ทดลองขับ Volkswagen Crafter รถตู้ขนาดใหญ่พร้อมรถลีมูซีน
นอกจากแชสซีที่ได้รับการปรับปรุงและตัวเครื่องที่ทนทานต่อแรงบิดแล้ว พวงมาลัยระบบเครื่องกลไฟฟ้าที่แม่นยำยังให้ความรู้สึกที่แม่นยำ ซึ่งช่วยลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเมื่อเทียบกับพวงมาลัยเพาเวอร์แบบไฮดรอลิก ประการแรก มันทำให้วิศวกรพัฒนาสามารถติดตั้งระบบความปลอดภัยและระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ในขณะขับขี่ได้ ซึ่งรวมถึงระบบที่รู้จักจากรถยนต์นั่งส่วนบุคคล เช่น ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟพร้อมระบบเตือนการชน ระบบช่วยทางลม ระบบเลี้ยวขวา ระบบเตือนการจอดรถที่ไม่ปกติ และระบบช่วยจอดที่ผู้ขับขี่ใช้แป้นเหยียบเท่านั้น
การนำเสนอยังระบุถึงความช่วยเหลือในการลากจูงรถพ่วงหรือพลิกรถเทรลเลอร์ ซึ่งผู้ขับขี่ควบคุมได้สะดวกโดยใช้คันโยกสำหรับปรับกระจกมองหลังและจอแสดงผลบนแผงหน้าปัด และทำงานโดยใช้กล้องด้านหลัง อีกทั้งยังมีประโยชน์คือระบบป้องกันสิ่งกีดขวางด้านข้างตัวรถที่ต่ำ ซึ่งมักจะสร้างความเสียหายให้กับธรณีประตูและพื้นผิวด้านข้างอื่นๆ และระบบความปลอดภัยป้องกันการชนเมื่อถอยรถอย่างช้าๆ จากที่จอดจนสุด ถ้าจำเป็นต้องใช้รถ แน่นอนว่าระบบเหล่านี้ไม่ทำงานด้วยตัวเอง แต่พวกเขาต้องการอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เสริม นั่นคือเหตุผลที่ Crafter ติดตั้งเรดาร์ กล้องมัลติฟังก์ชั่น กล้องด้านหลัง และเซ็นเซอร์จอดรถแบบอัลตราโซนิกจำนวน 16 ตัว
การออกแบบของ Crafter ใหม่นั้นแยกจากรุ่นก่อนอย่างสิ้นเชิงและได้รับแรงบันดาลใจส่วนใหญ่มาจาก Transporter "น้องชายคนเล็ก" แต่ Volkswagen ก็เป็นที่รู้จักมากขึ้นอย่างแน่นอน การปรับเส้นสายตัวถังให้เรียบยังส่งผลให้มีค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านที่ 0,33 ซึ่งเป็นผู้นำในระดับเดียวกัน
ห้องคนขับแตกต่างจากความสบายของรถตู้ลีมูซีน แต่ส่วนใหญ่ใช้งานได้จริง เนื่องจากห้องโดยสารทำด้วยพลาสติกแข็งที่ทนทานและทำความสะอาดง่าย ผู้ขับขี่และผู้โดยสารสามารถจัดเก็บสิ่งของได้ในพื้นที่จัดเก็บมากกว่า 30 แห่ง โดยที่กล่องขนาดใหญ่ 30 ลิตรมีความโดดเด่น และจะมีที่นั่งเจ็ดที่นั่งด้วย ที่นั่งคนขับยังมีเต้ารับ 230V ในบางรุ่น ซึ่งช่วยให้สามารถจ่ายไฟให้กับเครื่องมือ 300W ได้หลากหลาย Crafters ทั้งหมดมีเต้ารับ 12V สองช่องเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน และมีตัวเลือกการทำความร้อนในห้องโดยสาร เนื่องจากการสื่อสารและอินเทอร์เฟซอื่นๆ กลายเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในธุรกิจมากขึ้นเรื่อยๆ ฟังก์ชันการทำงานของเทเลเมติกส์ก็จะพร้อมใช้งานใน Crafter และผู้จัดการฟลีทจะสามารถติดตามและแก้ไขเส้นทางและการดำเนินการของคนขับจากระยะไกลได้
จะมีทั้งหมด 13 รุ่นขับเคลื่อนด้วยตัวเลือกของขับเคลื่อนล้อหน้าหรือทุกล้อพร้อมเครื่องยนต์ขวางหรือขับเคลื่อนล้อหลังพร้อมเครื่องยนต์วางตามยาว ไม่ว่าในกรณีใดเครื่องยนต์จะเป็นเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบสองลิตรสี่สูบพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์หนึ่งหรือสองตัวร่วมกับเกียร์ธรรมดาหรืออัตโนมัติ โดยจะมีจำหน่ายในรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าและทุกล้อขนาด 75, 103 และ 130 กิโลวัตต์ และพิกัดที่ 90, 103 และ 130 กิโลวัตต์พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ตามที่ระบุในการนำเสนอ Crafter ใหม่ไม่ได้จัดเตรียมเครื่องยนต์ที่มีกระบอกสูบทำงานมากกว่าสี่กระบอก
Crafter เริ่มแรกมีฐานล้อสองแบบคือ 3.640 หรือ 4.490 มม. สามความยาว สามความสูง เพลาหน้า McPherson และเพลาหลังห้าเพลาที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับน้ำหนักบรรทุก ความสูงหรือรูปแบบการขับเคลื่อน เช่นเดียวกับรถตู้หรือแชสซีแบบปิดพร้อมการอัพเกรด แท็กซี่ ... เป็นผลให้ควรมีอนุพันธ์ 69 รายการ
ดังที่โฟล์คสวาเกนค้นพบ พื้นที่เก็บสัมภาระมีความสำคัญต่อยานพาหนะมากถึง 65 เปอร์เซ็นต์ และสำหรับน้ำหนักอื่นๆ เท่านั้น ดังนั้นเวอร์ชันส่วนใหญ่จึงได้รับการออกแบบให้บรรทุกน้ำหนักสูงสุดได้มากถึง 3,5 ตันและติดตั้งระบบขับเคลื่อนล้อหน้า . ในรถตู้ที่มีระยะฐานล้อสั้นลงและความสูงที่เพิ่มขึ้น เราสามารถบรรทุกยูโรพาเลตได้สี่ตัวหรือรถเข็นสูง 1,8 เมตรหกตัว มิฉะนั้นปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระจะสูงถึง 18,4 ลูกบาศก์เมตร
Volkswagen Crafter ใหม่จะมาหาเราในฤดูใบไม้ผลิเมื่อราคาเป็นที่รู้กัน ในประเทศเยอรมนี ซึ่งการขายได้เริ่มขึ้นแล้ว จะต้องหักอย่างน้อย € 35.475 สำหรับสิ่งนี้
ข้อความ: Matija Janežić · รูปภาพ: Volkswagen
