เครื่องยนต์ซูซูกิ G15A
Содержание
เครื่องยนต์ Suzuki G1.3A 16 วาล์ว 15 ลิตรผลิตในญี่ปุ่นตั้งแต่ปี 1991 ถึง 2002 และติดตั้งในรุ่น Cultus รุ่นที่สองและสามที่ได้รับความนิยมในตลาดท้องถิ่น จากนั้นหน่วยพลังงานนี้ถูกส่งไปยังประเทศโลกที่สามซึ่งยังคงประกอบอยู่
กลุ่มเครื่องยนต์ G ยังรวมถึงเครื่องยนต์สันดาปภายใน: G10A, G13B, G13BA, G13BB, G16A และ G16B
ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ Suzuki G15A 1.5 ลิตร
| ปริมาณที่แน่นอน | 1493 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | การกระจาย การฉีด * |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 91 - 97 แรงม้า |
| แรงบิด | 123 - 129 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | อะลูมิเนียม R4 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 16v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 75 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 84.5 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 10 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | SOHC |
| ไฮโดรคอมเพนเสท. | ไม่ |
| ไดรฟ์เวลา | เข็มขัด |
| ตัวควบคุมเฟส | ไม่ |
| องคาพยพ | ไม่ |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 3.3 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-92 |
| นักนิเวศวิทยา ระดับ | ยูโร 2/3 |
| เป็นแบบอย่าง ทรัพยากร | 320 000 กม |
น้ำหนักของเครื่องยนต์ G15A คือ 87 กก. (ไม่รวมสิ่งที่แนบมา)
หมายเลขเครื่องยนต์ G15A ตั้งอยู่ที่ทางแยกกับกระปุกเกียร์
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ICE Suzuki G15A
ในตัวอย่างของ Suzuki Cultus ปี 1997 พร้อมเกียร์ธรรมดา:
| เมือง | 6.8 ลิตร |
| ลู่ | 4.7 ลิตร |
| ผสม | 5.4 ลิตร |
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ G15A 1.5 ลิตร
| ลัทธิ 2 (SF) | 1991 - 1995 |
| นมัสการ 3 (SY) | 1995 - 2002 |
ข้อเสีย การพังทลาย และปัญหาของเครื่องยนต์สันดาปภายใน G15A
นี่เป็นมอเตอร์ที่เรียบง่ายและเชื่อถือได้ แต่บล็อกอลูมิเนียมและฝาสูบนั้นกลัวความร้อนสูงเกินไป
เมื่อความร้อนสูงเกินไปเป็นประจำ รอยแตกจะปรากฏขึ้นอย่างรวดเร็วในเสื้อระบายความร้อน
สายพานราวลิ้นมักจะระเบิดก่อนกำหนด แต่ดีที่วาล์วไม่งอตรงนี้
หลังจาก 150 กม. ซีลก้านวาล์วจะสึกหรอและมีการสิ้นเปลืองน้ำมันหล่อลื่น
ไม่มีตัวยกไฮดรอลิกที่นี่และทุก ๆ 30 กม. คุณจะต้องปรับระยะห่างของวาล์ว
