Volkswagen Tiguan 2021 ทบทวน

อันดับแรกมีด้วง จากนั้นก็กอล์ฟ เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ที่โฟล์คสวาเกนมีความเกี่ยวข้องกับเอสยูวีขนาดกลางของ Tiguan มากที่สุด

รถขนาดกลางที่ไม่ธรรมดาแต่แพร่หลายได้รับการปรับปรุงเมื่อเร็ว ๆ นี้ในปี 2021 แต่ต่างจาก Golf 8 ที่กำลังจะมีขึ้น เป็นเพียงการปรับโฉมและไม่ใช่การอัพเดทรุ่นเต็ม

เงินเดิมพันสูง แต่ Volkswagen หวังว่าการอัปเดตอย่างต่อเนื่องจะช่วยให้มีความเกี่ยวข้องเป็นเวลาอย่างน้อยสองสามปีข้างหน้าในขณะที่มัน (ทั่วโลก) มุ่งสู่การใช้พลังงานไฟฟ้า

คราวนี้จะไม่มีการใช้พลังงานไฟฟ้าในออสเตรเลีย แต่โฟล์คสวาเก้นได้ทำมากพอที่จะรักษารูปแบบที่สำคัญดังกล่าวไว้ในการต่อสู้หรือไม่? เราดูรายชื่อผู้เล่น Tiguan ทั้งหมดเพื่อหาคำตอบ

Volkswagen Tiguan 2021: 147 TDI R-ไลน์
คะแนนความปลอดภัย
ประเภทของเครื่องยนต์	เทอร์โบ 2.0 ลิตร
ประเภทเชื้อเพลิง	เครื่องยนต์ดีเซล
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	6.1l / 100km
ท่าเรือ	5 ที่นั่ง
ราคาของ	$47,200

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 7/10

Tiguan เป็นรถที่น่าดึงดูดใจอยู่แล้ว ด้วยองค์ประกอบเชิงมุมที่ละเอียดอ่อนมากมายที่พับเข้าโค้งเข้ากับสิ่งที่เหมาะสมกับ SUV ของยุโรป

สำหรับการอัปเดตนั้น โดยทั่วไปแล้ว VW ได้ทำการเปลี่ยนแปลงใบหน้าของ Tiguan (ภาพ: R-Line)

สำหรับการอัปเดตนั้น โดยทั่วไปแล้ว VW ได้ทำการเปลี่ยนแปลงหน้าตาของ Tiguan เพื่อให้เข้ากับภาษาการออกแบบที่ปรับปรุงใหม่ของ Golf 8 ที่กำลังจะวางจำหน่าย

โปรไฟล์ด้านข้างเกือบจะเหมือนกันทุกประการ โดยรถคันใหม่นี้สามารถจดจำได้โดยการสัมผัสโครเมียมที่ละเอียดอ่อนและตัวเลือกล้อใหม่ (ภาพ: R-Line)

ฉันคิดว่ามันช่วยทำให้รถคันนี้ดีขึ้นได้เท่านั้น ด้วยการติดตั้งไฟส่องสว่างแบบบูรณาการที่เพิ่มมากขึ้นจากการปรับกระจังหน้าแบบนุ่มนวลในตอนนี้ อย่างไรก็ตาม มีความแข็งแกร่งที่น่าเกรงขามบนใบหน้าแบนของโมเดลขาออกที่ฉันจะพลาดไป

โปรไฟล์ด้านข้างนั้นเกือบจะเหมือนกันทุกประการ สังเกตได้เพียงการสัมผัสโครเมียมอันละเอียดอ่อนและตัวเลือกล้อใหม่ ในขณะที่ด้านหลังได้รับการปรับโฉมด้วยการตกแต่งกันชนด้านล่างแบบใหม่ ตัวอักษร Tiguan ร่วมสมัยที่ด้านหลัง และในกรณีของ Elegance และ R-Line นั้นน่าประทับใจ ไฟหน้า LED กระจุก.

ส่วนท้ายได้รับการปรับโฉมใหม่ด้วยการปรับโฉมใหม่บริเวณส่วนล่างของกันชน (ภาพ: R-Line)

การตกแต่งภายในที่ออกแบบใหม่แบบดิจิทัลอย่างหนักจะทำให้ผู้ซื้อน้ำลายไหล แม้แต่รถรุ่นพื้นฐานก็มีแผงหน้าปัดดิจิตอลที่สวยงาม แต่หน้าจอสื่อขนาดใหญ่และทัชแพดที่ทันสมัยจะสร้างความประทับใจให้กับทุกคนอย่างแน่นอน

สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าในขณะที่รถเกือบทุกคันสามารถมีหน้าจอขนาดใหญ่ได้ในวันนี้ แต่ไม่ใช่ทุกคนที่มีพลังการประมวลผลที่ตรงกัน แต่ฉันยินดีที่จะรายงานว่าทุกอย่างเกี่ยวกับ VW นั้นราบรื่นและรวดเร็วอย่างที่ควรจะเป็น

ด้านในได้รับการออกแบบใหม่แบบดิจิทัลและจะทำให้ลูกค้าน้ำลายสอ (ภาพ: R-Line)

พวงมาลัยแบบใหม่นี้ให้ความรู้สึกที่ดีจริงๆ ด้วยโลโก้ VW ในตัวและระบบท่อสุดเท่ มันยังให้ความรู้สึกที่หนักแน่นมากกว่ายูนิตที่ส่งออกไปเล็กน้อย และฟีเจอร์ทั้งหมดของมันอยู่ในตำแหน่งที่สะดวกและเหมาะกับการใช้งาน

ฉันจะบอกว่าโทนสีไม่ว่าคุณจะเลือกตัวเลือกใดก็ค่อนข้างปลอดภัย แดชบอร์ดที่ตกแต่งอย่างสวยงามนั้นเป็นเพียงสีเทาขนาดใหญ่ตัวเดียวที่จะเบี่ยงเบนความสนใจจากการยกเครื่องระบบดิจิทัลที่ฉูดฉาด

พวงมาลัยใหม่มีสัมผัสที่ดีจริงๆ ด้วยโลโก้ VW ในตัวและท่อเย็น (ภาพ: R-Line)

แม้แต่ส่วนแทรกก็เรียบง่ายและละเอียดอ่อน บางที VW ก็พลาดโอกาสที่จะทำให้การตกแต่งภายในของรถขนาดกลางราคาแพงมีความพิเศษขึ้นอีกเล็กน้อย

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 8/10

อาจมีการออกแบบใหม่และแปลงเป็นดิจิทัล แต่การอัปเดตนี้เป็นปัจจุบันหรือไม่ ความกลัวอย่างหนึ่งของฉันเมื่อต้องอยู่หลังพวงมาลัยคือองค์ประกอบระบบสัมผัสที่มากมายจะทำให้เสียสมาธิจากการทำงานขณะขับรถ

หน่วยภูมิอากาศแบบแผงสัมผัสจากรถคันก่อนเริ่มดูเก่าไปหน่อย แต่ส่วนหนึ่งของฉันยังคงคิดถึงความง่ายในการใช้งาน

แผงควบคุมสภาพอากาศแบบไวต่อการสัมผัสใหม่ไม่เพียงแต่ดูดี แต่ยังใช้งานง่ายอีกด้วย (ภาพ: R-Line)

แต่แผงควบคุมสภาพอากาศแบบไวต่อการสัมผัสใหม่ไม่เพียงแต่ดูดีเท่านั้น แต่ยังใช้งานง่ายอีกด้วย ใช้เวลาเพียงไม่กี่วันในการทำความคุ้นเคย

สิ่งที่ฉันพลาดไปคือปุ่มปรับระดับเสียงและปุ่มลัดที่สัมผัสได้บนหน้าจอสัมผัส R-Line ขนาดใหญ่ 9.2 นิ้ว นี่เป็นปัญหาการใช้งานเล็กน้อยที่ทำให้คนบางคนกังวล

สิ่งที่ฉันพลาดไปคือปุ่มลัดที่สัมผัสได้บนหน้าจอสัมผัส R-Line ขนาด 9.2 นิ้ว (ภาพ: R-Line)

เช่นเดียวกับองค์ประกอบเซ็นเซอร์บนพวงมาลัย R-Line พวกมันดูเท่และเท่จริงๆ ด้วยการตอบสนองแบบสั่นแปลกๆ แม้ว่าบางครั้งฉันจะเจอสิ่งที่ควรจะเรียบง่าย เช่น ฟังก์ชันและระดับเสียงของ Cruise บางครั้งวิธีเก่าก็ดีกว่า

ดูเหมือนว่าฉันกำลังบ่นเกี่ยวกับการยกเครื่องระบบดิจิทัลของ Tiguan แต่ส่วนใหญ่แล้วจะเป็นสิ่งที่ดีที่สุด แผงหน้าปัด (ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นเฉพาะ Audi) เป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุดในตลาดในแง่ของรูปลักษณ์และการใช้งาน และหน้าจอมัลติมีเดียขนาดใหญ่ทำให้ง่ายต่อการเลือกฟังก์ชันที่ต้องการโดยไม่ต้องละสายตาจากส่วนควบคุม ถนน.

ระบบควบคุมแบบสัมผัสบนพวงมาลัย R-Line นั้นดูเท่จริงๆ ด้วยการสั่นสะเทือนที่แปลกประหลาด (ภาพ: R-Line)

ห้องโดยสารก็ยอดเยี่ยมเช่นกัน ด้วยตำแหน่งการขับขี่ที่สูงแต่เหมาะสม ช่องเก็บของที่ประตูขนาดใหญ่ ที่วางแก้วขนาดใหญ่และช่องตัดบนคอนโซลกลางที่เรียบร้อย รวมถึงช่องเก็บของคอนโซลกลางขนาดเล็กและถาดเปิดเล็กๆ แปลก ๆ บนแดชบอร์ด

Tiguan ใหม่รองรับเฉพาะ USB-C ในแง่ของการเชื่อมต่อ ดังนั้นโปรดพกตัวแปลงติดตัวไปด้วย

เบาะหลังของฉันมีพื้นที่เหลือเฟือสำหรับความสูง 182 ซม. (6 ฟุต 0 นิ้ว) ด้านหลังตำแหน่งขับรถของฉัน ที่ส่วนหลัง ใช้งานได้จริง แม้แต่รถรุ่นพื้นฐานก็มีโซนควบคุมสภาพอากาศที่สามพร้อมช่องระบายอากาศแบบเคลื่อนย้ายได้ ช่องเสียบ USB-C และช่องเสียบ 12V

เบาะหลังมีพื้นที่กว้างขวางและใช้งานได้จริง (ภาพ: R-Line)

มีกระเป๋าที่ด้านหลังของเบาะนั่งด้านหน้า ที่วางขวดน้ำขนาดใหญ่ที่ประตูและที่พักแขนแบบพับได้ และกระเป๋าเล็กๆ แปลก ๆ บนที่นั่ง นี่เป็นหนึ่งในเบาะหลังที่ดีที่สุดในคลาส SUV ขนาดกลางในแง่ของความสะดวกสบายของผู้โดยสาร

ลำตัวเป็น VDA ขนาดใหญ่ 615L โดยไม่คำนึงถึงรุ่น เหมาะสำหรับรถ SUV ระดับกลางและเหมาะกับทุกคน คู่มือรถยนต์ ชุดกระเป๋าเดินทางพร้อมที่นั่งสำรอง

ลำตัวเป็น VDA ขนาดใหญ่ที่มีปริมาตร 615 ลิตร โดยไม่คำนึงถึงการดัดแปลง (ภาพ: Life)

ทุกรุ่นของ Tiguan ยังมีพื้นที่สำหรับอะไหล่ใต้พื้นห้องเก็บสัมภาระและช่องเจาะเล็กๆ ด้านหลังซุ้มล้อหลังเพื่อเพิ่มพื้นที่จัดเก็บให้สูงสุด

ประตูท้ายไฟฟ้าก็เป็นข้อดีเช่นกัน แม้ว่ามันจะยังแปลกที่ R-Line ขาดการควบคุมด้วยท่าทางสัมผัส

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 7/10

Tiguan ที่อัปเดตแล้วดูไม่แตกต่างกันมากนัก เราจะไปที่การออกแบบในอีกสักครู่ แต่อย่าประมาทโดยพิจารณาจากรูปลักษณ์เพียงอย่างเดียว มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญมากมายในเปลือกขนาดกลางนี้ที่จะเป็นกุญแจสำคัญในการดึงดูดอย่างต่อเนื่อง

สำหรับผู้เริ่มต้น VW ได้กำจัดชื่อองค์กรแบบเก่า ชื่ออย่าง Trendline ถูกแทนที่ด้วยชื่อที่เป็นมิตรกว่า และตอนนี้สาย Tiguan มีเพียงสามตัวแปร: พลังชีวิตพื้นฐาน ความสง่างามระดับกลาง และ R-Line ระดับบนสุด

พูดง่ายๆ ก็คือ Life เป็นรุ่นเดียวที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ในขณะที่ Elegance และ R-Line มีให้เฉพาะกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น

เช่นเดียวกับรุ่นก่อนการปรับโฉม หมวดผลิตภัณฑ์ปรับโฉมของ Tiguan จะกว้างขึ้นในปี 2022 ด้วยการกลับมาของ Allspace รุ่นยืดหดได้เจ็ดที่นั่ง และเป็นครั้งแรกที่แบรนด์จะเปิดตัวรุ่น Tiguan R ที่เร็วและประสิทธิภาพสูง

อย่างไรก็ตาม ในแง่ของสามตัวเลือกที่กำลังเข้ามาในขณะนี้ Tiguan ได้เพิ่มราคาอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งขณะนี้มีราคาแพงกว่าในทางเทคนิคแล้ว แม้ว่าจะเป็นเพียง 200 ดอลลาร์เมื่อเทียบกับ Comfortline ขาออกก็ตาม

อายุการใช้งานพื้นฐานสามารถเลือกเป็น 110TSI 2WD ที่มี MSRP ที่ 39,690 ดอลลาร์หรือ 132TSI AWD ที่มี MSRP ที่ 43,690 ดอลลาร์

ในขณะที่ราคาเพิ่มขึ้น VW ตั้งข้อสังเกตว่าด้วยเทคโนโลยีในรถปัจจุบันนั่นจะหมายถึงอย่างน้อย $ 1400 จาก Comfortline พร้อมแพ็คเกจตัวเลือกที่จำเป็นเพื่อให้เข้ากับมัน

อุปกรณ์มาตรฐานในรุ่น Life Edition พื้นฐานประกอบด้วยหน้าจอสัมผัสมัลติมีเดียขนาด 8.0 นิ้วพร้อม Apple CarPlay แบบไร้สายและ Android Auto แผงหน้าปัดระบบดิจิตอลขนาด 10.25 นิ้วแบบเต็ม ล้ออัลลอยด์ขนาด 18 นิ้ว ระบบกุญแจแบบเปิด-ปิด ไฟหน้า LED อัตโนมัติเต็มรูปแบบ และการตกแต่งภายในด้วยผ้า พวงมาลัยหุ้มหนังใหม่พร้อมการตกแต่งที่สวยงามของแบรนด์ ระบบปรับอากาศแบบ dual-zone (ขณะนี้มีอินเทอร์เฟซแบบสัมผัสเต็มรูปแบบ) และประตูท้ายไฟฟ้าพร้อมระบบควบคุมด้วยท่าทาง

The Life มาพร้อมกับไฟหน้า LED อัตโนมัติเต็มรูปแบบ (ภาพ: Life)

เป็นแพ็คเกจที่หนักทางเทคนิคและไม่เหมือนรุ่นพื้นฐาน "Luxury Pack" มูลค่า 5000 ดอลลาร์สามารถอัพเกรด Life ให้มีทั้งเบาะหนัง พวงมาลัยแบบปรับความร้อนได้ เบาะนั่งคนขับแบบไฟฟ้า และซันรูฟแบบพาโนรามา

Elegance ระดับกลางนำเสนอตัวเลือกเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น รวมถึงเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร 162 TSI turbo-petrol (50,790 เหรียญสหรัฐ) หรือ 2.0 ลิตร 147 TDI turbo-diesel (52,290 เหรียญ) เฉพาะระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

เป็นราคาที่ก้าวกระโดดในช่วง Life และเพิ่มการควบคุมแชสซีแบบปรับได้ ล้ออัลลอยด์ขนาด 19 นิ้ว สไตล์การตกแต่งภายนอกด้วยโครเมียม ระบบไฟภายในห้องโดยสาร ไฟหน้า Matrix LED ที่อัปเกรดและไฟท้าย LED การตกแต่งภายในด้วยหนังแบบมาตรฐาน "เวียนนา" ด้วยเบาะนั่งคู่หน้าแบบปรับไฟฟ้า หน้าจอสัมผัสมัลติมีเดียขนาด 9.2 นิ้ว พวงมาลัยและเบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้ และกระจกหลังแบบเคลือบสี

สุดท้าย รุ่น R-Line ตัวท็อปมีให้เลือกทั้งแบบ 162 TSI ($53,790) และ 147 TDI ($55,290) แบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเดียวกัน และยังมีล้ออัลลอยด์ขนาดใหญ่ 20 นิ้ว ชุดแต่งที่ดุดันยิ่งขึ้นพร้อมรายละเอียดที่เป็นเงา R Elements, เบาะหนัง R-Line แบบสั่งทำพิเศษ, คันเหยียบแบบสปอร์ต, แผงบุหลังคาสีดำ, พวงมาลัยแบบปรับอัตราส่วนได้ และพวงมาลัยดีไซน์สปอร์ตยิ่งขึ้นพร้อมระบบควบคุมหน้าจอสัมผัสพร้อมการตอบสนองแบบสัมผัส ที่น่าสนใจคือ R-Line สูญเสียประตูท้ายที่ควบคุมด้วยท่าทางสัมผัส โดยทำเพียงแค่ไดรฟ์ไฟฟ้าเท่านั้น

R-Line ระดับบนสุดมีเบาะนั่งหุ้มด้วยหนัง R-Line แบบแยกส่วน (ภาพ: R-Line)

ตัวเลือกเดียวสำหรับ Elegance และ R-Line นอกเหนือจากสีพรีเมียม (850 ดอลลาร์) คือซันรูฟแบบพาโนรามาซึ่งจะทำให้คุณได้รับเงินคืน 2000 ดอลลาร์หรือแพ็คเกจ Sound and Vision ซึ่งเพิ่มกล้องจอดรถ 360 องศา จอแสดงผลและระบบเสียง Harman/Kardon XNUMX ลำโพง

แต่ละรุ่นยังมาพร้อมกับฟีเจอร์ความปลอดภัยเชิงรุกอย่างเต็มรูปแบบ ซึ่งช่วยเพิ่มมูลค่าให้กับผู้ซื้อได้อย่างมาก ดังนั้นอย่าลืมตรวจสอบในภายหลังในรีวิวนี้

ไม่ว่าตอนนี้ Life ระดับเริ่มต้นจะแข่งขันกับคู่แข่งระดับกลางเช่น Hyundai Tucson, Mazda CX-5 และ Toyota RAV4 ซึ่งรุ่นหลังมีตัวเลือกไฮบริดเชื้อเพลิงต่ำที่สำคัญที่ผู้ซื้อจำนวนมากกำลังมองหา

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 8/10

Tiguan รักษากลุ่มเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างซับซ้อนสำหรับระดับเดียวกัน

คุณสามารถเลือก Life ระดับเริ่มต้นได้ด้วยชุดเครื่องยนต์ของตัวเอง ราคาถูกที่สุดคือ 110 TSI เป็นเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จ 1.4 ลิตร ให้กำลัง 110kW/250Nm ขับเคลื่อนล้อหน้าด้วยเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ 110 สปีด XNUMX TSI เป็นรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าเพียงรุ่นเดียวที่เหลืออยู่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Tiguan

ถัดมาคือ 132 TSI เป็นเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตร 132 กิโลวัตต์/320 นิวตันเมตร ขับเคลื่อนทั้งสี่ล้อด้วยเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ XNUMX สปีด

ตัวเลือกเครื่องยนต์ของ Volkswagen ที่นี่มักจะมีประสิทธิภาพมากกว่าคู่แข่งหลายราย (ภาพ: R-Line)

Elegance และ R-Line นั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าสองตัวแบบเดียวกัน ซึ่งรวมถึงเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 162 TSI ขนาด 2.0 ลิตร 162 กิโลวัตต์/350 นิวตันเมตร หรือเครื่องยนต์ดีเซล 147 TDI ขนาด 2.0 ลิตรที่มีกำลังไฟ 147 กิโลวัตต์/400 นิวตันเมตร ทั้งสองเครื่องยนต์จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่เจ็ดสปีดและขับเคลื่อนทั้งสี่ล้อ

ตัวเลือกเครื่องยนต์ของโฟล์คสวาเก้นที่นี่มักจะมีประสิทธิภาพมากกว่าคู่แข่งหลายราย ซึ่งบางตัวเลือกยังคงใช้เครื่องยนต์รุ่นเก่าๆ

รูปภาพของการอัปเดตนี้ไม่มีคำที่ตอนนี้ติดปากของผู้ซื้อทุกราย - ไฮบริด

ออปชั่นไฮบริดมีจำหน่ายในต่างประเทศ แต่เนื่องจากปัญหาที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องกับคุณภาพเชื้อเพลิงที่ค่อนข้างแย่ในออสเตรเลีย VW จึงไม่สามารถเปิดตัวได้ที่นี่ อย่างไรก็ตาม สิ่งต่างๆ อาจมีการเปลี่ยนแปลงในอนาคตอันใกล้นี้...

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

กินน้ำมันเท่าไหร่? 8/10

เกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ได้รับการออกแบบมาเพื่อลดการใช้เชื้อเพลิง และสิ่งนี้ใช้ได้กับ Tiguan อย่างน้อยก็เป็นไปตามตัวเลขที่เป็นทางการ

110 TSI Life ที่เราทดสอบสำหรับรีวิวนี้มีอัตราการสิ้นเปลืองที่เป็นทางการ/รวมกันที่ 7.7L/100km ในขณะที่รถทดสอบของเราแสดงได้ประมาณ 8.5L/100km

ในขณะเดียวกัน 162 TSI R-Line ยังมีตัวเลขอย่างเป็นทางการที่ 8.5L/100km และรถของเราแสดงได้ 8.9L/100km

โปรดทราบว่าการทดสอบเหล่านี้เสร็จสิ้นภายในเวลาเพียงไม่กี่วัน ไม่ใช่การทดสอบรายสัปดาห์ตามปกติของเรา ดังนั้นโปรดใช้ตัวเลขของเราเพียงเล็กน้อย

ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด พวกมันก็น่าประทับใจสำหรับ SUV ขนาดกลาง โดยเฉพาะระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 162 TSI

ในทางกลับกัน Tiguans ทั้งหมดต้องการอย่างน้อย 95RON เนื่องจากเครื่องยนต์ไม่เข้ากันกับเครื่องยนต์ระดับเริ่มต้น 91 ที่ถูกที่สุดของเรา

ทั้งนี้เนื่องมาจากมาตรฐานคุณภาพเชื้อเพลิงที่ไม่ดีเป็นพิเศษของเรา ซึ่งดูเหมือนว่าจะได้รับการแก้ไขหากโรงกลั่นของเราได้รับการอัพเกรดในปี 2024

การขับรถเป็นอย่างไร? 8/10

สิ่งที่เหมือนกันมากมายในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Tiguan ในแง่ของประสิทธิภาพและอุปกรณ์ ซึ่งตัวเลือกที่คุณเลือกจะส่งผลต่อประสบการณ์การขับขี่เป็นหลัก

เป็นเรื่องน่าละอาย เช่น ที่ 110 TSI ระดับเริ่มต้นไม่ได้รับการปรับโฉมใหม่ เนื่องจากคำกล่าวอ้างของเราในรุ่นตัวแปรนั้นยังคงมีอยู่

เทอร์โบขนาด 1.4 ลิตรนั้นมีประสิทธิภาพและกระฉับกระเฉงเพียงพอสำหรับขนาดของมัน แต่มีพลังงานขับกล่อมที่น่ารำคาญเมื่อต้องหยุดซึ่งสามารถทำงานร่วมกับคลัตช์คู่เพื่อสร้างช่วงเวลาที่ล้าหลังและผิดพลาด

แผงหน้าปัดเป็นอุปกรณ์ที่ดีที่สุดในตลาดในแง่ของรูปลักษณ์และการใช้งาน (ภาพ: R-Line)

อย่างไรก็ตาม จุดที่รถฐานฉายแสงอยู่ในการขับขี่ที่ราบรื่น เช่นเดียวกับกอล์ฟที่อยู่ด้านล่าง 110 TSI Life มีความสมดุลที่ดีระหว่างคุณภาพในการขับขี่และความสะดวกสบาย โดยแสดงให้เห็นการแยกห้องโดยสารที่ดีจากการกระแทกและเศษซากบนท้องถนน ในขณะที่ยังคงให้คนขับเข้าโค้งได้เพียงพอเพื่อให้รู้สึกเหมือนเป็นรถแฮทช์แบ็คขนาดยักษ์

หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ 110 Life เรามีตัวเลือกการตรวจทานที่นี่

เราไม่สามารถทดสอบ Elegance ระดับกลางได้ และไม่ได้ใช้เครื่องยนต์ดีเซล 147 TDI สำหรับการทดสอบนี้ แต่เรามีโอกาสได้ขับ 162 TSI R-Line อันดับต้น ๆ

เห็นได้ชัดว่ามีเหตุผลที่ดีในการจ่ายเงินมากขึ้นสำหรับคำรามที่มากขึ้น เครื่องยนต์นี้ยอดเยี่ยมในแง่ของกำลังและวิธีส่งมอบ

การเพิ่มขึ้นอย่างมากในตัวเลขดิบเหล่านั้นช่วยให้สามารถรองรับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของระบบ AWD และแรงบิดที่ต่ำเป็นพิเศษทำให้เหมาะกับเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ที่รวดเร็วยิ่งขึ้น

ส่งผลให้ขจัดอาการกระตุกที่น่ารำคาญส่วนใหญ่ออกจากการรับส่งข้อมูลแบบหยุดและไป ช่วยให้ผู้ขับขี่ได้รับประโยชน์สูงสุดจากการเปลี่ยนเกียร์แบบคลัตช์คู่ในทันทีเมื่อเร่งความเร็วในแนวเส้นตรง

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ยางที่ดุดันยิ่งขึ้น และการบังคับเลี้ยวที่เฉียบคมยิ่งขึ้นใน R-Line ทำให้การเข้าโค้งด้วยความเร็วเป็นเรื่องที่น่าพึงพอใจ มอบความสามารถในการควบคุมที่หักล้างรูปร่างและน้ำหนักที่สัมพันธ์กัน

แน่นอนว่า มีบางอย่างที่ต้องพูดสำหรับเครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่า แต่ R-Line ก็ไม่มีข้อบกพร่อง

ล้อขนาดใหญ่ทำให้การขี่แข็งขึ้นเล็กน้อยเมื่อกระเด้งออกจากกระแทกในถนนชานเมือง ดังนั้น หากคุณส่วนใหญ่เข้าไปในเมืองและไม่ได้มองหาความตื่นเต้นในช่วงสุดสัปดาห์ Elegance ที่มีล้ออัลลอยด์ขนาด 19 นิ้วที่เล็กกว่าอาจเป็น ควรค่าแก่การพิจารณา.

คอยติดตามภาพรวมในอนาคตของตัวเลือกประสบการณ์การขับขี่สำหรับ 147 TDI และแน่นอน Allspace และ R ขนาดเต็มเมื่อวางจำหน่ายในปีหน้า

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

5 ปี / ไม่จำกัดระยะทาง


การรับประกัน

ANCAP คะแนนความปลอดภัย

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 8/10

ข่าวดีที่นี่ สำหรับการอัปเดตนี้ แพ็คเกจความปลอดภัยของ VW ทั้งหมด (ตอนนี้เป็นแบรนด์ IQ Drive) จะพร้อมใช้งานแม้ใน Life 110 TSI พื้นฐาน

รวมถึงระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (AEB) ที่ความเร็วมอเตอร์เวย์พร้อมระบบตรวจจับคนเดินถนน ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถพร้อมระบบเตือนการออกนอกเลน การตรวจสอบจุดบอดพร้อมระบบเตือนการจราจรทางด้านหลัง ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้พร้อมการหยุดและไป การเตือนเกี่ยวกับความสนใจของผู้ขับขี่ เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง

Tiguan จะได้รับคะแนนความปลอดภัย ANCAP ระดับห้าดาวสูงสุดในปี 2016 Tiguan มีถุงลมนิรภัยทั้งหมดเจ็ดใบ (มาตรฐานหกใบบวกเข่าคนขับ) บวกกับเสถียรภาพการทรงตัว การยึดเกาะถนน และระบบควบคุมเบรกที่คาดไว้

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 8/10

โฟล์คสวาเก้นยังคงให้การรับประกันระยะการแข่งขันไม่จำกัดระยะเวลาห้าปี ซึ่งเป็นมาตรฐานอุตสาหกรรมสำหรับคู่แข่งรายใหญ่ของญี่ปุ่น

เขาจะมีการต่อสู้มากขึ้นเมื่อ Kia Sportage รุ่นต่อไปมาถึงในที่สุด

โฟล์คสวาเก้นยังคงให้การรับประกันระยะการแข่งขันไม่จำกัดระยะเวลาห้าปี (ภาพ: R-Line)

บริการครอบคลุมโดยโปรแกรมที่จำกัดราคา แต่วิธีที่ดีที่สุดในการลดต้นทุนคือการซื้อแพ็คเกจบริการแบบชำระเงินล่วงหน้าที่ครอบคลุมคุณเป็นเวลาสามปีที่ $1200 หรือห้าปีในราคา $2400 แล้วแต่ว่าคุณจะเลือกตัวเลือกใด

สิ่งนี้ทำให้ต้นทุนลดลงสู่ระดับที่แข่งขันได้ แม้ว่าจะไม่ใช่จุดต่ำสุดที่ไร้สาระของโตโยต้าก็ตาม

คำตัดสิน

ด้วยการปรับโฉมนี้ Tiguan กำลังก้าวไปข้างหน้าเล็กน้อยในตลาด ตอนนี้ราคาเข้าของมันสูงขึ้นกว่าที่เคย และในขณะที่นั่นอาจทำให้ผู้ซื้อบางรายไม่ยอมรับ ไม่ว่าคุณจะเลือกอันไหน คุณก็จะยังคงได้รับประสบการณ์เต็มรูปแบบ . ในเรื่องความปลอดภัย ความสะดวกสบายของห้องโดยสาร

ขึ้นอยู่กับคุณที่จะตัดสินใจว่าต้องการให้รูปลักษณ์และการจัดการเป็นอย่างไร ซึ่งเป็นเรื่องส่วนตัวอยู่แล้ว จากสิ่งนี้ ฉันไม่สงสัยเลยว่า Tiguan นี้จะสร้างความพึงพอใจให้กับลูกค้าไปอีกหลายปี