Fiat 500L - การทดสอบบนท้องถนน
Содержание
Pagella
|
|
รุ่น 500 ที่ใหญ่กว่านี้ เมื่อเทียบกับ 600 Multipla ที่มากกว่า 500 Giardiniera ผสมผสานความสะดวกสบายของชีวิตเข้ากับระดับการดูแลและการตกแต่งที่เหนือกว่ามาตรฐาน Fiat ในปัจจุบัน
บนถนนที่คุณชื่นชมเกือบจบแบบสปอร์ต และเครื่องยนต์พร้อมจัดส่ง ของเหลว.
อุปกรณ์รักษาความปลอดภัยมีครบแต่ตอนนี้ยังรับไม่ได้ เบรกฉุกเฉินอัตโนมัติคาดว่าจะเร็ว ๆ นี้
หลัก
คงจะดีถ้าได้เห็นสีหน้าของดันเต้ จิอาโกซ่ามาก่อน 500L.
เขาเป็นบิดาของ Cinquino ยุค 50 ตัวจริง เขาฝันถึงรถยนต์คันเล็กและทำให้มันเล็ก แข็งแกร่ง และเรียบง่าย แต่สวยงาม
แม้ว่าเมื่อเปรียบเทียบกับ 600 1957 Multipla แล้ว 500L ก็บรรลุการละเมิดสไตล์ Giacosy: ความยาวลำตัวจากกันชนหนึ่งไปอีกอันหนึ่งคือ 4,15 เมตร (ยาวกว่า Mini Countryman 5 ซม.)
แล้วถ้ายังไม่พอ เงินตรา รุ่น XL มีวางจำหน่ายแล้ว ยาวกว่า (+15 ซม.) แม้จะมีเจ็ดที่นั่ง
แล้วไง 500ถึงตอนนี้ ทั้งสองรุ่นของครอบครัวเข้าใจสิ่งนี้มากจนในพื้นที่ภูเขา เราเริ่มตั้งตารอ 500X ที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและตัวถังแบบ 5 ประตู (อาจจะในปี 2013)
แต่กลับไปที่การทดสอบ 500L ของเรา
นี่คือเวอร์ชั่น Pop Star ที่มาพร้อมกับ เครื่องยนต์ 1.3 HP 85 Multijet รุ่นล่าสุดของเครื่องยนต์สี่สูบที่ขึ้นชื่อพร้อมความประหยัดในการใช้งานที่ดีขึ้นด้วยการใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับอัจฉริยะ (ซึ่งชาร์จแบตเตอรี่โดยเฉพาะเมื่อเบรก) และปั้มน้ำมันใหม่ที่ใช้พลังงานน้อยลง . ให้ระบบหล่อลื่นอยู่ภายใต้ความกดดัน
เมือง
แน่นอนว่ารถรุ่นคลาสสิกรุ่น 500 ที่มีความยาว 3,55 เมตรนั้นคล่องตัวกว่าและเหนือสิ่งอื่นใดก็จอดได้ง่ายกว่ารุ่นพี่
อย่างไรก็ตาม 500L มีลูกศรที่ดีในการจราจรในเมือง
ประการแรก ให้ทัศนวิสัยที่ดีในขณะขับรถ ทำให้ควบคุมคนเดินถนนและคนปั่นจักรยานได้ง่ายขึ้น
มุมมองด้านหน้าและด้านข้างที่ดีช่วยเพิ่มความปลอดภัยเมื่อข้ามทางแยก และทำให้ผู้โดยสารรู้สึกสบายเหมือนอยู่ในเมือง
พวงมาลัยมีน้ำหนักเบา และยังมีปุ่ม City ที่เพิ่มระบบช่วยไฟฟ้าที่ความเร็วในเมืองเพื่อให้ขับด้วยความเร็วต่ำได้ง่ายขึ้น
อย่างไรก็ตาม เมื่อจอดรถ คุณตระหนักดีว่าทัศนวิสัยที่ได้จากกระจกหลังนั้นเทียบไม่ได้กับทัศนวิสัยของหน้าต่างบานอื่น ดังนั้น คุณจะต้องพึ่งพาสัญญาณเสียงของเซ็นเซอร์จอดรถ (300 ยูโร) มากกว่าการมองเห็นของคุณเอง
อย่างไรก็ตาม เพื่อที่จะได้รับการควบคุมเบรกในเมือง คุณจะต้องรอหลายเดือน: อุปกรณ์สามารถเปิดใช้งานการเบรกฉุกเฉินในกรณีที่มีการกระแทก (ต่ำกว่า 30 กม. / ชม.)
ในแง่ของความสบาย ระบบกันสะเทือนไม่นุ่มแต่กรองได้ ต้องขอบคุณระยะฐานล้อที่ยาวของรถ (261 ซม.) และการเดินทางที่ดี
นอกเมือง
เครื่องแต่งกายไม่ได้ทำโดยนักบวช
คำพูดยอดฮิตที่เรามักมองข้าม
ไม่เชื่อฉัน? แย่.
ดูตัวอย่างนี้: เมื่อมองไปที่รถขนาด 500 ลิตรที่จอดอยู่ คุณจะคิดว่าเมื่อปริมาตรนี้ติดอยู่กับจมูกของ Cinquecento มันดูคล้ายสลอธมากกว่ากระต่ายที่อยู่ตรงหัวมุม
และในทางกลับกัน แค่ "ซ้ายและขวา" เพียงเล็กน้อยก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนความคิดของคุณ: การตั้งค่านั้นยากและช่วยให้คุณเข้าโค้งได้อย่างรวดเร็ว
พฤติกรรมเกือบจะเป็นนักกีฬา มากจนคุณพูดเกินจริงไป
และจัดการกับอันเดอร์สเตียร์ที่หลีกเลี่ยงไม่ได้
เพราะช่วงล่างด้านหน้าค่อนข้างแข็ง ดังนั้นเมื่อยางรัด จมูกก็จะกว้างขึ้น
นี่คือราคาที่ต้องจ่ายหากคุณเลือกรถสูงที่รองรับได้น้อย
แต่อาการอันเดอร์สเตียร์นั้นแก้ไขได้ง่ายก่อนที่ ESP จะเริ่มทำงาน และ 500L ก็สนุกในการขับขี่
และแม้แต่ท้องของผู้โดยสารก็ต้องขอบคุณ: การเล่นสกีเป็นศัตรูของผู้ที่มีอาการเมารถ
การบังคับเลี้ยว แม้ว่าตัวกรองทั่วไปจะรู้สึกได้จากการควบคุมด้วยไฟฟ้า ท้ายที่สุดแล้วก็ไม่เลว: ไม่ปรับตัวมากเกินไปและค่อนข้างคงที่ในการเปลี่ยนแปลงความเร็วและทิศทาง
การประลองยุทธ์เหล่านี้ให้ความสำคัญกับส่วนท้ายซึ่งยังคงอยู่บนพื้นอย่างมั่นคงซึ่งแทบจะไม่ทำให้ ESP พูดได้
กล่าวโดยสรุป มันคือรถที่มีตำแหน่งที่ปลอดภัย แม้ว่าจะใช้พวงมาลัยมากเกินไปเพื่อเอาชนะสิ่งกีดขวางอย่างกะทันหัน
เครื่องยนต์ไม่ได้ทรงพลังมาก แต่มีการจ่ายของเหลวและช่วยให้คุณเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่น: เมื่อแซง หากจำเป็น มันจะขยายเป็น 5.000 รอบต่อนาที
ทางหลวง
ในที่สุด Fiat ที่เงียบสงบ
500L มีดีเด่นสองใบที่ความเร็วที่รวดเร็ว: แอโรไดนามิกซึ่งไม่ทำให้เกิดเสียงคำราม และซุ้มล้อซึ่งกรองการหมุนของยางได้ดี
ดังนั้น หากตัวเลข 67db ที่บันทึกได้ที่ความเร็ว 130 กม./ชม. เป็นเพียงตัวเลขที่บอกอะไรได้มากมายสำหรับช่างเทคนิค และเป็นเพียงตัวเลขเล็กน้อยสำหรับคนทั่วไป เราขอยืนยันว่ารถคันนี้ขับได้สบายๆ
นอกจากนี้ร้านเสริมสวยมีขนาดใหญ่และกว้างขวาง: เครื่องปรับอากาศกระจายอย่างดี
ทุกอย่างสมบูรณ์แบบ? ในทางปฏิบัติแล้ว เนื่องจากโครงสร้าง ถ้าคุณมองใกล้ ๆ จะแข็งแกร่งพอที่จะยึดตัวเรือไว้ที่มุม แต่ยังส่งการกระแทกบางส่วนจากการกระพริบของสะพานลอย
เครื่องยนต์หุ้มฉนวนอย่างดีอยู่ต่ำกว่า 130 รอบต่อนาทีที่ 3.000 กม. / ชม.
เข็มมาตรรอบเครื่องยนต์อยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุด เพราะต่ำพอที่จะใช้เชื้อเพลิงได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ แต่ยังอยู่ที่จุดที่เหมาะสมเพื่อรักษาแรงดันในกังหันและให้แรงดันสูงสุดในกรณีที่คุณต้องยืดออกระหว่างการแซงที่ยากลำบาก
แต่ถึงแม้จะลดความเร็วลงมาที่ประมาณ 90 กม./ชม. ก็ยังมีแรงฉุดลากเหลือเฟือที่จะกลับสู่ความเร็วการล่องเรือโดยไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์สี่
เพราะบางครั้งการปีนเขาก็ยุ่งยากมาก
ชีวิตบนเรือ
500L ยังเตรียมกาแฟด้วยเครื่องรูปขวดที่ออกแบบโดย Lavazza ซึ่งขายได้ประมาณ 250 ยูโร
โอเค เป็นความคิดที่ดี แต่มาแบ่งส่วนที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้นซึ่งอยู่ในขอบเขตของการใช้ชีวิตประจำวันกัน
เบาะนั่งสบาย: เบาะคนขับปรับความสูงได้จริง (ในทางกลับกัน รุ่น 500 มีระบบเอียงที่ไม่สะดวก)
พวงมาลัยมีเสาที่ขึ้นและลง แต่ลึกลงไป คราวนี้ไม่มีผู้บาดเจ็บล้มตาย
น่าเสียดายที่พนักพิงกระตุกด้วยคันโยกแทนสกรูตัวหนอนที่สะดวกสบายและแม่นยำยิ่งขึ้น
ระดับการตกแต่งอยู่ในระดับดี
แผงหน้าปัดมีการออกแบบดั้งเดิมพร้อมองค์ประกอบที่นำมาจาก "baby" 500 และ Panda (เบรกมือและพวงมาลัย)
พลาสติกที่ใช้นั้นไม่ได้นิ่มไปทั้งหมด แต่บนยางที่ไม่เรียบ แม้จะเบรกแล้วก็ไม่ได้ยินเสียงเอี๊ยด มีพื้นที่เพียงพอทั้งด้านหน้าและด้านหลัง
มีช่องเก็บของมากมาย บางช่องมีประโยชน์จริงๆ เช่น ช่องเก็บของที่อยู่ด้านหลังเบาะหน้า แต่นั่นไม่ใช่มาตรฐานทั้งหมด ตัวอย่างเช่น กล่องใต้ที่นั่งผู้โดยสารราคา 60 ยูโร ที่เท้าแขนด้านหลังราคา 90 ยูโร และโต๊ะที่ติดตั้งอยู่ด้านหลังเบาะนั่งด้านหน้าราคา 100 ยูโร
มาตรฐานที่เข้มงวดคือเบาะนั่งด้านหน้าด้านขวาที่พับเป็นโต๊ะ ตัวยึด Isofix โซฟาแบบดึงออกได้ และพื้นผิวเก็บสัมภาระที่ปรับความสูงได้พร้อมห้องโดยสารที่ซ่อนอยู่
ในระยะสั้นในแง่ของความเก่งกาจ Fiat ได้คิดถึงทุกสิ่งทุกอย่าง
ราคาและค่าใช้จ่าย
500L 1.3 Multijet Pop Star ที่เราทดสอบราคา € 19.350 แบบเบ็ดเสร็จ
แต่นี่เป็นราคาเริ่มต้นเพราะจำเป็นต้องเพิ่มตัวเลือกเหล่านั้นซึ่งตอนนี้ถือว่าขาดไม่ได้: ไฟตัดหมอก (200 ยูโร), ระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติ (400), วิทยุพร้อมหน้าจอสัมผัสขนาด 5 นิ้ว (600), โลหะ (550) ) รวมเป็นเงิน 1.750 ยูโร
ดังนั้น รายการราคา "ของจริง" ถึง 21.100 XNUMX
เมื่อเทียบกับ Mini Countryman รุ่นเดียวกัน 500L ยังคงมีราคาต่ำกว่าและสามารถแข่งขันได้
เมื่อพูดถึงต้นทุนการใช้งาน ค่าใช้จ่ายของเราดียิ่งขึ้นไปอีก
การบริโภคต่ำ: ในการทดสอบของเราเราขับ 18,8 กม. / ลิตร
นอกจากนี้ยังมีปริมาณการบำรุงรักษาที่ลดลงสำหรับเครื่องยนต์ 1.3 ซึ่งต้องขอบคุณโซ่ไทม์มิ่งที่ไม่ต้องการการซ่อมแซมที่มีราคาแพงถึง 240.000 กม.
และออฟเซ็ตที่ลดลงทำหน้าที่เป็นตัวกันกระแทกสำหรับการคำนวณภาษี Rca
ความปลอดภัย
500L สื่อถึงความปลอดภัยในการขับขี่: การปรับจูนเป็นของแท้ เสถียรภาพแน่นอน และเบรกหยุดรถในพื้นที่ขนาดเล็ก (39 เมตรที่ 100 กม. / ชม.) แต่เหนือสิ่งอื่นใดรักษาวิถีทาง
เมื่อเทียบกับ 500 ปกติ ไฟที่ด้านหลังถูกถอดออก
การเบรกนั้นทรงพลังแต่ไว้วางใจได้: ดิสก์ทั้งสี่ (284 มม. ช่องระบายอากาศด้านหน้า) ทนทานต่อน้ำหนักบรรทุกได้ดีและไม่เสียรูปเมื่ออยู่ภายใต้อิทธิพลของความร้อน
และด้วยความที่ 500L ไม่เบา (1.315 กก.) และมีตัวเลือกการบรรทุกที่เพียงพอ การมีเบรกที่เหมาะสมจึงเป็นสิ่งที่ดีเสมอ
อุปกรณ์มาตรฐานประกอบด้วยถุงลมนิรภัย XNUMX ใบ (ด้านหน้า ด้านข้าง และศีรษะ) โดยอีกถุงหนึ่งสำหรับเข่าของผู้โดยสารจะพร้อมใช้งานในเร็วๆ นี้
ESP เป็นอุปกรณ์มาตรฐานและรวมคุณสมบัติ Hill Holder และ Active Steering เพื่อบังคับพวงมาลัยขนาดเล็กโดยอัตโนมัติเมื่อจำเป็น
คุณสมบัติเพิ่มเติม ได้แก่ ไฟตัดหมอกขณะเข้าโค้งที่ส่องสว่างเมื่อเข้าโค้งภายในรถและการเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ ซึ่งจะมีให้ในแพ็คเกจ City Brake Control เร็วๆ นี้ ซึ่งจะช่วยเพิ่มความปลอดภัยในแอ็คทีฟอย่างแท้จริงและลดความเสี่ยงของการเสียสมาธิ
น่าเสียดายที่ไม่มีอุปกรณ์อื่นๆ เช่น อุปกรณ์ติดตามรถหรือเครื่องอ่านป้ายจราจรแบบออปติคัล ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมที่สามารถสร้างความแตกต่างได้
การค้นพบของเรา
การเร่งความเร็ว
| 0-50 กม. / ชม | 4,9 |
| 0-80 กม. / ชม | 10,2 |
| 0-90 กม. / ชม | 12,1 |
| 0-100 กม. / ชม | 15,2 |
| 0-120 กม. / ชม | 22,4 |
| 0-130 กม. / ชม | 28,6 |
การกู้คืน
| 50-90 กม. / ชม | 4 9,6 |
| 60-100 กม. / ชม | 4 9,7 |
| 80-120 กม. / ชม | 4 11,8 |
| 90-130 กม. / ชม. สำหรับ 5 | 18,2 |
เบรก
| 50-0 กม. / ชม | 9,8 |
| 100-0 กม. / ชม | 39,5 |
| 130-0 กม. / ชม | 64,2 |
สัญญาณรบกวน
| 50 กม. / ชม | 48 |
| 90 กม. / ชม | 64 |
| 130 กม. / ชม | 67 |
| แม็กซ์ เครื่องปรับอากาศ | 71 |
เชื้อเพลิง
บรรลุ
การท่องเที่ยว
| สื่อ | 18,8 |
| 50 กม. / ชม | 47 |
| 90 กม. / ชม | 85 |
| 130 กม. / ชม | 123 |
กิริ
เครื่องยนต์
