เครื่องยนต์ Volvo Drive E
เครื่องมือ

เครื่องยนต์ Volvo Drive E

เครื่องยนต์เบนซินและดีเซลของ Volvo Drive E series ได้รับการผลิตตั้งแต่ปี 2013 และเฉพาะในรุ่นเทอร์โบชาร์จเท่านั้น

กลุ่มผลิตภัณฑ์เครื่องยนต์เบนซินและดีเซลของ Volvo Drive E ได้รับการผลิตโดยบริษัทตั้งแต่ปี 2013 ที่โรงงานที่ได้รับการดัดแปลงเป็นพิเศษในเมือง Skövde ของสวีเดน ชุดประกอบด้วยเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร 3 หรือ 4 สูบ และ 2.0 ลิตร 4 สูบ เครื่องยนต์สันดาปภายใน

สารบัญ:

  • น้ำมัน 2.0 ลิตร
  • ดีเซล 2.0 ลิตร
  • เครื่องยนต์ 1.5 ลิตร

เครื่องยนต์เบนซิน Volvo Drive E 2.0 ลิตร

มีการเปิดตัวระบบส่งกำลัง 2.0 สูบ 4 ลิตรรุ่นใหม่ในปี 2013 วิศวกรพยายามรวบรวมเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องเกือบทั้งหมดในเครื่องยนต์ชุดนี้: เสื้อสูบและหัวทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์, การเคลือบ DLC ของพื้นผิวภายใน, การฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง, ปั๊มไฟฟ้า, ฉก, ปั๊มน้ำมันแบบแปรผัน, การควบคุมเฟส ระบบที่เพลาลูกเบี้ยวทั้งสองและแน่นอนว่าเป็นระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ขั้นสูง ตามประเพณีการสร้างเครื่องยนต์สมัยใหม่จะใช้สายพานราวลิ้น

ในขณะนี้ มีหน่วยพลังงานที่แตกต่างกันสามรุ่นให้เลือก: แบบกังหันเดี่ยว กังหันบวกคอมเพรสเซอร์ และรุ่นไฮบริดพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้า มีการแบ่งส่วนตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม ดังนั้นมอเตอร์ทั่วไปจึงเรียกว่า VEA GEN1 เครื่องยนต์ที่มีตัวกรองอนุภาค VEA GEN2 และลูกผสมที่มีเครือข่าย 48 โวลต์ VEA GEN3

เครื่องยนต์ทั้งหมดในซีรีส์มีปริมาตรเท่ากันและเราแบ่งพวกมันออกเป็นเจ็ดกลุ่มตามดัชนีรถยนต์:

2.0 ลิตร (1969 ซม.³ 82 × 93.2 มม.)

เทอร์โบชาร์จเจอร์เดี่ยว T2
บี4204ที17122 แรงม้า / 220 น
บี4204ที38122 แรงม้า / 220 น

เทอร์โบชาร์จเจอร์เดี่ยว T3
บี4204ที33152 แรงม้า / 250 น
บี4204ที37152 แรงม้า / 250 น

เทอร์โบชาร์จเจอร์เดี่ยว T4
บี4204ที19190 แรงม้า / 300 น
บี4204ที21190 แรงม้า / 320 น
บี4204ที30190 แรงม้า / 300 น
บี4204ที31190 แรงม้า / 300 น
บี4204ที44190 แรงม้า / 350 น
บี4204ที47190 แรงม้า / 300 น

เทอร์โบชาร์จเจอร์เดี่ยว T5
บี4204ที11245 แรงม้า / 350 น
บี4204ที12240 แรงม้า / 350 น
บี4204ที14247 แรงม้า / 350 น
บี4204ที15220 แรงม้า / 350 น
บี4204ที18252 แรงม้า / 350 น
บี4204ที20249 แรงม้า / 350 น
บี4204ที23254 แรงม้า / 350 น
บี4204ที26250 แรงม้า / 350 น
บี4204ที36249 แรงม้า / 350 น
บี4204ที41245 แรงม้า / 350 น

เทอร์โบชาร์จเจอร์ + คอมเพรสเซอร์ T6
บี4204ที9302 แรงม้า / 400 น
บี4204ที10302 แรงม้า / 400 น
บี4204ที27320 แรงม้า / 400 น
บี4204ที29310 แรงม้า / 400 น

ไฮบริด T6 & T8
บี4204ที28318 แรงม้า / 400 น
บี4204ที32238 แรงม้า / 350 น
บี4204ที34320 แรงม้า / 400 น
บี4204ที35320 แรงม้า / 400 น
บี4204ที45253 แรงม้า / 350 น
บี4204ที46253 แรงม้า / 400 น

นักษัตรเนมี
บี4204ที43367 แรงม้า / 470 น
บี4204ที48318 แรงม้า / 430 น

เครื่องยนต์ดีเซล Volvo Drive E 2.0 ลิตร

ชิ้นส่วนส่วนใหญ่ของเครื่องยนต์สันดาปภายในดีเซลและเบนซินของสายนี้คล้ายกันมากหรือเหมือนกัน แน่นอนว่าเครื่องยนต์เชื้อเพลิงหนักมีบล็อกเสริมและระบบหัวฉีด i-Art เป็นของตัวเอง ไดรฟ์ไทม์มิ่งที่นี่เป็นสายพานเดียวกัน แต่ระบบควบคุมเฟสต้องถูกยกเลิก

มีการดัดแปลงหน่วยพลังงานดังกล่าวหลายอย่าง: ด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์หนึ่งอัน, กังหันมาตรฐานสองอันและกังหันสองอัน, หนึ่งอันมีรูปทรงเรขาคณิตแปรผัน รุ่นที่ทรงพลังมาพร้อมกับระบบฉีดอากาศอัดจากถัง PowerPulse แยกต่างหาก พวกเขายังผลิตรุ่นที่เรียกว่า Mild hybrid ด้วยอุปกรณ์เก็บพลังงานจลน์ BISG

มอเตอร์ทั้งหมดในบรรทัดที่มีปริมาตรเท่ากันและเราแบ่งพวกมันออกเป็นหกกลุ่มตามดัชนีรถยนต์:

2.0 ลิตร (1969 ซม.³ 82 × 93.2 มม.)

เทอร์โบชาร์จเจอร์เดี่ยว D2
ดีโฟร์ทีโฟร์120 แรงม้า / 280 นาโนเมตร
ดีโฟร์ทีโฟร์120 แรงม้า / 280 นาโนเมตร
ดีโฟร์ทีโฟร์120 แรงม้า / 280 น
  

เทอร์โบชาร์จเจอร์เดี่ยว D3
ดีโฟร์ทีโฟร์150 แรงม้า / 320 น
ดีโฟร์ทีโฟร์150 แรงม้า / 320 น

เทอร์โบชาร์จเจอร์คู่ D3
ดีโฟร์ทีโฟร์150 แรงม้า / 350 น
  

เทอร์โบชาร์จเจอร์คู่ D4
ดีโฟร์ทีโฟร์181 แรงม้า / 400 น
ดีโฟร์ทีโฟร์190 แรงม้า / 420 น
ดีโฟร์ทีโฟร์190 แรงม้า / 400 น
ดีโฟร์ทีโฟร์190 แรงม้า / 400 น

เทอร์โบชาร์จเจอร์คู่ D5
ดีโฟร์ทีโฟร์225 แรงม้า / 470 น
ดีโฟร์ทีโฟร์235 แรงม้า / 480 น

ลูกผสมอ่อน B4 & B5
ดีโฟร์ทีโฟร์235 แรงม้า / 480 น
ดีโฟร์ทีโฟร์197 แรงม้า / 420 น

เครื่องยนต์ Volvo Drive E 1.5 ลิตร

ในตอนท้ายของปี 2014 มีการเปิดตัวหน่วยกำลัง 3 สูบของซีรีย์ Drive E เป็นครั้งแรก ด้วยการออกแบบโมดูลาร์ทำให้สามารถประกอบเข้ากับสายพานลำเลียงเดียวกันกับเครื่องยนต์สันดาปภายใน 4 สูบ เครื่องยนต์เหล่านี้ไม่มีความแตกต่างพิเศษและทุกรุ่นมีเทอร์โบชาร์จเจอร์หนึ่งตัว

ประมาณหนึ่งปีต่อมามีการปรับเปลี่ยนหน่วยพลังงาน 1.5 ลิตรอีกครั้ง คราวนี้มีสี่กระบอกสูบ แต่ด้วยจังหวะลูกสูบลดลงจาก 93.2 เป็น 70.9 มม.

เราแบ่งเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรทั้งสามและสี่สูบออกเป็นกลุ่มตามดัชนีรถยนต์:

3 สูบ (1477 ซม.³ 82 × 93.2 มม.)

การปรับเปลี่ยน T2
บี3154ที3129 แรงม้า / 250 นาโนเมตร
บี3154ที9129 แรงม้า / 254 น

การปรับเปลี่ยน T3
B3154T156 แรงม้า / 265 นาโนเมตร
บี3154ที2163 แรงม้า / 265 นาโนเมตร
บี3154ที7163 แรงม้า / 265 นาโนเมตร
  

รุ่นไฮบริด T5
บี3154ที5180 แรงม้า / 265 น
  


4 สูบ (1498 ซม.³ 82 × 70.9 มม.)

การปรับเปลี่ยน T2
บี4154ที3122 แรงม้า / 220 นาโนเมตร
บี4154ที5122 แรงม้า / 220 น

การปรับเปลี่ยน T3
บี4154ที2152 แรงม้า / 250 นาโนเมตร
บี4154ที4152 แรงม้า / 250 นาโนเมตร
บี4154ที6152 แรงม้า / 250 นาโนเมตร
  


เพิ่มความคิดเห็น