เฟียต 500 1.2 8v PUR 02

หากคุณดูการบริโภคปกติของ Fiat PUR O2 นี้และเปรียบเทียบกับห้าร้อยที่ไม่มีมัน ก็ไม่มีความแตกต่าง "สำคัญ" มีเหตุผล; ข้อบังคับของ ECE ซึ่งกำหนดโหมดการขับขี่และตามการวัดการไหลนั้น ไม่ได้กำหนดสถานะของคอลัมน์ที่เพียงพอที่จะแสดงความแตกต่าง

แน่นอนว่าโลกแห่งความจริงนั้นโหดร้าย บนท้องถนนอีกด้วย และในสโลวีเนียด้วย เราเถียงว่าใครจะโทษอีกฝ่าย เรากำลังทดสอบรถที่พยายามช่วยชีวิตเจ้าของรถให้แน่นหนา และเลื่อนภัยพิบัติทางสิ่งแวดล้อมสำหรับมนุษยชาติออกไปหนึ่งวัน

ความโหดร้ายที่เรากำลังพูดถึงคือถนนที่คุณใช้ความเร็วเฉลี่ย เช่น สามกิโลเมตรต่อชั่วโมง นี่หมายถึงสถานะ (เป็นนาที) แต่การเปลี่ยนแปลงไม่กี่เมตรและสถานะอีกครั้ง ภาษาอังกฤษพูดว่า "stop and go" *.

ช่างตอบ: "หยุดและเริ่ม" **. กล่าวคือ เมื่อรถหยุด เครื่องยนต์ก็จะดับด้วย (ภายใต้เงื่อนไขบางประการ) และจะรีสตาร์ท (ด้วยตัวเอง) เมื่อระบบตรวจพบว่าคนขับต้องการขับต่อไป

การใช้งานแตกต่างกันอย่างชัดเจน Tale 500 นี้ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ขนาด 1 ลิตรที่หมุนรอบโต๊ะแล้ว แต่ยังเด็กอยู่ เขากระโดดได้ไกลเท่าที่นิวตันเมตรและกิโลวัตต์อนุญาต เขายังชอบที่จะหมุน แต่ไม่สามารถแข่งขันในแง่ที่เท่าเทียมกับแอโรไดนามิกส์ได้

เนื่องจากเส้นทางของเราผ่านประเทศของเราซึ่งไม่มีเครื่องบิน (จำนวนมาก) พวกเขามีการปีนขึ้นไปทำให้ผู้ขับขี่ 500 คนผ่านไปจนแทบจะไม่ถึงความเร็วสูงสุด และไม่เสมอไป อย่างไรก็ตาม เทียบเท่ากับในเมืองที่ไม่กลัวความเร็วในการขับขี่

Tale 500 นี้มีเกียร์อัตโนมัติ XNUMX สปีดที่สามารถทำงานได้อย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในโหมดเกียร์ธรรมดา และอาจทำงานช้ามากในโหมดอัตโนมัติหากระบบอิเล็กทรอนิกส์คิดว่ามันทำได้และควรจะทำงานช้าลง ไม่มีอะไรเสียหายและสามารถหลีกเลี่ยงความเฉื่อยชานี้ได้ทุกเมื่อด้วยโหมดเปลี่ยนเกียร์ด้วยตนเองที่กล่าวถึงข้างต้น

และตอนนี้สิ่งที่ "ตก" อยู่ภายใต้ฉลาก PUR O2 องค์ประกอบหลักคือระบบที่ดับเครื่องยนต์ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อคนขับเบรกจนสุด สโกด้า; ในทางปฏิบัติเราต้องการให้คนขับทราบเป็นครั้งที่สอง เป็นเรื่องน่าอายหากผู้ขับขี่ต้องเร่งแซง (เช่น เมื่อเลี้ยวซ้าย) แต่ในขณะเดียวกัน เครื่องยนต์ก็ดับ

จริงๆ แล้วมันใช้เวลาสั้นมากในการเริ่มต้น แต่ในขณะเดียวกัน ในบางกรณี แม้ว่าจะใช้เวลาไม่กี่วินาที มันยาวเกินไป มันน่าอายมากขึ้นถ้าคุณต้องขึ้นเนิน โอเค ระบบสามารถปิดได้ง่ายๆ (โดยการกดปุ่ม) แต่ในกรณีนี้ เวลาขับรถไปรอบเมือง ปุ่มนี้กลายเป็นคลิกจำนวนมาก และเราสงสัยว่าคนขับจะใช้งานบ่อย

ใช่ เป็นความจริงที่เครื่องยนต์สตาร์ทอีกครั้ง (หรือไม่หยุดเลย) ขณะที่คนขับปล่อยเบรก (หรือเมื่อรอบเดินเบา) แต่ไม่ค่อยมีถนนเรียบเลย และรถก็เริ่ม "ปีน" ใช่ ใช่ เบรกมือ แต่ ... ท่านสุภาพบุรุษแห่งตูริน เพิ่มวินาทีนี้ และมันจะมีประโยชน์มากกว่า และเป็นมิตรมากขึ้น

การแนะนำระบบประหยัดพลังงานนี้มีคุณลักษณะที่ไม่พึงประสงค์อีกประการหนึ่ง หากไม่ตรงตามเงื่อนไขทั้งหมด ระบบจะไม่พร้อมใช้งานซึ่งเป็นตรรกะและไม่ก่อให้เกิดความกังวล แต่ข้อเท็จจริงที่น่าเป็นห่วงคือระบบรายงานสิ่งนี้บนหน้าจอส่วนกลางของเซ็นเซอร์ในรูปแบบของวลี "เริ่มและหยุดคือ ไม่สามารถใช้ได้ ” ในระหว่างนั้นไม่มีข้อมูลอื่นนอกจากตำแหน่งของนาฬิกาและกระปุกเกียร์

และถึงกระนั้น: การรวมกันของระบบนี้และกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์มักจะส่งเสียงบี๊บเตือนที่เปลี่ยนจากภารกิจเตือนไปสู่ภารกิจประสาท ไม่สะดวก แต่เข้าใจได้ว่าเครื่องปรับอากาศไม่ทำงานเมื่อระบบหยุดทำงาน พัดลมข้างในเงียบ แต่ (อย่างน้อยในวันที่อากาศอบอุ่น) มันไม่มีประสิทธิภาพเกินไป

อีกครั้งสั้นๆ (อีกครั้ง) เกี่ยวกับกระปุกเกียร์นี้ หลายคนคงพอใจกับการไม่มีแป้นเหยียบคลัตช์ ไฟคันโยกที่ยอดเยี่ยม การเคลื่อนตัวของคันโยกที่ดีและรูปแบบที่เข้าใจง่าย ยิ่งไปกว่านั้น การเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาถูกกำหนดโดยการเดินหน้าเพื่อเปลี่ยนเกียร์ลงและในทางกลับกัน แต่สิ่งที่สนุกน้อยกว่าคือความจริงที่ว่าคุณไม่สามารถวิ่งออกจากเมืองได้ทุกชั่วโมง (ซ้ำแล้วซ้ำอีก: เลี้ยวซ้าย) และที่จอดรถมิลลิเมตรนั้นเป็นไปไม่ได้

อัตราทดเกียร์ยังค่อนข้างยาว (รวมถึงรอบที่ต่ำลงเพื่อการบริโภคที่น้อยลง) แต่นั่นหมายความว่ามันสามารถกลับมาเหมือนบูมเมอแรงได้: ผู้ที่ต้องการไปเร็วกว่าจะต้องกดแก๊สแรง ๆ ซึ่งจะเพิ่ม อัตราสิ้นเปลืองมากกว่าด้วยอัตราทดเกียร์ที่สั้นกว่า PUR O2 นี้ออกแบบมาสำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องการความเร็วเฉลี่ย - พวกเขา "ชนะ"

บนทางหลวงและใกล้จะถึงขีด จำกัด ด้วยขาขวาแบน 500 คันนี้จะใช้เชื้อเพลิงเพียงเจ็ดลิตรต่อ 100 กิโลเมตรและในเมืองจะเพิ่มอีกเพียงหนึ่งลิตรครึ่งเท่านั้น การวัดปริมาณการใช้การจราจรตามวัตถุประสงค์ด้วยการหยุดเด่นและการเคลื่อนไหวสั้น ๆ นั้นเป็นไปไม่ได้ แต่ก็ไม่ยากที่จะเชื่อว่าด้วยเทคนิคการหยุดเครื่องยนต์จะกินไฟน้อยกว่าถ้าทำงานตลอดเวลา

มิฉะนั้น กระปุกเกียร์จะเปลี่ยนเป็น 5.900 รอบต่อนาที และในโหมดแมนนวล ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะปิดการจุดระเบิดของเครื่องยนต์อย่างเรียบร้อยที่ 6.400 รอบต่อนาที และเดซิเบลภายในยังค่อนข้างดีและไม่สร้างความรำคาญ

เมื่อคนขับคลิกที่แก๊สในจังหวะนี้และไม่มีปัจจัยรบกวน (ลมแรงหรือขึ้นเนิน) ตัวแสดงความเร็วในเกียร์สี่จะเพิ่มขึ้นเป็น 160 และโชคดีที่เครื่องยนต์ในเกียร์ห้าจะเพิ่มอีก XNUMX หน่วย เล็กน้อย แต่นั่นก็เพียงพอแล้วสำหรับทารกที่ก่อนหน้านี้ถูกออกแบบให้เปล่าประโยชน์

เมื่อพูดถึงเครื่องยนต์สันดาปภายใน พูดถึงความสะอาดไม่ดี อย่างไรก็ตามตามทฤษฎีแล้ว 500 นั้นสะอาดกว่าคู่หูที่ไม่โอ้อวดชื่อ PUR O2 และจากรถอื่นๆอีกมากมาย ในความเป็นจริงจากคนส่วนใหญ่

Vinko Kernc ภาพถ่าย: Aleš Pavletič

เฟียต 500 1.2 8v PUR 02

ข้อมูลหลัก

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - อินไลน์ - น้ำมันเบนซิน - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.242 ซม.? – กำลังสูงสุด 51 กิโลวัตต์ (69 แรงม้า) ที่ 5.500 รอบต่อนาที – แรงบิดสูงสุด 102 นิวตันเมตร ที่ 3.000 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์โรบอท 5 สปีด - ยาง 185/55 R 15 H (Michelin Pilot Sport)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด: n/a - 0-100 km/h อัตราเร่ง: n/a - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 16,4/4,3/4,8 ลิตร/100 km ปล่อย CO2 113 g/km.
มาเซ่:	รถเปล่า 940 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.305 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 3.546 มม. - กว้าง 1.627 มม. - สูง 1.488 มม. - ถังน้ำมัน 35 ล.
กล่อง:	185-610 L

การวัดของเรา

T = 28 ° C / p = 1.190 mbar / rel ระดับ = 20% / สถานะมาตรระยะทาง: 6.303 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	17,0s
402ม. จากตัวเมือง:	20,6 ปี ( 111 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	16,6 (IV.) ส
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	28,3 (V.) พี
ความเร็วสูงสุด:	150 กม. / ชม (ว.)
ทดสอบการบริโภค:	8,0 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	39,9m
ตาราง AM:	42m

การประเมินผล

• ตามทฤษฎีแล้ว ระบบ PUR O2 นั้นดีมากจนควรค่าแก่การมีไว้ ไม่ว่าจะเป็นเพื่อลดการบริโภคหรือปกป้องสิ่งแวดล้อม ในทางปฏิบัติ การใช้งานไม่ได้ดีที่สุด แต่ไม่ควรขัดขวางไม่ให้คุณซื้อ 500 คันนี้เป็นนักแต่งเพลงด้วย ซึ่งดีที่มีแบบนั้น

เราสรรเสริญและประณาม

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

ลักษณะภายนอกและภายใน

คันเกียร์, การเคลื่อนไหว, ทิวทัศน์

ความเร็วในการเปลี่ยนด้วยตนเอง

ความสะดวกสบายในการขับขี่

ความคล่องตัวในเมือง

ความกว้างขวางในรูปทรงและขนาดภายนอก

ระบบสตาร์ท-ดับเครื่องยนต์เร็วเกินไป

ถังน้ำมันแบบครบวงจร

ที่จอดรถเป็นไปไม่ได้ด้วยความแม่นยำมิลลิเมตร

เป็นไปไม่ได้ เริ่มต้นอย่างรวดเร็ว

บี๊บบ่อยเกินไปและน่าตกใจ

ไม่มีลิ้นชักปิด ไม่มีพื้นที่สำหรับของชิ้นเล็กๆ และเครื่องดื่ม

เงาซ้ายไม่มีกระจก