ทดลองขับ Lexus ES
วิธีเลือก Lexus ES ที่ถูกต้องทำไมจึงมักสับสนกับ LS ขนาดใหญ่และรถคันนี้เหมาะกับใคร: คนขับหรือผู้โดยสารที่อยู่ด้านหลังทางด้านขวา
ในการทดสอบเปรียบเทียบที่ Lexus ES แข่งขันกับ Volvo S90 และ Audi A6 เราแยกส่วนซีดานญี่ปุ่นออกเป็นรายละเอียดที่เล็กที่สุด หากคุณพลาดบทช่วยสอนนี้ คุณสามารถค้นหาได้ที่นี่ ตอนนี้เป็นเวลาของเงิน - วิธีการเลือก ES ที่เหมาะสมและสิ่งที่คุณต้องจำก่อนซื้อ
เคล็ดลับ # 1: อย่าหวงมอเตอร์ Lexus ES มีเครื่องยนต์สามแบบให้เลือกซึ่งทั้งหมดนี้ได้รับแรงบันดาลใจจากธรรมชาติ ในรุ่นพื้นฐานคือ 2,0 (150 แรงม้า) ในรุ่นที่แพงกว่า - 2,5 ลิตร (200 แรงม้า) และรุ่นระดับบนสุดจะติดตั้ง V6 3,5 ลิตร (277 แรงม้า) เวอร์ชันเริ่มต้นนั้นค่อนข้างอ่อนแอโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วทางหลวงเมื่อคุณต้องเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วเพื่อแซงหรือรับความเร็วในการแล่นอย่างรวดเร็วหลังจากการตั้งถิ่นฐาน
เรามีเวอร์ชัน V6 ในการทดสอบของเรา: ด้วยแรงฉุดที่เหมาะสมประหยัดปานกลางและมีเสียงกำมะหยี่เย็น ๆ แต่เวอร์ชันดังกล่าวเริ่มต้นที่ $ 49 ซึ่งมีราคาแพงอยู่แล้วตามมาตรฐานของคลาส ดังนั้นจึงควรเลือกพื้นกลางนั่นคือ 130 ลิตรที่มีความจุ 2,5 แรงม้า มันเผาไหม้เฉลี่ย 200-11 ลิตรในเมืองสัญญาการเปลี่ยนแปลงที่ดีที่ระดับ 12 วินาที สูงถึง 9,1 กม. / ชม. และคุณยังสามารถซื้อตัวเลือกนี้ได้ในราคา 100 เหรียญ
เคล็ดลับ # 2: อย่าคิดถึงระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ES สร้างขึ้นจากสถาปัตยกรรม TNGA ขั้นสูง แต่มีปัญหาอย่างหนึ่งนั่นคือระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ไม่มีรุ่นใดที่นำเสนอ Lexus ES พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแม้ว่าคุณจะไม่ต้องเสียใจก็ตาม ในโหมดพลเรือน ES สามารถคาดเดาได้และแม้กระทั่งการพนัน และด้วยการซัดทอดในการเปลี่ยนรถเก๋งที่ยาวและสะดวกสบายมากนี่ไม่ใช่ความคิด ดังนั้นหากคุณไม่ได้วางแผนที่จะเปลี่ยนเมืองให้เป็นลู่วิ่ง Lexus ES ก็ดูเหมือนจะเป็นตัวเลือกที่ดี
เคล็ดลับ # 3: สั่ง ES ด้วยสีอ่อน การออกแบบที่ทันสมัยของ Lexus นั้นไม่มีใครเทียบได้: รูปทรงที่ซับซ้อน, ขอบคม, โครเมียม, ไฟ LED, รูปทรงล่ำสัน แต่มีข้อแม้อย่างหนึ่งคือทุกอย่างดูดีด้วยสีสันสดใส ES สีดำหรือน้ำตาลเข้มเป็นรถเก๋งที่สวยงาม แต่ไม่น่าทึ่งเช่นสีทองสีขาวหรือสีเงิน
สองสามสัปดาห์ที่ Lexus ES ฉันยังไม่สามารถตอบคำถามหลักให้ตัวเองได้ว่านี่คือรถสำหรับคนขับหรือสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง? ดูเหมือนว่าภาพเงาประตูบานใหญ่และความยาวเกือบ 5 ม. จะบอกใบ้อย่างเปิดเผยว่าประตูหลักของที่นี่คือคนที่ไม่ได้ขับรถ ในขณะเดียวกัน ES เป็นนักยั่วยุตัวจริงในระหว่างเดินทางคุณจึงเริ่มสงสัยว่าคนขับรถรับจ้างต้องการทั้งหมดนี้จริงหรือ? โดยทั่วไปลองคิดออก
ES มีพื้นที่ว่างมากจริงๆ และด้านหลังนั้นว่างมากจนดูเหมือนว่าเพิ่มขึ้นเล็กน้อยและคุณสามารถวางเบาะแถวอื่นได้ รุ่น Luxury (ราคาแพงที่สุด) มีบานประตูหน้าต่างไฟฟ้าชุดควบคุมสภาพอากาศขนาดใหญ่และมัลติมีเดียที่นั่งมีพนักพิงไฟฟ้าและระบบทำความร้อนสามขั้นตอน ถึงกระนั้นคุณสมบัติหลักของโซฟาด้านหลังคือโปรไฟล์ที่ถูกต้องมาก ดูเหมือนว่าไม่เพียง แต่นักออกแบบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงแพทย์ที่ทำงานที่นี่ด้วยพนักพิงมีความลาดเอียงที่ปรับแต่งมากเกินไปและการขึ้นรูปที่เข้มงวด ไม่มีวิธีอื่นในการอธิบายปรากฏการณ์ความสะดวกสบายนี้
ในทางกลับกัน Lexus ES มีความสปอร์ตมากเกินไปที่จะถูกพิจารณาว่าเป็นเพียงรถยนต์แม้ว่าจะเป็นแบรนด์ระดับพรีเมียมก็ตาม แผงหน้าปัดจากรถสปอร์ต LC500 แผงด้านหน้าแบบไม่สมมาตรที่ปรับเข้าหาคนขับและระบบมัลติมีเดียขั้นสูง (ไม่มีหน้าจอด้านหลังเลย) ล้วนเป็นสัญญาณที่ชัดเจนว่าเจ้าของจะขับเอง
ในที่สุด Lexus ก็มี LS รุ่นเก่า ไม่น้อยไปกว่า ES ที่สง่างามมีพื้นที่มากขึ้นและในระหว่างการเดินทางเรือธงมีขนาดหลายคำสั่งที่เงียบกว่าและสะดวกสบายกว่า โดยทั่วไปฉันไม่พบคำตอบสำหรับคำถามเกี่ยวกับคนขับและผู้โดยสารคนสำคัญ บางทีมันอาจจะไม่มีเลย? ลองนึกภาพเรื่องราวในยุโรปคลาสสิกเมื่อคนขับรถรับจ้างพาผู้จัดการระดับสูงไปที่สำนักงานตลอดทั้งสัปดาห์และในวันหยุดสุดสัปดาห์เจ้าของรถจะนั่งหลังพวงมาลัยและเพลิดเพลินไปกับรถอัตโนมัติ ดูเหมือนจะเป็นเรื่องธรรมดาเกี่ยวกับ Lexus ES
จริงๆแล้วทุกคนคิดว่าฉันเป็นแฟน Lexus แม้ว่านี่จะไม่ใช่เรื่องจริงทั้งหมด ฉันให้เครดิตมีโมเดลที่ชื่นชอบ - นี่ใกล้เคียงกับความจริงมากขึ้น อย่างไรก็ตามจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้โมเดลหนึ่งไม่เข้ากับกระบวนทัศน์นี้ - ES ฉันรู้ว่า Lexus เกลียดการเปรียบเทียบนี้ แต่สำหรับฉันแล้วมันก็ยังคงเป็น Camry อยู่ในเสื้อคลุมที่แตกต่างกัน
นั่นคือสิ่งที่ฉันรู้สึกเกี่ยวกับรถจนถึงวันพุธที่ผ่านมาเมื่อเพื่อนร่วมงานแนะนำให้ลอง ES ใหม่ ตกลง ES ฉันเอาคำพูดทั้งหมดคืนคุณไม่ใช่ Camry อีกต่อไป แม้ในสายตาของนักวิจารณ์ที่ดุร้ายของคุณ ด้วยความรัก LS ตอนนี้ฉันสามารถจินตนาการได้ว่าฉันจะซื้อรถเก๋งจูเนียร์ให้ตัวเอง รถที่มีลักษณะเกือบเหมือนกันในตอนแรกรูปลักษณ์ไม่ด้อยกว่ามากในการกำหนดค่าและราคาเพียงครึ่งเดียวซึ่งเป็นผลกำไรที่ชัดเจน
และใช่แม้แต่ ES ที่เร็วที่สุดก็ด้อยกว่าอย่างมากในการโอเวอร์คล็อกเป็น LS ที่ช้าที่สุด: 7,9 วินาที ต่อ 6,5 วินาที แต่นี่คือความขัดแย้ง: เมื่อขับรถเก๋งจูเนียร์จะไม่รู้สึกถึงความแตกต่างนี้ ยิ่งไปกว่านั้นดูเหมือนว่าจะสะดวกสบายพอ ๆ อย่างไรก็ตามสิ่งนี้กำหนดข้อ จำกัด ที่เป็นธรรมเกี่ยวกับการขับรถเร็วที่ไม่เป็นเส้นตรง: ในมุมรถอาจดูนิ่มเกินไป
สรุปแล้ว $ 54 สำหรับ ES493 ระดับบนสุดหากคุณไม่ร้องไห้ในวันที่ 350 ดอลลาร์ดูเหมือนจะเป็นข้อตกลงที่สมเหตุสมผลทีเดียว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรายการราคา LS อยู่ใกล้ ๆ และใช่ขออภัยอีกครั้งสำหรับ Camry
| ประเภทของร่างกาย | ซีดาน |
| ขนาด (ยาว / กว้าง / สูง) มม | 4975/1865/1445 |
| ฐานล้อมม | 2870 |
| ระยะห่างพื้นมม | 150 |
| ปริมาตรลำตัวล | 472 |
| ลดน้ำหนักกก | 1725 |
| ประเภทของเครื่องยนต์ | V6 benz. |
| ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม | 3456 |
| สูงสุด อำนาจล. ด้วย. (ที่รอบต่อนาที) | 249 / 5500–6000 |
| สูงสุด เย็น. ช่วงเวลา Nm (ที่รอบต่อนาที) | 356 / 4600–4700 |
| ประเภทไดรฟ์เกียร์ | ก่อน., 8AKP |
| สูงสุด ความเร็วกม. / ชม | 210 |
| อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม | 7,9 |
| การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง, l / 100 กม | 10,8 |
| ราคาเริ่มต้น $. | 54 493 |
