เครื่องยนต์ เปอโยต์ TU1JP, TU1M

เครื่องยนต์เป็นหนึ่งในองค์ประกอบโครงสร้างที่สำคัญที่สุดในรถยนต์ทุกคัน หากไม่มีโหนดนี้ พาหนะแทบจะไม่เคลื่อนที่เลย และยังพัฒนาความเร็วที่จำเป็นอีกด้วย หน่วยทั่วไปคือเครื่องยนต์ที่ผลิตโดยเปอโยต์ บทความนี้จะกล่าวถึงเครื่องยนต์รุ่นต่างๆ เช่น TU1JP, TU1M

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

ก่อนที่จะพิจารณาพารามิเตอร์หลักของเครื่องยนต์สันดาปภายในจำเป็นต้องทำความคุ้นเคยกับประวัติการสร้างหน่วย ในกรณีนี้จะพิจารณาลำดับเหตุการณ์ของแต่ละรุ่นแยกกัน

มธ.1จป

ก่อนอื่น ควรพิจารณาเครื่องยนต์ TU1JP เขาถือว่าค่อนข้างหนุ่ม การเปิดตัวหน่วยนี้จัดขึ้นครั้งแรกในปี 2001 และเขาสามารถเยี่ยมชมรถยนต์ได้หลายคัน การสิ้นสุดของการผลิตเครื่องยนต์นี้เกิดขึ้นเมื่อไม่นานมานี้ - ในปี 2013 มันถูกแทนที่ด้วยโมเดลที่ปรับปรุงแล้ว

มธ.1จป

เครื่องยนต์ TU1JP มีความจุ 1,1 ลิตรในขณะที่สร้างและเป็นส่วนหนึ่งของตระกูลเครื่องยนต์ TU1 รุ่นนี้ติดตั้งองค์ประกอบเพิ่มเติมที่ทันสมัยซึ่งปรับปรุงคุณสมบัติทางเทคนิค

มธ.1ม

โมเดลนี้ยังเป็นส่วนหนึ่งของตระกูลเครื่องยนต์ TU1 มันแตกต่างจากคนอื่นโดยการฉีดเพียงครั้งเดียว การเปิดตัว TU1M เกิดขึ้นในศตวรรษที่ 20 ตัวอย่างเช่น เป็นที่น่าสังเกตว่าในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 1995 เครื่องยนต์สันดาปภายในได้รับการเปลี่ยนแปลงบางอย่างแล้ว

มธ.1ม

การก่อสร้างบล็อกเริ่มทำจากอลูมิเนียมแทนเหล็กหล่อที่ใช้ก่อนหน้านี้

สำหรับระบบหัวฉีดนั้นมีการติดตั้งระบบ Magneti-Marelli ในเครื่องยนต์ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มอายุการใช้งานและเพิ่มความน่าเชื่อถือได้ เจ้าของรถยนต์หลายคนที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวระบุว่ามีความทนทานและบำรุงรักษา

Техническиехарактеристики

ข้อมูลจำเพาะสามารถบอกได้ไม่เพียง แต่เกี่ยวกับเครื่องยนต์ แต่ยังบอกได้ว่ารถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ที่เลือกจะทำงานอย่างไร ด้วยพารามิเตอร์ทางเทคนิคผู้ซื้อที่มีศักยภาพสามารถกำหนดกำลังที่หน่วยสามารถพัฒนาได้เช่นเดียวกับประเภทของเชื้อเพลิงที่ใช้

ยิ่งคุณสมบัติทางเทคนิคดีเท่าไร มอเตอร์ก็ยิ่งดีเท่านั้น สำหรับโมเดลที่กำลังพิจารณาอยู่นั้น พารามิเตอร์เกือบจะเหมือนกันเนื่องจากเป็นของตระกูลเดียวกัน ดังนั้นลักษณะทางเทคนิคจึงสรุปไว้ในตารางเดียวซึ่งแสดงไว้ด้านล่าง

การอธิบายลักษณะ	ดัชนี
การกระจัดของเครื่องยนต์, cm3	1124
ระบบไฟฟ้า	การฉีด
อำนาจ h.p.	60
แรงบิดสูงสุด Nm	94
วัสดุบล็อกกระบอก	อลูมิเนียม R4
วัสดุหัว	อลูมิเนียมเกรด8v
จังหวะลูกสูบ mm	69
คุณสมบัติน้ำแข็ง	กำลังขาดงาน
ตัวชดเชยไฮดรอลิก	กำลังขาดงาน
ไดรฟ์เวลา	strapped
ชนิดเชื้อเพลิง	5W-40
ปริมาณเชื้อเพลิง ล	3,2
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซิน, AI-92

นอกจากนี้ ลักษณะทางเทคนิคควรรวมถึงระดับสิ่งแวดล้อมและอายุการใช้งานโดยประมาณ สำหรับตัวบ่งชี้แรก ระดับเครื่องยนต์คือ EURO 3/4/5 และอายุการใช้งานของเครื่องยนต์คือ 190 กม. ตามผู้ผลิต หมายเลขเครื่องยนต์จะแสดงบนแท่นแนวตั้งทางด้านซ้ายของก้านวัดระดับน้ำมัน

ติดตั้งบนรถอะไร

ในระหว่างการดำรงอยู่เครื่องยนต์สามารถเยี่ยมชมรถยนต์หลายคันได้

มธ.1จป

รถรุ่นนี้ถูกใช้ในยานพาหนะเช่น:

• เปอโยต์ 106

• ซีตรอง (C2, C3I)

ควรสังเกตว่าตอนนี้ทั้งสองแบรนด์เป็นเจ้าของโดยบริษัทเดียวกัน

เปอโยต์ 106

มธ.1ม

รุ่นเครื่องยนต์นี้ใช้ในรถยนต์ Peugeot 306, 205, 106

เปอโยต์ 306

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงสำหรับทั้งสองรุ่นนั้นใกล้เคียงกันเนื่องจากโครงสร้างที่เหมือนกันเกือบทั้งหมด ดังนั้นในเมืองการบริโภคจะอยู่ที่ประมาณ 7,8 ลิตร นอกเมืองรถจะกิน 4,7 ลิตรและในโหมดผสมปริมาณการใช้จะอยู่ที่ประมาณ 5,9 ลิตร

ข้อ จำกัด

เครื่องยนต์ Peugeot เกือบทั้งหมดมีความน่าเชื่อถือและทนทาน สำหรับรุ่นเหล่านี้ ข้อเสียเปรียบหลัก ได้แก่ :

• ความล้มเหลวก่อนเวลาอันควรหรือการสึกหรอของระบบจุดระเบิด
• ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์
• การเกิดขึ้นของการหมุนลอย สาเหตุหลักมาจากการปนเปื้อนของคันเร่งและตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบา
• ความร้อนสูงเกินไปของฝาคงที่ ส่งผลให้สิ้นเปลืองน้ำมัน
• การสึกหรออย่างรวดเร็วของสายพานราวลิ้น แม้จะมีการรับรองจากผู้ผลิต แต่ชิ้นส่วนอาจล้มเหลวหลังจาก 90 กม.

นอกจากนี้เจ้าของรถยังทราบด้วยว่าในระหว่างการใช้งานเครื่องยนต์จะส่งเสียงดังซึ่งบ่งบอกถึงความผิดปกติของวาล์วเครื่องยนต์สันดาปภายใน อย่างไรก็ตามแม้จะมีข้อบกพร่องที่น่าประทับใจ แต่ก็ควรสังเกตว่าสิ่งเหล่านี้ทั้งหมดมักเกิดขึ้นเนื่องจากการทำงานที่ไม่เหมาะสมของยานพาหนะและทัศนคติที่ไม่ใส่ใจของเจ้าของรถ

Peugeot 106 Jingle 1.1i TU1M (HDZ) ปี 1994 210 กม. 🙂

การตรวจสอบเป็นประจำและการซ่อมแซมอย่างทันท่วงทีจะช่วยหลีกเลี่ยงการเสียอย่างรุนแรงและการซื้อองค์ประกอบการออกแบบเครื่องยนต์ใหม่ ซึ่งไม่เพียงช่วยประหยัดเวลา แต่ยังประหยัดเงินอีกด้วย