ขับ: Honda VFR1200F

ฤดูใบไม้ร่วงที่แล้ว การคาดเดาสิ้นสุดลง V4 จะเป็น! เครื่องใหม่ยังไม่ได้รับการทดสอบ


รอบปฐมทัศน์ในซูเปอร์สปอร์ต CBR 1000 RR ยังไม่เร็ว XX 1100


แต่ใน VFR 1200 F ใหม่ที่มีเครื่องยนต์สี่สูบใหม่ล่าสุดและน่าสนใจมาก


ด้วยกระบอกสูบรูปตัววีที่มุม 76 องศา

เทคนิคใหม่


หรือหัวใจรูปตัววีสี่สูบนั่นไม่ใช่ทั้งหมด พวกเขาดูแลความสด


รูปร่างที่พอใจหลังจากความประทับใจครั้งแรกที่เราได้รวบรวม มากมาย


ความคิดเห็นจากคนสัญจรไปมา หรือแม้แต่คนขี่มอเตอร์ไซค์ที่เราพบ


ในสภาพอากาศที่หนาวเย็นในเดือนมีนาคมนี้ พวกเขามีแง่บวกอย่างมาก มอเตอร์ไซค์


เขามีรูปร่างผิดปกติอย่างแน่นอน แต่ในขณะเดียวกันก็สวยงามและที่สำคัญที่สุดคือกลมกลืนกัน


และแนวการออกแบบที่สะอาดตา แม้ว่าคุณจะเลือกสีด้วยตัวเอง คุณจะ


แทนที่จะเป็นเงินฉันเลือกสีแดงเข้ม แต่กลับไปที่เทคนิค


VFR 1200 F ให้ความอุดมสมบูรณ์

หากคุณเคยสงสัย


สิ่งที่เราได้จากการแข่งขัน MotoGP ของ Honda คือคำตอบที่นี่


เครื่องยนต์สี่สูบได้รับการออกแบบตามแนวคิดเดียวกันกับหน่วยที่


แข่งกับ Dani Pedrosa และคนอื่นๆ ในบริษัท หน่วยขนาดเล็ก


กะทัดรัดโดยมีเพลาลูกเบี้ยวหนึ่งอันในหัวซึ่งเรียกว่า UNICAM - เหมือนกัน


เช่นเดียวกับรุ่นมอเตอร์ครอส RC211V หรือ CRF 250/450

ปริมาณ


ใหญ่กว่าที่ระบุบนฉลากเล็กน้อย คือ 1.237 ซม.? เพื่ออะไร


รถมอเตอร์ไซค์คันนี้เกินพอเพราะให้กำลัง 171 แรงม้า สุดท้าย แต่ไม่ท้ายสุด


มันคือรถสปอร์ตทัวร์ริ่ง ไม่ใช่ซุปเปอร์คาร์ที่


พวกเขาจะต่อสู้ในสนามแข่งด้วยวินาทีและหลายร้อย อาจจะ


มันน่าสนใจยิ่งกว่าข้อมูลแรงบิดมากกว่าข้อมูลแรงบิด น่าอิจฉา129


ถึง Nm ที่ 8.750 rpm แต่ที่น่าสนใจกว่านั้นคือ


ที่ 90 เปอร์เซ็นต์ของแรงบิดนั้นไปถึง 4.000 รอบต่อนาทีแล้ว!

นี่ไง


มีหลักฐานว่าแม้แต่รถที่ดีที่สุดก็ไม่อาจปกป้องได้ นับประสา


รถมอเตอร์ไซค์. และคุณจะบอกว่าทำไมจึงมีการพูดและเขียนเกี่ยวกับแรงบิดมากมาย


ในขณะที่ "ม้า" ควรนับในรถจักรยานยนต์ แต่ไม่ใช่ อยู่บนถนน


แรงบิดได้เปรียบเพราะให้การขับขี่ที่นุ่มนวลและอัตราเร่งที่ดีจาก


โค้งงอ นอกจากนี้ คันเกียร์ยังแทบไม่ต้องรบกวนเลย


การแพร่เชื้อ.

และเครื่องยนต์ V4 ก็ทำได้ดี ไม่ธรรมดา


คล่องตัวด้วยเส้นโค้งกำลังที่สวยงามมากและเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องติดถนน


ท่องไปในพญานาค ได้เงินสิบ ว่ากันว่า


โฆษณาสี่สูบเพื่อให้เสียงนุ่มนวลและเหนือสิ่งอื่นใดที่ทำให้คุณยาง


ใต้ผิวหนัง. กล่าวคือไม่ก้าวร้าวเหมือนในเครื่องยนต์สี่สูบอินไลน์


แต่มีเสียงเบสที่นุ่มนวลตามแบบฉบับของเครื่องยนต์สองสูบ


แม้ว่าตามที่กล่าวไว้ เครื่องยนต์สมควรได้รับการจัดอันดับสูงสุด แต่ก็สามารถ


เราว่าชุดฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถซ่อมแซมได้ด้วยร่มเงาแต่เท่านั้น


เมื่อเติมแก๊สจากความเร็วต่ำสุด มิฉะนั้น ก๊าซจะถูกเติมผ่าน


คอมพิวเตอร์และสายไฟฟ้า

โอนแล้วเสร็จ


ผ่านกระปุกเกียร์ XNUMX สปีดที่ยอดเยี่ยม แต่สำหรับตอนนี้ด้วยคลัตช์เดี่ยว


(รุ่นคลัตช์คู่คาดว่าปลายฤดูใบไม้ผลิ) บน


เพลาใบพัดที่ขับเคลื่อนล้อหลัง Cardan ในกีฬา Honda


เราไม่คุ้นเคย แต่ฮอนด้าติดตาม BMW อย่างชาญฉลาดและประสบความสำเร็จ


เสร็จสิ้นภารกิจ เพลาใบพัดแทบไม่ได้ยินโดยเฉพาะ


ติดแก๊สและอัตราเร่งตรงดีครับ

ไม่มีปะ


คุณยังสามารถลืมเกี่ยวกับเครื่องพ่นสารเคมีโซ่ Packarije ราคา


การบำรุงรักษาและการเปลี่ยน และแน่นอนว่าไม่จำเป็นต้องกังวลเกี่ยวกับการหล่อลื่น เพื่อสรรเสริญ


เรายังต้องการคลัตช์เลื่อนที่ทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบด้วยการเปลี่ยนเกียร์ที่เฉียบคม


downshift ป้องกันไม่ให้ล้อหลังกีดขวางและลื่นไถล ออบ


พลาสติก ABS ชั้นหนึ่ง เย็น ฝุ่น และทราย


แอสฟัลต์ที่ปกคลุมมีประโยชน์ ความปลอดภัยได้รับการดูแลอย่างดี

ยอดเยี่ยม


VFR ใหม่ให้ความรู้สึกที่ดี ปลอดภัย และเชื่อถือได้แม้ในระหว่าง


ขับรถ. เนื่องจากจุดศูนย์ถ่วงต่ำหรือ การรวมศูนย์ของมวลอยู่ใกล้


ประสิทธิภาพการขับขี่นั้นยอดเยี่ยม แม้จะมีทุกอย่างยกเว้นสภาพการขับขี่ที่เป็นมิตร


รถจักรยานยนต์ตอบสนองคำสั่งของผู้ขับขี่ด้วยความสงบและความสมดุลที่เหลือเชื่อ ออบ


เครื่องยนต์ดี ใส่ใจความปลอดภัย สบาย กล้าบอกต่อ


ข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดของฮอนด้าใหม่ ด้วยตำแหน่งการขับขี่และรูปทรง


เบาะนั่งทาสีดำให้ความรู้สึกในการเข้าโค้งตรงไปตรงมา


มหัศจรรย์. เรารู้จักมอเตอร์ไซค์ดีเกินกว่าจะขับได้


โค้งงอหรือตัวที่กระทำผิดเวลาเติมแก๊สหรือออก


จากโค้ง

การสัมผัสกับรถจักรยานยนต์ครั้งแรกทำให้เรารู้สึกสบายตัว


ยังประหลาดใจกับแอโรไดนามิกที่รอบคอบ อย่างไรก็ตามฮอนด้ากล่าวว่า


เรียนรู้ (อีกครั้ง) จากการแข่งรถใน MotoGP แต่กับมอเตอร์ไซค์คันนี้พวกเขา


คุณจะต้องขับทดสอบอีกสองสามกิโลเมตรเพราะ VFR นั้นดีมาก


เงียบแม้ที่ความเร็ว 260 กม./ชม. และไม่ต้องการให้ผู้ขับขี่เล่นกีฬาข้างถังสำหรับ


เชื้อเพลิงติดอยู่ สูงถึง 220 กม. / ชม. ในธรรมชาติที่สะดวกสบายอย่างสมบูรณ์


ตำแหน่งการขับขี่ตรง แต่อย่าพลาด มันไม่เกี่ยวกับเรื่องนั้นเลย


ซุปเปอร์คาร์ตามหลักฐานว่ามอเตอร์ไซค์สวยมากและ


ขับอย่างใจเย็นแม้ที่ความเร็ว 50 กม. / ชม. บนถนนในเมือง

สรุปใน


ข้อเสนอแนะหนึ่งข้อ: นี่คือรถจักรยานยนต์ที่ยอดเยี่ยมที่ดัดแปลงให้เข้ากับรุ่นเก่าได้อย่างสมบูรณ์แบบ


และถ้าคุณชอบทริปกีฬาก็สนุกไปกับมัน ไม่อย่างนั้นไม่


ราคาถูกที่สุดเมื่อพิจารณาจากรุ่นพื้นฐานราคา 15.990 ดอลลาร์


ราคาอาจจะไม่ใช่เกณฑ์หลักในการซื้อ ครึ่งเงิน


ฮอนด้าก็มีมอเตอร์ไซค์ CBF 1000 ที่ดีมาก (แต่น่าเสียดายที่ไม่ใช่แบบนั้น


ดีเหมือน PVP นี้)

ตัวต่อตัว. ...

มัตยาจ โทมาจิช:


ด้วยจักรยานยนต์คันนี้ Honda ได้เติมมัฟฟินที่แข็งแกร่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Bavarian K1300 Su แต่ในขณะเดียวกันก็ให้มากกว่าการประนีประนอมที่สมบูรณ์แบบระหว่าง CBF ลิตรที่เป็นมิตรและ CBR ซูเปอร์สปอร์ต VFR 1200 F จะเป็นเครื่องบอกเล่าถึงปีต่อๆ ไปของมอเตอร์ไซค์อย่างแน่นอน และดูเหมือนว่าคุณสมบัติที่ดีทั้งหมดที่เราคุ้นเคยใน Honda นั้นเพิ่มมากขึ้นและได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นมากในมอเตอร์ไซค์คันนี้

ประสิทธิภาพการขับขี่ในโลกแห่งความเป็นจริงทำให้ผมสับสนเล็กน้อยสำหรับความชอบของผมกับท่าเอนไปข้างหน้า แต่ในทุกด้าน มันเกินความคาดหมายที่สมเหตุสมผล (แน่นอน!) ของผู้ขับขี่ที่เป็นผู้ใหญ่มาก ผมขอแนะนำอย่างยิ่งให้กับผู้ที่ทำสีมอเตอร์ไซค์ประเภทนี้ด้วยหนัง เนื่องจากผมสงสัยจริงๆ ว่า Honda คันนี้จะทำให้คุณผิดหวัง

รุ่น: Honda VFR1200F

ราคารถทดสอบ: 15.990 EUR

เครื่องยนต์: 76°, 4 สูบ, 4 จังหวะ, เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยของเหลว, เพลาลูกเบี้ยวหนึ่งอันที่หัว, 4 วาล์วต่อสูบ

กำลังสูงสุด: 127 กิโลวัตต์ (171 กม.) ที่ 10.000 รอบต่อนาที

แรงบิดสูงสุด: 129 นิวตันเมตรที่ 8.750 รอบต่อนาที

การถ่ายโอนพลังงาน: คลัตช์หลายแผ่นเปียก คลัตช์เลื่อน พวงมาลัยไฮดรอลิก เกียร์ 6 สปีด เพลาใบพัด

กรอบ: โครงสะพานอลูมิเนียม

เบรก: สองคอยล์ลอยอยู่ข้างหน้า? 320 มม. คาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบ ดิสก์เบรกเดี่ยว? 276 คาลิปเปอร์ลูกสูบคู่ C-ABS

ระงับ: โช้คอัพหน้า เทเลสโคปิก ปรับระดับได้ ? สวิงอาร์มหลังเดี่ยวลิงค์ขนาด 43 มม. และโช้คอัพแขนเดี่ยวแบบปรับได้

ยางรถยนต์: หน้า 120/70 ZR 17 หลัง 190/55 ZR 17

ความสูงที่นั่งจากพื้น: มิลลิเมตร 815

ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 18.5

ฐานล้อ: มิลลิเมตร 1.5455

น้ำหนัก: 267 กก. (ไม่รวมน้ำมัน)

ตัวแทน: Motocentr AS Domžale, doo, www.honda-as.com

ความประทับใจครั้งแรก

ลักษณะที่ปรากฏ 4/5

เราซาบซึ้งในความกล้าหาญที่พวกเขาตัดสินใจวาดเส้นใหม่อย่างรุนแรง พวกเขาดูเหมือนผิดปกติในแวบแรก แต่เมื่อเวลาผ่านไปพวกเขากลับกลายเป็นบ้านมากขึ้น นอกจากนี้เรายังมีประสบการณ์การนำเสนอ CBR1000RR รุ่นปัจจุบันในลักษณะเดียวกัน ซึ่งตอนนี้ดีสำหรับเรา

มอเตอร์ 5/5

4 เป็นหัวใจที่เรารักอย่างจริงใจ พลังเพิ่มขึ้นอย่างราบรื่นและต่อเนื่องด้วยซาวด์แทร็กที่ยอดเยี่ยม มันเป็นเรื่องง่ายที่จะแนะนำอุปกรณ์นี้ด้วยการออกแบบที่เป็นเกลียวขึ้นเล็กน้อยใน CBR 1000 RR รุ่นถัดไป

ความสบาย 5/5

นี่คือจักรยานสำหรับเดินทางไกลเพราะไม่มียาง ตำแหน่งการขับขี่เป็นแบบสปอร์ตไปข้างหน้าเล็กน้อย แต่ไม่เพียงพอที่จะประนีประนอมความสะดวกสบายโดยรวม คุณจะพบสิ่งที่ผู้โดยสารพูดเกี่ยวกับเบาะหลังในระหว่างการทดสอบที่ยาวนาน

ราคา 4/5

ฮอนด้ากล่าวว่าจักรยานยนต์มุ่งเป้าไปที่นักบิดอายุมากกว่า 40 ปีซึ่งเต็มใจที่จะหักเงินเพิ่มอีกเล็กน้อยด้วยเหตุผลด้านศักดิ์ศรี นอกจากนี้ในแพ็คเกจคุณจะได้รับการรับประกันสามปีซึ่งเป็นท่าทางที่ดีจากผู้นำเข้า

ชั้นหนึ่ง 5/5

เมื่อเร็ว ๆ นี้เรามักจะสงสัยว่าพวกเขาจะอยู่ที่ไหนกับเทคโนโลยีที่ทันสมัยทั้งหมดนี้และถ้าเราต้องการเลย จากนั้นก็มีรถจักรยานยนต์อย่าง VFR 1200 F และเราพูดว่า "ฮาเลลูยา การพัฒนาและเทคโนโลยี" โดยเฉพาะอย่างยิ่งในนามของการขับขี่ที่สนุกและปลอดภัยยิ่งขึ้น

Petr Kavčič ภาพถ่าย: Aleš Pavletič โรงงาน