โฟล์คสวาเกน. ตำนานยังคงอยู่

แรลลี่ผู้คลั่งไคล้รถ VW Beetle ของยุโรปประจำปี 2016 “Garbojama XNUMX” จัดขึ้นที่เมือง Budzyn ใกล้เมืองคราคูฟ ตามเนื้อผ้า งานซึ่งจัดโดยสโมสร Garbate Stokrotki มีเจ้าของรถชื่อดังจากทั่วทวีปเข้าร่วม

ตั้งแต่ปลายยุค 40 และต้นยุค 80 ได้ยินเสียง "ด้วง" อันเป็นเอกลักษณ์บนถนนทุกสายในเยอรมนี แต่ไม่เพียงเท่านั้น เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ระบายความร้อนด้วยอากาศยังเล่นไวโอลินตัวแรกในคอนเสิร์ตที่จัดขึ้นสำหรับตลาดอื่นๆ อีกมากมาย “สิ่งที่โลกชื่นชอบเกี่ยวกับเยอรมนี” เป็นพาดหัวโฆษณาในตำนานของ Volkswagen ในช่วงปลายยุค 60 โดย Doyle Dane Bernbach (DDB) ภายใต้ชื่อภาพมีรูปถ่ายสีให้เลือก ได้แก่ ไฮเดลเบิร์ก นาฬิกานกกาเหว่า กะหล่ำปลีดองและเกี๊ยว เกอเธ่ ดัชชุนด์ ลอเรไล ร็อก—และชายคด และมันเป็นอย่างนั้นจริงๆ: Beetle เป็นทูตของเยอรมนีสู่โลกทั้งด้านเสียง ดีไซน์ และรูปลักษณ์ที่ดูดีเป็นพิเศษ เป็นเวลาหลายทศวรรษแล้วที่มันเป็นรถนำเข้าที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในสหรัฐอเมริกา

ประวัติของด้วงเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 17 มกราคม พ.ศ. 1934 เมื่อเฟอร์ดินานด์ปอร์เช่เขียนเรื่อง The Revealing of the Creation of the German People's Car ในความเห็นของเขา มันควรจะเป็นเครื่องจักรที่สมบูรณ์และเชื่อถือได้ด้วยการออกแบบที่ค่อนข้างเบา ต้องรองรับคนได้ 100 คน ความเร็วสูงสุด 30 กม./ชม. และไต่ทางลาดชัน XNUMX% อย่างไรก็ตาม ก่อนมหาสงครามแห่งความรักชาติ เราไม่สามารถเปิดการผลิตจำนวนมากได้

เริ่มดำเนินการในเดือนธันวาคม พ.ศ. 1945 โดยมีรถยนต์ทั้งหมด 55 คัน พนักงาน VW ไม่รู้ว่าพวกเขากำลังเริ่มต้นเรื่องราวความสำเร็จ อย่างไรก็ตาม ในปี 1946 เป้าหมายแรกถูกกำหนดขึ้นแล้ว: โฟล์คสวาเก้นคันที่ 10 ถูกสร้างขึ้น ในอีกสามปีข้างหน้า ข้อจำกัดและเหตุการณ์ภายนอกขัดขวางการพัฒนาโรงงาน ห้ามขายให้กับบุคคลทั่วไป การขาดถ่านหินนำไปสู่การปิดโรงงานชั่วคราวในปี 1947 อย่างไรก็ตามในปี พ.ศ. 1948 กองพลน้อยมีจำนวน 8400 คนและผลิตรถยนต์เกือบ 20000 คัน

ในปีพ.ศ. 1974 การผลิตรถบีเทิลได้ยุติลงที่โรงงานในเมืองโวล์ฟสบวร์ก และในปี พ.ศ. 1978 ที่เมืองเอ็มเดน เมื่อวันที่ 19 มกราคม รถยนต์คันสุดท้ายถูกประกอบใน Emden ซึ่งควรจะถูกส่งไปยังพิพิธภัณฑ์ยานยนต์ในโวล์ฟสบวร์ก ก่อนหน้านี้ ความต้องการอย่างมากในยุโรปเป็นที่พอใจก่อนโดย "ด้วง" จากเบลเยียม จากนั้นเป็นเม็กซิโก อีกหนึ่งปีต่อมา เมื่อวันที่ 10 มกราคม พ.ศ. 1979 รถเปิดประทุนคันสุดท้ายที่มีหมายเลข 330 281 ออกจากประตูโรงงาน Karmann ในOsnabrück ในเม็กซิโกในปี 1981 มีการบันทึกอีกรายการหนึ่งในประวัติศาสตร์ของบริษัท: วันที่ 15 พฤษภาคม ด้วงกว่า 20 ล้านตัวออกจากสายการผลิตในปวยบลา เนื่องจากความต้องการสูง หลังจากการลดราคาลง 1990% การผลิต Beetles ในสามกะจึงเริ่มขึ้นใน XNUMX ในปีเดียวกันนั้น ด้วงกว่าหนึ่งล้านตัวถูกผลิตขึ้นที่โรงงาน VW de México

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 1992 Beetle ทำลายสถิติการผลิตที่ยอดเยี่ยม สำเนาฉบับที่ 21 ล้านหลุดออกจากสายการประกอบ บริษัท ย่อยของเม็กซิโกของ VW ได้ปรับเปลี่ยน Beetle ในทางเทคนิคและทางสายตาอย่างต่อเนื่องเพื่อให้เข้าสู่ศตวรรษที่ 2000 ในปี 41 เพียงปีเดียว มีรถยนต์ 260 คันออกจากโรงงาน และประมาณปี 170 ประกอบกันเป็นสองกะทุกวัน ในปี 2003 การผลิตเริ่มยุติลง Última Edición ซึ่งเปิดตัวในเมือง Puebla ประเทศเม็กซิโกในเดือนกรกฎาคม สิ้นสุดวงจรการพัฒนาทั้งหมด และทำให้ยุคยานยนต์ของ Beetle ในฐานะพลเมืองที่แท้จริงของโลก ด้วงไม่ได้ขายในเกือบทุกประเทศในทุกทวีปเท่านั้น แต่ยังผลิตในทั้งหมด 20 ประเทศอีกด้วย

Crooked Man นำหน้าความต้องการและความก้าวหน้าในยุคปัจจุบัน สำหรับผู้คนหลายล้านคน รถยนต์ที่มีสัญลักษณ์ VW บนพวงมาลัยเป็นรถคันแรกที่พวกเขาสัมผัสในระหว่างหลักสูตรการขับขี่ ผู้คนหลายล้านซื้อ Beetle เป็นรถคันแรก ใหม่หรือมือสอง ผู้ขับขี่รุ่นปัจจุบันรู้จักเขาในฐานะเพื่อนที่ดี แต่ได้เพลิดเพลินกับโซลูชันทางเทคนิคที่นำโดยยุคยานยนต์ใหม่