Fisker Karma 2011 ภาพรวม

หาก Henrik Fisker เข้ามา รถยนต์ของดาราฮอลลีวูดที่ใส่ใจสิ่งแวดล้อมจะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าคันใหม่ของเขา แล้ว Toyota Prius ที่ได้รับความนิยมจาก George Clooney และ Julia Roberts ล่ะ? ไม่น่าเบื่อเกินไป และ Chevy โวลต์? ขาดสไตล์.

ค้นพบ Fisker Karma ใหม่ รถยนต์ไฟฟ้าตัวจริงคันแรกของโลกที่มีช่วงขยายเพิ่มขึ้น และที่จริงแล้ว ชายหนุ่มผู้มีความสามารถหลากหลายคนนี้อยู่ในตำแหน่งที่ไม่เหมือนใคร

รถลีมูซีนสัญชาติอเมริกันโฉมใหม่ไม่เพียงแต่มีความหรูหราระดับ Mercedes และการจัดการระดับ BMW ที่ห่อหุ้มภายนอกที่โฉบเฉี่ยวคู่ควรกับตราสัญลักษณ์ของมาเซราติเท่านั้น แต่ยังมีประสิทธิภาพที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมอีกด้วย

ด้วยกำลัง 300kW รถเก๋ง 4 ประตู 4 ที่นั่งคันนี้ปล่อย CO02 ที่สะอาดกว่าและวิ่งได้ไกลกว่า Prius และเราอยู่ในแคลิฟอร์เนียตอนใต้ที่มีแดดจัดเพื่อจัดพิมพ์ครั้งแรก

แล้วจุดเปลี่ยนที่อาจเกิดขึ้นนี้เกิดขึ้นได้อย่างไร? ในปี 2005 Henrik Fisker ซีอีโอของบริษัทที่เกิดในเดนมาร์กและหุ้นส่วนธุรกิจ Bernhard Köhler ได้เริ่มซ่อมแซมรถเปิดประทุน Mercedes และ BMW ที่ Fisker Coachbuild จนกระทั่งมีโอกาสได้พบกับ Quantum Technologies ที่จะเปลี่ยนแปลงทุกอย่าง รัฐบาลได้มอบสัญญาให้บริษัทพลังงานทางเลือกเพื่อพัฒนายานพาหนะที่ "ซ่อนตัว" สำหรับกองทัพสหรัฐฯ ซึ่งสามารถถูกทิ้งหลังแนวศัตรู เคลื่อนไปข้างหน้าเฉพาะใน "โหมดซ่อนตัว" แบบไฟฟ้า แล้วจึงใช้กำลังถอยหนี

แต่ก่อนที่เราจะก้าวไปข้างหน้า เราควรสังเกตว่า Fisker ไม่เพียงแต่นำบริษัทเป็น CEO เท่านั้น ปรากฎว่าเขาเป็นหัวหน้านักออกแบบด้วย และเมื่อคุณพิจารณาว่างานก่อนหน้านี้ของเขารวมถึงการสร้าง Aston Martin DB9, V8 Vantage และ BMW Z8 คุณจะเห็นได้ง่ายว่าแฟลชดีไซน์ยุโรปของ Karma มาจากไหน ด้วยคำแนะนำการออกแบบบางอย่างจาก Aston Martin และ Maserati ความประทับใจแรกคือรถคันนี้อาจเป็นรถเก๋งที่สวยที่สุดในอเมริกาตั้งแต่ยุค 70

อย่างไรก็ตาม แผ่นโลหะเป็นเพียงไอซิ่งบนเค้ก สิ่งที่ได้รับการติดตั้งบนโครงสเปซเฟรมอะลูมิเนียม Karma ที่ผลิตขึ้นโดยเฉพาะ ผลักดันขอบเขตของระบบขับเคลื่อนรถยนต์ไฟฟ้า รถยนต์ที่พัฒนาร่วมกับ Quantum Technologies ใช้ระบบส่งกำลังที่ได้รับแรงบันดาลใจจากยานพาหนะทางการทหารที่เรากล่าวถึงข้างต้น: มอเตอร์ไฟฟ้าคู่หลังขนาด 150kW และแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน หลังจากคายประจุแบตเตอรี่หลังจากนั้นประมาณ 80 กม. เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ เทอร์โบชาร์จเจอร์ 255 ลิตร 2.0 แรงม้า ผลิตโดย GM ขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ชาร์จแบตเตอรี่ การตั้งค่า "EVer" ที่ได้รับการจดสิทธิบัตรของ Fisker (รถยนต์ไฟฟ้าแบบขยายระยะ) รับประกันระยะทางสูงสุด 80 กม. สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว และประมาณ 400 กม. สำหรับรถยนต์ รวมระยะทางเพิ่มเติมกว่า 480 กม.

บนสนามแข่ง ในไม่ช้าก็เห็นได้ชัดว่าทีมของ Fisker จริงจัง กดปุ่มสตาร์ท เลือก D จากพีระมิด PRNDL เล็กๆ บนคอนโซลกลาง จากนั้นรถจะพาคุณเข้าสู่โหมด "Stealth" ที่เป็นค่าเริ่มต้นหรือ EV เท่านั้น คุณมีตัวเลือกในการสะบัดก้านดอกเพื่อเลือก "Sport" และเปิดเครื่องเพื่อให้มีกำลังมากขึ้น แต่จะเพิ่มเติมในภายหลัง

เมื่อเราขับเข้าสู่สนามแข่งด้วยความเร็วประมาณ 30 กม./ชม. เราสังเกตเห็น (เช่นเดียวกับ Nissan Leaf) ว่า Fisker ได้ติดตั้งเสียงเทียมเพื่อเตือนคนเดินถนนให้ทราบถึงการมีอยู่ของ Karma เย็น. จากนั้นเราก็เหยียบคันเร่ง แรงบิดใช้ได้ 100% ทันที นั่นคือแรงบิด 1330 นิวตันเมตร ซึ่งเป็นตัวเลขที่บดบังโดย Bugatti Veyron อันทรงพลังเท่านั้น ไม่ใช่อัตราเร่งที่ระเบิดได้ แต่เร็วพอที่จะเอาใจผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ แม้จะมีน้ำหนักควบคุมที่ไม่สมเหตุสมผลของ Karma ที่ 2 ตัน แต่ก็สามารถเร่งความเร็วจากการหยุดนิ่งเป็น 100 กม./ชม. ใน 7.9 วินาที และความเร็วสูงสุดที่ 155 กม./ชม. (ในโหมดซ่อนตัว)

ใช้เวลาเพียงรอบเดียวเท่านั้นในวงจรถนนเพื่อให้แน่ใจว่า Karma จัดการได้เหมือนรถสปอร์ตที่มีความสามารถ ระบบกันสะเทือนแบบปีกนกคู่พร้อมแขนอะลูมิเนียมหล่อขึ้นรูปและโช้คหลังแบบปรับได้เองช่วยให้ Fisker EV เป็นที่หนึ่งในระดับเดียวกันสำหรับการควบคุมบนท้องถนน การเข้าโค้งนั้นเฉียบคมและแม่นยำ พร้อมการบังคับเลี้ยวที่รับน้ำหนักได้ดีและแทบไม่มีอันเดอร์สเตียร์ที่ขีดจำกัด

ระยะฐานล้อยาวพิเศษ (3.16 ม.) แทร็กด้านหน้าและด้านหลังกว้าง จุดศูนย์ถ่วงต่ำ และยาง Goodyear Eagle F22 ขนาด 1 นิ้วขนาดใหญ่ทำงานร่วมกันได้อย่างลงตัวเพื่อรักษา Karma ให้ราบเรียบในขณะที่เข้าโค้งน้อยที่สุดในขณะที่เบรกเต็มที่ Type grip เป็นสิ่งจำเป็น แต่ส่วนท้ายจะเลื่อนและจับได้ง่าย ใช่แล้ว และน้ำหนักออฟเซ็ต 47/53 ทั้งด้านหน้าและด้านหลังก็ไม่กระทบกับสมการการควบคุมเช่นกัน

ปัญหาเดียวที่เรามีคือเรื่องเสียง มีระบบป้องกันเสียงลมและเสียงรบกวนจากถนนเป็นอย่างดี ที่จริงแล้ว ฉนวนเหล่านี้มีฉนวนอย่างดีจนคุณได้ยินเสียงออกจากตัวรถขณะที่รถโก่งตัวเข้าโค้ง การที่เรากำลังขับรถในโหมด Stealth แบบเงียบนั้นดูเหมือนว่าจะทำให้เสียงเหล่านี้รุนแรงขึ้น จนกระทั่งนั่นคือ เราสลับสวิตช์ที่ยึดกับพวงมาลัยจากโหมด Stealth เป็นโหมด Sport ทันใดนั้น ความเงียบก็ถูกทำลายโดยเครื่องยนต์ ซึ่งกลับมามีชีวิตด้วยเสียงไอเสียที่ค่อนข้างดังและกระท่อนกระแท่น พ่นสีแดงผ่านท่อที่อยู่ด้านหลังล้อหน้า

สิ่งแรกที่คุณจะสังเกตได้ นอกเหนือจากเสียงไอเสียที่ได้ยินและเสียงนกหวีดเทอร์โบ ก็คือกำลังที่เพิ่มขึ้น เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ไม่เพียงแต่ชาร์จแบตเตอรี่ แต่ยังช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ซึ่งจะช่วยเพิ่มอัตราเร่งได้ 20-25% อย่างเห็นได้ชัด การเปลี่ยนไปใช้โหมดสปอร์ตทำให้รถสามารถเร่งความเร็วจากศูนย์เป็น 100 กม./ชม. ใน 5.9 วินาที ในขณะที่ความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 200 กม./ชม.

ระบบเบรก Brembo 6 ลูกสูบ ด้านหลัง 4 ลูกสูบ ดึงขึ้นอย่างดีเยี่ยมและต้านทานการสึกหรอ ความแข็งของแป้นเบรกนั้นมั่นคงและก้าวหน้า ในขณะที่การกดแป้นขวาจะทำให้คุณสามารถเข้าสู่โหมด Hill และเลือกการเบรกแบบสร้างใหม่ได้สามระดับ ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่เลียนแบบเอฟเฟกต์ของการลดเกียร์ลง

เงินจำนวน 529 ล้านดอลลาร์จากกระทรวงพลังงานทำให้เขาสามารถซื้อโรงงาน GM เดิมในเมืองเดลาแวร์ ซึ่งจะมีการสร้างรถยนต์คันต่อไปซึ่งมีราคาถูกและมีขนาดกะทัดรัดกว่า Nina นอกจากนี้ยังช่วยให้ Fisker ขยายธีม "ความหรูหราอย่างมีความรับผิดชอบ" ด้วยบริษัทที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมแห่งนี้ใช้ไม้รีไซเคิลจากไฟป่าในแคลิฟอร์เนียและจากก้นทะเลสาบมิชิแกน รวมถึงหนังที่เสียหาย

ความแปลกใหม่อีกอย่างคือศูนย์บัญชาการ Fisker บนคอนโซลกลาง มีหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ 10.2 นิ้วแบบ Force-feedback ที่รวมการควบคุมรถเกือบทั้งหมดไว้ที่ศูนย์กลาง และใช้งานง่าย นอกจากนี้ ศูนย์บัญชาการสามารถแสดงการไหลของพลังงาน ซึ่งรวมถึงพลังงานจากแผงโซลาร์เซลล์บนชั้นดาดฟ้าที่สามารถผลิตพลังงานเพียงพอที่จะขับรถยนต์ได้ 300 กม. ในหนึ่งปี

สร้างขึ้นควบคู่ไปกับ Porsche Caymans ในฟินแลนด์ Karma อาจเปิดตัวเมื่อสามปีที่แล้ว แต่สัญญาณชัดเจนอย่างแน่นอน ผลิตขึ้นเฉพาะในพวงมาลัยซ้ายเท่านั้น Fisker รุ่นแรกจะไม่เห็นชายฝั่งของเรา เราจะต้องรอรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นต่อไปของเขา นั่นคือ Nina ที่เล็กกว่า ซึ่งคาดว่าจะมีประมาณปี 2013 การขับรถระยะสั้นทำให้เราเชื่อมั่นว่า Karma มีประโยชน์มากมาย ตั้งแต่รูปลักษณ์ที่สวยงาม วิศวกรรมระดับมืออาชีพที่ไม่เหมือนใคร การควบคุมที่ยอดเยี่ยม และระบบส่งกำลังที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมซึ่งกำหนดมาตรฐานใหม่ในการปล่อย CO2 และระยะทาง จำเป็นต้องแก้ไขเสียงแหลมภายในที่ได้ยินและเสียงไอเสียที่ดัง แต่สิ่งนี้ควรได้รับการแก้ไขในอนาคตอันใกล้นี้

ความจริงที่ว่ารถยนต์มูลค่า 3,000 ดอลลาร์ (ราคาพื้นฐาน) คันนี้ได้รับคำสั่งซื้อมากกว่า 96,850 รายการแล้ว บ่งชี้ถึงตลาดที่มีศักยภาพสำหรับลูกค้าตั้งแต่ผู้ซื้อปอร์เช่และเมอร์เซเดส ไปจนถึงผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่เชิงนิเวศ เช่น ลีโอนาร์โดและคาเมรอน จอร์จและจูเลีย และแบรดและทอม อืม ฉันสงสัยว่าใครจะเป็นคนแรกที่เดินพรมแดงใน Academy night ในโหมดพรางตัว