Eagle Speedster – ออโต้สปอร์ตทีฟ

มันสวยงามมากจนก่อนที่คุณจะขึ้นเรือ คุณต้องดูอย่างระมัดระวัง บางทีจากทุกด้านเพื่อที่จะเพลิดเพลินไปกับรายละเอียดที่เล็กที่สุด ฉันมักจะนึกถึงนักสะสมที่ซื้อชิ้นส่วนที่เหมือนกันสองชิ้น - ชิ้นหนึ่งเพื่อขี่และอีกชิ้นเพื่อจัดแสดงที่ไหนสักแห่งในดินแดนอันกว้างใหญ่ของพวกเขา - แต่ในกรณีนี้ฉันเข้าใจพวกเขา นี่เป็นครั้งที่สอง เรือเร็ว สร้างขึ้นด้วยความรักและความหลงใหล Paul Brace และหนุ่มๆจาก นกอินทรีย์ และรุ่นนี้ superleggera เขาสวยกว่าครั้งแรกด้วยซ้ำ การเปลี่ยนแปลงมีน้อย แต่สร้างความแตกต่างอย่างมากในแง่ของรูปลักษณ์ ตัวอย่างเช่น, ท่อระบายน้ำ ตอนนี้ฉัน สอง, ส่วนกลางแทนที่จะใช้ไฟหน้าสี่ดวงและรอบๆ ไฟหน้า สีเงินก็เข้ามาแทนที่สีดำ ด้านในเป็นหนังเรียบมากกว่าแบบควิลท์ และไม่มีระบบเสียงที่สลับซับซ้อน (และหนัก)

La тело เขาอยู่ข้างใน อลูมิเนียม แต่ความรักของ Eagle ที่มีต่อวัสดุที่บางเบาและแวววาวนี้ไม่ได้สิ้นสุดเพียงแค่นั้น นอกจากกระปุกเกียร์และเฟืองท้ายแล้ว เครื่องยนต์ – รุ่นจาก ลิตร 4,7 ของ คุณกำลังออนไลน์ jaguar - มันทั้งหมดอยู่ใน อลูมิเนียม ด้วยบล็อกที่พัฒนาร่วมกับ Crosthwaite และ Gardner การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงยังใหม่ ควบคุมโดยชุดควบคุม Pectel

Speedster แบบถอดแยกชิ้นนี้มีน้ำหนักเพียง กิโลกรัม 1.008... Paul Brace ต้องการลดน้ำหนักให้เหลือ 8 ตัน แต่ไม่สามารถกำจัดน้ำหนัก XNUMX กก. ที่เสียชีวิตได้ ในขณะที่เขามี 330 CV e 489 นิวตันเมตร di คู่ มันยังคงน่าประทับใจ

เช่นเดียวกับทุกอย่างใน Speedster การเปิดประตูบานเล็ก การข้ามธรณีประตูที่สูง และการหลบหลังกระจกบังลมเล็กๆ เป็นช่วงเวลาที่น่าจดจำเป็นพิเศษ แขนคันโยก ความเร็ว a ห้าเกียร์ มันค่อนข้างสูงและบาง พวงมาลัยนาดี้ ดูบอบบางอย่างไม่น่าเชื่อเมื่อเทียบกับรถยนต์สมัยใหม่ อย่างไรก็ตาม สิ่งที่น่าทึ่งที่สุดอย่างหนึ่งเกี่ยวกับ Eagle E-type (และ Speedster ยังมี E-types อยู่เป็นจำนวนมาก) ก็คือ มันดูไม่เหมือนรถคลาสสิกคันใดคันหนึ่งที่บอบบางจนแตกหักเพียงแค่มองดู ที่พวกเขา ด้วย Speedster คุณสามารถข้ามทวีปได้หากฝนไม่ตก

เสียงของเครื่องยนต์ XNUMX สูบเหมือนฝันที่เป็นจริง: นุ่มนวลและเหมือนผลไม้ที่รอบต่ำ เมื่อผลักเข้าไปจะกลายเป็นเสียงแหลมสูงที่เป็นคู่แข่งกับ Jaguars รถแข่งที่ดีที่สุดของปี XNUMX และ XNUMX ตามข้อมูลของ Brace การฉีดจะถูกปรับเพื่อให้มีป๊อปและป๊อปสองสามครั้งที่รอบสูงสุด แต่ในความเป็นจริง ทุกครั้งที่คุณเหยียบคันเร่งอย่างแรง จะรู้สึกเหมือนดอกไม้ไฟทั้งโรงงานระเบิด ตามที่คาดไว้เมื่อพิจารณาจากข้อมูลจำเพาะและรูปทรงเรียว ประสิทธิภาพการทำงานนั้นน่าทึ่ง และด้วยน้ำหนักเพียงหนึ่งตันในการเคลื่อนย้าย เบรก AP แบบเจาะขนาดใหญ่ก็ทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ

Le สารแขวนลอย ตอนแรกพวกเขา ยาก แต่เมื่อจำเป็นจริงๆ ล้อหลังจะนิ่มและให้กำลังเต็มที่ในการเข้าโค้ง โดยขยับล้อหลังเล็กน้อยเพื่อปิดวิถี การขับรถ Speedster ในตอนแรกนั้นดูไม่เป็นธรรมชาติและไม่แม่นยำนัก แต่การได้จับมือเรานั้นสนุกและคุ้มค่าจริงๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณเร่งความเร็ว

คุณอาจจะเดาได้ว่าฉันรักรถคันนี้ ในรุ่นที่เบาเป็นพิเศษนี้ เป็นสิ่งที่ประเมินค่ามิได้อย่างแท้จริง และที่นี่เรามาถึงข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียว - ราคารายละเอียดที่ทำให้สิ่งนี้เป็นความฝันของพวกเราส่วนใหญ่ บาป.