Ford Edge 2.0 TDCi 210 HP: ราคา – การทดสอบบนท้องถนน
Содержание
Ford Edge 2.0 TDCi 210 HP: ราคา – การทดสอบบนท้องถนน
เราลองใช้ Ford Edge 2.0 TDCi 210bhp: SUV ที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกานั้นกว้างขวางและสร้างขึ้นอย่างพิถีพิถัน แต่ไม่น่าไว้วางใจอย่างสิ้นเชิงในแง่ของประสิทธิภาพและการบริโภค
Pagella
|
|
Ford Edge มีขนาดเทอะทะและกว้างขวางพอๆ กับรถ SUV ซึ่งเหมาะกับถนนในอเมริกามากกว่าของเรา แพ็คเกจ Vignale หรูหรามาก แต่เครื่องยนต์ 2.0 TDCi 210 แรงม้า ไม่มีชีวิตชีวามากและไม่ส่องแสงในตำแหน่ง "รายจ่าย"
La ฟอร์ดขอบ นี่คือที่ใหญ่ที่สุด เอสยูวี ผู้ผลิตจากประเทศสหรัฐอเมริกาซึ่งมีอยู่ในรายการราคาของเรา: ผลิตตามแบบเดียวกัน ชั้น ของ รถเก๋ง Mondeo и โมโนบล็อก S-Max e กาแล็กซี, จำหน่ายเฉพาะบน ขับเคลื่อนสี่ล้อ.
Внашем ทดสอบถนน เรามีโอกาสทดสอบ Yankees 4 × 4 รุ่นพิเศษที่สุด 2.0 TDCi 210 HP วินนาเล่ซึ่งเป็นรถ Blue Oval ที่แพงที่สุดในตลาดบ้านเรา มาทำความรู้จักกับเค้ากันเถอะ จุดแข็ง e ข้อบกพร่อง.
เมือง
ความยาว 4,84 เมตร จัดการได้เยอะขนาดนี้ เมือง: ผม parktronic และกล้องด้านหน้าและด้านหลังก็มีประโยชน์มากในการซ้อมรบ เช่นเดียวกับตัวป้องกันพลาสติกดิบที่อยู่ด้านล่างของเคส
La ฟอร์ด เอดจ์ 2.0 TDCi 210 CV – โดดเด่นด้วยระบบกันสะเทือนหลังที่แข็งเล็กน้อยบนรูที่เด่นชัด – ยึด เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล มีการส่งกำลังแบบพิเศษ (ไม่พร้อมมากที่ 2.000 รอบต่อนาทีและไม่กระฉับกระเฉงในขณะเคลื่อนที่) และดูเหมือนว่าจะมีกำลังน้อยกว่าที่เป็นอยู่ ดังที่แสดงไว้ใน 9,4 วินาทีที่ต้องใช้ในการเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
นอกเมือง
La ปลาย - อย่างที่เราได้เห็น - ที่บ้านภายใต้ประทุน เครื่องยนต์ ไม่ค่อยเหมาะกับการแข่งรถ แต่ในขณะเดียวกัน เอสยูวี ขับสบายมาก: ต้องขอบคุณบรรยากาศดีๆ (ตามธรรมเนียม ลุย) และหนึ่ง พวงมาลัย โดยตรง
Il เกียร์อัตโนมัติ Powershift (คลัตช์คู่) แบบ XNUMX เกียร์ให้การเปลี่ยนเกียร์ที่นุ่มนวล แต่ตอบสนองได้ดีกว่าในการขับขี่แบบสปอร์ต
ทางหลวง
In มอเตอร์เวย์ la ฟอร์ด เอดจ์ 2.0 TDCi 210 CV วิเคราะห์ใน .ของเรา ทดสอบถนน มันพิสูจน์แล้วว่ามีเสถียรภาพเมื่อเปลี่ยนทิศทางและว่องไวอย่างน่าประหลาดใจในการเลี้ยวเร็ว
В ความสะดวกสบาย ("ข้อบกพร่อง" ไม่ใช่การปรับแต่งที่นุ่มนวลเกินไปและเกิดเสียงกรอบแกรบตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่ความเร็วสูง) i เบรก e เอกราช: ผู้ผลิตเคลมได้ระยะทาง 1.149 กม. ด้วยน้ำมันดีเซลเต็มถัง แต่จริงๆ แล้วไม่เกิน 1.000 เปอร์เซ็น
ชีวิตบนเรือ
La ฟอร์ดขอบ เป็นหนึ่งใน เอสยูวี กว้างขวางขึ้นในการจัดการ: สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง (โดยเฉพาะบริเวณไหล่และศีรษะ) และสำหรับกระเป๋าเดินทาง (ช่อง 602 ลิตร)
ภายในของรุ่นที่หรูหรา Vignale มันหรูหรามากและสร้างขึ้นด้วยความเอาใจใส่อย่างสูงสุด แต่แดชบอร์ดนั้นดูเก่าไปหน่อย
ราคาและค่าใช้จ่าย
La Ford Edge 2.0 TDCi 210 ล.ส. สภาพอากาศใน วิญญาเล ตัวละครหลักของเรา ทดสอบถนน มี ราคา - ยูโร 58.150 - สอดคล้องกับ เอสยูวี “พรีเมี่ยม” ควบคู่ไปกับ อุปกรณ์มาตรฐาน ไม่สมบูรณ์: หากเราพบการเปิดและปิดประตูท้ายอัตโนมัติ I ล้อแม็ก สิบห้า ", ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบดูอัลโซนแล้ว ครูซคอนโทรลแล้ว ไฟหน้า LED, เบรกอัตโนมัติ ด้วยการรับรู้ทางเท้า кожа "Pienofiore" ใช้สำหรับที่เท้าแขน แผงหน้าปัด ภายใน แผงหน้าปัดและเบาะนั่ง i กระจกพับ ไฟฟ้า, การจดจำป้ายถนนอัตโนมัติ, เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน, i parktronic ด้านหน้าและด้านหลัง, พวงมาลัยแบบปรับได้, การซิงโครไนซ์ 3 с Sony Touch Navigation (ลำโพง 12 ตัวพร้อม DAB, ซับวูฟเฟอร์, 2 พอร์ต USB AUX IN และหน้าจอ 8 นิ้ว), พรมกำมะหยี่ระดับพรีเมียม, กล้องโทรทัศน์ หน้าและหลัง, สีโลหะ หรือกระจกสีผสมและพวงมาลัยอุ่นก็จริงอย่างเท่าเทียมกัน น่าแปลกใจที่ต้องจ่ายต่างหากสำหรับอุปกรณ์เสริมที่มีประโยชน์เช่น ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับอัตโนมัติ (500 ยูโร)
I การบริโภค พวกมันค่อนข้างสูง (ประกาศ 16,9 กม. / ล. แม้จะนั่งเงียบ ๆ ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะไปถึงระดับความสูง 15) และ garanzia ใช้เวลาเพียงสองปีกับระยะทางไม่จำกัด (ขั้นต่ำที่กฎหมายกำหนด) ยิ่งไปกว่านั้น การรักษามูลค่าในตลาดหลังการขายอาจไม่ใช่สิ่งที่ดี แต่เป็นประเด็นที่สร้างความกังวลให้กับระบบสาธารณูปโภคด้านกีฬาที่ยอดเยี่ยมทั้งหมด
ความปลอดภัย
คล่องแคล่วและมั่นคงบนพื้น: ฟอร์ดขอบ เป็น เอสยูวี ปลอดภัย แต่อาจใหญ่กว่านี้ด้วยระบบเบรกที่คมชัดกว่าเล็กน้อย
โดดเด่นด้วย ทัศนวิสัย ไม่ดี (เนื่องจากแก้วขนาดเล็กและชั้นวางขนาดใหญ่) มี อุปกรณ์ความปลอดภัย น่าสนใจมาก: การควบคุมเสียงรบกวนแบบแอคทีฟ (ลดเสียงรบกวนบนกระดานโดยสร้างความถี่ที่ตรงกันข้าม) ถุงลมนิรภัย ด้านหน้า ด้านข้าง ม่าน และใต้เข่าคนขับ หัวฉีด Isofix ที่เบาะหลัง ระบบควบคุมการทรงตัวและการยึดเกาะถนน ไฟตัดหมอก, ระบบช่วยรักษาเลน (ทำให้รถอยู่ในเลน) พร้อมระบบควบคุมความสนใจผู้ขับขี่ ตัวจำกัดความเร็วอัจฉริยะ และระบบควบคุมแรงดัน รถบัส.
Спецификация
เทคนิค
| เครื่องยนต์ | turbodiesel |
| อคติ | เซนติเมตร 1.997 |
| พลังสูงสุด | 154 กิโลวัตต์ (209 แรงม้า) |
| แรงบิดสูงสุด | 450 นิวตันเมตร |
| การอนุมัติ | ยูโร 6 |
| แลกเปลี่ยน | อัตโนมัติ 6 สปีด |
อำนาจ
| ลำต้น | ลิตร 602 |
| ถัง | ลิตร 68 |
ประสิทธิภาพและการบริโภค
| ความเร็วสูงสุด | 211 กม. / ชม |
| บัญชี 0-100 กม. / ชม | 9,4 s |
| ในเมือง / เพิ่มเติม / การบริโภคเฉลี่ย | 15,4 / 18,2 / 16,9 km / l |
| เสรีภาพ | 1.149 กม. |
| การปล่อย CO2 | 152 ก. / กม |
ค่าใช้จ่าย
| ราคา | ยูโร 58.150 |
| บอลโล | ยูโร 466,98 |
аксессуары
| ล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้ว | ซีเรียล |
| ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับอัตโนมัติ | ยูโร 500 |
| ไฟหน้า LED | ซีเรียล |
| ภายในหนัง | ซีเรียล |
| เนวิเกเตอร์ดาวเทียม | ซีเรียล |
| ที่นั่ง ไฟฟ้า | ซีเรียล |
| เซ็นเซอร์จอดรถมด และเผยแพร่ | ซีเรียล |
| กล้องมองหลัง | ซีเรียล |
| หลังคาที่มองเห็นทิวทัศน์ได้กว้างไกล | ยูโร 1.500 |
| สีเมทัลลิค | ซีเรียล |
