เดินทาง: Kawasaki Z650 2017

ใช่ หมดยุคของบังโคลนหน้าโครเมียม ไฟหน้าทรงกลมขนาดใหญ่ เครื่องมือดังกล่าว และแร็คแนวตั้งหลังพวงมาลัยกว้าง และตระกูล Z ยังคงอยู่ "เคน" โนริมาส ทาดะ ดีไซเนอร์ของ Zees รุ่นแรก กล่าวในขณะนั้นว่า "การออกแบบและรูปลักษณ์ของรถจักรยานยนต์มีความสำคัญมาก เพราะจะต้องตรงกับฟังก์ชันและสมรรถนะของรถจักรยานยนต์ ขณะที่ต้องจดจำและแตกต่างจากคู่แข่ง"

Z แตกต่างอย่างแท้จริง โดยยังคงไว้ซึ่งชื่อเสียงในด้านความว่องไวและคล่องตัวตลอดหลายทศวรรษต่อมา จนถึงปี 1983 เมื่อคาวาซากิให้กำเนิดผู้สืบทอดตำแหน่ง จนถึงกลางทศวรรษแรกของสหัสวรรษใหม่โดย Z750 รุ่นก่อนหน้าของคาวาซากิรุ่นใหม่ในปีนี้ซึ่งเรียกว่า Z650 เช่นเดียวกับพี่ชายของ 6s คือ ER-2005n ซึ่งพบลูกค้า 121.161 รายในตลาดโลกตั้งแต่เปิดตัวครั้งแรกในเดือนกันยายน 650 มีรถใหม่ขายออกไปมากมาย และในฐานะรถจักรยานยนต์ที่มีการใช้งานอย่างแพร่หลาย พบว่ามีลูกค้าใหม่จำนวนไม่น้อยที่ยังคงภักดีต่อตระกูล Z ในปีถัดมา มากกว่ารุ่นก่อน Z900 ใหม่ได้รับแรงบันดาลใจจากชื่อเดิม นอกจากฤดูกาลใหม่แล้ว คาวาซากิยังได้เปิดตัวรุ่น Z800 ที่ใหญ่กว่าแทนรุ่น ZXNUMX

ห่างกัน 40 ปี ข้อความเดิม

แม้ว่า Z40 เก่าและใหม่จะผ่านไป 650 ปีแล้ว แต่ก็มีความคล้ายคลึงกันมากในด้านปรัชญาและการดึงดูดลูกค้า ในขณะที่ ER-6n ยังคงนิ่มนวลเล็กน้อยสำหรับผู้ขับขี่และมือใหม่ แต่ Z650 นั้นคมกว่า มีชีวิตชีวากว่า และเบากว่า แม้ว่าจะมีรากฐานที่คล้ายคลึงกัน นอกจากนี้ยังมุ่งเป้าไปที่ผู้ใช้ที่ไม่ต้องการมากซึ่งมีประสบการณ์มากกว่าเล็กน้อย รวมถึงผู้ขับขี่ด้วย แต่ยังคงสร้างความพึงพอใจให้กับนักขี่มอเตอร์ไซค์ที่มีประสบการณ์ยาวนานกว่า

ด้วยมรดก 650 ปีของตระกูล Z ที่มีโมเดลมากกว่า XNUMX รุ่น สิ่งที่เรียกว่า "Sugomi" ได้กลายเป็นองค์ประกอบการออกแบบที่สำคัญ ซึ่งถูกกำหนดโดยการออกแบบที่เป็นที่รู้จักของรูปทรงก้าวร้าวเป็นคุณลักษณะของทั้งครอบครัว ... ZXNUMX ไม่ได้ดุร้ายเท่าพี่น้องที่มีพลังมากกว่า แต่ก็ยังเป็นไก่ตัวจริงอยู่ดี นอกจากนี้ยังระบุความเป็นเจ้าของด้วยไฟท้ายรูปตัว Z ผู้จัดการโครงการ ผู้ชายชื่อ Kenji Idaka รับผิดชอบการออกแบบรถจักรยานยนต์       

ช่างเทคนิคด้านการจราจรเมื่อเวลาผ่านไป

ไม่เพียงแต่การออกแบบของรถจักรยานยนต์และรูปลักษณ์ที่ทันสมัยเท่านั้นที่มีความสำคัญ แต่ยังรวมถึงเทคโนโลยีที่ได้รับการปรับปรุงอีกด้วย รถจักรยานยนต์ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สูบคู่ขนานเมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์ ER-6n ที่มีกำลังและแรงบิดแตกต่างกันเล็กน้อย ตอนนี้ทั้งคู่อยู่ในแนวเส้นตรงมากขึ้นในช่วงกลางเนื่องจากวิศวกรของ Kawaski ต้องการประสิทธิภาพในที่ที่เครื่องจะสบายที่สุด ในช่วง 3.000 ถึง 6.000 รอบต่อนาที พวกเขายังเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง ซึ่งด้วยการขับขี่ในระดับปานกลาง สามารถลดเหลือน้อยกว่าห้าลิตรต่อร้อยกิโลเมตร ระบบไอเสียดัดแปลงเล็กน้อยเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยไอเสีย Euro 4 เฟรมท่อมีน้ำหนักเบากว่า ER-10n 6 กก. และดูเหมือนรุ่นใน HP2 supersport ทาสีเขียวรวมกับสีขาว (นี่คือจักรยานทดสอบ) และเป็นพิษต่อ กีฬาความสง่างาม นอกจากนี้ สวิงอาร์มด้านหลังยังเบากว่า ซึ่งเบากว่ารุ่นส่งออกเกือบสามกิโลกรัม และคนขับได้รับความช่วยเหลือจากคลัตช์เลื่อนที่นุ่มนวลแม้หลังจากขับรถมาทั้งวันในชนบทของสเปน ในขณะที่การเปลี่ยนเกียร์ยังคงดำเนินการอยู่ แม่นยำ.       

การทาบทามภาษาสเปน

เราขับตรงกลาง ดูที่งานนำเสนอที่ชานเมือง Huelva ของสเปน เมืองนี้มีประวัติศาสตร์อันยาวนาน รู้จักกันดีว่าคริสโตเฟอร์ โคลัมบัสเดินทางจากที่นี่ไปยังอเมริกา ในเดือนธันวาคมทางตอนใต้ของสเปน กลางวันค่อนข้างอบอุ่น กลางคืนและตอนเช้าก็เหมือนสุนัข ดูเหมือนจะช้ากว่าที่นี่ประมาณหนึ่งชั่วโมง วันที่มีคือ หกโมงเย็น ถนนหนทางนั้นยอดเยี่ยมและบนเนินเขาทางเหนือของ Huelva ก็ไม่แออัดและไม่แออัด

ในตอนเช้าฉันนั่งลงอย่างเย็นชาบนมอเตอร์ไซค์ที่อุ่นอยู่แล้ว ด้วยเครื่องยนต์คู่ขนานที่มีขนาดแคบ พร้อมพวงมาลัยแบบสตรีทไฟท์เตอร์ที่ให้คุณผ่อนคลายและควบคุมรถได้ ที่นั่งค่อนข้างต่ำ โดยมีความสูงที่นั่งเพียง 790 มิลลิเมตรเหนือพื้นดิน ซึ่งจะดึงดูดผู้เริ่มหัดขับและนักบินหญิงเป็นพิเศษ เคาน์เตอร์อยู่ในจิตวิญญาณของเวลา และคุณจำเป็นต้องทำความคุ้นเคยกับสภาพแสงและแสงที่แตกต่างกัน หน่วยนี้ยังมีชีวิตอยู่ เปล่งประกายแม้ในความเร็วต่ำ บนถนนไปยัง Dzhabug ซึ่งมีหลายทางเลี้ยว มันยังแสดงให้เห็นตัวเองเมื่อขับขึ้นเนิน การส่งกำลังไม่กระตุกแบบสปอร์ต แทบไม่รู้สึกถึงแรงสั่นสะเทือน เมื่อเปรียบเทียบกับ ER-6n มันเบากว่า 19 กก. ซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีในการชาร์จรถจักรยานยนต์แบบเลี้ยวและองค์ประกอบอื่นๆ ของการเคลื่อนไหว ที่นั่น การขับขี่กลายเป็นความสุขอย่างแท้จริง

ดังนั้นมันจะพบผู้ซื้อที่หลากหลายอย่างแน่นอน และราคาที่น่าสนใจจะสนับสนุนสิ่งนี้อย่างแน่นอน ผู้ซื้อที่มีศักยภาพจะได้รับรถจักรยานยนต์อเนกประสงค์ที่สามารถติดตั้งอุปกรณ์เสริมมากมาย อย่างน้อยก็ท่อไอเสีย Akrapovich กระเป๋าข้าง และกระจกหน้ารถ

ข้อความ: Primozh Jurman · ภาพ: J. Wright