Everest vs Fortuner vs MU-X vs Pajero Sport vs Rexton 2019 การเปรียบเทียบการเปรียบเทียบ

เราจะเริ่มกันที่ด้านหน้าของแต่ละรุ่น ซึ่งคุณจะพบที่วางแก้วระหว่างเบาะนั่งด้านหน้า กระเป๋าที่ประตูพร้อมที่วางขวด และตะกร้าแบบมีฝาปิดที่คอนโซลกลาง

คุณอาจคาดไม่ถึง แต่ SsangYong มีการตกแต่งภายในที่หรูหราและหรูหราที่สุด แปลกใช่มั้ย? แต่นั่นเป็นเพราะว่าเรามีรุ่น Ultimate ระดับแนวหน้าที่มีอุปกรณ์ตกแต่งมากมาย เช่น เบาะหนังหุ้มเบาะ ที่แผงหน้าปัดและประตู

มีหลายสิ่งที่ชอบที่นี่ ที่นั่งแบบปรับความร้อนได้ - แม้แต่ในแถวที่สอง - และพวงมาลัยแบบปรับความร้อนได้ นอกจากนี้ยังมีซันรูฟ (ซึ่งไม่มีใครมี) และระบบควบคุมอุณหภูมิแบบสองโซน

หน้าจอสื่อมีทุกสิ่งที่คุณต้องการ ไม่ว่าจะเป็นวิทยุดิจิตอล Apple CarPlay และ Android Auto มิเรอร์ของสมาร์ทโฟน บลูทูธ ป๊อปอัป 360 องศา มันขาดระบบนำทางด้วยดาวเทียมในตัวและหน้าจอหลักที่น่ารำคาญ ระบบล็อคประตูอัตโนมัติยังต้องมีการดัดแปลงบางอย่าง

รถเก๋งที่น่าดึงดูดที่สุดรองลงมาคือ Mitsubishi ซึ่งมีที่นั่งที่สะดวกสบายที่สุดในกลุ่ม พร้อมเบาะนั่งหุ้มหนังอย่างดี การควบคุมที่ดีและวัสดุที่มีคุณภาพตลอด

มีหน้าจอสื่อที่เล็กกว่าแต่ยังคงสวยงามพร้อมเทคโนโลยีการสะท้อนของสมาร์ทโฟนและวิทยุ DAB และกล้อง 360 องศา แต่แล้วอีกครั้งไม่มีระบบนำทางด้วยดาวเทียมในตัว

ดูเหมือนรถ SUV สำหรับครอบครัวมากกว่ารถ SUV ทั่วไปมากกว่ารถคันอื่นๆ ที่นี่ แต่ไม่มีพื้นที่สำหรับเก็บของที่หลวม

อันดับที่สามที่น่าสนใจที่สุดคือ Ford Everest ข้อมูลจำเพาะ Ambiente พื้นฐานนี้ให้ความรู้สึก "ราคาไม่แพง" เล็กน้อย แต่หน้าจอขนาดใหญ่ 8.0 นิ้วพร้อม CarPlay และ Android Auto จะช่วยชดเชยได้ ในหัวข้อถัดไป เราจะมาเจาะลึกกันว่าเครื่องไหนมีเทคโนโลยีอะไรบ้าง

และมีระบบนำทางด้วยดาวเทียมในตัว ซึ่งถือว่าดีถ้าคุณไม่มีโทรศัพท์เพื่อใช้แผนที่ของสมาร์ทโฟน ดี แต่ถ้าไม่น่าทึ่ง ก็มีที่เก็บของให้ และแม้ว่าวัสดุจะดูธรรมดาไปหน่อย เจน พระเจ้า ของพวกนี้ก็ไม่เป็นอันตราย

ห้องโดยสารของ Toyota Fortuner นั้นแตกต่างจาก HiLux มากพอจนให้ความรู้สึกเป็นครอบครัวมากกว่า แต่เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นอื่นๆ ที่นี่ ให้ความรู้สึกเหมือนเป็นข้อเสนอราคาประหยัดที่พยายามทำให้เป็นพิเศษ ส่วนหนึ่งเป็นเพราะ "Premium Interior Pack" มูลค่า 2500 เหรียญสหรัฐฯ ที่ให้คุณเลือกใช้เบาะหนังและเบาะไฟฟ้าคู่หน้า

หน้าจอสื่อของ Fortuner ใช้งานยาก - ไม่มีเทคโนโลยีการสะท้อนของสมาร์ทโฟน และในขณะที่มีการนำทางแบบดาวเทียมในตัว ปุ่มและเมนูต่างๆ ก็ไม่สะดวก และจอแสดงผลของกล้องมองหลังเป็นแบบพิกเซล แต่น่าเหลือเชื่อที่ Toyota ยังคงไม่ยอมให้คุณใช้ฟีเจอร์ต่างๆ ของหน้าจอในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่

ในรถ SUV เหล่านี้ มันให้ความรู้สึกคับแคบที่ด้านหน้า แต่มีที่วางแก้วมากกว่ารุ่นอื่นๆ และมีกล่องเก็บของแบบคู่พร้อมช่องแช่เย็น - เหมาะสำหรับใส่โช้กหรือเครื่องดื่มในวันที่อากาศอบอุ่น

Isuzu MU-X ให้ความรู้สึกแข็งแกร่งและพร้อมที่จะไป - ซึ่งดีใน ute แต่ก็ไม่ได้น่าทึ่งทั้งหมดในการแข่งขันครั้งนี้ นี่คือระดับการตัดแต่งเริ่มต้น ดังนั้นในระดับหนึ่งที่คาดหวัง แต่สำหรับเงินไม่มาก คู่แข่งเสนอครีม MU-X สำหรับซาลอนที่น่ารื่นรมย์

อย่างไรก็ตาม มันให้ความรู้สึกกว้างและกว้างขวาง และเกมการจัดเก็บก็แข็งแกร่งเช่นกัน - เป็นอันเดียวที่มีช่องเก็บของที่แผงหน้าปัด (ถ้าคุณเปิดได้)

และในขณะที่ MU-X มีหน้าจอมีเดีย แต่ไม่มี GPS ไม่มีระบบนำทาง ไม่มีสมาร์ทโฟนมิเรอร์ ซึ่งหมายความว่าหน้าจอจะซ้ำซ้อนจริง ๆ นอกจากจะทำหน้าที่เป็นจอแสดงผลสำหรับกล้องมองหลัง

ทีนี้มาพูดถึงแถวที่สองกัน

SUV แต่ละคันมีช่องใส่แผนที่ที่ด้านหลังของเบาะนั่งด้านหน้า ที่วางแก้วน้ำที่พับลงจากเบาะตรงกลาง (จนถึงระดับอรรถประโยชน์ที่แตกต่างกัน) และที่วางขวดที่ประตู

และถ้าคุณมีลูก ทุกคนจะมีจุดยึดเบาะนั่งสำหรับเด็ก ISOFIX และจุดยึดเบาะเด็กในแถวที่ XNUMX ในขณะที่ Ford เป็นรถยนต์เพียงคันเดียวที่มีจุดยึดเบาะนั่งสำหรับเด็กแถวที่สามสองจุด

Rexton นำเสนอไหล่และ headroom ที่น่าทึ่ง คุณภาพของวัสดุเป็นสิ่งที่ดีที่สุด และยังมีเต้ารับ 230 โวลต์ที่คอนโซลกลาง - น่าเสียดายที่มันยังเป็นปลั๊กเกาหลี!

ในขณะที่ Rexton สร้างความประทับใจ แท้จริงแล้วมันคือ Everest ที่เราให้คะแนนว่าดีที่สุดในด้านความสะดวกสบาย เบาะนั่ง ทัศนวิสัย ความกว้าง และพื้นที่ในแถวที่สอง มันเป็นเพียงสถานที่ที่ดี

Pajero Sport มีขนาดเล็กในแถวที่สอง ขาดพื้นที่สำหรับผู้โดยสารที่สูง แม้ว่าเบาะหนังจะดีก็ตาม

แถวที่สองของ Fortuner นั้นใช้ได้ แต่หนังให้ความรู้สึกเหมือนของปลอมและพลาสติกที่นี่แข็งกว่าแถวอื่นๆ นอกจากนี้ ที่เก็บของที่ประตูก็เข้าถึงได้ยากเมื่อปิดประตู - จริงๆ แล้ว คุณมีปัญหาในการเอาขวดออกจากประตูเมื่อปิด

MU-X ไม่มีช่องระบายอากาศด้านหลัง สำหรับแถวที่สองและสาม ในข้อกำหนดนี้ไม่เป็นที่ยอมรับสำหรับ SUV สำหรับครอบครัว อย่างไรก็ตาม แถวที่สองก็ใช้ได้นะ ยกเว้นห้องเข่าที่คับแคบไปหน่อย

ขนาดภายในเป็นสิ่งสำคัญ ดังนั้นนี่คือตารางที่แสดงความจุของห้องเก็บสัมภาระที่มีที่นั่งสอง ห้า และเจ็ดที่นั่ง - น่าเสียดายที่ไม่ใช่การเปรียบเทียบโดยตรงเพราะใช้วิธีการวัดที่แตกต่างกัน

	สิ่งแวดล้อมเอเวอร์เรส	MU-X LS-M	ปาเจโร่ สปอร์ต เอ็กซีด	Рекстон อัลติเมท	ฟอร์จูน GXL
พื้นที่บูต- สองที่นั่งขึ้นไป	2010l (SAE)	1830L (VDA)	1488 (เอซีเอ)	1806L (VDA)	1080L
พื้นที่บูต- ห้าแห่งขึ้นไป	1050l (SAE)	878L (VDA)	502L (VDA)	777L (VDA)	716L
พื้นที่บูต- เจ็ดแห่งขึ้นไป	450l (SAE)	235 (เอซีเอ)	295L (VDA)	295L (VDA)	200L

เพื่อให้เห็นภาพความแตกต่างได้ชัดเจนยิ่งขึ้น เราจึงพยายามใส่สิ่งของที่เหมือนกันในรถ SUV ทั้งห้าคันเพื่อดูว่าใครมีขนาดลำตัวที่กว้างที่สุด - รถเข็นเด็ก CarsGuide และกระเป๋าเดินทางสามใบ

SUV ทั้งห้าคันสามารถใส่ได้ทั้งรถเข็นเด็กและกระเป๋าเดินทาง 35 ใบ (68, 105 และ XNUMX ลิตรตามลำดับ) โดยมีที่นั่งห้าที่นั่ง แต่ไม่มีรถรุ่นใดที่สามารถใส่รถเข็นเด็กเจ็ดที่นั่งในเกมได้

สำหรับสิ่งที่คุ้มค่า ความลึกของช่องเก็บสัมภาระของ Fortuner ช่วยบรรเทาความกลัวว่าเบาะแถวที่สามจะบุกรุกเนื่องจากระบบพับแบบพิเศษ (ในกลุ่มนี้)

เมื่อใช้เบาะทุกที่นั่ง Fortuner, Rexton และ Everest เหมาะสำหรับกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่และขนาดกลาง ในขณะที่ MU-X และ Pajero Sport มีไว้สำหรับกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่เท่านั้น

เพื่อให้ได้ข้อมูลทางเทคนิคในไม่กี่วินาที ความแตกต่างของความสามารถในการรับน้ำหนักจึงมีความสำคัญ Rexton Ultimate มีน้ำหนักบรรทุกสูงสุด (727 กก.) รองลงมาคือ Everest Ambiente (716 กก.), MU-X LS-M (658 กก.), Fortuner GXL (640 กก.) และอันดับสุดท้าย Pajero Sport Exceed ที่บรรทุกได้ 605 กก. — หรือประมาณเจ็ดฉัน ดังนั้นถ้าคุณมีลูกกระดูกโต จำไว้ว่า

หากครอบครัวของคุณอายุเจ็ดขวบ คุณอาจต้องติดตั้งระบบแร็คหลังคาพร้อมแร็คหลังคาบนราง (และติดตั้งราวหลังคาด้วยหากคุณซื้อ MU-X สเป็คนี้) หรือลากรถพ่วง แต่ถ้าคุณใช้รถประเภทนี้เป็นหลักเป็นรถห้าที่นั่งพร้อมที่นั่งเสริม XNUMX ที่ ก็เป็นที่ชัดเจนว่ากระเป๋าเดินทางที่ใช้งานได้จริงที่สุดคือ Ford

หากคุณกำลังพิจารณาที่จะซื้อ SUV ที่ทนทานเหล่านี้ แต่ไม่ต้องการเจ็ดที่นั่งจริงๆ - บางทีคุณอาจต้องลากสิ่งของและตั้งค่าแผงกั้นสินค้า แท่นบรรทุกสินค้า หรือกันสาดบรรทุก - คุณสามารถรับ Everest Ambiente ได้ (ซึ่ง มาเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน) มี 1000 ที่นั่ง - แถวเพิ่มเติมเพิ่ม XNUMX เหรียญสหรัฐให้กับราคา) หรือ Pajero Sport GLS ส่วนที่เหลือเป็นแบบมาตรฐานเจ็ดที่นั่ง

เราขอให้ Mitchell Tulk คนของเราเป็นคนเก่งของเรา และทดสอบความสะดวกสบายและการเข้าถึงของแถวที่สาม เราแข่งกับเขาหลายครั้งจากด้านหลังในส่วนเดียวกันของถนน

SUV ทั้ง XNUMX รุ่นนี้มีแถวที่สองที่พับเก็บ โดย Ford เป็นรุ่นเดียวที่ไม่อนุญาตให้เบาะหลังเลื่อนไปข้างหน้าเพื่อเข้าถึงแถวที่สาม ดังนั้นเอเวอเรสต์จึงอยู่ในอันดับสุดท้ายในแง่ของความง่ายในการเข้าถึง อย่างไรก็ตาม Ford กลับมาอีกครั้งเพราะเป็นคันเดียวที่นี่ที่มีการเลื่อนแถวที่สองเพื่อความสะดวกสบายของเบาะหลังที่ดีขึ้น

อย่างไรก็ตาม มิทช์กล่าวว่าแถวที่สามของเอเวอเรสต์นั้นสบายน้อยที่สุดในแง่ของระบบกันสะเทือน ซึ่ง "เด้ง" และ "อึดอัดมากสำหรับผู้โดยสารแถวที่สาม"

เบาะนั่งแถวที่ XNUMX ของ SsangYong ต้องมีการดำเนินการ XNUMX อย่างแยกจากกัน อันหนึ่งเพื่อลดพนักพิงเบาะแถวที่สองและอีกอันหนึ่งให้เอนเบาะไปข้างหน้า แต่มีทางเข้าออกที่ดีกว่าเพราะประตูใหญ่

ย้อนกลับไปที่นั่น Mitch กล่าวว่า Rexton "มีทัศนวิสัยแย่ที่สุดในกลุ่ม" เนื่องจากมีหน้าต่างด้านข้างที่เล็กมาก นอกจากนี้ "ภายในที่มืดมิดจะดูอึดอัดเล็กน้อย" บวกกับเบาะนั่งที่เตี้ยและแบนราบไม่ได้ชดเชยพื้นที่ส่วนที่แคบลงเนื่องจากแนวหลังคาที่ต่ำ เขาไม่ได้สูงที่สุดที่ 177 ซม. แต่ถึงกระนั้นเขาก็โดนหัวกระแทกที่แหลมกว่า บวกที่ใหญ่ที่สุด? ความเงียบ.

อีกมุมมองที่ไม่ดีในแถวที่สามคือ Pajero Sport ซึ่งมีหน้าต่างด้านหลังเอียงทำให้มองเห็นภายนอกได้ยาก อย่างไรก็ตาม ที่นั่งนั้นเป็น "ที่นั่งที่สบายที่สุดในกลุ่ม" แม้ว่าจะมี "ห้องว่างเหนือศีรษะ" และพื้นนั้นรู้สึกว่าอยู่ใต้สะโพกสูงเกินไป การเดินทางเป็นการประนีประนอมที่ดีในแง่ของความสะดวกสบาย

คุณจะต้องอ่านความประทับใจในการขับขี่ในเชิงลึกของเราด้านล่างเพื่อหาข้อมูลเพิ่มเติม แต่ Fortuner สร้างความประหลาดใจให้กับความสะดวกสบายในการขับขี่แถวหลัง มันคือ "ด้านที่แข็ง" ด้วยความสะดวกสบายในการนั่งโดยเฉลี่ย แต่เงียบพอที่มิทช์จะรั้งอันดับสองในแถวหลัง

สิ่งที่ดีที่สุดในกลุ่มนี้สำหรับความสบายในแถวที่สามคือ MU-X ที่มี "การขับขี่ที่สบายที่สุด" เบาะนั่งที่ดี ทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยม และความเงียบที่น่าทึ่ง มิทช์กล่าวว่าสถานที่นี้เป็นสถานที่ที่ดีที่สุด โดยเรียกมันว่า "มีมนต์ขลัง" เมื่อเทียบกับที่อื่น แต่ถึงกระนั้น ข้อมูลจำเพาะ MU-X นี้ไม่มีช่องระบายอากาศสำหรับแถวที่สองและสามอย่างไม่มีการลด ซึ่งทำให้เหงื่อออกมากในวันทดสอบฤดูร้อนของเรา คำแนะนำของเขา? ซื้อสเปกถัดไป - พร้อมช่องระบายอากาศ - หากคุณวางแผนที่จะใช้เบาะหลังเป็นจำนวนมาก

	ค่าใช้จ่าย
สิ่งแวดล้อมเอเวอร์เรส	8
MU-X LS-M	8
ปาเจโร่ สปอร์ต เอ็กซีด	8
Рекстон อัลติเมท	8
ฟอร์จูน GXL	7