
พารามิเตอร์ลูกสูบระยะชัก (ใช้แหวนลูกสูบ) มม	82
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm	75.5
อัตราส่วนการบีบอัด	09.09.2005
ปริมาณเครื่องยนต์ ซม. 3	1468
กำลังเครื่องยนต์ - แรงม้า / รอบต่อนาที	92-180/6000
แรงบิด	132 – 245 นิวตัน×เมตร/4250-3500 รอบต่อนาที
เชื้อเพลิงที่ใช้แล้ว	92-95
การปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อม	ยูโร 5
น้ำหนักเครื่องยนต์ กก	115 (น้ำหนักแห้ง ไม่มีความจุในการบรรจุต่างๆ)
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร	ในเมือง - 8.2 ลิตร บนเส้นทาง - 5.4 ล การไหลแบบผสม - 6.4
ปริมาณการใช้น้ำมันหล่อลื่น กรัมต่อ 1 กม	สูงถึง 1 000
น้ำมันที่ใช้ในเครื่องยนต์	5W-20 10W-40 5W-30
ปริมาณการเติมน้ำมันในเครื่องยนต์ น้ำมันเครื่อง	3.3 L
เติมเท่าไหร่เมื่อเปลี่ยน	3 L
ควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องบ่อยแค่ไหน	อย่างน้อยทุกๆ 1 กม. ทางออกที่ดีที่สุดคือทุกๆ 10 กม
สภาพอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์	-
ทรัพยากรเครื่องยนต์เป็นพันกม	ข้อมูลโรงงานหายไป ในทางปฏิบัติคือ 250-300 กม
การเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว	ขึ้นอยู่กับประเภทที่ใช้
ปริมาณสารป้องกันการแข็งตัว	ตั้งแต่ 5 ถึง 6 ลิตรขึ้นอยู่กับการดัดแปลง

ทรัพยากรของเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการพร้อมกัน ในเวลาเดียวกันทรัพยากรสูงสุด 300 กม. นั้นทำได้โดยหน่วย 4g15 ที่ผลิตได้เป็นจำนวนมาก ตัวบ่งชี้นี้ทำได้โดยชิ้นส่วนคุณภาพสูง การประกอบที่เชื่อถือได้ และการควบคุมการผลิต ประเด็นหลักที่มีอิทธิพลต่อการดำเนินการ ได้แก่ :

• สภาพการใช้งาน;
• ความถี่ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ไส้กรอง (รวมน้ำมันเชื้อเพลิง)
• การวินิจฉัย;
• การปรับแต่ง - กำลังที่เพิ่มขึ้นจะลดอายุการใช้งานของมอเตอร์
• การใช้เครื่องทำความร้อนล่วงหน้า (สำหรับเครื่องหลายรุ่นอาจมีการติดตั้งเครื่องทำความร้อนแบบป้องกันการแข็งตัว)

เครื่องยนต์อาจทำงานผิดปกติ 4g15

เครื่องยนต์ 4g15 และแอนะล็อกมีรายการข้อผิดพลาดมาตรฐาน - ความเป็นไปได้ที่มีอยู่ ตัวอย่างเช่น หากมีการเปลี่ยน 4g15 เป็น 4g93t รายการปัญหาที่เป็นไปได้จะยังคงเป็นมาตรฐาน สาเหตุของเหตุการณ์ดังกล่าวและตัวเลือกในการกำจัดเป็นเรื่องปกติเล็กน้อย ปัญหาหลายอย่างสามารถป้องกันได้ล่วงหน้าโดยการวินิจฉัยเป็นระยะ การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องทันเวลา การตรวจสอบกำลังอัด

ประเภทหลักของเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ 4g15:

• แสดงข้อมูลเซ็นเซอร์อุณหภูมิไม่ถูกต้อง
• ความล้มเหลวของสวิตช์ 4g15 ผู้จัดจำหน่าย
• ไม่ทำงานหายไป;
• การสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้น - และที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่างกัน
• ความยากลำบากในการเริ่มย้ายจากสถานที่ (ตามกฎแล้วสิ่งเหล่านี้เป็นปัญหากับกลีบมู่เล่)
• สตาร์ทเครื่องยนต์ลำบาก
• เพิ่มการใช้น้ำมัน
• ปัญหาเมื่อเปลี่ยนเกียร์ (จำเป็นต้องเปลี่ยนมู่เล่)

บ่อยครั้งที่จำเป็นต้องปรับคันเร่ง สิ่งนี้จะช่วยขจัดปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ มักจะมีปัญหากับการจุดระเบิดสตาร์ทเตอร์ หากมีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ ก่อนอื่นให้ตรวจสอบคอยล์จุดระเบิด ด้วยการหายไปของรอบเดินเบา สาเหตุอาจมีหลายปัจจัย แต่ส่วนใหญ่มักจะเป็นเซ็นเซอร์ความเร็วรอบเดินเบา

ไม่ใช่เรื่องแปลกที่เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อจะล้มเหลว ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนต่ำ - เช่นเดียวกับชิ้นส่วนใหม่ล่าสุด การซื้อชุดซ่อมสำหรับหน่วย 4g15 นั้นไม่ใช่เรื่องยากชิ้นส่วนทั้งหมดมีวางจำหน่ายในช่วงเปิดขาย บ่อยครั้งที่มีปัญหากับการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น - ความสงสัยส่วนใหญ่ตกอยู่ที่แลมบ์ดาโพรบเนื่องจากเป็นเซ็นเซอร์ที่รับผิดชอบในการรับข้อมูลเกี่ยวกับปริมาณออกซิเจนที่เหลืออยู่ในไอเสีย

หากรถสตาร์ทไม่ติด คุณต้องทำความคุ้นเคยกับรหัสข้อผิดพลาด บ่อยครั้งที่จำเป็นต้องปรับแรงบิดของสลักเกลียวบนฝาสูบ ไม่บ่อยนัก แต่มันเกิดขึ้นที่ปะเก็นฝาครอบวาล์วรั่วซึ่งทำให้น้ำมันเข้าไปในบ่อเทียน สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่องสำหรับการขันข้อต่อแบบสลักเกลียวที่อ่อนแอ - การกำจัดฟันเฟืองจะต้องเกิดขึ้นในเวลาที่เหมาะสม

การบำรุงรักษา

รายการอะไหล่ที่อาจจำเป็นสำหรับการซ่อมแซมนั้นค่อนข้างกว้าง แต่มีให้ - ซึ่งเป็นสาเหตุของการบำรุงรักษาที่สูงของรถยนต์ที่ติดตั้ง 4g15 และอะนาล็อก การเลือกชิ้นส่วนจะดำเนินการตามหมายเลขเครื่องยนต์ ในการรับเซ็นเซอร์ ผู้จัดจำหน่าย เพลาข้อเหวี่ยง หรือปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง คุณจะต้องรู้สิ่งเหล่านี้ การค้นหามันไม่ง่ายนัก มันตั้งอยู่ทางด้านขวาถัดจากท่อที่ออกมาจากหม้อน้ำ (ภาพแสดงตำแหน่งที่ตั้งของหมายเลขมอเตอร์):

ตำแหน่งหมายเลขเครื่องยนต์

นอกจากนี้ การค้นหาชิ้นส่วนอะไหล่สามารถทำได้ผ่านแคตตาล็อกโดยใช้บทความ ควรทำความคุ้นเคยล่วงหน้ากับตำแหน่งของเซ็นเซอร์ ส่วนอื่นๆ ที่มักจะล้มเหลว (โดยหลักคือปั๊มฉีด, ปั๊ม, เทอร์โมสตัท, ผู้จัดจำหน่าย) ต้องตรวจสอบเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันบ่อยกว่าเซ็นเซอร์อื่น - เนื่องจากระดับน้ำมันหล่อลื่นไม่เพียงพอจึงอาจเกิดการครูดบนพื้นผิวของลูกสูบได้ คุณต้องรู้ว่าหมายเลขเครื่องยนต์อยู่ที่ใด - เนื่องจากจะต้องลงทะเบียนรถ

เป็นที่น่าสังเกตว่าข้อได้เปรียบหลักของการใช้งานเครื่องยนต์ 4g15:

• จำเป็นต้องปรับระยะห่างของวาล์วค่อนข้างน้อย
• การเปลี่ยนชิ้นส่วนจำนวนมากไม่จำเป็นต้องไปที่ศูนย์บริการรถยนต์ทุกอย่างสามารถซ่อมได้ในโรงรถ (เปลี่ยนคอยล์จุดระเบิด, ท่อร่วมไอเสีย, ปั้มน้ำมัน);
• กระบวนการซ่อมแซมนั้นค่อนข้างง่ายจากมุมมองทางเทคนิค ดังนั้นการซ่อมบำรุงรถยนต์แม้ในระยะทางที่สูงจะมีราคาไม่แพงนัก (การซ่อมแซมตัวยกไฮดรอลิก เกียร์เพลาลูกเบี้ยว)
• ราคาอะไหล่ต่ำ - ตัวอย่างเช่นการซื้อซีลก้านวาล์วหรือเซ็นเซอร์ความดันในท่อร่วมไอดีจะมีราคาหลายร้อยรูเบิล
• การตรวจสอบ DPTZ สามารถทำได้ในบริการใด ๆ การปรับเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อสามารถทำได้ในโรงรถ
• แทบไม่ต้องทำการซ่อมแซมรีเลย์โซลินอยด์สตาร์ทซึ่งช่วยลดความยุ่งยากในการแก้ไขปัญหาเมื่อไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้

นี่คือลักษณะกราฟของการลดลงที่ด้านล่างของเครื่องยนต์ 4g15:

หากรถไม่สตาร์ท แสดงว่าปัญหาน่าจะอยู่ในวงจรจุดระเบิด (อาจอยู่ในสตาร์ทเตอร์ ท่อร่วมไอดีอาจอุดตัน) รูปแบบดังกล่าวนั้นเรียบง่ายในอุปกรณ์ แต่คุณต้องตรวจสอบโหนดทั้งหมดอย่างละเอียดเพื่อแก้ไขปัญหา หากปัญหาเกี่ยวกับการสตาร์ทเกิดขึ้นในกรณีที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ แสดงว่าเทียนถูกน้ำท่วม การใช้เครื่องยนต์ 4g15 ที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์เป็นปัญหา คุณต้องตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าในสายไฟอย่างระมัดระวัง - หากจำเป็น ให้ถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกแล้วเปลี่ยนใหม่

ตลับลูกปืนหลักคือตลับลูกปืนสำหรับก้านสูบ (เรียกว่าตลับลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยง) จำเป็นต้องตรวจสอบการสึกหรออย่างระมัดระวัง บ่อยครั้งที่จำเป็นต้องซ่อมแซมลูกสูบเนื่องจากน้ำมันคุณภาพต่ำ การหมุนรอบแบบลอยตัวอาจเป็นผลมาจากน้ำมันหล่อลื่นคุณภาพต่ำ นอกจากนี้ อาจมีเหตุผลอื่น เช่น การใช้ชุดซ่อมจากผู้ผลิตที่ไม่รู้จัก

ใช้น้ำมันอะไรในเครื่องยนต์?

การเลือกน้ำมันเครื่องที่เหมาะสมเป็นกุญแจสำคัญในการไม่มีปัญหาในการทำงาน น้ำมันหล่อลื่นส่งผลกระทบต่อการใช้งานรถยนต์หลายด้าน ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา จากความคิดเห็นของผู้บริโภค น้ำมัน Liqui-Molly 5W30 Special AA ได้พิสูจน์ตัวเองในด้านบวกแล้ว ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ของอเมริกาและเอเชีย นอกจากนี้ยังช่วยแก้ปัญหาสำคัญของการทำงานของ 4g15 - ความยากในการสตาร์ทที่อุณหภูมิติดลบ

ตามรีวิวเปิดตัวแม้ที่ -35⁰ ด้วยไม่ใช่เรื่องยาก นอกจากนี้ น้ำมันนี้สามารถลดการใช้น้ำมันหล่อลื่น ในระหว่างการทดสอบ อัตราสิ้นเปลืองต่อ 10 กม. ที่อุณหภูมิบวกอยู่ที่ 000 กรัมเท่านั้น ซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ที่โดดเด่น เนื่องจากตามคำกล่าวอ้างของผู้ผลิต ปริมาณการใช้น้ำมันเฉลี่ยอยู่ที่ 300 ลิตรต่อ 1 กม.

ทางออกที่ดีที่สุดคือการใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ ห้ามใช้สารประกอบแร่สำหรับเครื่องยนต์เหล่านี้ การใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ "เนทีฟ" จากมิตซูบิชิมีผลดีต่อการใช้งาน ค่าใช้จ่ายค่อนข้างต่ำในขณะที่ความคลาดเคลื่อนนั้นตรงกับข้อกำหนดของเครื่องยนต์อย่างสมบูรณ์ - ซึ่งมีผลในเชิงบวกต่อการใช้น้ำมันเบนซินและความทนทาน (300 กม. ยังได้รับการ "หล่อเลี้ยง" ในน้ำมันเครื่องดังกล่าวด้วย)

Valvoline 5W40 ยังใช้บ่อยในเครื่องยนต์เหล่านี้ ข้อดีของสิ่งนี้คืออัตราการเกิดออกซิเดชันที่ลดลง แม้จะใช้งานรถยนต์ในโหมด "เมือง" อย่างหนัก น้ำมันนี้ก็สามารถ "ดูแล" ได้อย่างง่ายดายเป็นเวลา 10-12 กม. และไม่สูญเสียคุณสมบัติการหล่อลื่นและการทำความสะอาด เมื่อเลือกน้ำมันสิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงอุณหภูมิของการใช้รถ

วันนี้เครื่องยนต์ 4g15 ค่อนข้างหายาก แต่มีการติดตั้งการปรับเปลี่ยนลึกในบางรุ่น หน่วยนี้โดดเด่นด้วยการบำรุงรักษาที่ยอดเยี่ยมและไม่โอ้อวด