ทดลองขับ Ford Capri 2.3 S และ Opel Manta 2.0 L: Working class

รถยนต์ของคนสองคนในยุค 70 นักสู้ที่ประสบความสำเร็จเพื่อความสม่ำเสมอของวันทำงาน

พวกเขาเป็นฮีโร่ของคนรุ่นใหม่ พวกเขานำวิถีชีวิตมาสู่กิจวัตรในย่านชานเมืองที่น่าเบื่อและปั่นยางหน้าดิสโก้เพื่อให้ดูเป็นผู้หญิง ชีวิตจะเป็นอย่างไรหากไม่มีคาปรีและมันตา?

คาปรี vs มันตา การดวลชั่วนิรันดร์ เรื่องราวไม่รู้จบที่นิตยสารรถยนต์ในยุค 2,6 บอกเล่า Capri I vs Manta A, Capri II vs Manta B ทั้งหมดนี้แบ่งตามพลัง อย่างไรก็ตาม บางครั้งคาปรีก็รอคู่ต่อสู้อย่างไร้ประโยชน์ในเช้าวันอันวุ่นวายของสถานที่ที่มีไว้สำหรับการแข่งขัน สาย Manta ไม่มีคู่แข่งที่เท่าเทียมกันสำหรับ Capri I XNUMX ลิตรซึ่งน้อยกว่า Capri II สามลิตรมาก เขาต้องมาประชุมกับพวกเขาต่อหน้า Opel Commodore

แต่ก็ยังมีเนื้อหามากมายสำหรับการอภิปรายอย่างเผ็ดร้อนในสนามโรงเรียน โรงอาหารในโรงงาน และผับใกล้เคียง และบ่อยครั้งน้อยกว่ามากในสำนักงานกฎหมายและสำนักงานแพทย์ ในช่วง XNUMX ปี Capri และ Manta เป็นขาประจำยอดนิยม เช่น ซีรีส์อาชญากรรม Crime Scene หรือรายการทีวีคืนวันเสาร์

Opel Manta ถือเป็นรถที่มีความกลมกลืนและสะดวกสบายมากขึ้น

คาปรีและมันตารู้สึกเหมือนอยู่บ้านในสนามหญ้าที่น่าเบื่อของโรงรถคอนกรีตในเขตชานเมือง ท่ามกลางกลุ่มคนงาน พนักงานเล็กๆ หรือเสมียน ภาพรวมถูกครอบงำโดยรุ่น 1600 ที่มี 72 หรือ 75 แรงม้า น้อยกว่าที่บางคนอนุญาตให้ตัวเองเน้นสถานะของรุ่นสองลิตรที่มี 90 แรงม้า สำหรับฟอร์ด ยังหมายถึงการเปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์หกสูบขนาดเล็กด้วย

ในการทดสอบเปรียบเทียบ Opel Manta B มักจะชนะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งบรรณาธิการของ auto motor und sport วิจารณ์ Ford ในเรื่องระบบกันสะเทือนที่ล้าสมัยพร้อมแหนบที่ยังคงอยู่ในรุ่นที่สามและสำหรับการทำงานที่ไม่สม่ำเสมอของเครื่องยนต์สี่สูบ Manta ได้รับการประเมินว่าเป็นรถที่กลมกลืน สะดวกสบาย และสร้างมาอย่างดี โมเดลนี้ได้รับการขัดเกลามากขึ้น ซึ่งเป็นสิ่งที่คาปรีตามไม่ทันแม้จะยกเครื่องเล็กน้อยในปี 1976 และ 1978 เป็นไปไม่ได้อีกต่อไปที่จะเพิกเฉยต่อความจริงที่ว่า Ford Escort รุ่นคร่ำครึซ่อนตัวอยู่ใต้แผ่นหลังคาที่มีรูปทรงสวยงาม อย่างไรก็ตาม ใน Manta แชสซีมาจาก Ascona โดยมีเพลาล้อหลังที่แข็งบังคับเลี้ยวอย่างประณีตบนวงล้อที่ให้ความคล่องตัวที่ไม่มีใครเทียบได้ในระดับเดียวกัน

ฟอร์ดคาปรีดูดุดันยิ่งขึ้น

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา รถยนต์รุ่น Opel มีระบบกันสะเทือนแบบแข็ง แต่โดยทั่วไปถือว่ามีความเสถียรในการเข้าโค้งในตำนาน สไตล์ที่เข้มงวดและการปรับแต่งที่เข้มงวดทำให้เป็นการผสมผสานที่ประสบความสำเร็จ วันนี้ตรงกันข้าม - ในความชอบของสาธารณชน Capri นำหน้า Manta เพราะเขามีลักษณะนิสัยที่หยาบกระด้างเป็นผู้ชายมากกว่า Manta น่ารักที่สง่างามและขี้เล่น ด้วยสัญลักษณ์พลังงานที่ชัดเจนที่ด้านหลังที่ลาดเอียงและปากกระบอกปืนแบบยาว โมเดลของ Ford ดูเหมือนรถน้ำมันของอเมริกามากกว่า ด้วย Mark III (ซึ่งใช้ชื่อที่ค่อนข้างงุ่มง่ามของ Capri II/78 ในการจำแนกประเภทที่แม่นยำ) ผู้ผลิตสามารถจัดโครงร่างให้คมยิ่งขึ้นและทำให้ส่วนหน้าของรถมีความดุดันมากขึ้นด้วยไฟหน้าที่เฉียบคมตัดออกจากส่วนหน้าอย่างเฉียบคม ฝากระโปรงหน้า

Manta B ผู้อ่อนโยนสามารถฝันถึงรูปลักษณ์อันร้ายกาจอย่างงดงาม - โคมไฟทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่เปิดกว้างโดยไม่มีกระจังหน้าที่แท้จริงระหว่างพวกเขาทำให้เกิดความสับสนในตอนแรก จนกระทั่งการปรับแต่งการต่อสู้ของรุ่น GT/E รวมถึงอุปกรณ์ SR และสีสัญญาณ เริ่มได้รับความเห็นอกเห็นใจ สิ่งที่น่าสนใจไม่น้อยคือเบอร์ลินที่แสนสบายพร้อมหลังคาไวนิลและเคลือบเงาโลหะตกแต่งอย่างหรูหราด้วยการตกแต่งด้วยโครเมียม ด้วยรูปทรงของมัน ดูเหมือนว่า Manta จะไม่ได้มุ่งเป้าไปที่เอฟเฟกต์ฉูดฉาดของแบบอักษร Capri ที่ทรงพลัง ข้อดีด้านสไตล์ของมันดึงดูดใจผู้ที่ชื่นชอบได้อย่างสุขุมรอบคอบ

ตัวอย่างเช่น โครงหลังคาที่สวยงามโดดเด่นด้วยความเบาเกือบแบบอิตาลี ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของ Chuck Jordan หัวหน้านักออกแบบของ Opel ในขณะนั้น และรูปแบบหรูหราของชนชั้นสูงของคูเป้สามระดับ - ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้า - เป็นลักษณะของรถยนต์ระดับสูงหลายรุ่นในยุคนั้น เช่น BMW 635 CSi, Mercedes 450 SLC หรือ Ferrari 400i ไม่จำเป็นต้องพูดว่าสิ่งที่ทำให้ Opel Manta พึงพอใจมากที่สุดคือส่วนท้ายที่ลาดเอียง

อัตราส่วน - 90 ถึง 114 แรงม้า ในความโปรดปรานของคาปรี

ด้วยการถือกำเนิดของ Capri III เครื่องยนต์ 1300 ซีซีที่เป็นที่ยอมรับได้หายไปจากกลุ่มเครื่องยนต์ CM และหน่วย 1,6 ลิตรพร้อมเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะและกำลัง 72 แรงม้า กลายเป็นประโยคหลักที่แสดงอารมณ์บางอย่าง ในการประชุมที่จัดโดยเราที่ชานเมือง Langwasser ของนูเรมเบิร์ก ซึ่งสร้างขึ้นพร้อมกับเขตเทศบาล มีคู่สามีภรรยาที่ค่อนข้างไม่เท่าเทียมกันปรากฏขึ้น Capri 2.3 S ซึ่งผ่านการปรับจูนด้วยแสงในมือของ Frank Stratner ผู้คลั่งไคล้ใน Ford พบกับ Manta 2.0 L ดั้งเดิมที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้อย่างสมบูรณ์แบบซึ่งเป็นของ Markus Prue จาก Neumarkt ใน Upper Palatinate เรารู้สึกว่าไม่มีเครื่องยนต์สองลิตรแบบหัวฉีดเชื้อเพลิงที่จะเข้ากับคาปรีหกสูบได้ดีกว่า สิ่งที่น่าประทับใจยิ่งกว่าคือการไม่มีกันชนโครเมียมรวมถึงสัญลักษณ์ของรุ่น - สัญลักษณ์ที่มีปลากระเบน (เสื้อคลุม) ทั้งสองด้านของตัวถัง อัตราส่วน 90 ถึง 114 แรงม้า เป็นที่โปรดปรานของ Capri แต่กำลังในระดับปานกลางไม่ได้เปลี่ยนแปลงอะไรมากนักเกี่ยวกับเครื่องยนต์สองลิตรที่สมบุกสมบันพร้อมเสียงแหบตามแบบฉบับของ Opel

ได้รับการออกแบบมาเพื่อการเร่งความเร็วระดับกลางที่ดีกว่าการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว จริงอยู่ที่เพลาลูกเบี้ยวที่ขับเคลื่อนด้วยโซ่นั้นหมุนอยู่ในฝาสูบแล้ว แต่ต้องใช้แม่แรงไฮดรอลิกสั้นเพื่อสั่งงานวาล์วผ่านแขนโยก ระบบหัวฉีด L-Jetronic ปลดปล่อยหน่วยสี่สูบที่น่าประทับใจจากลักษณะเฉื่อยชาของเครื่องยนต์ Opel เช่นเดียวกับรุ่น 90 แรงม้า และคาร์บูเรเตอร์พร้อมแดมเปอร์แบบปรับได้ก็ใช้งานได้เช่นกัน - เราไม่ได้อยู่ในการแข่งขันและเราได้เขียนบทความเกี่ยวกับการทดสอบเปรียบเทียบเมื่อนานมาแล้ว ปัจจุบัน ชัยชนะของความเป็นต้นฉบับและสภาพที่ไร้ที่ติของ Manta ซึ่งได้รับมาจากเจ้าของคนแรกนั้นปรากฏให้เห็นแม้ในแนวโค้งที่แม่นยำของคิ้วโครเมียมแบบบางที่ปีก

แตกต่างจากเครื่องยนต์ Opel V2,3 ขนาด 6 ลิตรของ Capri ค่อนข้างมีบทบาทเป็น V8 สำหรับชายร่างเล็ก ในตอนแรกเขาเป็นคนเงียบ ๆ แต่เสียงของเขาก็ยังคงหนาและดังและบางที่ประมาณ 2500 รอบต่อนาทีก็ให้เสียงคำรามที่น่าประทับใจแล้ว ไส้กรองอากาศแบบสปอร์ตและระบบไอเสียที่ได้รับการปรับแต่งเป็นพิเศษช่วยขับเน้นเสียงที่หยาบคายของเครื่องยนต์หกสูบที่เรียบง่าย

เครื่องยนต์ที่เสถียรพร้อมการขับขี่ที่ราบรื่นและช่วงการจุดระเบิดที่สม่ำเสมออย่างน่าประหลาดใจช่วยให้สามารถขับขี่แบบขี้เกียจโดยเปลี่ยนเกียร์ไม่บ่อยนัก รวมทั้งเปลี่ยนเกียร์ได้สูงสุด 5500 รอบต่อนาที จากนั้นเสียงของเครื่องยนต์ V6 ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเรียกอย่างไม่เป็นทางการว่า Tornado ก็ดังขึ้นมาที่ระดับบนแต่ยังคงต้องการเปลี่ยนเกียร์ เนื่องจากหน่วยที่มีระยะชักสั้นมาก เกียร์ไทม์มิ่ง และคันยกเริ่มสูญเสียกำลังใกล้ขีดจำกัดความเร็วสูงสุด . เป็นเรื่องน่ายินดีอย่างยิ่งที่จะควบคุมการทำงานที่สำคัญของเหล็กหล่อหก โดยดูเทคโนโลยีทรงกลมสุดเก๋บนแดชบอร์ด

ในสภาพธรรมชาติ Manta ขี่ได้นุ่มนวลกว่าคู่แข่งในอดีต

Manta ในรุ่น L ไม่มีแม้แต่มาตรวัดความเร็วการตกแต่งภายในที่เรียบง่ายขาดความสปอร์ตและแม้แต่คันเกียร์ก็ดูยาวเกินไป สถานการณ์ภายในคาปรีนั้นแตกต่างออกไปโดยการตัดขอบตัว S ด้วยสีดำด้านและเบาะตาหมากรุก อย่างไรก็ตามระบบเกียร์สี่สปีดของ Opel ให้แนวคิดหนึ่งที่เบากว่าเกียร์ห้าสปีด Capri มาตรฐานซึ่งขาดความแม่นยำ แต่มีคันโยกยาวเกินไป

Capri 2.3 S สีน้ำเงินกรมท่าของ Stratner มาจากปีที่แล้ว ผู้ที่ชื่นชอบสามารถมองเห็นสิ่งนี้ได้บนลูกบิดประตูโดยไม่ต้องมีตลับล็อคในตัว นอกจากนี้คุณนั่งบนคาปรีเหมือนอยู่ในรถสปอร์ตนั่นคือ ลึกกว่าและแม้จะมีพื้นที่เหลือเฟือ แต่ห้องโดยสารก็โอบล้อมผู้ขับขี่และเพื่อนร่วมทางอย่างแท้จริง

แมนต้ายังให้ความรู้สึกใกล้ชิด แต่ไม่แรงเท่า พื้นที่ที่นำเสนอที่นี่มีการกระจายที่ดีกว่าและด้านหลังนั่งเงียบกว่าคาปรี Stratner เน้นความแข็งแกร่งของแชสซีที่แข็งแรงของรถของเขาด้วยการลดลงเล็กน้อยในระยะห่างจากพื้นดินด้านข้างในตะกร้าเครื่องยนต์และล้ออัลลอยด์ขนาด 2.8 นิ้วที่มีสไตล์เหมือนกับ XNUMX Injection Manta ซึ่งยังคงรูปลักษณ์ที่เป็นธรรมชาติแม้ว่าจะเคลื่อนไหวได้ค่อนข้างมั่นคง แต่ก็มีช่วงล่างที่ยืดหยุ่นกว่าในการเดินทางในชีวิตประจำวัน

Markus Prue ขายรถยนต์มือสองและ บริษัท ของเขาใน Neumarkt เรียกว่า Classic Garage ด้วยสัญชาตญาณที่ถูกต้องเขาสัมผัสได้ถึงนักนีโอคลาสสิกที่เก่งเป็นพิเศษเช่น Manta สีแดงปะการังซึ่งเดินทางไปได้เพียง 69 กิโลเมตร Markus ได้รับข้อเสนอสำหรับ BMW 000i ดั้งเดิมที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้อย่างสมบูรณ์แบบแล้วและเพื่อเติมเต็มความฝันในวัยเยาว์ของเขาชาวบาวาเรียผู้หลงใหลในรถยนต์จะต้องบอกลา Manta ที่สวยงาม

“ต่อเมื่อผมส่งมอบมันให้กับมือที่ปลอดภัยเท่านั้น ไม่ใช่โดยวิธีการใด ๆ สำหรับคนคลั่งไคล้การปรับแต่งที่จะเปลี่ยนรถเข็นเด็กที่สวยงามให้กลายเป็นสัตว์ประหลาดที่มีประตูเปิดได้และมุมมอง Testarossa” เขากล่าว สำหรับ Frank Stratner ความเชื่อมโยงของเขากับ Capri 2.3 S คัสตอมของเขานั้นลึกซึ้งกว่านั้นมาก: "ฉันจะไม่ขายมัน ฉันยอมทิ้ง Sierra Cosworth ของฉันดีกว่า"

ข้อมูลทางเทคนิค

Ford Capri 2.3 S (Capri 78), manuf. ปี 1984

เครื่องยนต์หกสูบระบายความร้อนด้วยน้ำ (มุม 60 องศาระหว่างแบริ่งกระบอกสูบ), ก้านสูบหนึ่งอันต่อศอกเพลา, บล็อกเหล็กหล่อและหัวกระบอกสูบ, แบริ่งหลัก 5 ตัว, เพลาลูกเบี้ยวกลางหนึ่งตัวขับเคลื่อนด้วยเฟืองไทม์มิ่ง, ที่ใช้ขับเคลื่อนใน การกระทำของการยกแท่งและแขนโยก ขนาดกระบอกสูบ 2294 ซีซีเจาะ x ช่วงชัก 90,0 x 60,1 มม. กำลัง 114 แรงม้า ที่ 5300 รอบต่อนาทีสูงสุด แรงบิด 178 นิวตันเมตรที่ 3000 รอบต่อนาทีอัตราส่วนกำลังอัด 9,0: 1 หนึ่งคาร์บูเรเตอร์คันเร่ง Solex 35/35 EEIT จุดระเบิดทรานซิสเตอร์น้ำมันเครื่อง 4,25 ล.

POWER GEAR ขับเคลื่อนล้อหลัง, เกียร์ธรรมดา 3 สปีด, อุปกรณ์เสริม Ford CXNUMX ทอร์กคอนเวอร์เตอร์เกียร์อัตโนมัติสามสปีด

BODY AND LIFT ตัวเครื่องทำจากเหล็กทั้งหมดที่รองรับตัวเอง สปริงขดลวดโคแอกเซียลด้านหน้าและโช้คอัพ (แม็คเฟอร์สันสตรัท), สตรัทขวาง, โคลงด้านข้าง, เพลาแข็งด้านหลังพร้อมแหนบ, โคลงด้านข้าง, โช้คอัพแก๊สด้านหน้าและด้านหลัง, พวงมาลัยแร็คแอนด์พิเนียน (อุปกรณ์เสริม), พวงมาลัยเพาเวอร์, พวงมาลัยพาวเวอร์ดรัมเบรกหลัง, ล้อ 6J x 13 ยาง 185/70 HR 13.

ขนาดและน้ำหนักความยาว 4439 มม. กว้าง 1698 มม. สูง 1323 มม. ระยะฐานล้อ 2563 มม. รางหน้า 1353 มม. รางหลัง 1384 มม. น้ำหนักสุทธิ 1120 กก. ถัง 58 ลิตร

ลักษณะไดนามิกและค่าใช้จ่ายสูงสุด ความเร็ว 185 กม. / ชม. อัตราเร่ง 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 11,8 วินาทีปริมาณน้ำมัน 12,5 ลิตร 95 ต่อ 100 กม.

เงื่อนไขการผลิตและการหมุนเวียน Ford Capri 1969 - 1986, Capri III 1978 - 1986 รวม 1 ชุด รวม Capri III 886 ชุด คันสุดท้ายเปิดตัวในอังกฤษ - Capri 647 เมื่อวันที่ 324 พฤศจิกายน 028

Opel Manta 2.0 l, manuf. ปี 1980

เครื่องยนต์บล็อกสี่สูบในบรรทัดระบายความร้อนด้วยน้ำ, บล็อกเหล็กหล่อสีเทาและฝาสูบ, แบริ่งหลัก 5 ตัว, เพลาลูกเบี้ยวขับเคลื่อนด้วยโซ่ดูเพล็กซ์หนึ่งชิ้นในหัวสูบ, วาล์วขนานขับเคลื่อนด้วยแขนโยกและแท่งยกแบบสั้นซึ่งทำงานด้วยระบบไฮดรอลิ การกระจัด 1979 ซม. 95,0 เจาะ x ช่วงชัก 69,8 x 90 มม. กำลัง 5200 แรงม้า ที่ 143 รอบต่อนาทีสูงสุด แรงบิด 3800 Nm @ 9,0 รอบต่อนาทีอัตราส่วนกำลังอัด 1: 3,8 คาร์บูเรเตอร์วาล์วควบคุมการไหลในแนวตั้ง GMVarajet II หนึ่งชุดคอยล์จุดระเบิดน้ำมันเครื่อง XNUMX HP

POWER GEAR ขับเคลื่อนล้อหลัง, เกียร์ธรรมดาสี่สปีด, เกียร์อัตโนมัติสามสปีดของ Opel พร้อมทอร์คคอนเวอร์เตอร์

BODY AND LIFT ตัวเครื่องทำจากเหล็กทั้งหมดที่รองรับตัวเอง เพลาหน้าแบบปีกนกคู่, คอยล์สปริง, บาร์ป้องกันล้อเลื่อน, เพลาแข็งด้านหลังพร้อมเสาตามยาว, คอยล์สปริง, แขนทแยงมุมและแถบป้องกันล้อเลื่อน, พวงมาลัยแร็คแอนด์พิเนียน, ดิสก์หน้า, ดรัมเบรกหลัง, ล้อ x 5,5 6, ยาง 13/185 อาร์ 70

ขนาดและน้ำหนักความยาว 4445 มม. กว้าง 1670 มม. สูง 1337 มม. ระยะฐานล้อ 2518 มม. รางหน้า 1384 มม. รางหลัง 1389 มม. น้ำหนักสุทธิ 1085 กก. ถัง 50 ลิตร

ลักษณะไดนามิกและค่าใช้จ่ายสูงสุด ความเร็ว 170 กม. / ชม. อัตราเร่ง 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 13,5 วินาทีปริมาณน้ำมัน 11,5 ลิตร 92 ต่อ 100 กม.

วันที่ผลิตและจำหน่าย Opel Manta B 1975 - 1988 รวม 534 ชุด โดย 634 Manta CC (Combi Coupe, 95 - 116) ผลิต ในโบคุมและแอนต์เวิร์ป

ข้อความ: Alf Kremers

ภาพ: Hardy Muchler