ทดลองขับ Fiat Panda, Kia Picanto, Renault Twingo และ VW up !: โอกาสครั้งใหญ่ในแพ็คเกจขนาดเล็ก
Содержание
Panda ใหม่ที่มีสี่ประตูและเครื่องยนต์เทอร์โบคู่ที่ทันสมัย Fiat ตั้งเป้าที่จะสร้างตำแหน่งผู้นำในรถมินิแวนอีกครั้ง เปรียบเทียบกับ VW up!, Renault Twingo และ Kia Picanto
มีความสุขและไร้กังวลใน VW up! นับแล้ว – หรือมากกว่านั้น Fiat อ้างสิทธิ์หลังจากการเปิดตัว Panda รุ่นที่สามอันเป็นสัญลักษณ์ใหม่ล่าสุด ซึ่งมีประวัติอันรุ่งโรจน์ย้อนหลังไปถึงปี 1980 เมื่อพูดถึงความสำเร็จของแนวคิดชาวอิตาลีอธิบายว่าผู้ซื้อรถมินิแวนกำลังมองหารถที่ดี แต่ในขณะเดียวกันก็เป็นรถที่ใช้งานได้จริงที่สุด รถที่ไม่ได้ให้ยืมตัวเองเพื่องานใด ๆ ในเมืองใหญ่ รถที่พอดีแม้ในที่จอดรถที่แคบที่สุดจะทำงานอย่างเหมาะสมและไม่ขู่ว่าจะทำให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสเมื่อขับบนยางมะตอยที่ดูแลไม่ดี การออกแบบที่นี่ไม่มีความเด็ดขาด - ราคา การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และบริการที่ให้ผลกำไรสูงสุดนั้นสำคัญกว่า
ฟังก์ชั่นเหนือสิ่งอื่นใด
ทรงเหลี่ยม ใช้งานได้จริง ราคาประหยัด ? หากแพนด้าพยักหน้าอย่างเต็มใจ เธอจะตอบตกลงอย่างแน่นอน โมเดลดังกล่าวเข้าร่วมการทดสอบเปรียบเทียบกับรุ่น 0.9 Twinair ที่มีระดับอุปกรณ์ห้องรับรองและที่นั่งห้าที่นั่ง ด้านข้างของตัวถังยังคงเป็นแนวตั้ง หลังคายังคงเรียบสนิท และประตูท้ายยังตั้งตรงเหมือนประตูตู้เย็น – รถแทบจะไม่สามารถฉายแววของลัทธิปฏิบัตินิยมได้มากกว่านี้ สี่ประตู กระจกไฟฟ้าคู่หน้า และกันชนสีเดียวกับตัวรถเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แต่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับ 270 ที่นั่ง มีที่นั่งเสริมตรงกลางในแพ็คเกจพร้อมพนักพิงพับได้ในราคา XNUMX ยูโรซึ่งฟังดูไร้สาระเล็กน้อย - เราไม่ได้พูดถึงรุ่นพื้นฐานใด ๆ
บรรยากาศในห้องโดยสารดูคุ้นเคย: คอนโซลกลางยังคงสูงตระหง่านอยู่ตรงกลางแดชบอร์ดพร้อมความสูงตระหง่าน ความแปลกใหม่คือพื้นผิวสีดำมันวาวใต้เครื่องเสียงพร้อมซีดี เช่นเดียวกับรุ่นก่อน เกียร์อยู่สูงขึ้นและอยู่ในมือคนขับโดยลำพัง แต่ช่องเก็บของที่ประตูค่อนข้างเรียบง่ายเกินไป ช่องเปิดเหนือช่องเก็บของยังคงมีพื้นที่สำหรับสิ่งของขนาดใหญ่ และสำหรับพื้นที่: ในขณะที่คนขับและเพื่อนร่วมทางสามารถนั่งได้โดยไม่ต้องกังวลว่าพื้นที่จะเต็ม ผู้โดยสารแถวที่สองต้องงอขาค่อนข้างอึดอัด ความสบายของเบาะหลังเป็นที่น่าพอใจสำหรับระยะทางสั้นๆ เท่านั้น เมื่อลากยาวขึ้น ความต้องการพื้นที่มากขึ้นและเบาะนั่งที่สบายขึ้นก็ชัดเจนขึ้น
เรากำลังไปทางตะวันออก
Kia Picanto LX 1.2 ด้วยราคาเริ่มต้นที่ 19 lv. ไม่ขาดวอลลุ่มแน่นอน แม้จะมีความยาว 324 เมตรและสูง 3,60 เมตร แต่นางแบบก็สั้นกว่าแพนด้าห้าเซนติเมตรและต่ำกว่าแพนด้าเจ็ดเซนติเมตร แต่หนูน้อยเกาหลีก็มีพื้นที่สำหรับผู้โดยสารที่เทียบเคียงได้อย่างสมบูรณ์ สิ่งที่น่าแปลกใจยิ่งกว่านั้นก็คือเบาะนั่งด้านหลังของเบาะหลังมีความคิดมากกว่า Panda และด้วยฐานล้อที่ยาวขึ้นแปดเซนติเมตรพื้นที่วางขาก็มากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
ส่วนที่เหลือของการตกแต่งภายในของ Picanto ดูเรียบง่ายและเป็นแบบอนุรักษ์นิยม ในทางกลับกันคนขับสามารถค้นหาทุกสิ่งที่ต้องการได้ทันทียกเว้นตัวบ่งชี้อุณหภูมิภายนอกเพียงเพราะไม่มี ความปรารถนาที่จะประหยัดเงินเป็นที่ประจักษ์ในการเลือกใช้วัสดุและในการผลิตชิ้นส่วนแต่ละชิ้นเช่นคอนโซลขนาดเล็กที่ทำจากปุ่มแก้ว
ส่วนภาษาฝรั่งเศส
การตกแต่งภายในของ Twingo 1.2 ดูอบอุ่นมากขึ้นอย่างแน่นอน อย่างไรก็ตามก่อนที่จะเข้าสู่ร้านเสริมสวยของรุ่น Dynamique ด้วยราคา 19 levs จำเป็นต้องเปิดประตูทุกครั้งโดยใช้คันโยกที่ไม่สะดวกซึ่งแทนที่มือจับแบบคลาสสิก พูดตามตรงว่าเป็นเรื่องแปลกเล็กน้อยที่ Renault ไม่เปลี่ยนแปลงการตัดสินใจนั้นในการอัปเดตโมเดลล่าสุดและประสบความสำเร็จอย่างไม่ต้องสงสัย ไฟหน้าและไฟท้ายได้รับรูปทรงใหม่ที่สง่างามมากขึ้นในขณะที่มาตรวัดความเร็วตรงกลางยังคงไม่เปลี่ยนแปลง อุปกรณ์ที่เป็นปัญหาอาจไม่ใช่สิ่งที่สะดวกที่สุดเท่าที่เราจะจินตนาการได้ แต่มันมีส่วนช่วยสร้างเสน่ห์ให้กับโมเดลโดยเฉพาะ
ไม่ค่อยพอใจกับการควบคุมวิทยุที่ไม่สะดวก เบาะนั่งด้านหลังแบบปรับได้สองแบบในแนวนอนเป็นวิธีแก้ปัญหาที่ยอดเยี่ยมและใช้งานได้จริงอย่างยิ่ง ซึ่งสร้างความสบายที่ดีอย่างคาดไม่ถึงให้กับผู้ที่นั่งแถวที่สอง การเข้าถึงเฉพาะที่นั่งด้านหลังนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย เนื่องจาก Twingo เป็นรุ่นเดียวที่มีสองประตูเท่านั้นเมื่อเปรียบเทียบกัน
ทุกอย่างมีความจำเป็น
VW ขึ้น! 1.0 เข้าสู่การแข่งขันนี้ด้วยแพ็คเกจหรูหราสีขาวซึ่งไม่มีในตลาดบัลแกเรีย แม้ว่าจะไม่เป็นเช่นนั้น ไม่กี่วินาทีหลังจากก้าวเข้าสู่รุ่นที่เล็กที่สุดในรุ่นต่างๆ ของ VW คุณจะพบว่ารถคันนี้รู้สึกเหมือนอยู่ในตำแหน่งอย่างน้อยหนึ่งคลาสขึ้นไป รายละเอียดการทำงานที่สำคัญทั้งหมด - พวงมาลัย ปุ่มควบคุมการระบายอากาศ มือจับด้านในประตู ฯลฯ – ดูแข็งแกร่งกว่าตัวแทนของการแข่งขันทุกคน
ด้วยความยาว 3,54 เมตร โมเดลนี้สั้นที่สุดในการทดสอบ แต่ก็ไม่ส่งผลเสียต่อขนาดภายใน มีพื้นที่เพียงพอสำหรับสี่คน แต่แถวที่สองไม่มากนัก - อย่างที่ควรจะเป็น ที่นั่งด้านหน้าไม่ได้อยู่ในองค์ประกอบที่สมควรได้รับคำชมอย่างแน่นอน: การปรับพนักพิงนั้นไม่สะดวกอย่างยิ่งและพนักพิงศีรษะไม่ขยับตามความสูงและความเอียง การไม่มีปุ่มกระจกด้านขวาที่ด้านคนขับก็อธิบายได้ยากเช่นกัน และเป็นการประหยัดที่ผิดทาง VW คิดจริงๆ เหรอว่าจะมีคนอยากยื่นมือออกไปทั่วทั้งความกว้างของห้องโดยสารโดยสมัครใจ?
ใครเป็นกี่ตีน?
เครื่องยนต์สามสูบขึ้น! ดำเนินการในระดับเฉลี่ยสำหรับหมวดหมู่ของมัน ในทางทฤษฎีข้อมูลของเขาดูดีทีเดียว - จากปริมาตรที่ใกล้เคียงกับปริมาตรของน้ำแร่ขวดใหญ่ เขาสามารถ "บีบออก" 75 แรงม้า และด้วยสไตล์การขับขี่ที่ประหยัดและสภาวะที่เหมาะสม กินเพียง 4,9 ลิตร / 100 กม. อย่างไรก็ตาม ข้อเท็จจริงเหล่านี้ไม่สามารถเปลี่ยนแปลงการตอบสนองของก๊าซที่เฉื่อยชาและเสียงหึ่งๆ ที่น่ารำคาญหูของมันด้วยความเร็วสูงได้
เครื่องยนต์สี่สูบ Twingo และ Picanto ได้รับการเพาะเลี้ยงมากขึ้น นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์ 1,2 ลิตร 75 เครื่องที่มี 85 และ 4,9 แรงม้า ตามลำดับ เร่งความเร็วได้เร็วกว่า VW Kia รายงานอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงขั้นต่ำ 100 ลิตร / 5,1 กม. Renault ก็ใกล้เคียงเช่นกัน! - XNUMX ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร
Fiat เผาไหม้เชื้อเพลิงในห้องเผาไหม้สองห้องมากขึ้น อย่างที่คุณอาจเดาได้ นี่คือเครื่องยนต์เทอร์โบสองสูบสมัยใหม่ 85 แรงม้าที่เรารู้จักใน Fiat 500 เครื่องยนต์ส่งคำรามได้สูงถึง 3000 รอบต่อนาที และเหนือสิ่งอื่นใด ค่า - เสียงของเขาใช้น้ำเสียงที่เกือบจะสปอร์ต ในแง่ของความยืดหยุ่น 0.9 Twinair มีประสิทธิภาพดีกว่ารุ่นที่แข่งขันกันทั้งสามรุ่นอย่างแน่นอน แม้ว่า Panda ที่มีน้ำหนัก 1061 กิโลกรัมจะเป็นรถที่หนักที่สุดในการทดสอบก็ตาม
มองเข้าไปข้างใน
หากคุณเดินทางไกลด้วย Panda ใหม่ ในไม่ช้าคุณจะต้องการระบบกันเสียงภายในห้องโดยสารที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ห้องโดยสารของ Twingo และ Picanto นั้นเงียบกว่าอย่างเห็นได้ชัด และทั้งสองรุ่นก็นุ่มนวลกว่าเล็กน้อย เมื่อพูดถึงความสบายของอะคูสติก แน่นอนว่ามันสร้างมาตรฐานใหม่ในระดับเดียวกัน - ในขณะเดียวกัน ความเงียบในห้องโดยสารแทบไม่น่าเชื่อสำหรับรถขนาดและราคานี้
เมื่อโหลดไม่ได้ก็ขึ้น! มีการขับขี่ที่กลมกลืนที่สุดในบรรดาคู่แข่งทั้งหมดในการทดสอบ แต่เมื่อโหลดเต็มที่ร่างกายของแพนด้าจะสบายกว่า น่าเสียดายที่เด็กชาวอิตาลีเอนกายอย่างหนักในทางกลับกันและในสถานการณ์ที่สำคัญพฤติกรรมของเขาจะกลายเป็นกังวลและนี่คือหนึ่งในสาเหตุที่สำคัญที่สุดที่ทำให้เขาล้าหลังในตารางสุดท้าย Kia เปลี่ยนทิศทางได้อย่างรวดเร็วและแม่นยำสะดวกสบายเมื่อขับขี่ที่ความสูง เรโนลต์ก็ขับได้ดีเช่นกัน แต่ในการบรรทุกมันจะเริ่มกระเด้งเมื่อกระแทก การบังคับเลี้ยวมีความแม่นยำและแม่นยำเพียงพอที่จะรักษาการควบคุมที่เหมาะสม การนำไฟฟ้าที่เร็วที่สุดในการทดสอบแสดงให้เห็นโดย up! Kia ขาดการปรับแต่งของการตอบสนองของพวงมาลัยและสำหรับ Fiat การเปลี่ยนทิศทางใด ๆ ให้ความรู้สึกเหมือนสังเคราะห์
และผู้ชนะคือ ...
ทุกรุ่นในการทดสอบมีราคาต่ำกว่าขีดจำกัดมหัศจรรย์ที่ 20 BGN มีเพียง Panda เท่านั้นที่ยังไม่ได้จำหน่ายอย่างเป็นทางการในตลาดบัลแกเรีย แต่เมื่อพูดถึงบัลแกเรีย ราคาน่าจะอยู่ในตำแหน่งใกล้เคียงกัน คุณไม่สามารถคาดหวังปาฏิหาริย์จากอุปกรณ์ความปลอดภัยได้ - VW, Fiat และ Kia จ่ายเพิ่มสำหรับระบบ ESP ในขณะที่ Renault ไม่มีให้เลย
ทั้งสี่รุ่นในการทดสอบนี้ใช้งานได้จริงและสวยงามอย่างไม่ต้องสงสัย - แต่ละรุ่นมีแนวทางของตัวเอง และประหยัดแค่ไหน? ขึ้น! ใช้เวลาน้อยที่สุดและ Panda มากที่สุด แม้จะมีระบบสตาร์ท/สต็อป สำหรับชาวอิตาลีในโค้งเล็ก ๆ เขายังคงอยู่ที่สี่ในอันดับสุดท้ายซึ่งกำลังจะขึ้น ! Fiat เสียคะแนนไม่เพียง แต่ในการประเมินร่างกายและพฤติกรรมบนท้องถนนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความสมดุลของค่าใช้จ่ายด้วย เศร้าแต่จริง! ไม่กี่ปีที่ผ่านมา Panda เป็นแชมป์ในประเภทของเธอ แต่ครั้งนี้เธอควรจะเป็นแชมป์คนสุดท้าย
ข้อความ: Dani Heine
การประเมินผล
1. โฟล์คอัพ! 1.0 สีขาว - 481 คะแนน
ขึ้น! ได้รับความได้เปรียบในการแข่งขันที่น่าเชื่อเนื่องจากความสบายด้านเสียงที่ดีการขับขี่ที่ราบรื่นพฤติกรรมที่ปลอดภัยและผลงานที่มีคุณภาพสูงสุดในการทดสอบ
2. เกีย ปิกันโต 1.2 สปิริต – 472 คะแนน
Picanto ห่างจาก Up เพียงเก้าแต้ม! “ในด้านคุณภาพ Kia ไม่ยอมให้มีข้อบกพร่องที่สำคัญ ใช้จ่ายน้อย มีราคาที่ดีและเสนอการรับประกันเจ็ดปี
3. Renault Twingo 1.2 LEV 16V 75 Dynamique - 442 คะแนน
Twingo น่าสนใจสำหรับเบาะนั่งแถวที่สองที่สามารถปรับได้และใช้งานได้จริงและอุปกรณ์มาตรฐานที่หรูหรา ระบบกันสะเทือนแบบแข็งช่วยให้ถ่ายภาพได้อย่างรวดเร็วบนท้องถนนในเมือง แต่ลดความสบายลง
4. Fiat Panda 0.9 TwinAir Lounge - 438 คะแนน
แพนด้าตัวใหม่แพ้ในการเปรียบเทียบนี้เนื่องจากพื้นที่ภายในที่ จำกัด และสาเหตุหลักมาจากพฤติกรรมที่กวนประสาท ความสะดวกสบายในการขับขี่และราคาก็ดีขึ้นเช่นกัน
รายละเอียดทางเทคนิค
| 1. โฟล์คอัพ! 1.0 สีขาว - 481 คะแนน | 2. เกีย ปิกันโต 1.2 สปิริต – 472 คะแนน | 3. Renault Twingo 1.2 LEV 16V 75 Dynamique - 442 คะแนน | 4. Fiat Panda 0.9 TwinAir Lounge - 438 คะแนน | |
|---|---|---|---|---|
| ปริมาณการทำงาน | - | - | - | - |
| อำนาจ | 75 ก.ม. ที่ 6200 รอบต่อนาที | 85 ก.ม. ที่ 6000 รอบต่อนาที | 75 ก.ม. ที่ 5500 รอบต่อนาที | 85 ก.ม. ที่ 5500 รอบต่อนาที |
| สูงสุด แรงบิด | - | - | - | - |
| การเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม | 13,1 L | 10,7 s | 12,3 s | 11,7 s |
| ระยะเบรก ด้วยความเร็ว 100 กม. / ชม | เมตร 37 | เมตร 40 | เมตร 38 | เมตร 40 |
| ความเร็วสูงสุด | 171 km / h | 171 km / h | 169 km / h | 177 km / h |
| การบริโภคโดยเฉลี่ย เชื้อเพลิงในการทดสอบ | 6,4 L | 6,6 L | 6,9 L | 6,9 L |
| ราคาพื้นฐาน | 19 390 เลโวฟ | 19 324 เลโวฟ | 19 490 เลโวฟ | 13 EUR ในเยอรมนี |
บ้าน " บทความ " ช่องว่าง » Fiat Panda, Kia Picanto, Renault Twingo และ VW up!: โอกาสใหญ่ในแพ็คเกจขนาดเล็ก
