เครื่องยนต์ Skoda Octavia
Octavia เครื่องแรกแสดงต่อผู้บริโภคในปี 1959
รถคันนี้เรียบง่ายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ด้วยตัวถังและแชสซีที่เชื่อถือได้ ในเวลานั้น คุณภาพ คุณลักษณะ และความสามารถของรถได้รับรางวัลมากมายและรถถูกส่งไปยังหลายทวีป รถรุ่นนี้ผลิตจนถึงปี 1964 และแทนที่ด้วยรุ่นสเตชั่นแวกอน 1000 MB ซึ่งผลิตจนถึงปี 1971
รถคันนี้ถือเป็นหนึ่งในคลาส "C" ที่ดีที่สุดในยุโรปและเป็นการพัฒนาที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด Octavia มีจำหน่ายเกือบทั่วโลกและเป็นที่ต้องการอย่างมาก ในทุกรุ่น โรงไฟฟ้ามีการเปลี่ยนแปลงและส่วนประกอบทางเทคนิคได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งเป็นสาเหตุที่รถมีเครื่องยนต์หลากหลายประเภท
ในขณะนี้ Skoda กำลังใช้การพัฒนาขั้นสูงของ Volkswagen ระบบเครื่องจักรมีความโดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือ ความรอบคอบ และคุณภาพที่สูง เครื่องยนต์สามารถทำงานได้เป็นเวลานานโดยไม่มีปัญหาใดๆ
รุ่นแรก
เป็นอีกครั้งที่ Octavia เปิดตัวในปี 1996 และเริ่มผลิตในอีกหนึ่งปีต่อมา รุ่นใหม่ที่ บริษัท ผลิตภายใต้การควบคุมของโฟล์คสวาเกนมีคุณภาพสูงและราคาน่าดึงดูดผู้บริโภคจึงชอบมันทันที ในขั้นต้นมีรถแฮทช์แบคและอีกสองปีต่อมาก็มีรถสเตชั่นแวกอน มีพื้นฐานมาจากแพลตฟอร์มที่ได้รับมาจาก Golf IV แต่ Octavia มีขนาดใหญ่กว่ารถคันอื่นๆ ในระดับเดียวกันอย่างเห็นได้ชัด โมเดลมีลำตัวขนาดใหญ่ แต่มีพื้นที่น้อยสำหรับแถวที่สอง รถมีให้เลือกในระดับการตกแต่งแบบคลาสสิก, แอมเบียนเต้และเอเลแกนซ์ เครื่องยนต์สำหรับ Octavia นั้นมาจาก Audi และ Volkswagen ของเยอรมัน: น้ำมันเบนซินและดีเซลแบบฉีดมีรุ่นเทอร์โบชาร์จ ในปี 1999 พวกเขาได้สาธิตสเตชั่นแวกอนขับเคลื่อนสี่ล้อ และอีกหนึ่งปีต่อมาก็ได้แสดงรถแฮทช์แบคที่มีระบบ 4-Motion รุ่นเหล่านี้ติดตั้งเฉพาะ turbodiesels และเครื่องยนต์เบนซินที่ทรงพลังที่สุดเท่านั้น ในปี พ.ศ. 2000 มีการปรับโฉมและปรับปรุงโมเดลทั้งภายในและภายนอก หนึ่งปีต่อมา พวกเขาได้สาธิต RS ขับเคลื่อนทุกล้อ
รุ่นที่สอง
ในปี 2004 ผู้ผลิตได้เปิดตัวรุ่นที่สองซึ่งเริ่มใช้เทคโนโลยีขั้นสูง: การฉีดเข้าสู่เครื่องยนต์โดยตรง, ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์, กล่องหุ่นยนต์ รถมีการเปลี่ยนแปลงส่วนหน้าบางส่วนภายในบางส่วน หลังจากการปรากฏตัวของรถแฮทช์แบคผู้บริโภคก็เริ่มนำเสนอรถสเตชั่นแวกอนรวมถึงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ มีหกเครื่องยนต์ในสายการผลิต - ดีเซลสองตัวและเบนซินสี่ตัว ตำแหน่งของพวกเขาในรถขวางล้อหน้าขับเคลื่อน จากรุ่นก่อนหน้ามีเครื่องยนต์เบนซิน 5 เครื่องและเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 6 เครื่อง พวกเขาเพิ่มเครื่องยนต์เบนซินสองตัวจาก Volkswagen และ turbodiesel พวกเขามาพร้อมกับคู่มือความเร็ว 6 และ XNUMX ตัวเลือกคือเกียร์อัตโนมัติแบบหุ่นยนต์ XNUMX สปีดซึ่งมาพร้อมกับเทอร์โบดีเซลเท่านั้น รถคันนี้มีให้เลือกสามรุ่นเช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้า
ในปี 2008 รุ่นที่สองได้รับการปรับปรุงใหม่ - รูปลักษณ์ของรถดูเรียบร้อยกลมกลืนและมีสไตล์มากขึ้น ขนาดเพิ่มขึ้น, ภายในกว้างขวางขึ้น, ภายในเปลี่ยนไป, ท้ายรถใหญ่ขึ้น ในรุ่นนี้ผู้ผลิตเสนอเครื่องยนต์ให้เลือกมากมาย - เทอร์โบชาร์จ, ประหยัดและแรงฉุดที่ดี เครื่องยนต์บางรุ่นสามารถติดตั้งคลัตช์คู่และเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีดได้ ในกรณีอื่น ๆ มีเพียงกล่องกลไก 6 วันเท่านั้นที่ถูกนำเสนอ ในรัสเซีย มีการใช้โมเดลการกำหนดค่า Ambient และ Elegance ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับความปลอดภัยของรถ มีการนำเสนอรุ่นในรุ่นสเตชั่นแวกอนและแฮทช์แบครวมถึงรุ่นสปอร์ตและสเตชั่นแวกอนยังมีการปรับเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนทุกล้อ รุ่น RS มีความชัดเจนยิ่งขึ้นด้วยคลัตช์คู่และกระปุกเกียร์ XNUMX สปีด
รุ่นที่สาม
รุ่นที่สามแสดงในปี 2012 ด้วยเหตุนี้จึงใช้แพลตฟอร์ม MQB น้ำหนักเบาที่ผลิตโดย VW Group โมเดลเริ่มผลิตในปี 2013: ขนาดและระยะฐานล้อเพิ่มขึ้น แต่ตัวรถก็เบาลง ภายนอกโมเดลมีความแข็งแกร่งและน่านับถือยิ่งขึ้นใช้รูปแบบองค์กรของ บริษัท ส่วนด้านหลังไม่มีการเปลี่ยนแปลงมากนัก การตกแต่งภายในและลำตัวมีขนาดเพิ่มขึ้น สถาปัตยกรรมภายในทั่วไปยังคงเหมือนเดิม แต่เป็นวิวัฒนาการโดยธรรมชาติ มีการใช้วัสดุที่ดีและมีราคาแพงกว่า ผู้ผลิตเสนอทางเลือกให้กับลูกค้าแปดตัวเลือกสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน - ดีเซลและเบนซิน แต่จะไม่นำเสนอทั้งหมดในตลาดรัสเซีย แต่ละหน่วยเป็นไปตามมาตรฐาน Euro 5 มีสามตัวเลือก ได้แก่ เครื่องยนต์ดีเซลพร้อมระบบ Greenline เครื่องยนต์เบนซิน 5 เครื่องยนต์ รวมถึงเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ กล่องเกียร์: กลไก 6 และ 6 สปีด และ 7 และ 2017 สปีด หุ่นยนต์ที่ผลิตโดยบริษัท ผลิตจนถึงปีพ.
เครื่องยนต์ Skoda Octavia
สำหรับเครื่องยนต์หลายรุ่น สามารถทำการปรับแต่งชิปและเปลี่ยนการควบคุมซอฟต์แวร์ได้ สิ่งนี้ช่วยให้คุณเพิ่มความยืดหยุ่นและพลังของหน่วย การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้สามารถเป็นได้ทั้งเชิงบวกและเชิงลบ การปรับแต่งชิปยังทำให้สามารถลบข้อ จำกัด และข้อ จำกัด ของซอฟต์แวร์ได้ นอกจากนี้ยังสามารถทำการดัดแปลงบางอย่างกับเครื่องยนต์บางรุ่นได้และสามารถติดตั้งเครื่องยนต์ Skoda รุ่นอื่น ๆ ในรถยนต์ได้
โดยรวมแล้วตลอดระยะเวลาการผลิตรถยนต์ Skoda Octavia ผู้ผลิตใช้การดัดแปลงเครื่องยนต์ 61 แบบที่แตกต่างกันสำหรับการออกแบบและการผลิตของผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น
| AEE | 75 แรงม้า 1,6 ลิตร น้ำมันเบนซิน ปริมาณการใช้ 7,8 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร ติดตั้งบน Octavia และ Felicia ตั้งแต่ปี 1996 ถึง 2010 |
| AEG, APK, AQY, AZH, AZJ | 2 ลิตร 115 แรงม้า ปริมาณการใช้ 8,9 ลิตร น้ำมันเบนซิน ใช้เฉพาะกับ Octavia ตั้งแต่ปี 2000 ถึง 2010 |
| AEH/เอเคแอล | 1,6 ลิตร น้ำมันเบนซิน ปริมาณการใช้ 8,5 ลิตร 101 แรงม้า พวกเขาเริ่มติดตั้งบน Octavia ตั้งแต่ปี 1996 ถึง 2010 |
| AGN | 1,8 ลิตร, น้ำมัน, 125 แรงม้า, ปริมาณการใช้ 8,6 ลิตร ใส่ Octavia ตั้งแต่ปี 1996 ถึง 2000 |
| AGP | เทอร์โบชาร์จเจอร์และบรรยากาศ 68 แรงม้า 1,9 ลิตร ดีเซล ปริมาณการใช้ 5,2 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร ติดตั้งบน Octavia ตั้งแต่ปี 1996 ถึง 2000 |
| AGP/AQM | 1,9 ลิตร ดีเซล ปริมาณการใช้ 5,7 ลิตร 68 แรงม้า ใช้กับ Octavia ตั้งแต่ปี 2001 ถึง 2006 |
| IGA | ดีเซล 1,9 ลิตร องคาพยพ 90 แรงม้า ปริมาณการใช้ 5,9 ลิตร ติดตั้งบน Octavia ตั้งแต่ปี 1996 ถึง 2000 |
| ศก | เทอร์โบชาร์จเจอร์และบรรยากาศ, ดีเซล, 68-90 แรงม้า, 1,9 ลิตร, ปริมาณการใช้เฉลี่ย 5 ลิตร ใช้กับ Octavia ตั้งแต่ปี 1996 ถึง 2010 |
| AGU, ARX, ARZ, AUM | น้ำมันเบนซินเทอร์โบ 1,8l การบริโภค 8,5l 150 แรงม้า ติดตั้งตั้งแต่ปี 2000 ถึง 2010 บน Octavia |
| AGU/ARZ/ARX/AUM | 150 แรงม้า, น้ำมันเบนซิน, ปริมาณการใช้ 8 ลิตร, 1,8 ลิตร, องคาพยพ ติดตั้งบน Octavia ตั้งแต่ปี 2000 ถึง 2010 |
| เอเอชเอฟ | ดีเซล 110 แรงม้า 1,9 ลิตร อัตราการไหล 5,3 ลิตร เทอร์โบชาร์จเจอร์ พวกเขาใส่ Octavia ตั้งแต่ปี 1996 ถึง 2000 |
| เอเอชเอฟ, เอเอสวี | การดัดแปลงเทอร์โบชาร์จและบรรยากาศ, ดีเซล, 110 แรงม้า, ปริมาตร 1,9 ลิตร, การบริโภค 5-6 ลิตร ใช้กับ Octavia ตั้งแต่ปี 2000 ถึง 2010 |
| ALH; ศก | เทอร์โบชาร์จเจอร์ ดีเซล 1,9 ลิตร 90 แรงม้า ปริมาณการใช้ 5,7 ลิตร ติดตั้งบน Octavia ตั้งแต่ปี 2000 ถึง 2010 |
| AQY; เอพีเค; AZH; เออีจี; อาซ | น้ำมันเบนซิน 2 ลิตร 115 แรงม้า ปริมาณการใช้ 8,6 ลิตร พวกเขาใส่ Octavia ตั้งแต่ปี 2000 ถึง 2010 |
| AQY/เอพีเค/AZH/AEG/AZJ | ดีเซล 2 ลิตร 120 แรงม้า ปริมาณการใช้ 8,6 ลิตร พวกเขาใส่ Octavia ตั้งแต่ปี 1994 ถึง 2010 |
| ARX | เทอร์โบชาร์จเจอร์, น้ำมันเบนซิน, 1,8 ลิตร, อัตราการไหล 8,8 ลิตร, 150 แรงม้า ใช้กับ Octavia ตั้งแต่ปี 2000 ถึง 2010 |
| เอเอสวี? เอเอชเอฟ | 1,9 ลิตร ดีเซล ปริมาณการใช้ 5 ลิตร 110 แรงม้า องคาพยพ พวกเขาใส่ Octavia ตั้งแต่ปี 2000 ถึง 2010 |
| ATD | เทอร์โบชาร์จ 100 แรงม้า s., 1,9 l, ดีเซล, ปริมาณการใช้ 6,2 l. พวกเขาใส่ Octavia ตั้งแต่ปี 2000 ถึง 2010 |
| ส.ค.ส | เทอร์โบชาร์จเจอร์ 1,8 ลิตร ปริมาณการใช้ 9,6 ลิตร น้ำมันเบนซิน 180 แรงม้า ใช้กับ Octavia ตั้งแต่ปี 2000 ถึง 2010 |
| ฉันมี; บี.เอฟ.คิว | 102 แรงม้า 1,6 ลิตร น้ำมันเบนซิน ปริมาณการใช้ 7,6 ลิตร ใช้กับ Octavia ตั้งแต่ปี 2000 ถึง 2010 |
| AXP พ.ศ | น้ำมันเบนซิน ปริมาณการใช้ 6,7 ลิตร 75 แรงม้า 1,4 ลิตร พวกเขาใส่ Octavia ตั้งแต่ปี 2000 ถึง 2010 |
| AZH; อาซ | 2 ลิตร 115 แรงม้า น้ำมันเบนซิน ปริมาณการใช้ 8,8 ลิตร ติดตั้งบน Octavia ตั้งแต่ปี 2000 ถึง 2010 |
| BCA | 75 แรงม้า ปริมาณการใช้ 6,9 ลิตร 1,4 ลิตร ใช้กับ Octavia ตั้งแต่ปี 2000 ถึง 2010 |
| บีจียู | น้ำมัน 1,6 ลิตร 102 แรงม้า ปริมาณการใช้ 7,8 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร ติดตั้งบน Octavia ตั้งแต่ปี 2004 ถึง 2008 |
| บีจียู; โรคหลอดเลือดสมอง; บีเอสเอฟ; ป.ป.ช.; ซีเอ็มเอ | 1,6 ลิตร 102 แรงม้า น้ำมันเบนซิน ปริมาณการใช้ 7,9 ลิตรต่อ พวกเขาใส่ Octavia ตั้งแต่ปี 2008 ถึง 2013 |
| บีจียู; โรคหลอดเลือดสมอง; บีเอสเอฟ; ป.ป.ช | 102 แรงม้า 1,6 ลิตร น้ำมันเบนซิน ปริมาณการใช้ 7,9 ลิตร ใช้กับ Octavia ตั้งแต่ปี 2004 ถึง 2009 |
| บีจียู; โรคหลอดเลือดสมอง; บีเอสเอฟ; ป.ป.ช.; ซีเอ็มเอ | น้ำมัน 1,6 ลิตร 102 แรงม้า ปริมาณการใช้ 7,9 ลิตร พวกเขาใส่ Octavia ตั้งแต่ปี 2008 ถึง 2013 |
| บีเจบี ; บีเคซี ; BLS; บีเอ็กซ์อี | เทอร์โบชาร์จ ดีเซล ปริมาณการใช้ 5,5 ลิตร 105 แรงม้า 1,9 ลิตร ใช้กับ Octavia ตั้งแต่ปี 2004 ถึง 2013 |
| บีเจบี ; บีเคซี ; บีเอ็กซ์อี; บ.ล | เทอร์โบชาร์จ ดีเซล อัตราสิ้นเปลือง 5,6 ลิตร กำลัง 105 แรงม้า 1,9 ลิตร ใช้กับ Octavia ตั้งแต่ปี 2004 ถึง 2009 |
| BKD | เทอร์โบ 140 แรงม้า 2 ลิตร ดีเซล ปริมาณการใช้ 6,7 ลิตร ติดตั้งบน Octavia ตั้งแต่ปี 2004 ถึง 2013 |
| บีเคดี; ซีเอฟเอชซี; CLCB | เทอร์โบชาร์จ 2 ลิตร ดีเซล ปริมาณการใช้ 5,7 ลิตร 140 แรงม้า พวกเขาใส่ Octavia ตั้งแต่ปี 2008 ถึง 2013 |
| BLF | น้ำมัน 116 แรงม้า 1,6 ลิตร น้ำมันเบนซิน ปริมาณการใช้ 7,1 ลิตร ใช้กับ Octavia ตั้งแต่ปี 2004 ถึง 2009 |
| BLR/BLY/BVY/BVZ | 2 ลิตร, น้ำมันเบนซิน, ปริมาณการใช้ 8,9 ลิตร, 150 แรงม้า ติดตั้งบน Octavia ตั้งแต่ปี 2004 ถึง 2008 |
| บีแอลอาร์; บีแอลเอ็กซ์; บีวีเอ็กซ์; บีวีวาย | 2 ลิตร 150 แรงม้า น้ำมันเบนซิน ปริมาณการใช้ 8,7 ลิตร พวกเขาใส่ Octavia ตั้งแต่ปี 2004 ถึง 2009 |
| BMM | เทอร์โบชาร์จเจอร์ 140 แรงม้า 2 ลิตร ปริมาณการใช้ 6,5 ลิตร ดีเซล พวกเขาใส่ Octavia ตั้งแต่ปี 2004 ถึง 2008 |
| บีเอ็มเอ็น | เทอร์โบชาร์จเจอร์ 170 แรงม้า 2 ลิตร ปริมาณการใช้ 6,7 ลิตร ดีเซล พวกเขาใส่ Octavia ตั้งแต่ปี 2004 ถึง 2009 |
| เสนอราคา; ซีจีเอ | น้ำมันเบนซิน, การบริโภค 6,4, 80 แรงม้า, 1,4 ลิตร ใช้กับ Octavia ตั้งแต่ปี 2008 ถึง 2012 |
| BWA | เทอร์โบชาร์จเจอร์ 211 แรงม้า 2 ลิตร ปริมาณการใช้ 8,5 ลิตร น้ำมันเบนซิน พวกเขาใส่ Octavia ตั้งแต่ปี 2004 ถึง 2009 |
| เป็น; บี.ซี.บี | เทอร์โบชาร์จเจอร์ 160 แรงม้า 1,8 ลิตร ปริมาณการใช้ 7,4 ลิตร น้ำมันเบนซิน พวกเขาใส่ Octavia ตั้งแต่ปี 2004 ถึง 2009 |
| บีซีบี; กปปส | เทอร์โบชาร์จเจอร์ 160 แรงม้า 1,8 ลิตร ปริมาณการใช้ 7,5 ลิตร น้ำมันเบนซิน พวกเขาใส่ Octavia ตั้งแต่ปี 2008 ถึง 2013 |
| CAB, CCZA | เทอร์โบชาร์จเจอร์ 200 แรงม้า 2 ลิตร ปริมาณการใช้ 7,9 ลิตร น้ำมันเบนซิน พวกเขาใส่ Octavia ตั้งแต่ปี 2004 ถึง 2013 |
| ซีเอซ่า | เทอร์โบชาร์จเจอร์ 122 แรงม้า 1,4 ลิตร ปริมาณการใช้ 6,7 ลิตร น้ำมันเบนซิน พวกเขาใส่ Octavia, Rapid, Yetis ตั้งแต่ปี 2008 ถึง 2018 |
| ซีเอวายซี | เทอร์โบชาร์จเจอร์และบรรยากาศ 150 แรงม้า 1,6 ลิตร ดีเซล ปริมาณการใช้ 5 ลิตร ใช้กับ Octavia และ Fabia ตั้งแต่ปี 2008 ถึง 2015 |
| ซีบีซีบี | เทอร์โบชาร์จเจอร์ 105 แรงม้า 1,2 ลิตร ปริมาณการใช้ 6,5 ลิตร น้ำมันเบนซิน พวกเขาใส่ Octavia, Fabia, Roomster, Yetis ตั้งแต่ปี 2004 ถึง 2018 |
| ป.ป.ช.; ซีเอ็มเอ | 102 แรงม้า 1,6 ลิตร ปริมาณการใช้ 9,7 ลิตร น้ำมันเบนซิน พวกเขาใส่ Octavia ตั้งแต่ปี 2008 ถึง 2013 |
| ซีซีเอ | เทอร์โบชาร์จเจอร์ 200 แรงม้า 2 ลิตร ปริมาณการใช้ 8,7 ลิตร น้ำมันเบนซิน พวกเขาใส่ Octavia, Superb ตั้งแต่ปี 2008 ถึง 2015 |
| กปปส | เทอร์โบชาร์จเจอร์ 152 แรงม้า 1,8 ลิตร ปริมาณการใช้ 7,8 ลิตร น้ำมันเบนซิน พวกเขาใส่ Octavia, Yeti, Superb ตั้งแต่ปี 2008 ถึง 2018 |
| ตาบอด | เทอร์โบชาร์จเจอร์ 170 แรงม้า 2 ลิตร ปริมาณการใช้ 5,9 ลิตร ดีเซล พวกเขาใส่ Octavia ตั้งแต่ปี 2004 ถึง 2013 |
| ซีเอฟเอชเอฟ ซีแอลซีเอ | เทอร์โบชาร์จเจอร์ 110 แรงม้า 2 ลิตร ปริมาณการใช้ 4,9 ลิตร ดีเซล พวกเขาใส่ Octavia ตั้งแต่ปี 2008 ถึง 2013 |
| ซีจีเอ | 80 แรงม้า 1,4 ลิตร ปริมาณการใช้ 6,7 ลิตร น้ำมันเบนซิน พวกเขาใส่ Octavia ตั้งแต่ปี 2004 ถึง 2013 |
| ซีเอชจีเอ | 102 แรงม้า 1,6 ลิตร ปริมาณการใช้ 8,2 ลิตร น้ำมันเบนซิน พวกเขาใส่ Octavia ตั้งแต่ปี 2008 ถึง 2013 |
| ช.พ.ค | เทอร์โบชาร์จเจอร์ 230 แรงม้า 2 ลิตร ปริมาณการใช้ 8 ลิตร น้ำมันเบนซิน พวกเขาใส่ Octavia ตั้งแต่ปี 2008 ถึง 2013 |
| ช.บ | เทอร์โบชาร์จ 220 แรงม้า 2 ลิตร ปริมาณการใช้ 8,2 ลิตร น้ำมันเบนซิน พวกเขาใส่ Octavia, Superb ตั้งแต่ปี 2012 และใช้มาจนถึงทุกวันนี้ |
| ชพ | เทอร์โบชาร์จเจอร์ 150 แรงม้า 1,4 ลิตร ปริมาณการใช้ 5,5 ลิตร น้ำมันเบนซิน พวกเขาใส่ Octavia ตั้งแต่ปี 2012 และใช้มาจนถึงทุกวันนี้ |
| CHPB, CZDA | เทอร์โบชาร์จเจอร์ 150 แรงม้า 1,4 ลิตร ปริมาณการใช้ 5,5 ลิตร น้ำมันเบนซิน พวกเขาใส่ Octavia ตั้งแต่ปี 2012 ถึง 2017 |
| สจส | เทอร์โบชาร์จเจอร์ 180 แรงม้า 1,8 ลิตร ปริมาณการใช้ 6,2 ลิตร น้ำมันเบนซิน พวกเขาใส่ Octavia ตั้งแต่ปี 2012 และใช้มาจนถึงทุกวันนี้ |
| ซีเจเอสบี | เทอร์โบชาร์จเจอร์ 180 แรงม้า 1,8 ลิตร ปริมาณการใช้ 6,9 ลิตร น้ำมันเบนซิน พวกเขาใส่ Octavia ตั้งแต่ปี 2012 และใช้มาจนถึงทุกวันนี้ |
| ซีเจซ่า | เทอร์โบชาร์จเจอร์ 105 แรงม้า 1,2 ลิตร ปริมาณการใช้ 5,2 ลิตร น้ำมันเบนซิน พวกเขาใส่ Octavia ตั้งแต่ปี 2012 ถึง 2017 |
| ซีเคเอฟซี, CRMB | เทอร์โบชาร์จเจอร์ 150 แรงม้า 2 ลิตร ปริมาณการใช้ 5,3 ลิตร น้ำมันเบนซิน พวกเขาใส่ Octavia ตั้งแต่ปี 2012 ถึง 2017 |
| ซีอาร์วีซี | เทอร์โบชาร์จเจอร์ 143 แรงม้า 2 ลิตร ปริมาณการใช้ 4,8 ลิตร ดีเซล พวกเขาใส่ Octavia ตั้งแต่ปี 2012 ถึง 2017 |
| ซีดับเบิลยูเอ | 110 แรงม้า 1,6 ลิตร ปริมาณการใช้ 6,6 ลิตร น้ำมันเบนซิน พวกเขาใส่ Octavia, Yeti, Rapid ตั้งแต่ปี 2012 และใช้มาจนถึงปัจจุบัน |
เครื่องยนต์ทั้งหมดมีความน่าเชื่อถือสูงแม้ว่าจะมีปัญหาหลายประการ มอเตอร์ของ Skoda มีอัตราการบำรุงรักษาที่ดี สามารถขับได้ระยะทางไกลโดยไม่ต้องซ่อมใหญ่หรือซับซ้อน บางครั้งอาจทำให้ความแน่นของท่อแตกหรือหลุดออกจากมุมฉีด บ่อยครั้งที่หัวฉีดและปั๊มพัง จึงต้องเปลี่ยนใหม่ หากยังไม่เสร็จ เครื่องยนต์จะสตาร์ทช้า ทรอยต์ กำลังจะลดลงและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น ลูกสูบหรือกระบอกสูบแตกน้อยลง แรงอัดลดลง หัวกระบอกสูบบิ่นและแตก ซึ่งนำไปสู่การรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัว เครื่องยนต์รุ่นเก่าที่ใช้ทรัพยากรหมดมีลักษณะสิ้นเปลืองน้ำมันเพิ่มขึ้น การเปลี่ยนชิ้นส่วนใด ๆ ให้ผลชั่วคราวเท่านั้นจำเป็นต้องยกเครื่องชุดจ่ายไฟ
เจ้าของรถเรียกเครื่องยนต์ในอุดมคติสำหรับ Octavia Tour 1,8 ลิตรเทอร์โบชาร์จซึ่งทำให้เป็นหนึ่งในรุ่นที่น่าเชื่อถือที่สุดในรุ่นแรก
ข้อดีของมันคือปริมาณมาก, ความทนทาน, อายุการใช้งาน, กังหันที่ปราศจากปัญหา, การเชื่อมต่อที่เชื่อถือได้ระหว่างกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์, กระปุกเกียร์ธรรมดา, กำลังสูง, การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ เครื่องยนต์นี้ผลิตโดยแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงเป็นเวลา 10 ปี แต่การดัดแปลงนี้เป็นหนึ่งในการดัดแปลงที่แพงที่สุดในเวลานั้นดังนั้นจึงไม่ได้รับการเผยแพร่มากนักแม้ว่าจะติดตั้งในรถยนต์ Volkswagen (Golf, Bora และ Passat) ด้วยก็ตาม
ความน่าเชื่อถืออันดับสองถือเป็น 2.0 FSI สำหรับ Octavia A5 - บรรยากาศ, 150 แรงม้า, เพิ่ม, 2 ลิตร, อัตโนมัติหรือกลไก พลังของมอเตอร์นั้นให้ความรู้สึกที่ดีกว่าในกลไก ซึ่งเป็นหน่วยที่แข็งแกร่งที่มีอายุการใช้งานมากกว่า 500 กม. โดยไม่มีการเสีย การซ่อมใหญ่ และไม่ใช่บริการคุณภาพสูงสุด ข้อเสียคือการใช้เชื้อเพลิงสูง แต่ในโหมด FSI บนทางหลวง ตัวเลขนี้จะลดลงเหลือน้อยที่สุด ด้วยการใช้เทคโนโลยีที่เป็นที่รู้จัก บริษัทสามารถสร้างเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ปฏิวัติวงการ ซึ่งเริ่มใช้ในปี 2006
อันดับที่สามคือ 1.6 MPI ซึ่งใช้กับรถยนต์ทุกรุ่น บ่อยครั้งที่เขาทำหน้าที่เป็นการกำหนดค่าพื้นฐาน เป็นที่น่าสังเกตว่า Volkswagen ใช้เครื่องยนต์นี้มาตั้งแต่ปี 1998 หลังจากปรับปรุงรถยนต์นั่งทุกคันให้ทันสมัย ความแตกต่างในความเรียบง่ายและความทนทานใช้เทคโนโลยีที่เชื่อถือได้ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว ใน Skoda สำหรับ A5 หน่วยนั้นสว่างขึ้นเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยและทันสมัยขึ้นหลังจากนั้นปัญหาบางอย่างก็ปรากฏขึ้นและในบางกรณีก็ไม่สามารถยกเครื่องครั้งใหญ่ได้ วิศวกรสามารถลดการใช้เชื้อเพลิงลงเหลือ 7,5 ลิตร ปรับปรุงไดนามิกด้วยพลังงานต่ำ ปัญหาเกี่ยวกับมอเตอร์เริ่มต้นหลังจาก 200 กิโลเมตร ใน A7 เครื่องยนต์นี้มีราคาถูกที่สุด ได้รับการอัปเกรดเล็กน้อยเพื่อให้มีราคาถูกลง แต่ปัญหายังคงอยู่
สำหรับ A7 เครื่องยนต์ดีเซลนั้นดีที่สุดโดยเฉพาะอย่างยิ่ง 143 TDI 2 ลิตรที่ทรงพลัง มีพลังและศักยภาพที่เหลือเชื่อ มีคุณสมบัติทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยม มีการติดตั้งกล่อง TDI ของหุ่นยนต์ซึ่งช่วยให้คุณลดการใช้เชื้อเพลิง - 6,4 ในเมือง ยังคงยากที่จะพูดถึงความน่าเชื่อถือเนื่องจากติดตั้งใน Skoda Octavia รุ่นล่าสุดเท่านั้น
