Fiat Tipo 1.4 T-Jet - 800 กม. บนถังน้ำมันหนึ่งถัง เป็นไปได้ไหม?

การทดสอบนี้ทดสอบความอดทนและความเบาของเท้าขวาของเรา และตอบคำถามสำคัญ: Fiat Tipo ใหม่สามารถใช้เชื้อเพลิงได้มากเท่าที่ผู้ผลิตอ้างสิทธิ์หรือไม่

กาลครั้งหนึ่งในช่วงต้นทศวรรษ 90 ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในแคตตาล็อกรถยนต์เป็นไปตามมาตรฐานเก่าหรือที่รู้จักกันในชื่อย่อ ECE (Economic Commission for Europe) ในปัจจุบัน ค่าเหล่านี้มีค่าสามค่า แต่วัดที่ความเร็วคงที่สองค่าที่ 90 และ 120 กม./ชม. และในสภาพเมือง ผู้ขับขี่บางคนยังจำได้ว่าผลลัพธ์ที่แท้จริงที่ได้รับบนท้องถนนมักจะไม่แตกต่างจากที่ผู้ผลิตประกาศไว้มากกว่าหนึ่งลิตร โปแลนด์ตำหนิความแตกต่างเหล่านี้จากเชื้อเพลิงซัลเฟตที่นำเข้าจากตะวันออก

วันนี้สบายดีไหม? ผู้ผลิตให้คำมั่นว่าผู้ขับขี่จะสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลงอย่างไม่น่าเชื่อ สิ่งนี้เป็นไปได้ด้วยมาตรฐาน NEDC (New European Driving Cycle) ที่วิพากษ์วิจารณ์อย่างมาก ซึ่งสร้างคุณค่าที่มีแนวโน้มสูงซึ่งมักจะไม่น่าสนใจในทางปฏิบัติ เราตัดสินใจว่าจะดูว่าเครื่องยนต์เบนซินแบบซุปเปอร์ชาร์จที่ทันสมัยสามารถเข้าใกล้หรือปรับปรุงหมายเลขแค็ตตาล็อกได้หรือไม่

สำหรับการทดสอบ เราได้เตรียม Fiat Tipo hatchback ใหม่ด้วยเครื่องยนต์ 1.4 T-Jet ที่มี 120 แรงม้า ที่ 5000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 215 นิวตันเมตร ที่ 2500 รอบต่อนาที การขับเคลื่อนที่เย้ายวนใจนี้สามารถเร่งความเร็วของ Tipo จาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ได้ภายใน 9,6 วินาที และสามารถทำความเร็วสูงสุดได้ 200 กม./ชม. มีหลายทฤษฎีเนื่องจากเราสนใจที่จะทดสอบการเผาไหม้หรือแม้กระทั่ง "ปรับแต่ง" เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ต่ำที่สุด

เมื่อเตรียมรถให้พร้อมสำหรับการดรอปแรลลี่ คุณสามารถทำการปรับเปลี่ยนเพื่อปรับปรุงผลลัพธ์ เช่น การเพิ่มแรงดันลมยางหรือซีลช่องว่างในร่างกายด้วยเทป สมมติฐานของเราแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง การทดสอบควรสะท้อนถึงการขับขี่ปกติ อย่างไรก็ตาม ไม่มีใครในใจที่ถูกต้องที่จะใช้การแสดงโลดโผนประเภทนี้ในรถส่วนตัวก่อนออกทัวร์

ก่อนเดินทาง ตั้งเป้าหมายให้ตัวเอง เมื่อศึกษาตารางพร้อมข้อมูลทางเทคนิคแล้ว เราคิดว่าควรขับ 800 กม. ที่ปั๊มน้ำมันแห่งเดียว ค่านี้มาจากไหน? Hatchback Tipo มีความจุ 50 ลิตร ดังนั้นอะไหล่ควรจะสว่างขึ้นหลังจากเติมน้ำมัน 40 ลิตร ด้วยอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ประกาศโดยชาวอิตาลีที่ระดับ 5 ลิตร / 100 กม. ปรากฎว่านี่คือระยะทางที่รถจะเดินทางโดยไม่เสี่ยงต่อน้ำมันจนหมด

รถเติมน้ำมันเต็มแล้ว คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดถูกรีบูต คุณสามารถเริ่มขับได้ อาจจะไม่ในทันทีและไม่ใช่ทันที เส้นทางถูกแบ่งออกเป็นสามส่วน ประการแรก จำเป็นต้องกลับบ้านผ่านกรุงวอร์ซอที่พลุกพล่าน ในโอกาสนี้ควรกล่าวถึงสไตล์การขับขี่ เราคิดว่าเราจะพยายามปฏิบัติตามหลักการทั่วไปของการขับขี่เชิงนิเวศ ซึ่งไม่ได้หมายถึงการลากและปิดกั้นการจราจร คุณควรเร่งความเร็วให้เพียงพอโดยเปลี่ยนเกียร์ในช่วง 2000-2500 รอบต่อนาที ปรากฎอย่างรวดเร็วว่าเครื่องยนต์ 1.4 T-Jet ทำงานได้ดี ตราบใดที่คุณไม่เกิน 2000 รอบต่อนาทีจากเกียร์สอง หากเราจำไม่ได้ว่าเมื่อใดควรเปลี่ยนเกียร์ที่ดีที่สุด เราจะได้รับข้อความแจ้งจากไฟแสดงการเปลี่ยนเกียร์ที่จอแสดงผลคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

องค์ประกอบที่สำคัญอีกประการของการขับขี่อย่างประหยัดคือการเบรกของเครื่องยนต์ ซึ่งในระหว่างนั้นระบบฉีดเชื้อเพลิงจะตัดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง เพื่อใช้ประโยชน์จากคุณลักษณะนี้อย่างเต็มที่ คุณต้องพัฒนานิสัยในการสังเกตสภาพแวดล้อมของคุณให้ดีก่อนรถของคุณ หากเราสังเกตเห็นว่าไฟสีแดงติดสว่างที่สี่แยกถัดไป ก็ไม่มีเหตุผลทางเศรษฐกิจสำหรับการเร่งความเร็วแบบไดนามิกดังกล่าว ในโปแลนด์ ความนุ่มนวลของการเคลื่อนไหวทำให้เหลือสิ่งที่ต้องการอย่างมาก และนี่คือองค์ประกอบที่สำคัญอีกประการหนึ่งของการขับขี่แบบประหยัด หากรถคันหน้ายังคงเร่งความเร็วเล็กน้อยและเบรกสลับกัน ขอแนะนำให้รักษาช่วงเวลา 2-3 วินาทีไว้เพื่อให้ความเร็วของคุณมีเสถียรภาพมากขึ้น

ขั้นตอนที่สองของการเดินทางเป็นเส้นทางที่มีความยาวประมาณ 350 กม. สำหรับผู้ที่อยากรู้อยากเห็น: บนถนนแห่งชาติหมายเลข 2 เราขับรถไปทางตะวันออกไปทาง Biala Podlaski และกลับ เมื่อออกจากการตั้งถิ่นฐานแล้วจำเป็นต้องทำความคุ้นเคยกับความสามารถของรถให้แม่นยำยิ่งขึ้นกับลักษณะของเครื่องยนต์ในแง่ของการเผาไหม้ รถแต่ละรุ่นมีความเร็วที่กินน้ำมันน้อยที่สุด ปรากฎว่าในขณะที่รักษาความเร็วไว้ที่ 90 กม. / ชม. มันไม่ง่ายเลยที่จะบรรลุการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงบนท้องถนน

การลดความเร็วในการขับขี่เพียงไม่กี่กิโลเมตรต่อชั่วโมงทำให้เกิดผลลัพธ์ที่ชัดเจน - การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงลดลงเหลือน้อยกว่า 5,5 ลิตร/100 กม. ด้วยความเร็วที่ลดลงอีก คุณสามารถลงไปต่ำกว่าเกณฑ์ 5 ลิตร / 100 กม. อย่างไรก็ตาม เป็นการยากที่จะจินตนาการถึงการเดินทางไกลด้วยความเร็ว 75 กม./ชม. คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดซึ่งคำนวณปริมาณการใช้เชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยและช่วงที่คาดการณ์ไว้อย่างรวดเร็วทำให้การวิเคราะห์พฤติกรรมของหน่วยพลังงานทำได้ง่ายขึ้น การหยุดหรือเปลี่ยนจังหวะการเคลื่อนไหวชั่วครู่ก็เพียงพอแล้วที่ค่าที่แสดงจะเริ่มเปลี่ยนแปลง เมื่อการขับขี่สงบลง ระยะที่คาดการณ์ไว้ก็เริ่มเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว