Fiat 500 2015 รีวิว

หลังจากลดราคาครั้งใหญ่เมื่อสองสามปีที่แล้ว และความนิยมที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง Fiat 500 ที่ทันสมัยก็กระโดดเข้าสู่รุ่น "Series 3" ที่ได้รับการปรับปรุง คนใหม่ลงจอดพร้อมกับความคุ้นเคย "มีอะไรเปลี่ยนแปลงหรือไม่" สไตล์และการปรับแต่งเล็กน้อย รวมถึงการขึ้นราคาที่เหมาะสม

ด้วยสไตล์ที่ไม่บุบสลายและความปรารถนาที่จะปรับปรุงการตกแต่งภายใน หนึ่งในรถยนต์ที่เล็กที่สุดแต่เจ๋งที่สุดในตลาดตอนนี้ก็สามารถเพิ่ม "ดีมาก" ให้กับประวัติการทำงานได้

มูลค่า

500 S เป็นจุดกึ่งกลางของรุ่น 500 แบบสามเสาที่ขายในออสเตรเลีย รถป๊อปขนาด 1.2 ลิตรล้อเหล็กเริ่มต้นที่ 16,000 ดอลลาร์ ไปจนถึง 19,000 ดอลลาร์สำหรับรุ่น S ธรรมดา และสูงถึง 22,000 ดอลลาร์สำหรับเลานจ์ ระบบเกียร์กึ่งอัตโนมัติ Duallogic เพิ่มราคาประมาณ 1500 ดอลลาร์สำหรับรุ่น Pop และ S ในขณะที่ Lounge ตามลำดับมาพร้อมกับการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติเป็นมาตรฐาน

(พูดอย่างเคร่งครัด 595 Abarth เป็นรุ่นแยกต่างหาก แต่ใช่ ขึ้นอยู่กับรุ่น 500)

S $19,000 S ของคุณมาพร้อมกับล้ออัลลอยด์ขนาด 500 นิ้ว สเตอริโอ 15 ลำโพง เครื่องปรับอากาศ เซ็นทรัลล็อคจากระยะไกล พวงมาลัยหุ้มหนัง กระจกไฟฟ้า เบาะนั่งแบบสปอร์ต และกระจกสี

จะไปทางไหนก็สวยไปหมด

ออกแบบ

จากภายนอกเป็นรถที่ไม่มีมุมแย่ๆ มองไปทางไหนก็ดูตื่นตาตื่นใจ เมื่อเร็ว ๆ นี้ยืนอยู่ที่หัวมุมถนนในกรุงโรม ที่ซึ่งซินเควเซ็นโตสแบบคลาสสิกและใหม่มากมายพุ่งพรวดเข้ามา น่าทึ่งมากที่การออกแบบใหม่นี้ผสมผสานกับของเก่าได้เป็นอย่างดี

สัดส่วนเกือบจะเท่ากัน ส่วนหน้าสูงชันถูกทำให้ราบเรียบแต่ได้รับการปรับปรุงโดยอุโมงค์ลม ห้องโดยสารตั้งตรงให้พื้นที่ที่น่าทึ่ง (สำหรับผู้โดยสารตอนหน้า) และทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยม

นี่ไม่ใช่ข้อสังเกตใหม่ เนื่องจากเราคุ้นเคยกับ 500 ใหม่แล้ว แต่ก็ควรค่าแก่การทำซ้ำ

ภายใน Polish Fiat เข้ากันได้ดี ทุกอย่างอยู่ใกล้ๆ กัน เนื่องจากรถมีขนาดเล็ก จึงไม่ยืดและตึง แผงหน้าปัดดูดีมากโดยหุ้มด้วยแผงพลาสติกที่ดูเหมือนโลหะ และแผงหน้าปัดกลางที่มีจอแสดงผลดิจิตอลเต็มรูปแบบนั้นยอดเยี่ยมมาก

รอยดำเพียงอย่างเดียวคือหน้าจอ Blue&Me ที่ยื่นออกมาเหนือเส้นประและตำแหน่งพอร์ต USB ที่แย่ยิ่งกว่า ภายในรู้สึกแข็งแกร่ง แต่มีกรวดและสิ่งสกปรกจำนวนมากสร้างขึ้นในซอกและซอกที่ยากต่อการเข้าถึง ซึ่งพูดถึงทั้งชีวิตที่ยากลำบากของรถกดและช่างเก็บรายละเอียดที่ทำงานหนักซึ่งพบว่ามันยากที่จะรักษาความสะอาด .

อาหารเช้าที่นิยมในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วไปคือขนมปังปิ้ง

มีพื้นที่จัดเก็บไม่มากแม้จะพิจารณาจากขนาดของรถ สิ่งนี้อาจดูน่ารำคาญเล็กน้อยเนื่องจากผู้โดยสาร (หรือที่นั่งผู้โดยสาร) จะต้องไว้วางใจสิ่งของมีค่าของพวกเขา

ความปลอดภัย

500 มีระดับความปลอดภัยระดับห้าดาว, ถุงลมนิรภัย XNUMX ใบ (รวมถึงถุงลมนิรภัยบริเวณเข่าของคนขับ), ABS, ระบบควบคุมการเกาะถนนและเสถียรภาพการทรงตัว, ระบบช่วยเบรก และจอแสดงเบรกฉุกเฉิน

ดิสก์เบรกยังถูกติดตั้งเป็นวงกลมพร้อมการกระจายแรงเบรก

คุณสมบัติ

Blue&Me ของ Fiat ถูกควบคุมโดยหน้าจอที่ด้านบนของแดชบอร์ด เป็นระบบที่ซับซ้อนด้วยหน้าจอขนาดใหญ่ที่น่าจะใช้งานง่าย แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น อย่างไรก็ตาม เมื่อตั้งค่าแล้ว มันใช้งานง่ายและทำงานได้ดีมาก ด้วยขนาดของมัน ระบบนำทางแบบนั่งจะอึดอัดใจ แต่เมื่อคุณต้องเดินทาง มันก็ใช้ได้ดี

ระบบสเตอริโอหกลำโพงไม่ควรเครียดมากเกินไปในห้องโดยสารขนาดเล็กและให้เสียงที่ยอมรับได้ Blue&Me ถูกรวมเข้ากับหน้าปัดมัลติฟังก์ชั่นทรงกลมขนาดใหญ่บนแดชบอร์ด

เครื่องยนต์ / เกียร์

เครื่องยนต์ขนาด 500 ลิตร 1.4S สิบหกวาล์ว 74 วาล์ว เป็นเครื่องยนต์ขนาดเล็กที่เยี่ยมยอด ด้วยการแตะ 131kW และ 4000Nm เขาชอบเร่งความเร็ว แม้ว่าหลังจาก XNUMX เขาจะหายใจไม่ออกเล็กน้อย รอบเหล่านี้ขับเคลื่อนล้อหน้าด้วยเกียร์ธรรมดา XNUMX สปีดที่เรามีหรือเกียร์อัตโนมัติคลัตช์เดี่ยว

ไม่ใช่เรื่องยากที่จะเห็นว่าทำไมรถรุ่น 500 ถึงได้รับความนิยมในประเทศบ้านเกิด

Fiat อ้างว่า 6.1 ลิตร/100 กม. ในการปั่นแบบผสม ซึ่งเราเข้าใกล้มากที่ 6.9 ลิตร/100 กม. แม้จะมีการทดสอบอย่างกระตือรือร้นและซ้ำแล้วซ้ำอีก 10.5 วินาทีที่ความเร็วสูงสุดถึง 100 กม./ชม.

การขับรถ

ด้วยเครื่องยนต์ที่หนักแน่น กระปุกเกียร์ที่นุ่มนวล และการควบคุมที่ยอดเยี่ยมสำหรับรถขนาดสั้นเช่นนี้ จึงเป็นเรื่องง่ายที่จะเข้าใจว่าทำไมรถรุ่น 500 ถึงได้รับความนิยมและได้รับความนิยมอย่างมากที่นี่

แม้จะเป็นเวลา 0 กม./ชม. ที่น่าเบื่อ แต่ก็ไม่ได้ช้าเสมอไปในการเร่งความเร็ว 100 ไมล์ต่อชั่วโมงที่สำคัญซึ่งจำเป็นต่อการวิ่งผ่านถนนในซิดนีย์

การขี่ 500 S เป็นความสุขที่เหลือเชื่อ

เมื่อเลี้ยวอย่างใจจดใจจ่อ คุณสามารถเคลื่อนที่อย่างกล้าหาญเมื่อเปลี่ยนเลน และจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำช่วยให้การจราจรไม่เกะกะเกินไป เบาะนั่งที่ใหญ่และสบายอย่างน่าประหลาดนั้นดูหนาราวกับพวงมาลัยหนา เบาะนั่งขนาดใหญ่ช่วยยกคุณให้สูงขึ้น ซึ่งเป็นความรู้สึกที่สนุกสนานสำหรับนักเล่นเซิร์ฟแบบนี้ และการวางตำแหน่งจะเพิ่มพื้นที่วางขาในเบาะหลัง ตำแหน่งที่สูงของเบาะนั่งด้านหน้าเข้ากันได้ดีกับตำแหน่งของกล่องเหยียบที่สัมพันธ์กับพวงมาลัย

การขี่ 500 S นั้นสนุกมาก - กระปุกเกียร์นั้นใช้งานได้สบาย ซึ่งเป็นสิ่งที่ดีเพราะคุณจะต้องใช้มันเพื่อใช้งาน 74kW ให้เกิดประโยชน์สูงสุด สิ่งที่ดีเกี่ยวกับมันคือดูเหมือนว่าจะเร็วกว่าที่เป็นจริง หมายความว่าความสุขผ่านไปในระดับที่ต่ำกว่าโดยไม่คุกคามชีวิต แขนขาหรือสิทธิ

500 S มีโหมดการขับขี่ที่เลือกได้ แต่ไม่สำคัญหรอก - แผงหน้าปัดเปลี่ยนไปเพื่อรองรับการขับขี่เพื่อความเพลิดเพลินหรือการขับขี่แบบประหยัด

ผู้โดยสารในเบาะนั่งด้านหน้าไม่เคยยางรถยนต์ เนื่องจากการขับขี่ที่ราบรื่นและเบาะนั่งที่สบายทำให้คุณมีความสุข เมื่อความเร็วเกิน 80 กม./ชม. จะมีเสียงรบกวนจากยางเล็กน้อย แต่เสียงลมก็ดูเหมือนจะถูกระงับไว้อย่างดี

เพียงแค่มองไปที่มัน จะไม่รักได้อย่างไร

เฟียต 500 ใหม่สืบทอดรถเก่า รักษาความสนุกของคณะละครสัตว์โดยไม่ประนีประนอมครั้งใหญ่ ไม่มีใครซื้อมันเป็นอย่างอื่นนอกจากรถสี่ที่นั่งเป็นครั้งคราว ดังนั้นมันจึงเติมเต็มบทบาทในฐานะผู้ชายหน้าด้านสำหรับสองคนได้อย่างน่าชื่นชม

อาจมีราคาสูงกว่ารถคันอื่นที่มีขนาดเท่ากัน หรือแม้แต่รถยุโรปที่มีขนาดใหญ่กว่า แต่ก็มีสิ่งของ สไตล์ และเนื้อหามากมาย

และเพียงแค่มองไปที่มัน จะไม่รักได้อย่างไร