เครื่องยนต์ Volkswagen 1.8 TSI

หน่วยกำลังหนึ่งในซีรีส์ EA888 คือเครื่องยนต์ Volkswagen 1.8 TSI อะนาล็อกของมอเตอร์เป็นรุ่นที่มีปริมาตร TFSI เดียวกันซึ่งติดตั้งในรถยนต์ออดี้ ข้อกังวลของชาวเยอรมัน VAG ทำให้เกิดการดัดแปลงหลายอย่าง แต่มีจุดอ่อนในการออกแบบทั่วไป

Техническиехарактеристики

ขึ้นอยู่กับรุ่น บล็อกเหล็กหล่อ 4 สูบพร้อมหัวอะลูมิเนียมจะตั้งอยู่ตามแนวแกนของรถหรือข้าม

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์เบนซิน Volkswagen 1.8 TSI:

1. กำลังของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 16 วาล์ว K03-K04 - 152-170 แรงม้า ทรัพยากร - 350 กม. กังหันสร้างส่วนหัวเกิน 0,6 atm
2. ไดรฟ์ของกลไกการจ่ายก๊าซ (GRM) ที่มี 2 เพลาและปั้มน้ำมันเป็นแบบโซ่ ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง TNVD ขับเคลื่อนด้วยลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยวปั๊มถูกขับเคลื่อนด้วยสายพานจากเพลาสมดุล
3. หัวฉีด - ฉีดตรงภายใต้แรงดันสูงสุด 150 บาร์ พร้อมระบบควบคุมเฟส กระบอกสูบ Ø82,5 จังหวะลูกสูบ 84,2 มม. อัตราอัด 9,6
4. เติมน้ำมัน 5W-30 - 4,6 ลิตรการบริโภค - 0,5 กก. / 1 กม. เบนซิน AI-95 - 5,8-7,6 ลิตร / 100 กม.

การกระจัดของเครื่องยนต์ลูกบาศก์ซม	1798
กำลังสูงสุด h.p.	160
แรงบิดสูงสุด N * m (กก. * m) ที่รอบต่อนาที	250(26)/4200 250(26)/4500
เชื้อเพลิงที่ใช้แล้ว	น้ำมันเบนซิน AI-95
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง, l / 100 กม	6.9 - 7.4
ประเภทของเครื่องยนต์	อินไลน์ 4 สูบ
เพิ่ม. ข้อมูลเครื่องยนต์	DOHC
กำลังสูงสุด, h.p. (kW) ที่ rpm	160(118)/4500 160(118)/5000 160(118)/6200
อัตราส่วนการบีบอัด	9.6
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm	81 - 82.5
จังหวะลูกสูบ mm	84.2 - 86.4
ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์	กังหัน
การปล่อย CO2 เป็น g / km	158 - 171
จำนวนวาล์วต่อสูบ	4
ระบบสตาร์ท - หยุด	ไม่จำเป็น

หมายเลขเครื่องยนต์อยู่ที่ไหน

หมายเลขเครื่องยนต์ถูกประทับที่ส่วนท้ายของหน้าแปลน ที่ทางแยกกับกระปุกเกียร์

การปรับเปลี่ยน

ซีรีย์ EA888 เป็นเครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 1,8-2 พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ มีอยู่แล้ว 4 รุ่น: gen0 / 1, gen2, gen3, gen3B (เวอร์ชั่น 2,0) การปรับเปลี่ยน / พลังงาน Gen1: CDAA / 160, CDAB / 152, CDHB / 160, CJEB / 170 ในแถวเดียวกัน ได้แก่ BYT 1,8 TSI / 160, BZB / 160, CABA / 120, CABB / 170, CABD / 170

ปัญหา VW 1.8 TSI

1. ห่วงโซ่รถไฟวาล์ว ด้วยการวิ่ง 100-140 กม. สังเกตฟันเฟืองกระโดด 1-3 ขอแนะนำให้ปล่อยรถไว้บนทางลาดชัน
2. ระบบทำความเย็น. เทอร์โมสตัททำงานผิดปกติปั๊มรั่วได้ที่ 50-60 ไมล์
3. คู่ทำงาน - ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงและวาล์วระบายอากาศเหวี่ยง เนื่องจากอากาศรั่วไหลผ่านกล่องบรรจุ ความเร็วรอบเดินเบาจึงไม่เสถียร จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนหลังจาก 90-120 กิโลเมตร

ปัญหาหลักคือการบริโภคน้ำมันที่เพิ่มขึ้น ซึ่งมักเกิดจากความไม่สมบูรณ์ในตัวแยกน้ำมัน

ปรับ 1.8 TSI

ความกังวลของโฟล์คสวาเกนยังเกี่ยวข้องกับการปรับแต่งชิป: ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของ CABA 120 แรงม้านั้นถูกเย็บเข้ากับกำลัง 160 ปกติของรุ่นอื่น การเพิ่มกำลังหลังจากขั้นตอนเป็นไปได้จาก 160-170 เป็น 215 แรงม้า

การปรับแต่งระยะที่ 2 - การติดตั้งอินเตอร์คูลเลอร์เพื่อเพิ่มอากาศ - อินเตอร์คูลเลอร์และ ท่อระบายน้ำ... ขั้นตอนนี้ช่วยเพิ่มความแข็งแรงได้ถึง 240-250

ติดตั้งบนรถอะไร

เครื่องยนต์ BZB 1.8 TSI ใช้กับรถยนต์ยี่ห้อ:

• ออดี้ A3 8P;
• โฟล์คสวาเก้น Passat B6;
• สโกด้า ซูเปอร์บ 2;
• สโกด้า ออคตาเวีย 2;
• ที่นั่ง Altea 1;
• ที่นั่งลีออน 2;
• ที่นั่งโทเลโด 3

เครื่องยนต์จากปีต่อ ๆ มาของการผลิต CJSA 1.8 TSI ถูกรวมเข้ากับรุ่นรถยนต์:

• ออดี้ A3 8V;
• ที่นั่งลีออน 3;
• สโกด้า ออคตาเวีย 3;
• โฟล์คสวาเก้น Passat B8