ทดลองขับ Ford C-MAX และ Grand C-MAX
Содержание
การแนะนำ
C-MAX ใหม่สร้างความประทับใจด้วยแผงหน้าปัดคู่เนื่องจากรุ่น 7 ที่นั่งได้รับ Grand C-MAX XNUMX ที่นั่ง และอย่าคิดว่านี่เป็นรถคันเดียวกับที่เพิ่งถูกบีบด้วยเบาะเสริมสองที่นั่ง หากคุณดูทั้งสองรุ่นจากด้านหลังคุณจะพบว่ามีดีไซน์ที่แตกต่างกันอย่างมากจนถึงจุดที่คุณไม่รู้ว่าจะเลือกรุ่นไหนดี
ในขณะที่ Ford กำลังเปิดตัว C-MAX 5 ที่นั่งที่อ่อนกว่าวัยและสปอร์ตกว่า เรามองว่า Grand C-MAX มีความทันสมัยกว่าในด้านด้านหลัง โดยสาเหตุหลักมาจากมุมที่เฉียบคมและประตูด้านหลังแบบเลื่อน อีกหนึ่งข่าวใหญ่ในกลุ่มรถยนต์ขนาดกลางและเล็กของ Ford คือเครื่องยนต์เทอร์โบ EcoBoost ขนาด 1.600 ซีซี เห็นแจก150กับ180แรงม้า.
ในการติดต่อครั้งแรกเรามีโอกาสได้ขี่ทั้ง C-MAX และ Grand C-MAX
โซลูชันที่ใช้ได้จริง Ford C-MAX และ Grand C-MAX สำหรับทุกรสนิยม
โซลูชั่นที่ใช้ได้จริงสำหรับทุกรสนิยม นอกจากรูปลักษณ์และประตูท้ายแล้ว สิ่งที่ทำให้ Grand แตกต่างจาก C-MAX ทั่วไปคือระยะฐานล้อที่ยาวขึ้น 140 มม. (2.788 มม. เทียบกับ 2.648 มม.) ซึ่งหมายความว่ามีที่นั่งพิเศษอีกสองที่นั่งที่เข้าถึงได้ง่ายด้วยปรัชญา "ผ่าน"
กลไกนี้เป็นกลไกพิเศษที่เบาะนั่งตรงกลางของแถวที่ 2 พับลงและจัดเก็บไว้ใต้เบาะทางด้านขวาได้อย่างรวดเร็วและง่ายดายจึงสร้างช่องว่างระหว่างที่นั่งด้านนอกทั้งสองเพื่อให้เข้าถึงแถวที่ 3 ได้ง่าย (ดูวิธีการเข้า หนึ่งในวิดีโอต่อไปนี้)
ที่นั่งสองที่นั่งสุดท้ายเหมาะสำหรับเด็กเล็กเนื่องจากผู้ใหญ่ที่สูงไม่เกิน 1,75 ม. จะนั่งสบายในระยะทางสั้น ๆ เท่านั้นในขณะที่พับลงและหายไปในพื้นในทางกลับกัน C-MAX ห้าที่นั่งใหม่ใช้ "ระบบความสบาย" ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว รุ่นก่อนหน้านี้มีเบาะนั่งพับ 40/20/40 สามตัวในแถวที่สอง
ระบบนี้ช่วยให้สามารถพับเบาะนั่งตรงกลางลงและเลื่อนเบาะนั่งด้านนอกในแนวทแยงไปข้างหลังและข้างในเพื่อเพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสารด้านหลัง ในทั้งสองรุ่นเบาะนั่งแถวที่สองมีพื้นที่กว้างขวางทั้งหัวเข่าและศีรษะ
เฉพาะผู้ที่นั่งตรงกลางเท่านั้นที่จะแสวงหาความกว้างมากขึ้น โดยทั่วไปมีพื้นที่จัดเก็บน้อย แต่มีขนาดใหญ่และใช้งานได้จริงเช่นที่วางแขนแบบลึกและช่องเก็บของอัจฉริยะกับพื้นใต้เท้าของผู้โดยสารแถวที่ 2 ในที่สุดซ็อกเก็ต 230 V ที่ด้านหลังของคอนโซลพื้นก็ใช้งานได้จริง
เน้นขับ Ford C-MAX และ Grand C-MAX
มุมมองที่ดีมากของห้องนักบินจะดีขึ้นเมื่อคุณอยู่หลังพวงมาลัย แผงหน้าปัดเหมือนกันทั้ง C-MAX และทำจากวัสดุคุณภาพ ด้านบนหุ้มด้วยพลาสติกอ่อนและคอนโซลกลางตกแต่งอย่างสวยงามด้วยสีเงินและสีดำมันวาว
ทัศนวิสัยรอบด้านดี การควบคุมทั้งหมดถูกจัดวางตามหลักสรีรศาสตร์ และคันเกียร์อยู่สูงบนคอนโซลกลางในตำแหน่งที่มือขวาของคนขับ "อยู่" บวกกับไฟแบ็คไลท์สีน้ำเงินที่ผ่อนคลายของหน้าจอแผงหน้าปัดและแดชบอร์ดล้วนบ่งบอกถึงประสบการณ์การขับขี่ที่สนุกสนาน
แต่ใช้เวลาเพียงไม่กี่ขั้นตอนในการตระหนักว่าการขับขี่ C-MAX นั้นเกินความคาดหมายในตอนแรกของคุณ 1.6 EcoBoost 150 แรงม้าคือการค้นพบที่แท้จริง ดึงจากด้านล่างโดยไม่มีปุ่มหรือขั้นตอนในจังหวะ และเคลื่อนตัวถังแบบไดนามิกมาก ให้สมรรถนะที่ยอดเยี่ยม (0-100 กม./ชม. ใน 9,4 และ 9,9 วินาทีใน C-MAX และ Grand C-MAX ตามลำดับ)
ในขณะเดียวกันก็ลดการปล่อย CO2เพียง 154 กรัม / กม. (159 สำหรับ Grand C-MAX) บทวิจารณ์ที่ดีพอ ๆ กันสำหรับกระปุกเกียร์ธรรมดา 6 สปีดของ Durashift ซึ่งมีความรู้สึกและการใช้งานที่เหนือกว่ารวมถึงการเปลี่ยนเกียร์ที่นุ่มนวลและแม่นยำ
แขวน ฟอร์ด C-MAX และ Grand C-MAX
ระบบกันสะเทือนเป็นจุดแข็งอย่างหนึ่งของเขา ฟอร์ดได้ดำเนินการต่อไปและผลลัพธ์ก็น่าประทับใจ MPV ใหม่ทั้งสองรุ่นนั้นยอดเยี่ยมมาก การถือระบบกันสะเทือนจะควบคุมการเคลื่อนไหวของร่างกายได้อย่างมีประสิทธิภาพแม้ในการเลี้ยวต่อเนื่องกันโดยหลีกเลี่ยงการเอียงของร่างกายอย่างมีนัยสำคัญ
ในขณะเดียวกันก็มีการปรับปรุงความสะดวกสบายและคุณภาพการขับขี่อย่างมากทำให้ C-MAX เป็นผู้นำในระดับเดียวกันในด้านนี้เช่นกัน พวงมาลัยที่ดีมากช่วยเพิ่มความสุขในการขับขี่ด้วยความรู้สึกน้ำหนักและความแม่นยำในขณะที่มาตรฐานให้ความปลอดภัย
มีการควบคุมเวกเตอร์แรงบิดเพื่อปรับปรุงเสถียรภาพและความยืดหยุ่น ระหว่างทั้งสองรุ่น C-MAX 5 ที่นั่งมีลักษณะตรงกว่า Grand C-MAX เล็กน้อยเนื่องจากฐานล้อที่สั้นกว่า ทั้งสองผ่อนคลายมากในการเดินทาง การติดตั้งฉนวนป้องกันเสียงรบกวนช่วยให้ห้องโดยสารเงียบและเริ่มได้ยินเสียงอากาศพลศาสตร์หลังจาก 150 กม. / ชม.
ข้อสังเกตประการเดียวคือเสียงล้อหลังหมุน ซึ่งจะได้ยินเล็กน้อยในเบาะหลัง
НC-MAX และ Grand C-MAX ใหม่จัดแสดงที่ Ford Show ปลายปี 2010 ในปี 2011 เครื่องยนต์มีระบบ Stop & Start และเปิดตัวบนแพลตฟอร์มเดียวกัน ในปี 2013 ลูกผสมปลั๊กอินตามมาในที่สุดโดยใช้ C-MAX ใหม่พร้อมการปรับแต่งเพิ่มเติม
ชมวิดีโอรีวิว
