ทดลองขับ Ferrari P 4/5: ฉันชื่อแดง

โลโก้เฟอร์รารีอันเป็นเอกลักษณ์และตัวถัง Pininfarina ตามความต้องการเป็นหนึ่งในสิ่งที่หายากและได้รับการยกย่องจากนักสะสมมากที่สุด ด้วย Glickenhaus P 4/5 ใหม่ช่างฝีมือชาวอิตาลีเพิ่มอัญมณีร่วมสมัยลงในคอลเลกชัน

หากเราปล่อยให้ตัวเองวาดฝันลึกที่สุดของแฟนตัวยงของแบรนด์ Maranello ก็จะมีตราจำนวนจำกัด เช่น 357 MM Berlinetta Aerodinamica Ingrid Bergman จากปี 1954, 257 GTS / 4 NART Spider จากปี 1967 , 250 LM จากปี 1963 , P4 จากปี 1967 และน่าจะเป็นเสียงสุดท้ายของ Enzo Ferrari สำหรับผู้ที่ไม่สามารถอวดของสะสมดังกล่าวได้ การให้ความสนใจกับอาชีพของ James Glickenhaus อาจคุ้มค่า

นักเขียนบท กลิกเกนเฮาส์ เป็นที่รู้จักกันเป็นอย่างดีในฐานะผู้กำกับและโปรดิวเซอร์ของภาพยนตร์แอ็กชันบล็อกบัสเตอร์สุดลึกลับที่ฝั่งมหาสมุทรนี้ เช่น Blue Jean Cop, Massacre of the Innocents และ McBain แน่นอนว่าชื่อเสียงมาพร้อมกับรายได้ทางการเงินจำนวนมาก ซึ่งทำให้เขาสามารถสะสมรถคลาสสิกที่น่าประทับใจได้อย่างแท้จริง “ผมมี Ferrari 166 Spider Corsa รุ่นปี 1947 ที่ขับโดย Franco Cortese หนึ่งในสามของ 330 P3/4 Spyders ที่ติดอันดับท็อปทรีใน Daytona และ P4/412 ที่มีหมายเลขเฟรม 0854 ซึ่งสั่งโดยผู้นำเข้าชาวอังกฤษ "ผู้รับสัมปทาน Maranello" Glickenhaus แสดงรายการสมบัติของเขาด้วยน้ำเสียงทางปัญญาที่แยกออกจากนิวยอร์กเล็กน้อย อันที่จริง ความฝันด้านยานยนต์เพียงอย่างเดียวของ Glickenhaus ที่ยังไม่บรรลุผลจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้คือการได้เป็นเจ้าของ Ferrari ที่แท้จริง - Hyper-Ultra-Berlinettissima พร้อมรูปแบบที่ปรับปรุงแล้วของ Enzo-approved และเนื้อหาที่ยืมมาจากกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่ดีที่สุดของ Ferrari ในปัจจุบัน

จากจุดเริ่มต้น Glickenhaus เข้าใจดีว่าคำสั่งให้สร้างผลงานที่ไม่เหมือนใครโดยใช้แบบจำลองของเฟอร์รารีอาจมีผู้รับเพียงรายเดียว นั่นคือ Pininfarina สไตลิสต์แห่งตูรินซึ่งมีรากเหง้าของชื่อเสียงย้อนไปถึงผลงานที่สร้างขึ้นในช่วงทศวรรษที่ 50 ของปีที่แล้ว สำเนาเดียวของศตวรรษมีไว้สำหรับบุคคลที่มีชื่อเสียง คำสั่งของ Glickenhaus ที่มอบให้กับทีมหัวหน้านักออกแบบ Andrea Pininfarina และผู้จัดการโครงการพิเศษ Paolo Garella นั้นเป็นสิ่งที่ไม่ธรรมดา - รถจะต้องดูเหมือน P4 มีสมรรถนะของ Enzo Ferrari และได้รับการรับรองจากชาวอเมริกัน เช่น อนุกรม F430

จากนั้นนักสะสมชาวอเมริกันก็ถูกน้ำท่วมด้วยภาพร่างแนวคิดการออกแบบคอมพิวเตอร์กราฟิกและคำเชิญจากนักออกแบบชาวอิตาลีไปยังเครื่องร่อนซึ่งเมื่อถึงจุดหนึ่งเขาก็เริ่มสงสัยว่าชื่อของเขาคือ James ไม่ใช่ Enzo ... ผู้ก่อตั้ง Ferrari มีส่วนเกี่ยวข้อง ในโครงการไม่เพียง แต่เป็นผู้อุปถัมภ์แนวคิดเท่านั้น - รถยนต์ที่มีชื่อของเขาเติมเต็มการทำงานที่ไม่เหมือนใครด้วยเลือดเนื้อ จากจุดเริ่มต้น เป็นที่ชัดเจนแล้วว่าแพลตฟอร์มทางเทคนิคที่เหมาะสมคือรุ่นท็อปของ Enzo Ferrari เนื่องจากภารกิจนี้ต้องการระดับทางเทคนิคของ Glickenhaus P 4/5 ซึ่งใกล้เคียงกับกีฬาระดับมืออาชีพมากที่สุด "ผู้บริจาค" ทางกายภาพนั้นพบได้ง่ายและรวดเร็วที่ตัวแทนจำหน่าย Ferrari - Enzo ในแคลิฟอร์เนียซึ่งผลิตขึ้นตามข้อกำหนดของการรับรองในสหรัฐอเมริกาไม่สามารถเข้าถึงผู้ซื้อที่มีศักยภาพตามที่ตั้งใจไว้เนื่องจากผู้หลังประสบปัญหาทางการเงิน เนื่องจากความล้มเหลว การเก็งกำไรสกุลเงินในอเมริกาใต้

Glickenhaus ซื้อรถทันทีและส่งไปยังศูนย์พัฒนา Pininfarina ใน Cambiano ใกล้กับ Turin พร้อมกับรถต้นแบบของรถแข่ง Ferrari P4 จากคอลเลคชันของเขา แนวคิดที่ว่านักออกแบบจะได้รับแนวคิดที่สมบูรณ์และชัดเจนจากรถต้นแบบโดยตรง หนึ่งร้อยชั่วโมงในอุโมงค์ลม แบบจำลองดินเหนียวขนาดเต็ม และราคาหลายล้านดอลลาร์ต่อมา Ferrari P4/5 ใหม่ของ Pininfarina ได้รับการขับอย่างเต็มที่และอยู่ในสนามทดสอบที่สนามทดสอบ CERAM ใกล้กรุงปารีส ตัวถังของ Enzo ถูกแทนที่ด้วย Pininfarina บน 200 ที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษเพื่อจุดประสงค์นี้และมีเอกลักษณ์ในแง่ของรายละเอียดการใช้งาน

ทันทีที่ P4 / 5 เริ่มต้นก่อนด้วยการสัมผัสเกียร์แรกเบา ๆ โปรแกรมจะเดินทางย้อนเวลากลับไปยังมอเตอร์สปอร์ต บนโดมโปร่งใสที่อยู่ไกลออกไปแสดงให้เห็นถึงความรู้สึกของยุคนั้นในประวัติศาสตร์ของแบรนด์ Maranello เมื่อเฟอร์รารีไม่เพียงซื้อรถสองหรือสามคันใน Formula 1 แต่ยังมีส่วนร่วมกับรถต้นแบบสี่หรือห้าตัวในการแข่งขันแทร็กแชมเปี้ยนชิพโดยมีพนักงานประจำของนักบินโรงงานประมาณสิบคน ...

ทันใดนั้นรูปหลายเหลี่ยมก็กลายเป็นรูปโค้งของวงรีที่มีชื่อเสียงของ Daytona และคนขับก็แสดงบทบาทของนักบินในยุคนั้นอย่างสุขุมซึ่ง James Glickenhaus, Andrea Pininfarina และ Paolo Forgelo Garella ซึ่งยืนอยู่ข้างทางดูเหมือนเขา จากยุค 60

ข้อความ: Eckhard Able

ภาพ: Hans-Dieter Zeifert