Fiat Nova Panda 1.2 อารมณ์

ฉันสารภาพว่าฉันไม่เคยเห็นหมีแพนด้าที่มีชีวิต ซึ่งเป็นเวลาหลายสิบปีที่ใกล้สูญพันธุ์ในฐานะสัตว์สายพันธุ์ นั่นเป็นเหตุผลที่ฉันและเพื่อนๆ หัวเราะ ดังนั้นเมื่อเราพูดถึงแพนด้า เรานึกถึงรถซิตี้คาร์ในตำนานของอิตาลีในตำนานที่ออกสู่ตลาดมา 21 ปีแล้ว ไม่ใช่หมีดำและขาว เราเป็นคนเดียวที่คลั่งไคล้รถยนต์จนมองไม่เห็นหรือเพียงแค่ได้รับอิทธิพลจากสภาพแวดล้อมสมัยใหม่ (อ่านในสื่อ) เมื่อเนื่องจากโฆษณาทางทีวี เด็กบางคนคิดว่าวัวทั้งหมดเป็นสีม่วงและสวมชุด จารึกมิลก้า? ด้านข้าง? ใครจะรู้ว่า...

เฟียตเป็นผู้นำในรถยนต์เมืองมาโดยตลอด หากเรานึกถึงรถในตำนานอย่าง Topolino, Cinquecento, 126, Seicent และ Panda ที่สุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุด ซึ่งไม่น่าแปลกใจเลยที่เมืองในอิตาลีจะแออัดและตลาดรถยนต์นั้นซาบซึ้งเพียงใด ในคาบสมุทร Apennine คือ สำหรับเด็กเฟียต ดังนั้น ประสบการณ์ของพวกเขาจึงเป็นเพียงจุดเริ่มต้นที่ยอดเยี่ยมสำหรับการโจมตีตลาดยุโรปและตลาดโลก แม้ว่าสถานะทางการเงินของ Fiat จะไม่สดใสนักในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

แต่สิ่งต่างๆ เริ่มดีขึ้น ผู้นำของพวกเขาเชื่อมั่น และเรามองพวกเขาในแง่ดี ไม่ ความสงบสุขของเราไม่ได้มาจากความจริงที่ว่าหนึ่งในบริษัทยักษ์ใหญ่ด้านรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดไม่สามารถล้มเหลวได้ แต่เป็นเพราะเราได้ทดสอบ New Panda และฉันสามารถโต้แย้งได้อย่างง่ายดายว่านี่คือหนึ่งในรถยนต์ที่ดีที่สุด หากไม่ใช่รถยนต์ Fiat ที่ดีที่สุดในไม่กี่ปีที่ผ่านมา

จากประสบการณ์ของฉันเอง ในแง่บวก ฉันจะชี้ไปที่ Multiplo เท่านั้น เพราะมันทำให้ฉันประหลาดใจอย่างมากด้วยความกว้างขวาง ความสะดวกในการใช้งาน และการจัดการ แต่มันถูกฝังอยู่ในลักษณะการออกแบบ หากไม่สวยหรู อย่างไรก็ตาม สำหรับ Nova Panda ชาวอิตาลีไม่ได้ทำผิดพลาดแบบเดียวกัน!

ไม่มีสิ่งมหัศจรรย์ในการออกแบบใน Nova Panda ที่ไม่สามารถคาดหวังได้จากรถในเมือง เนื่องจากขนาดภายนอกจะต้องเจียมเนื้อเจียมตัวมากที่สุด ความกว้างขวางของห้องโดยสารทำได้โดยการยกหลังคาขึ้นเท่านั้น ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่รถในเมืองจะดูเหมือนรถลีมูซีนแบบย่อส่วนซึ่งมีขอบที่คมกว่าและพื้นผิวที่เรียบกว่า รูปร่างที่โค้งมนอาจดูน่าดึงดูดใจมากกว่า แต่ในขณะเดียวกัน พวกมันก็ขโมยพื้นที่ศีรษะและสัมภาระที่จำเป็นมาก นี่คือเหตุผลที่ Nova Panda มีส่วนท้ายที่สั้นลง หลังคาเกือบเรียบ และส่งผลให้มีพื้นที่ภายในจำนวนมาก แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด…

รถหายากที่สร้างความประทับใจให้เป็นครั้งแรก กล่าวอีกนัยหนึ่งเมื่อคุณอยู่หลังพวงมาลัย คุณจะรู้สึกเหมือนอยู่บ้านทันที และรถสัมผัสหัวใจคุณทันที นี่เป็นคุณลักษณะที่ดีที่สุดที่ใช้กันอย่างประสบความสำเร็จในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ เมื่อคุณเห็นผู้ชายอายุห้าสิบเศษ นั่งอยู่ในโมเดลที่ถอดประกอบแล้วหมุนพวงมาลัย ราวกับว่าเด็กๆ กำลังเล่นเป็นคนขับ เป็นเรื่องตลกสำหรับผู้สังเกตการณ์อิสระในสิ่งที่เกิดขึ้น แต่ความรักตั้งแต่แรกเห็นปรากฏขึ้นอย่างรวดเร็วและไม่มีการเตือนล่วงหน้า และลูกศรของ Amor ที่ Nova Panda ก็ได้รับความนิยมอย่างมากในบทบรรณาธิการของเรา

เป็นเพราะคอนโซลกลางขนาดใหญ่ที่ยื่นออกมาจากหิ้งกลาง (ที่ติดตั้งคันเกียร์) จนถึงความสูงของแผงหน้าปัดหรือไม่? เนื่องจากอุปกรณ์ครบครัน เช่น วิทยุพร้อมเครื่องเล่นซีดี ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ และกระจกบังลมหน้าแบบปรับไฟฟ้า หรือเป็นเพราะตำแหน่งที่สบายหลังพวงมาลัยซึ่งปรับความสูงได้ และเพราะเบาะคนขับที่ปรับมุมได้ ซึ่งทำให้คนขับตัวสูงรู้สึกดีด้วย?

บางทีความสูงของหลังคาซึ่งแม้แต่ผู้เล่นบาสเก็ตบอลที่มีความสูงเฉลี่ยสองเมตรก็มองดูเพื่อไม่ให้คนที่เดินผ่านไปมาบนพื้นหัวเราะและร้องไห้มองดูพวกเขา? เพราะ. เพราะข้างในของทารกดูเป็นผู้ใหญ่มากกว่าที่ผู้ชายจะพูดเมื่ออ่านโบรชัวร์

วัสดุอย่างดี ไม่พบจิ้งหรีดใต้แผงหน้าปัด การยศาสตร์เป็นเลิศ ทั้งที่ผมยังไม่เข้าใจว่าทำไม Fiat (ตัวเดียว!) ที่ยืนกรานว่าเปิดวิทยุโดยไม่สตาร์ทเครื่องยนต์ จึงต้องเปิดปิดทุกครั้ง และทำไมน้ำยาปัดน้ำฝนไม่เปิดอัตโนมัติเมื่อฉีด . เรายังขาดกล่องบางกล่อง เนื่องจากไม่มีกล่องทางด้านขวาหรือบนคอนโซลกลาง และเหนือสิ่งอื่นใด เรายังสามารถติดตั้งไฟที่จะส่องสว่างกล่องที่ปิดอยู่ด้านหน้าเครื่องนำทางได้

ฉันหลงรักรถคันนี้มากขึ้นไปอีกเมื่อขับไปสองสามกิโลเมตรแรก เกียร์ เทพ พูดได้คำเดียว! มันเร็ว นุ่มเหมือนเนย แม่นยำ คันเกียร์อยู่ในตำแหน่งที่ดีที่สุด อัตราทดเกียร์ "ใกล้มาก" เพื่อรองรับการขับขี่ในเมือง คุณเพียงแค่ต้องทำความคุ้นเคยกับการติดขัดของเกียร์ถอยหลัง เฟียตภูมิใจอย่างยิ่งกับพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า ซึ่งพวกเขาได้เพิ่มความสามารถในการใช้งานระบบ City แบบแมนนวล

จากนั้นพวงมาลัยเพาเวอร์จะทำงานอย่างหนักจนคุณสามารถหมุนพวงมาลัยได้ด้วยมือเดียว ซึ่งช่วยได้มากเมื่อจอดรถในที่แคบ อย่างไรก็ตาม พวงมาลัยดังกล่าวไม่ได้ทำให้ฉันเชื่อ เพราะเมื่อขับรถในฤดูหนาว ฉันไม่รู้แน่ชัดว่าฉันกำลังขับบนแอสฟัลต์เปียกหรือน้ำแข็งปกคลุมอยู่แล้ว กล่าวโดยย่อ: ในความคิดของฉัน ข้อมูลนี้ให้ข้อมูลน้อยเกินไปสำหรับผู้ขับขี่ที่มีความต้องการมากขึ้น ดังนั้นฉันจึงจัดอันดับให้อยู่ในด้านลบของรถ

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากฉันยอมรับถึงความเป็นไปได้ที่ผู้ขับขี่ทั่วไปส่วนใหญ่ (อ่านส่วนที่นุ่มนวลกว่าของเรา) ชื่นชอบมันเพราะว่าใช้งานง่าย และเหนือสิ่งอื่นใด มันน่าจะประหยัดน้ำมันได้ประมาณ 0 ลิตรต่อ 2 กม. ฉันจึงสงสัยเล็กน้อย โดยส่วนตัวแล้ว ฉันต้องการเปลี่ยนพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าเป็นแบบปกติ (ดีกว่า: ปล่อยให้พวกเขาทำให้พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าดีขึ้น!), เลิกประหยัด (ซึ่งเล็กน้อย, สมมติว่า, ตามการประมาณการคร่าวๆ, ที่คุณจะประหยัดได้. พูด 100 tolar เมื่อเติมน้ำมัน) และความสะดวกสบาย (ซึ่งไม่มี) เป็นปัญหาเนื่องจากรถมีน้ำหนักเพียงประมาณ 200 กิโลกรัมและการบังคับเลี้ยวยังคงเป็นงานง่าย)

ฉันควรขับรถให้ปลอดภัยกว่า (โดยเฉพาะในฤดูหนาว!) ดีกว่าประหยัด 400 tolar ต่อเดือน! คุณไม่ทำ?

แต่ความปลอดภัยของผู้โดยสารได้รับการดูแลอย่างดีจากถุงลมนิรภัย 180 ใบ ระบบ ABS คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด (จอแสดงอุณหภูมิภายนอกเป็นค่าทองสำหรับสมัยนี้!) และสุดท้าย แต่ไม่ท้ายสุด ปุ่มวิทยุบนพวงมาลัย และระบบ Isofix ที่ให้ผู้ปกครอง ด้วยการนอนหลับที่ดีขึ้น เบาะหลังมีพื้นที่เหลือเฟือ และน่าประหลาดใจที่ตัวฉันสูง XNUMX ซม. ก็ไม่มีปัญหาเช่นกัน

น่าเสียดายที่รถทดสอบไม่มีเบาะนั่งด้านหลังแบบเคลื่อนย้ายได้ (เช่น คู่แข่งที่จริงจังอย่าง Renault Twingo หรือ Toyota Yaris เป็นต้น!) ดังนั้นเราจึงไม่สามารถเพิ่มฐานรองท้ายขนาด 206 ลิตรได้ เว้นแต่คุณต้องการใช้ตัวอื่น แน่นอน ที่เบาะหลัง เบาะนั่งด้านหลังไม่พลิกกลับในหนึ่งในสามหรือครึ่ง ดังนั้นเราขอแนะนำให้คุณพิจารณาการเปลี่ยนและพับ (เพิ่มเติม) เนื่องจากมีประโยชน์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณเล่นสกีหรือออกทะเลด้วยกัน

Pando ใหม่ ซึ่งได้รับรางวัลชื่อรถยนต์ยุโรปในปี 2004 ด้วย ปัจจุบันมีเครื่องยนต์เบนซิน 1 ลิตร และรุ่น Multijet 1 ลิตรมาในเดือนมิถุนายนปีนี้ ในสโลวีเนีย ด้วยอุปกรณ์ห้าชิ้น (Actual, Actual Plus, Active, Active Plus และ Emotion) และราคาขายปลีกพื้นฐานที่หนึ่งล้านหกถึงสองล้านสองร้อย มันจะเปลี่ยนตัวเลขการขายในประเภทรถยนต์ที่น่าสนใจเชิงพาณิชย์นี้อย่างแน่นอน คุณจะจบด้วยคำอะไร

มีข้อดีหลายประการ: รถจักรยานยนต์เร่งความเร็วอย่างเงียบ ๆ ถึง 100 กม. / ชม. ดังนั้นคุณจะไม่ได้ยินเลยในห้องโดยสารแม้ในความเร็วสุดท้ายบนทางหลวงตำรวจจะไม่หยุดคุณแม้แต่จะลงโทษคุณ . คุณ (เราพูดติดตลกเล็กน้อยว่าโรงงานสัญญา 155 กม. / ชม. ไม่ถึงทารกเพียงปีนขึ้นไปที่ดี 140 กม. / ชม. บนถนนที่วุ่นวาย) การบริโภคปกติของเราเพียง 6 ลิตร (ในการเดินทางด้วยคอมพิวเตอร์ แม้เพียง 8, 6) ...

ใช่ นี่เป็นหนึ่งในรถเมืองที่ดีที่สุดอย่างไม่ต้องสงสัย อย่างไรก็ตาม คุณยังสามารถเช่าการทำงานที่ผิดพลาดได้ เช่น การเปิดฝาถังแก๊สอย่างยากด้วยกุญแจ ภาชนะที่เติมน้ำมันที่กระจกหน้ารถที่ไม่สมควรเข้าถึงอย่างไม่สมควร ฯลฯ คุณรู้ไหม ในการมีความรัก คุณต้องอดทนกับบางสิ่งเช่นกัน

แต่เชื่อฉันเถอะ สิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่รบกวนจิตใจไม่สามารถปัดเป่าความประทับใจดีๆ ที่ Nova Panda สร้างขึ้นในบทบรรณาธิการได้ เครื่องยนต์ที่มีเสน่ห์ ระบบขับเคลื่อนที่ยอดเยี่ยม แชสซีที่ไร้ที่ติ พื้นที่ขนาดใหญ่ และรูปร่างที่สดใหม่เพียงปลายนิ้วสัมผัสเพื่อซื้อ แต่ถ้าคุณต้องการอะไรมากกว่านี้ใน Nova Panda คุณสามารถรอจนถึงเดือนมิถุนายนสำหรับจั๊มพ์เทอร์โบดีเซล จนถึงเดือนตุลาคมสำหรับรุ่น 2005WD หรือจนถึงฤดูใบไม้ผลิปี XNUMX สำหรับมินิเอสยูวี

Vinko Kernc

เวลานั้นเปลี่ยนไป (เหนือสิ่งอื่นใด) สามารถเห็นผ่าน Panda สิ่งที่ยอดเยี่ยมในปี 1979 จนถึงทุกวันนี้คือในความรู้สึกที่มีเสน่ห์และน่าสนใจ เท่ ได้กลายเป็นประวัติศาสตร์ไปแล้ว Panda ใหม่อาจไม่ใช่ผู้สืบทอดทางจิตวิญญาณของ "Crazy Brush" รุ่นก่อนอย่างที่ชาวเยอรมันเรียกกันอย่างเสน่หา แต่มันเป็นรถที่จะชนะใจใครหลายคนอย่างไม่ต้องสงสัย หญิงและชาย.

ดูซาน ลูกิช

ฉันสารภาพว่าฉันรู้สึกประหลาดใจ ไม่เพียงเพราะผู้โดยสารตัวใหญ่และ "แข็งแกร่ง" นั่งอยู่ข้างหลังฉันในรถโดยไม่มีปัญหาใด ๆ แต่ยังเป็นเพราะ Panda เป็นรถขนาดเล็กที่มีตำแหน่งที่น่าสนใจบนท้องถนน ซึ่งในกรณีนี้เป็นข้อยกเว้นมากกว่า กว่ากฎ ระดับเครื่อง ใช่ แพนด้าสามารถ (สมน้ำสมเนื้อ) กลายเป็นสินค้าขายดี

Petr Kavchich

แพนด้าแก่นั้นประทับอยู่ในใจฉันตลอดไป เพราะเป็นรถที่น่ารัก อเนกประสงค์ และมีเสน่ห์ที่คุณจะหาไม่ได้ทุกวัน และไม่ได้ราคาขนาดนี้ ฉันดีใจที่ Panda ใหม่ยังคงติดต่อกับอันเก่า เนื่องจากราคาของรุ่นพื้นฐานนั้นแข่งขันได้มาก ตัวที่ทดสอบแล้วน่ารักทั้งภายนอกและภายใน แต่จำไม่ได้ แชสซีและตำแหน่งถนนนั้นสนุกมาก เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ที่หมุนได้และระบบขับเคลื่อนที่แม่นยำอย่างน่าประหลาดใจ (สำหรับรถระดับนี้) ฉันแค่กังวลเรื่องความรู้สึกแน่นเล็กน้อยในที่นั่งคนขับ (ส่วนใหญ่ไม่มีพื้นที่วางขา)

Alyosha Mrak

ภาพถ่ายโดย Aleš Pavletič และ Sasa Kapetanović

Fiat Nova Panda 1.2 อารมณ์

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	Avto Triglav doo
ราคารุ่นพื้นฐาน:	9.238,86 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	10.277,92 €
พลัง:	44kW (60 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	14,0 s
ความเร็วสูงสุด:	155 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	5,6l / 100 กม
รับประกัน:	รับประกันทั่วไป 2 ปี ไม่จำกัดระยะทาง รับประกัน 8 ปี ประกันเครื่องมือถือ 1 ปี FLAR SOS
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก	20000 กม.
ทบทวนอย่างเป็นระบบ	20000 กม.

ค่าใช้จ่าย (สูงสุด 100.000 กม. หรือห้าปี)

บริการงานวัสดุเป็นประจำ:	247,87 €
เชื้อเพลิง:	6.639,96 €
ยางรถยนต์ (1)	1.101,65 €
มูลค่าขาดทุน (ภายใน 5 ปี):	(7 ปี) 7.761,64 €
ประกันภาคบังคับ:	1.913,29 €
ประกันภัย CASCO (+ B, K), AO, AO +	2.164,50 (XNUMX
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
ซื้อ	€ 20.067,68 0,20 (ราคากม.: XNUMX )

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - อินไลน์ - น้ำมันเบนซิน - ติดตั้งด้านหน้าขวาง - กระบอกสูบและระยะชัก 70,8 × 78,86 มม. - ปริมาตรกระบอกสูบ 1242 ซม. 3 - กำลังอัด 9,8:1 - กำลังสูงสุด 44 กิโลวัตต์ (60 แรงม้า .) ที่ 5000 รอบต่อนาที - ลูกสูบเฉลี่ย ความเร็วที่กำลังสูงสุด 13,1 ม./วินาที - กำลังเฉพาะ 35,4 กิโลวัตต์/ลิตร (48,2 แรงม้า/ลิตร) - แรงบิดสูงสุด 102 นิวตันเมตรที่ 2500 รอบ/นาที - 1 เพลาลูกเบี้ยวในหัว) - 2 วาล์วต่อสูบ - หัวฉีดมัลติพอยต์
การถ่ายโอนพลังงาน:	มอเตอร์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - อัตราทดเกียร์ I. 3,909 2,158; ครั้งที่สอง 1,480 ชั่วโมง; สาม. 1,121 ชั่วโมง; IV. 0,897 ชั่วโมง; วว 3,818; ด้านหลัง 3,438 – เฟืองท้าย 5,5 – ขอบล้อ 14J × 165 – ยาง 65/14 R 1,72, ระยะการหมุน 1000 ม. – ความเร็วในเกียร์ 33,5 ที่ XNUMX รอบต่อนาที XNUMX กม. / ชม.
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 155 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 14,0 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 7,1 / 4,8 / 5,6 ลิตร / 100 กม.
การขนส่งและการระงับ:	รถเก๋ง - 5 ประตู 4 ที่นั่ง - ตัวถังแบบพยุงตัว - ระบบกันสะเทือนหน้าแบบเดี่ยว, แหนบ, รางไขว้สามเหลี่ยม, ระบบกันโคลง - เพลาล้อหลัง, คอยล์สปริง, โช้คอัพแบบยืดไสลด์ - ดิสก์เบรกหน้า, ดรัมหลัง, เบรกจอดรถแบบกลไกหลังพวงมาลัย (คันโยกระหว่างที่นั่ง) - พวงมาลัยพร้อมแร็คแอนด์พีเนียน, พวงมาลัยเพาเวอร์, 3,0 รอบระหว่างจุดสูงสุด
มาเซ่:	รถเปล่า 860 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1305 กก. - น้ำหนักรถพ่วงพร้อมเบรกที่อนุญาต 800 กก.
ขนาดภายนอก:	ความกว้างตัวรถ 1578 มม. - ตีนตะขาบ 1372 มม. - ตีนตะขาบหลัง 1363 มม. - ระยะจากพื้น 9,1 ม.
ขนาดภายใน:	ความกว้างด้านหน้า 1430 มม. ด้านหลัง 1340 มม. - ความยาวเบาะหน้า 500 มม. เบาะหลัง 470 มม. - เส้นผ่านศูนย์กลางแฮนด์ 370 มม. - ถังน้ำมัน 35 ลิตร
กล่อง:	ปริมาณลำตัววัดด้วยกระเป๋าเดินทาง Samsonite 5 ใบมาตรฐาน AM (ปริมาตรรวม 278,5 ลิตร): 1 × กระเป๋าเดินทาง (36 ลิตร) กระเป๋าเดินทาง 1 × (68,5 ลิตร)

การวัดของเรา

T = -4 ° C / p = 1000 мбар / отн. ระดับ = 56% / Gume: Continental ContiWinterContact M + S
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	16,7s
402ม. จากตัวเมือง:	20,0 ปี ( 109 กม. / ชม.)
1000ม. จากตัวเมือง:	37,5 ปี ( 134 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	16,9 (IV.) ส
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	29,4 (V.) พี
ความเร็วสูงสุด:	150 กม. / ชม (IV.)
การบริโภคขั้นต่ำ:	6,8l / 100 กม
ปริมาณการใช้สูงสุด:	10,1l / 100 กม
ทดสอบการบริโภค:	8,5 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	52,7m
ตาราง AM:	45m
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	60dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	58dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	58dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	66dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	66dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	64dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	72dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	70dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	70dB
ข้อผิดพลาดในการทดสอบ:	แน่แท้

คะแนนโดยรวม (321/420)

• ไม่มีอะไรมาก รถซิตี้คาร์สวยมาก มันไม่เล็กเกินไป ไม่ใหญ่เกินไป มีพื้นที่เพียงพอ และเหนือสิ่งอื่นใด มันน่าประหลาดใจกับกระปุกเกียร์ เครื่องยนต์ และเบรก เราแนะนำให้คุณซื้อเฉพาะม้านั่งที่เคลื่อนย้ายได้ด้านหลังเท่านั้น!

• ภายนอก (14/15)

  บนท้องถนนแทบไม่มีใครมองเขาอย่างกระตือรือร้น แต่เขาก็ยังน่ารักและนิสัยดี

• ภายใน (97/140)

  ได้คะแนนเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อยสำหรับความกว้างขวาง อุปกรณ์ และความสะดวกสบาย และเสียคะแนนในส่วนท้ายรถไปมาก

• เครื่องยนต์ เกียร์ (34
  
  
  / 40)

  เครื่องยนต์มีเพียงแปดวาล์ว แต่เมื่อรวมกับเกียร์แล้ว มันก็ยังใช้งานได้ดีในรถคันนี้

• ประสิทธิภาพการขับขี่ (82
  
  
  / 95)

  การควบคุมที่ดี New Panda ไวต่อลมพัด

• ประสิทธิภาพ (26/35)

  คุณจะไม่ทำลายสถิติด้วยความเร็วสูงสุด การเร่งความเร็วทำให้คุณสามารถติดตามการจราจรในเมืองได้

• ความปลอดภัย (39/45)

  ระยะเบรกยังยาวขึ้นเล็กน้อยด้วยยางสำหรับฤดูหนาว

• เศรษฐกิจ

  ด้วยขาขวาระดับปานกลาง การบริโภคจะอยู่ในระดับปานกลาง โดยสูญเสียคะแนนเพิ่มอีกสองสามคะแนนพร้อมการสูญเสียมูลค่าที่คาดการณ์ไว้

เราสรรเสริญและประณาม

การแพร่เชื้อ

ราคา

อุปกรณ์

เครื่องยนต์

ตำแหน่งการขับขี่

ที่วางขาซ้ายของคนขับ

ลำต้นจัดการเอง

ความกว้างขวางบนม้านั่งด้านหลัง

กล่องด้านหน้าผู้โดยสารด้านหน้าไม่ติดสว่าง

กล่องน้อยไป

ไม่มีม้านั่งด้านหลังที่เคลื่อนย้ายได้ (และพับบางส่วน)

ลำต้นเล็ก

เซอร์โวไฟฟ้า