Fiat 500 0.9 Twinair 85 CV Lounge การทดสอบของเรา - การทดสอบบนถนน

เราลอง Fiat 500 ใหม่ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบคู่และการปรับแต่ง Lounge มาดูกันว่ามันเป็นอย่างไร

Pagella

เมือง	9/ 10
นอกเมือง	8/ 10
ทางหลวง	6/ 10

ชีวิตบนเรือ	8/ 10
ราคาและค่าใช้จ่าย	7/ 10
ความปลอดภัย	8/ 10

เฟียต 500 ได้รับการยืนยันว่าเป็นรถซิตี้คาร์ที่ทันสมัยและมีสไตล์ที่สุดในตลาด เครื่องยนต์สองสูบ TwinAir ให้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำและความคล่องตัวในการเคลื่อนไหว แต่ราคาค่อนข้างสูง

La 500 เฟียต มันเป็นรถที่ไม่ต้องการการแนะนำ: สไตล์ย้อนยุคและการออกแบบทำให้เป็นไอคอน และรถยนต์กว่าครึ่งล้านคันที่จำหน่ายทั่วโลกยืนยันเรื่องนี้

รุ่นทดสอบของเราใช้เครื่องยนต์สองสูบ 0.9 ทวินแอร์ ให้กำลัง 85 แรงม้า แรงบิด 145 นิวตันเมตร ห้องนั่งเล่น.

สวยงาม 500 ไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากนัก กลุ่มผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการคัดสรรมาเป็นอย่างดีได้พิสูจน์แล้วว่าประสบความสำเร็จจนอาจเสี่ยงที่จะหันหลังให้กับคนรุ่นใหม่นี้

การเปลี่ยนแปลงด้านสุนทรียศาสตร์มีน้อย แต่เป็นความจริง: ตอนนี้มีไฟหน้าแบบใหม่พร้อมลายเซ็น LED และกระจังหน้าใหม่ แต่สัดส่วนและภาพเงาที่ไม่ผิดเพี้ยนยังคงเหมือนเดิม สีเพ้นท์ นมและมินต์ และล้ออัลลอยด์ขนาด 16 นิ้วของรถที่เรากำลังทดสอบ ซึ่งหมายความว่ารถมีความทันสมัยมากขึ้นและดึงดูดรูปลักษณ์มากมาย

"แฝดมีแรงบิดช่วงกลางที่กว้างขวางและอัตราขยายที่เหมาะสม"

เมือง

ในเมือง 500 เฟียต เคลื่อนที่ได้ดี: คู่แฝดมีแรงบิดเฉลี่ยที่พอเหมาะและกำลังเร่งที่เหมาะสม ระบบขับเคลื่อนมีความหยาบเล็กน้อยและขาดความยืดหยุ่นรอบต่ำของรถสี่สูบ แต่การวิ่งนั้นดีและเสียงย้อนยุคเล็กน้อยก็เข้ากันได้ดีกับบุคลิกของรถ

อาการชาเล็กน้อยกับคันเร่งค้าง โดยเฉพาะใน “ECO“ในขณะที่ช่วยลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างมาก ทำให้การตอบสนองเป็นไปอย่างเกียจคร้านและดูเหมือนว่าเครื่องยนต์จะสูญเสียกำลังไปประมาณสิบแรงม้า ในเมือง ควรปิดโหมดนี้และเพลิดเพลินไปกับแรงขับของเครื่องยนต์เทอร์โบสองสูบ 500 อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 11 วินาทีและถึง 173 กม. / ชม.

ของเขา Размерыในทางกลับกันทำให้ง่ายต่อการจอดรถ (รถยาว 357 ซม. และกว้าง 163 ซม.) และช่วยให้คุณออกจากพื้นที่การจราจรได้อย่างรวดเร็ว

“เขาออกตัวด้วยความกระตือรือร้นในการเตะมุมด้วยปากกระบอกปืนที่ตอบสนองอย่างรวดเร็วและตามหลังเขาทันที”

นอกเมือง

La 500 เฟียต มันมีความพิเศษเฉพาะในส่วนนี้ และแม้ว่าแชสซีนี้จะไม่เหมาะกับการขับขี่แบบสปอร์ต (จุดศูนย์ถ่วงสูงและอัตราทดเกียร์ของฐานล้อไม่ดีที่สุด) แต่ก็เป็นรถเล็กๆ ที่เหมาะสำหรับการเข้าโค้ง ที่นั่น ที่นั่งสูง มันไม่ได้เปลี่ยนเพียงเล็กน้อย และเป็นการยากสำหรับผู้ที่สูงกว่า XNUMX ฟุตที่จะหาตำแหน่งปกติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากเบาะนั่งไม่สามารถปรับระดับความสูงได้ แต่ทำได้เพียง "ยุบ" เท่านั้น แต่ถ้าคุณคุ้นเคยกับการแข่งรถโกคาร์ท ก็ไม่ได้แย่ขนาดนั้น การบังคับเลี้ยวไม่ได้ตรงเป็นพิเศษ แต่มีความก้าวหน้าและไม่มีจุดบอด ในขณะที่สวิตช์ที่อยู่ถัดจากพวงมาลัยนั้นให้ผลตอบแทนสูงในการขับขี่แบบไดนามิก

เมื่อเข้าโค้ง รถจะเริ่มต้นด้วยความกระตือรือร้น พร้อมปฏิกิริยาปากกระบอกปืนอย่างรวดเร็วและตามด้วยทันที ในช่วงกลางทางโค้ง ดูเหมือนว่ารถจะหมุนไปรอบๆ แกนของมัน และรถจะกระตุ้นการโอเวอร์สเตียร์เท่านั้น (ต่างจากรุ่น Abarth) โดยที่ระบบ ESP ที่ไม่ปิดการทำงานจะทำงานทันที

GLI โช้คอัพ เพื่อให้การขับขี่สะดวกสบาย แม้ว่ารูจะดูใหญ่ขึ้นด้วยขอบล้อขนาด 16 นิ้วที่เป็นอุปกรณ์เสริมในรถทดสอบ ทางที่ดีควรเลือกใช้ขอบล้อขนาด 15 นิ้วที่มีอยู่แล้วเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ห้องนั่งเล่น.

ทางหลวง

ทางหลวงไม่ใช่อาหารประจำวันสำหรับรถในเมือง และมันก็เป็นเช่นนั้น 500 เฟียต ไม่รอดจากตรรกะนี้ อย่างไรก็ตาม ฉนวนกันเสียงได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นกว่ารุ่นก่อน แต่ไม่มีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติและเกียร์หกเพื่อให้การเดินทางสนุกยิ่งขึ้น ดังนั้นเครื่องยนต์สองสูบจึงมีเสียงดังมากและได้ยินเสียงกรอบแกรบก่อน 130 ชั่วโมง

ชีวิตบนเรือ

การตกแต่งภายใน ใหม่ Fiat 500 พวกเขาทำออกมาอย่างดีเสมอ พวกเขาประสบความสำเร็จในการรวมสไตล์สมัยใหม่และวินเทจเข้ากับพลาสติกแข็งที่ฝีมือประณีต เบาะหนังสีเบจโลโก้รุ่น 500 ก็สวยและดูนุ่มสบายหากคุณไม่สูงเกินไป

หน้าจอสัมผัสขนาด 5 นิ้วปรากฏขึ้น ซึ่งรวมถึงเนวิเกเตอร์และระบบ Uconnect ช่วยให้คุณใช้แอพพลิเคชั่นต่างๆ ของสมาร์ทโฟนได้

ด้านหลังมีพื้นที่เพียงพอสำหรับเด็กสองสามคนและสำหรับการเดินทางระยะสั้น แต่ในวันหยุดไม่สามารถทำได้ในขณะที่ปริมาตรลำตัว 185 ลิตรไม่ใช่สิ่งที่ดีที่สุดในกลุ่ม แต่ยังอยู่ในระดับของคู่แข่งจำนวนมาก , เช่น สมาร์ทฟอร์เฟอร์ (185 ลิตร) และ เปอโยต์ 108 (180 ลิตร)

"เมื่อใช้อย่างถูกต้อง เทอร์โบคู่จะกินไฟน้อยมาก"

ราคาและค่าใช้จ่าย

16.400 ยูโรนั้นไม่น้อยเลย แต่ 500 ไม่ใช่แค่ยานพาหนะ แต่เป็นวัตถุ ออกแบบ и สไตล์และเขาได้รับค่าตอบแทน คุณภาพก็ใกล้เคียงกับรถระดับพรีเมียมอยู่แล้ว และเทอร์โบชาร์จเจอร์คู่จะกินไฟน้อยมากเมื่อใช้อย่างเหมาะสม เราล้มเหลวในการไปถึงที่ผู้ผลิตประกาศ 3,8 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร แต่เราเข้าใกล้มากขึ้น

ความปลอดภัย

La เฟียต 500 рมีความเสถียรและปลอดภัยในพฤติกรรม ส่วนหนึ่งเป็นเพราะระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่ระมัดระวัง การเบรกนั้นทรงพลังด้วยถุงลมนิรภัยด้านหน้า ถุงลมนิรภัยบริเวณหัวเข่าและด้านข้างอันเป็นเอกลักษณ์

การค้นพบของเรา

เทคนิก้า

เครื่องยนต์	เทอร์โบ ทวิน เบนซิน
อคติ	เซนติเมตร 875
ศักยภาพ	85 CV
คู่	145 นิวตันเมตร
การอนุมัติ	ยูโร 6
แลกเปลี่ยน	เกียร์ธรรมดา 6 สปีด
вес	กิโลกรัม 975

ขนาดและความจุ

ระยะเวลา	เซนติเมตร 357
ความกว้าง	เซนติเมตร 163
ความสูง	เซนติเมตร 149
ลำต้น	185
ถัง	35 L

คนงาน

0-100 กม. / ชม	11 วินาที
เวโลซิตา มัสซิมา	175 กม. / ชม
การบริโภค	3,8 ล. / 100 กม

เก็บถาวร