ไดรฟ์: Ford Mondeo

Mondeo มีความสำคัญมากกว่าฟอร์ด ตลอดระยะเวลา 21 ปีที่ผ่านมา ได้สร้างความพึงพอใจให้กับผู้ขับขี่มากมายทั่วโลก และตอนนี้เรามีเจเนอเรชั่นที่ XNUMX ในภาพลักษณ์ใหม่ทั้งหมด อย่างไรก็ตาม Mondeo ไม่ได้เป็นเพียงการออกแบบใหม่ที่เก๋ไก๋ซึ่งยืมมาจากเวอร์ชันอเมริกาเมื่อเกือบ XNUMX ปีที่แล้ว แต่ Ford ยังให้ความสำคัญกับเทคโนโลยีขั้นสูง ทั้งความปลอดภัยและมัลติมีเดีย ตลอดจนตำแหน่งที่ดีที่เป็นที่รู้จักกันดี ตลาด. ถนนและแน่นอนว่าเป็นประสบการณ์การขับขี่ที่ยอดเยี่ยม

การออกแบบ Mondeo ใหม่ในยุโรปจะมีความหลากหลายเช่นเดียวกับรุ่นก่อน ซึ่งหมายความว่าจะมีจำหน่ายในรุ่น XNUMX และ XNUMX ประตู และแน่นอนในรูปแบบสเตชั่นแวกอน ใครที่ยังไม่เคยดูเวอร์ชั่นอเมริกาจะต้องประทับใจกับดีไซน์นี้อย่างแน่นอน ส่วนหน้าเป็นแบบบ้านรุ่นอื่นๆ ด้วยหน้ากากรูปสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่ที่เป็นที่รู้จัก แต่ถัดมาคือไฟหน้าที่ค่อนข้างบางและสวยงามซึ่งคลุมด้วยฝากระโปรงแบบแยกส่วน ให้ความรู้สึกถึงการเคลื่อนไหวแม้ในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ ยืน. แน่นอนว่านี่เป็นจุดเด่นของการออกแบบการเคลื่อนไหวของฟอร์ดมาโดยตลอด และ Mondeo ก็ไม่มีข้อยกเว้น Mondeo แตกต่างจากรถยนต์ส่วนใหญ่ในระดับเดียวกันตรงที่ Mondeo ค่อนข้างมีไดนามิกแม้เมื่อมองจากด้านข้าง นี่เป็นข้อดีของเส้นสายที่มองเห็นได้ชัดเจนอีกครั้ง ด้านล่างที่สะอาดต่อเนื่องจากกันชนหน้าไปตามธรณีประตูรถไปจนถึงกันชนหลังและด้านหลังอีกด้าน ไดนามิกมากที่สุดน่าจะเป็นเส้นกึ่งกลางซึ่งสูงขึ้นจากขอบด้านล่างของกันชนหน้าเหนือประตูด้านข้างเหนือกันชนหลัง ค่อนข้างหรูหราบางทีตามตัวอย่างของ Audi เส้นบนก็ใช้งานได้เช่นกันโดยพันรอบไฟหน้าจากด้านข้าง (ที่ความสูงของมือจับประตู) และสิ้นสุดที่ความสูงของไฟท้าย ที่น่าตื่นเต้นน้อยกว่าก็คือด้านหลัง ซึ่งบางทีอาจทำให้นึกถึงรุ่นก่อนมากที่สุด ขอแนะนำรูปลักษณ์ นอกจากขอบล้ออลูมิเนียมใหม่แล้ว เราต้องไม่ละเลยเรื่องแสง แน่นอนว่าด้านหลังก็ใหม่เช่นกัน ปรับเปลี่ยนเล็กน้อย ส่วนใหญ่แคบลง แต่ไฟหน้านั้นแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ในแง่ของการออกแบบและการก่อสร้าง ฟอร์ดยังนำเสนอไฟหน้า LED ที่ปรับแต่งได้อย่างเต็มที่เป็นครั้งแรกใน Mondeo ระบบไฟหน้าแบบปรับได้ของฟอร์ดสามารถปรับได้ทั้งแสงสว่างและความเข้มของแสง ระบบจะเลือกหนึ่งในเจ็ดโปรแกรมขึ้นอยู่กับความเร็วของรถ ความเข้มของแสงโดยรอบ มุมบังคับเลี้ยว และระยะห่างจากรถคันหน้า และยังคำนึงถึงปริมาณน้ำฝนและการเปิดที่ปัดน้ำฝนด้วย .

จากภายนอก อาจกล่าวได้ว่ามีความคล้ายคลึงกันกับคนรุ่นก่อนอย่างชัดเจน แต่ภายในไม่สามารถโต้แย้งได้ อันนี้เป็นของใหม่และแตกต่างจากอันก่อนหน้ามาก เนื่องจากเป็นแฟชั่นในปัจจุบัน เซ็นเซอร์เป็นแบบดิจิตอลและอะนาล็อก และปุ่มที่ไม่จำเป็นถูกนำออกจากคอนโซลกลาง เป็นที่น่ายกย่องว่าไม่ใช่ทั้งหมดเหมือนแบรนด์อื่น ๆ ที่กระโดดจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่งทันทีและติดตั้งเฉพาะหน้าจอสัมผัส ความร่วมมือกับ Sony ยังคงดำเนินต่อไป ชาวญี่ปุ่นอ้างว่าวิทยุดีกว่าเช่นเดียวกับระบบเสียง - ลูกค้าสามารถซื้อลำโพงได้มากถึง 12 ตัว คอนโซลกลางได้รับการออกแบบอย่างสวยงาม หน้าจอกลางโดดเด่น ภายใต้ปุ่มที่สำคัญที่สุดรวมถึงปุ่มสำหรับควบคุมเครื่องปรับอากาศ ระบบควบคุมด้วยเสียง SYNC 2 ขั้นสูงของ Ford ได้รับการปรับปรุง ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมโทรศัพท์ ระบบมัลติมีเดีย เครื่องปรับอากาศ และระบบนำทางด้วยคำสั่งง่ายๆ ตัวอย่างเช่น หากต้องการแสดงรายชื่อร้านอาหารในท้องถิ่น เพียงโทรหาระบบ "ฉันหิว"

ภายในห้องโดยสาร ฟอร์ดไม่เพียงแต่ดูแลประสบการณ์ด้านมัลติมีเดียเท่านั้น แต่ยังทำสิ่งต่างๆ มากมายเพื่อปรับปรุงความเป็นอยู่ที่ดีขึ้นด้วย พวกเขามั่นใจว่า Mondeo ใหม่จะสร้างความประทับใจด้วยคุณภาพที่ดีที่สุด แผงหน้าปัดบุนวม พื้นที่เก็บของอื่นๆ ได้รับการประดิษฐ์ขึ้นอย่างพิถีพิถัน และห้องโดยสารด้านหน้าแยกออกเป็นสองส่วนด้วยชั้นวางของ เบาะนั่งด้านหน้าได้รับการออกแบบใหม่ด้วยพนักพิงที่บางลง ซึ่งเป็นประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับผู้โดยสารตอนหลังเนื่องจากมีพื้นที่มากขึ้น น่าเสียดายที่ระหว่างการทดลองขับครั้งแรก ส่วนของเบาะนั่งก็ดูเหมือนจะสั้นลงเช่นกัน ซึ่งเราจะเห็นเมื่อเราทดสอบรถและวัดขนาดภายในทั้งหมดด้วยมิเตอร์ของเรา อย่างไรก็ตาม เบาะนั่งท้ายเรือตอนท้ายได้รับการติดตั้งเข็มขัดนิรภัยแบบพิเศษที่จะพองตัวในกรณีที่เกิดการชนกันในบริเวณที่เคลื่อนผ่านร่างกาย ซึ่งช่วยลดผลกระทบจากอุบัติเหตุลงได้อีก

อย่างไรก็ตาม ใน Mondeo ใหม่ ไม่เพียงแต่ที่นั่งจะเล็กลงหรือบางลงเท่านั้น แต่ทั้งอาคารก็มีมวลน้อยลงด้วย หลายส่วนของ Mondeo ใหม่ทำจากวัสดุที่มีน้ำหนักเบา ซึ่งแน่นอนว่าสามารถเห็นได้จากน้ำหนักของมัน - เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน มันมีน้ำหนักน้อยกว่าประมาณ 100 กิโลกรัม แต่เครือข่ายหมายถึงการไม่มีระบบเสริมซึ่งมีอยู่มากมายใน Mondeo ใหม่ พร็อกซิมิตีคีย์ เรดาร์ครูซคอนโทรล ที่ปัดน้ำฝนอัตโนมัติ เครื่องปรับอากาศคู่ และระบบอื่นๆ ที่เป็นที่รู้จักอยู่แล้วได้เพิ่มระบบจอดรถอัตโนมัติขั้นสูง Mondeo จะเตือนคุณเมื่อออกนอกเลนโดยไม่มีการควบคุม (โดยการเขย่าพวงมาลัยแทนการบีบแตรที่น่ารำคาญ) และสิ่งกีดขวางข้างหน้าคุณ ระบบช่วยการชนของฟอร์ดไม่เพียงแต่ตรวจจับสิ่งกีดขวางหรือยานพาหนะขนาดใหญ่เท่านั้น แต่ยังตรวจจับคนเดินถนนโดยใช้กล้องเฉพาะอีกด้วย หากผู้ขับขี่ไม่ตอบสนองขณะอยู่ด้านหน้ารถ ระบบก็จะเบรกโดยอัตโนมัติเช่นกัน

Mondeo ใหม่จะมาพร้อมกับเครื่องยนต์ที่มีการระบายอากาศเต็มรูปแบบ ในการเปิดตัวจะสามารถเลือก EcoBoost 1,6 ลิตร 160 แรงม้าหรือ EcoBoost 203 ลิตร 240 หรือ 1,6 แรงม้า และสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล - TDCi 115 ลิตร 150 แรงม้าหรือ TDCi 180 ลิตรที่มีความจุ XNUMX หรือ XNUMX "แรงม้า" เครื่องยนต์จะมาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา XNUMX สปีดเป็นมาตรฐาน (เฉพาะเครื่องยนต์เบนซินที่แรงกว่ากับเกียร์อัตโนมัติมาตรฐาน) โดยเครื่องยนต์เบนซินสามารถจ่ายเพิ่มสำหรับเกียร์อัตโนมัติ และดีเซล XNUMX ลิตรสำหรับเกียร์อัตโนมัติแบบคลัตช์คู่

ต่อมา ฟอร์ดยังจะเปิดตัว EcoBoost ลิตรที่ได้รับรางวัลใน Mondeo ด้วย อาจดูแปลกสำหรับบางคนที่บอกว่ารถใหญ่และหนักเกินไป แต่โปรดจำไว้ว่า Mondeo เป็นที่นิยมอย่างมากในฐานะรถของบริษัทที่พนักงาน (ผู้ใช้) ต้องจ่ายเบี้ยประกันภัย ด้วยเครื่องยนต์ลิตรทั้งหมด สิ่งนี้จะน้อยกว่ามาก และคนขับจะไม่ต้องเสียพื้นที่และความสะดวกสบายของรถ

ในการทดลองขับ เราทดสอบ TDCi สองลิตร 180 แรงม้า และเครื่องยนต์เบนซิน EcoBoost 1,5 ลิตร 160 แรงม้า เครื่องยนต์ดีเซลสร้างความประทับใจด้วยความคล่องตัวและการทำงานที่เงียบกว่ากำลัง ในขณะที่เครื่องยนต์เบนซินไม่มีปัญหาในการเร่งความเร็วไปที่รอบที่สูงขึ้น Mondeo ใหม่ยังคงประเพณีของรถยนต์ฟอร์ด - ตำแหน่งถนนดี แม้ว่า Mondeo จะไม่ใช่รถที่เบาที่สุด แต่ถนนที่คดเคี้ยวเร็วก็ไม่รบกวน Mondeo เนื่องจาก Mondeo เป็นรถยนต์ฟอร์ดคันแรกที่มีการออกแบบเพลาล้อหลังแบบมัลติลิงค์ที่ออกแบบใหม่ โดยที่พวงมาลัยไม่ได้ใช้ระบบไฮดรอลิกอีกต่อไป แต่เป็นระบบไฟฟ้าแทน นี่เป็นหนึ่งในเหตุผลที่โหมดการขับขี่สามโหมด (Sport, Normal และ Comfort) มีให้ใช้งานในโหมด - ขึ้นอยู่กับตัวเลือก ความแข็งของพวงมาลัยและระบบกันสะเทือนจะแข็งขึ้นหรือนุ่มนวลขึ้น

แน่นอนว่าความแตกต่างค่อนข้างมากเกิดขึ้นหลังพวงมาลัยของ Mondeo ไฮบริด ด้วยข้อกำหนดอื่น ๆ มาก่อน - มีความสปอร์ตเล็กน้อยประสิทธิภาพเป็นสิ่งสำคัญ ซึ่งคาดว่าจะมาจากเครื่องยนต์เบนซินขนาด 187 ลิตรและมอเตอร์ไฟฟ้าที่ให้กำลัง 1,4 แรงม้าด้วยกัน” การทดลองขับนั้นสั้น แต่นานพอที่จะทำให้เราเชื่อว่า Mondeo ไฮบริดนั้นเป็นรถที่ทรงพลังเป็นหลักและประหยัดน้อยกว่าเล็กน้อย (เนื่องจากถนนที่ยากลำบากเช่นกัน) แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ติดตั้งไว้ด้านหลังเบาะหลังจะคายประจุอย่างรวดเร็ว (XNUMX กิโลวัตต์ชั่วโมง) แต่ก็จริงที่แบตเตอรี่ก็ชาร์จเร็วเช่นกัน ข้อมูลทางเทคนิคทั้งหมดจะมีให้ในภายหลังหรือเมื่อเริ่มจำหน่ายรุ่นไฮบริด

ในที่สุด Ford Mondeo ที่รอคอยมานานก็มาถึงยุโรปแล้ว คุณจะต้องรอสักครู่ก่อนที่จะซื้อ แต่เนื่องจากหลังจากการแสดงครั้งแรกดูดีมาก จึงไม่เป็นปัญหาใหญ่

ข้อความ: Sebastian Plevnyak ภาพ: โรงงาน