Ford Focus SW 1.0 Ecoboost – การทดสอบบนท้องถนน

Pagella

ภายใต้ประทุนของสเตชั่นแวกอนนี้มีเครื่องยนต์ 999cc ขนาดเล็ก ดู (วิ่งหนี).

แต่ต้องขอบคุณเทอร์โบที่มีกำลัง 125 แรงม้า มากเกินพอสำหรับการเดินทาง และไม่เปลืองน้ำมันเบนซิน

เกือบปีหลังจากเดบิวต์ โฟกัสเกวียน หวนคืนสู่ความอัศจรรย์นำเสนอ เครื่องยนต์เล็กลง ออกแบบมาสำหรับรถประเภทนี้

มัน เครื่องยนต์เบนซิน 3 สูบ เพียง 999 ซีซี แต่สามารถพัฒนากำลังอย่างน้อย 125 แรงม้า พลังที่ได้จากระบบไดเร็กอินเจคชั่นและเทอร์โบชาร์จ

ทั้งนี้เนื่องมาจากประสิทธิภาพเชิงความร้อนที่สูงและการเสียดสีระหว่างส่วนประกอบที่ลดลง ลักษณะเฉพาะที่ทำให้เครื่องยนต์นี้มีความมีชีวิตชีวาและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่น่าสนใจ: เราขับโดยเฉลี่ย 14 กม./ลิตร

ดังนั้นความเพลิดเพลินในการขับขี่ แต่ยังใส่ใจ ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน: โฟกัส 1.0 Ecoboost ราคา 1.500 ยูโรน้อยกว่า 1.6 TDCi ที่มี 115 แรงม้า (รายการราคาพื้นฐานของรุ่น Titanium ที่ทดสอบคือ 21.250 €) และยังประหยัดค่าประกันอีกด้วย

ขับสบาย

ติดหางเสือ โฟกัสSW ปริมาณขนาดเล็กและสถาปัตยกรรมสามสูบดั้งเดิมถูกลืมไปอย่างรวดเร็ว: มีเสียงรบกวนไม่รู้สึกถึงการสั่นสะเทือนรู้สึกถึงแรงบิดตั้งแต่ 1.400 รอบต่อนาทีและการไหลนั้นเด็ดขาดโดยไม่พูดเกินจริงจนถึงขีด จำกัด ของโซนสีแดง

ดังนั้น รถ มันเคลื่อนที่ได้อย่างง่ายดายในการจราจรแม้จะมีมิติที่สำคัญสำหรับหมวดหมู่เช่นในเส้นทางสัญจรซึ่งอ้างว่าการปรับแต่งช่วงล่างที่ยอดเยี่ยม

ที่ควรค่าแก่การเอาใจใส่และใส่ใจในด้านความปลอดภัย: มีถุงลมนิรภัย 8 ตำแหน่งและระบบกันสั่นเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

ประสิทธิภาพในการเปรียบเทียบ

โดยสรุป เรามาเปรียบเทียบเล็กน้อยของรุ่นนี้กับรุ่น 1.6 ดีเซล 115 แรงม้ากัน ที่นั่น โฟกัส 1.0 มันคล่องตัวกว่าเมื่อออกตัว (0-100 กม. / ชม. ใน 10,7 วินาที เทียบกับ 12,3 วินาทีสำหรับ TDCi) ในขณะที่การกู้คืนไม่เสียค่าใช้จ่ายมากนักยกเว้นครั้งที่หก

อันที่จริง 1.0 มี หกเกียร์, TDCi ห้า: ดังนั้น TDCi ที่มีอัตราส่วนสูงกว่าจึงเป็นที่นิยม ไม่มีความแตกต่างที่ชัดเจนในด้านประสิทธิภาพ นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างเล็กน้อยในการบริโภค: ดีเซลเร่งความเร็วได้ที่ 16 กม. / ลิตรในขณะที่น้ำมันเบนซิน 1.0 - 14