เครื่องยนต์ VW CAXA
Содержание
เครื่องยนต์ Volkswagen CAXA 1.4 TSI 1.4 ลิตรผลิตโดย บริษัท ตั้งแต่ปี 2006 ถึง 2016 และติดตั้งในเกือบทุกรุ่นที่เป็นที่รู้จักของเยอรมันในยุคนั้น เครื่องยนต์สันดาปภายในนี้เป็นตัวแทนทั่วไปของเครื่องยนต์ TSI รุ่นแรก
EA111-TSI ประกอบด้วย: CAVD, CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CDGA และ CTHA
ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ VW CAXA 1.4 TSI 122 แรงม้า
| ปริมาณที่แน่นอน | 1390 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | ฉีดโดยตรง |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 122 HP |
| แรงบิด | 200 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | เหล็กหล่อ R4 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 16v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 76.5 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 75.6 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 10 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | DOHC |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ใช่ |
| ไดรฟ์เวลา | โซ่ |
| ตัวควบคุมเฟส | เกี่ยวกับการบริโภค |
| องคาพยพ | เคเคเค K03 |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 3.6 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-98 |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 4/5 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 275 000 กม |
น้ำหนักของเครื่องยนต์ CAXA ตามแคตตาล็อกคือ 130 กก
หมายเลขเครื่องยนต์ CAXA อยู่ที่ทางแยกของบล็อกพร้อมกล่อง
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง Volkswagen 1.4 SAHA
ในตัวอย่างของ Volkswagen Golf ปี 2010 พร้อมเกียร์ธรรมดา:
| เมือง | 8.2 ลิตร |
| ลู่ | 5.1 ลิตร |
| ผสม | 6.2 ลิตร |
มอเตอร์ที่คล้ายกันจากผู้ผลิตรายอื่น:
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ SAHA 1.4 TSI 122 แรงม้า
| A1 1 (8X) | 2010 - 2014 |
| โทเลโด 4 (กก.) | 2012 - 2015 |
| ออคตาเวีย 2 (1Z) | 2008 - 2013 |
| แรพิด 1 (นิวแฮมป์เชียร์) | 2012 - 2015 |
| เยติ 1 (5L) | 2010 - 2015 |
| กอล์ฟ 5 (1K) | 2007 - 2008 |
| กอล์ฟ 6 (5K) | 2008 - 2013 |
| กอล์ฟ พลัส 1 (5M) | 2009 - 2014 |
| อีออส 1 (1F) | 2007 - 2014 |
| เจ็ตต้า 5 (1K) | 2007 - 2010 |
| เจตต้า 6 (1B) | 2010 - 2016 |
| พาสสาท B6 (3C) | 2007 - 2010 |
| พาสสาท B7 (36) | 2010 - 2014 |
| ซีรอคโค 3 (137) | 2008 - 2014 |
| ติกวน 1 (5N) | 2010 - 2015 |
ข้อเสีย การพังทลาย และปัญหาของ VW CAXA
ปัญหาที่มีชื่อเสียงที่สุดคือการยืดโซ่ไทม์มิ่งแม้ในระยะทางที่ต่ำ
นอกจากนี้ วาล์วควบคุมอิเล็กทรอนิกส์หรือเวสเกตมักจะทำงานล้มเหลวในกังหัน
ลูกสูบมีความต้านทานการน็อคต่ำและแตกจากน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่ดี
เมื่อพาร์ติชันระหว่างวงแหวนถูกทำลาย เราขอแนะนำให้ซื้อลูกสูบปลอมแปลง
จากน้ำมันเบนซินด้านซ้ายจะเกิดการสะสมของคาร์บอนบนวาล์วซึ่งนำไปสู่การสูญเสียกำลังอัด
เจ้าของมักบ่นเกี่ยวกับการรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัวและการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์เมื่ออากาศเย็น
