ขี่: Honda NC 700 D Integra - สกู๊ตเตอร์หรือมอเตอร์ไซค์?
(นิตยสาร Iz Avto 06/2012)
ข้อความ: Matevž Gribar, ภาพ: Aleš Pavletič
ดังนั้น พวกเขาจึงมีรายการจักรยานยนต์อยู่ในเว็บไซต์ Honda และเนื่องจาก Integra ไม่ใช่สกู๊ตเตอร์หรือรถจักรยานยนต์ (แต่อย่างใด) พวกเขาจึงสร้างเมนูย่อยใหม่: Integra... ทำไม? จากระยะไกล มันไม่ลังเลเลยที่จะวางไว้ท่ามกลางรถสกู๊ตเตอร์แม็กซี่ แต่ภาพระยะใกล้แสดงล้อขนาดใหญ่ 17 นิ้ว โซ่ขับไปที่ล้อหลัง สันกลางที่สูงเกินไปสำหรับสกู๊ตเตอร์อย่างชัดเจน และสวิตช์ที่ผิดปกติของทั้งคู่ ด้านแฮนด์บาร์
ใช้นิ้วหัวแม่มือขวาของคุณจากรอบเดินเบา (N) เพื่อเข้าสู่ D (การเคลื่อนไหว) ปกติหรือโปรแกรมกีฬา S (กีฬา) และใช้เคอร์เซอร์เพื่อเลือกโหมด การสลับอัตโนมัติหรือด้วยตนเอง... ทางซ้ายมือ นิ้วโป้งและนิ้วชี้จะเลือกหนึ่งในหกเกียร์ในระบบส่งกำลังแบบคลัตช์คู่ แต่ไม่สามารถทำได้ทั้งหมด ระบบอิเล็กทรอนิกส์ป้องกันไม่ให้เปลี่ยนเกียร์สูงหรือต่ำเกินไป และยังไม่อนุญาตให้เปลี่ยนเมื่อเปิดใช้งานขาตั้งด้านข้าง
เนื่องจากช่วงท้ายของแคตตาล็อกรถจักรยานยนต์ปี 2012 ไม่มีเวลามากนัก ฉันจึงขี่ Integra ไปเพียง 25 กิโลเมตรบนเส้นทาง Trzin - ใจกลางเมืองลูบลิยานา น้อยเกินไปที่จะทดสอบในจุดที่ควรจะขับเข้ามุมของแม็กซี่สกู๊ตเตอร์อีกคันหนึ่ง - บนถนนที่คดเคี้ยว แต่ปาฏิหาริย์ในเมืองนี้แสดงให้เห็นด้วยการเร่งความเร็วจากสัญญาณไฟจราจรไปสู่สัญญาณไฟจราจรอย่างน่าอัปยศ สุภาพบุรุษใน BMW 5 Series สีดำคันใหม่ ถูกทิ้งไว้ทั้งๆ ที่ยางรถมีเสียงดังเอี๊ยดอ๊าด...
ฉันมีความรู้สึกว่าสกู๊ตเตอร์นี้บินได้ดีกว่า เอ็นซี700เอ็กซ์ ด้วยเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ธรรมดาแบบเดียวกัน และที่สำคัญ ความรู้สึกของการเชื่อมต่อข้อมือขวาเข้ากับเครื่องยนต์นั้นน่าประทับใจ ไม่มีสิ่งนี้กับ variomat (หรือยืดออกก็ไม่ชัดเจน) แต่ DSG ขออภัย DCT นี้ยังช่วยให้คุณดริฟท์บนทางเท้าเรียบในโรงรถของเรา การส่งสัญญาณเป็นไปอย่างรวดเร็ว โดยมีเสียงแหลมและซาวด์น้อยกว่า VFR 1200 DCT มาก ฉันจะไม่อ้างว่าเป็นชั้นหนึ่งและไม่มีข้อบกพร่อง แต่ควรค่าแก่การยกย่องและไตร่ตรอง
ตัวอย่างเช่น ฉันกังวลว่าด้วยปริมาณน้ำมันเพียงเล็กน้อยในเมือง กระปุกเกียร์จะเปลี่ยนไปใช้เกียร์ต่ำเกินไป จากนั้นเครื่องยนต์ (หรือโซ่?) ก็ส่งเสียงสั่นสะเทือนที่น่าอึดอัดใจ ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการเลือกโปรแกรมกีฬาที่จะรักษาความเร็วรอบเครื่องยนต์อย่างน้อยประมาณสามพัน น้ำหนักของ Integra เมื่อเคลื่อนที่ในที่จอดรถและความจริงที่ว่าสกู๊ตเตอร์ขนาดใหญ่ที่มีที่นั่งขนาดใหญ่เช่นนี้ไม่มี ที่สำหรับใส่หมวกกันน็อค.
โปรดจำไว้ว่าเมื่อครึ่งทศวรรษก่อนสิ่งที่คล้ายกัน (รถจักรยานยนต์ + สกู๊ตเตอร์ Variomat) ได้รับการพัฒนาโดย Aprilia และสร้างโดย Mano แม้กระทั่งทุกวันนี้ แม้จะมียอดขายที่แย่กว่านั้น แต่ผมว่านี่เป็นแนวคิดที่ดี นี่เป็นที่มาที่ผิดหรือฮอนด้าจะต้องเผชิญกับการต่อต้านจากผู้ขับขี่ในการสร้างสรรค์หรือไม่? ฉันเดิมพัน NC700X DCT
