Fiat Bravo 1.9 Multijet 8V อารมณ์
Содержание
จริงอยู่ที่ (เย็น) เครื่องยนต์นี้ไม่ชอบสตาร์ท แต่เมื่อสตาร์ทแล้ว ตัวรถจะสั่นเล็กน้อยในตอนแรก แต่จากที่นี่กลับเงียบลงและไม่มีการสั่นสะเทือนที่ไม่ต้องการภายใน อันที่จริง จากมุมมองนี้ เขาเป็นแบบอย่างตั้งแต่แรกเริ่ม
ต่อหน้าผู้ขับที่มีความต้องการสูง มักมีผู้ขับขี่ที่แตกต่างกันเสมอ ผู้ที่ชอบขับเร็วเมื่อจำเป็น แต่ไม่ชอบความโหดเหี้ยมซึ่งเป็นเรื่องปกติของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ เครื่องยนต์เช่นนี้ Bravo เหมาะกับพวกเขา: ดึงได้ดีที่รอบต่ำ มีประโยชน์ในทุกพื้นที่ของการทำงาน และหลังพวงมาลัยเรียบและราบรื่นมาก แม้ว่าสถานการณ์จะเปลี่ยนไปในทางที่ไม่เอื้ออำนวย (ปีนเขา ผู้โดยสารและสัมภาระมากขึ้น) เนื่องจากความยืดหยุ่นของเครื่องยนต์ เกียร์ห้าเกียร์ในกระปุกเกียร์ก็เพียงพอแล้ว แต่ความจริงก็คือ เกียร์หกที่คำนวณอย่างถูกต้องจะเหมาะกับเขามากที่สุด
เครื่องยนต์หมุนได้ง่ายในเกียร์สี่ที่ 4.500 รอบต่อนาที (สี่เหลี่ยมสีแดง) และจาก 3.800 รอบต่อนาที ความเร็วที่เพิ่มขึ้นจะช้าลง แม้แต่ส่วนอื่นๆ ของเครื่องยนต์ก็ไม่ได้ให้ความรู้สึกเหมือนมีชีวิต แม้ว่านี่จะเป็นผลมาจากความรู้สึกของผู้ขับขี่ในด้านหนึ่ง และโปรแกรมอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์ในอีกด้านหนึ่ง แน่นอน ด้วยเครื่องยนต์นี้ คุณสามารถขับได้อย่างรวดเร็วใน Bravo แต่การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในชุดนี้น่าพอใจมากกว่าไหม หากคุณกำลังขับรถด้วยความเร็วที่อนุญาต นั่นคือค่อนข้างเร็ว แต่ไม่มีการหยุดชะงักในการทำงานในวัยรุ่น คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะแสดงค่าน้อยกว่าเจ็ดลิตรต่อ 100 กิโลเมตร แม้จะวิ่งด้วยความเร็วสูงสุดก็ควรเติมน้ำมัน 14 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ซึ่งเป็นผลดีกับความเร็วเกือบ 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
แชสซีซึ่งเป็นการประนีประนอมที่ดีระหว่างความสะดวกสบายและความสปอร์ต มีลักษณะที่สงบเช่นเดียวกับกลไกการขับเคลื่อน แม้ในมุมที่เร็วมาก ร่างกายไม่เอียงมาก ดังนั้นจึงกลืนการกระแทกของรูปร่างใด ๆ ได้ดีมาก ซึ่งจะได้รับการชื่นชมจากผู้โดยสารเป็นพิเศษ ในขณะเดียวกัน พวงมาลัยพาวเวอร์ที่ค่อนข้างทรงพลังก็ดูเหมือนจะเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับรถที่ออกแบบมาเช่นนั้น
ดังนั้นจากสิ่งที่ได้อธิบายไว้ มันจึงชัดเจนในทันที: กลุ่มเป้าหมายของ Bravo นั้นแตกต่างอย่างสิ้นเชิงจาก Bravo ที่ใกล้เคียงกัน แต่ Bravo ตัวอื่นที่โดดเด่นด้วยเทอร์โบดีเซล 16 วาล์วนั้นโดดเด่น มีหลายคนที่ชอบขับรถแบบสบาย ๆ แต่เร็ว
Vinko Kernc
ภาพถ่าย: “Aleš Pavletič.
Fiat Bravo 1.9 Multijet 8V อารมณ์
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 18.460 € |
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 19.993 € |
| คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์ | |
| พลัง: | 88kW (120 .) กม.) |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 10,5 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 194 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 6,9l / 100 กม |
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.910 ซม.? – กำลังสูงสุด 88 กิโลวัตต์ (120 แรงม้า) ที่ 4.000 รอบต่อนาที – แรงบิดสูงสุด 255 นิวตันเมตร ที่ 2.000 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - ยาง 225/45 R 17 W (Continental ContiSportContact3) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 194 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 10,5 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 6,9 / 4,3 / 5,3 ลิตร / 100 กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1.395 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.850 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ยาว 4.336 มม. - กว้าง 1.792 มม. - สูง 1.498 มม. |
| ขนาดภายใน: | ถังน้ำมัน 58 ลิตร |
| กล่อง: | 400-1.175 L |
การวัดของเรา
| T = 21 ° C / p = 1020 mbar / rel ความเป็นเจ้าของ: 46% / อ่านมิเตอร์: 6.657 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 10,9s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 17,5 ปี ( 128 กม. / ชม.) |
| 1000ม. จากตัวเมือง: | 32,0 ปี ( 166 กม. / ชม.) |
| ความยืดหยุ่น 50-90km / h: | 12,6s |
| ความยืดหยุ่น 80-120km / h: | 14,2s |
| ความเร็วสูงสุด: | 194 กม. / ชม (ว.) |
| ทดสอบการบริโภค: | 8,4 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 38,7m |
| ตาราง AM: | 40m |
การประเมินผล
ผู้ขับที่มีความต้องการโดยเฉลี่ยจะต้องพึงพอใจ: เครื่องยนต์มีความยืดหยุ่นและทรงพลัง แต่ไม่รุนแรง ค่อนข้างตรงกันข้าม แม้แต่ช่วงที่เหลือของการขับขี่ก็เบาและไม่เหน็ดเหนื่อย และรถก็เรียบร้อยทั้งภายในและภายนอก
เราสรรเสริญและประณาม
กลศาสตร์ "อ่อน"
การปรากฏ
สะดวกในการใช้
กระจกมองข้าง
เครื่องยนต์
การบริโภค
เพลารถ
แป้นคลัตช์เคลื่อนที่นานเกินไป
ที่ที่มีประโยชน์น้อยเกินไปสำหรับของชิ้นเล็ก
อุปกรณ์ที่ค่อนข้างหายาก
เขาไม่มี ESP อิเล็กทรอนิกส์หรืออย่างน้อย ASR
ขอบกระบอกสูงเกินไป
