ฟอร์ด กาแลคซี่ 1.9 ทีดีไอ เทรนด์ไลน์

แต่เนื่องจากความเสียหายเป็นหลัก เราจึงสามารถข้ามไปได้อย่างปลอดภัยและมุ่งความสนใจไปที่แนวคิดเป็นหลัก เรารู้สึกประทับใจกับความสะดวกในการใช้ลิ้นชักทั้งหมด ซึ่งมีมากมายบนแดชบอร์ดและที่ประตู ในระยะทางไกล อายุการใช้งานของที่วางกระป๋องและในวันที่อากาศร้อน เครื่องปรับอากาศที่มีประสิทธิภาพมากทำให้ชีวิตผู้โดยสารง่ายขึ้น

มีแม้กระทั่งชิ้นส่วนสองชิ้นสำหรับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ดังนั้นผู้โดยสารแถวที่สองจึงมีตัวควบคุมอุณหภูมิของตัวเอง การยศาสตร์นั้นดีมาก มีเพียงพวงมาลัยที่แบนเกินไป และแม้จะปรับได้ทั้งสองทิศทาง แต่ก็ยังให้ความรู้สึกเหมือนเป็นรถบรรทุก

วัสดุในการตกแต่งภายในไม่ด้อยกว่าอีกต่อไป ในทางกลับกัน Galaxy ในแง่นี้อยู่ในอันดับต้น ๆ ของรถลีมูซีนขนาดใหญ่ พลาสติกมีความแข็งแรงแต่น่าสัมผัสและตกแต่งอย่างดี เช่นเดียวกับพื้น ประตู และที่นั่ง มันนั่งได้ดีมากในเบาะหน้าในแถวที่สองโดยไม่คำนึงถึงตำแหน่งของเบาะหน้าและในที่นั่งที่สาม - ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน - มีพื้นที่วางขาน้อยกว่าสำหรับผู้ใหญ่

เบาะนั่งถอดง่าย เคลื่อนตามยาว และหมุนได้ แม้ว่าจะไม่เบานักเมื่อนำออกจากรถ ชะตากรรมนี้มักเกิดขึ้นกับทั้งสองคนในแถวหลังโดยเฉพาะ เนื่องจากสิ่งนี้จะเกิดขึ้นกับตัวอย่างเมื่อลำต้นเต็มเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ด้วยที่นั่งห้าที่นั่ง แทบไม่มีข้อจำกัดด้านสัมภาระ

ในขณะขับขี่ รถจะให้ตำแหน่งที่นั่งที่สูงและส่งผลให้มีทัศนวิสัยที่ดี และสำหรับรถมินิบัสลีมูซีน ตำแหน่งที่ดีมากบนถนนและการควบคุมรถ ระบบกันสะเทือนเป็นการประนีประนอมที่ดีระหว่างความสบายและความแข็ง แต่กลไกของรถแข่งไม่ใช่ เทอร์โบดีเซลขนาด 1 ลิตร 9 แรงม้าที่ขับเคลื่อนล้อหน้านำมาจาก Volkswagen Stable และนั่นก็เพียงพอแล้ว ในตอนเช้าเขาเดินหยาบและมีเสียงดัง แต่หลังจากผ่านไปสองสามนาทีเขาก็มีอารยธรรมและไม่รบกวนเขาเลยในระยะยาว

มันสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างง่ายดายด้วยความเร็วประมาณ 160 กม. / ชม. และยังมีการบริโภคที่พอเหมาะ: โดยเฉลี่ยแล้วเราตั้งเป้าไว้ที่ 8 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร รูเทอร์โบไม่เด่นชัด บางทีเครื่องยนต์อาจขาดอากาศหายใจอยู่เหนือรอบเดินเบา แล้วจับคู่กับเกียร์ธรรมดา XNUMX สปีดก็ดีเยี่ยม เกียร์ทำงานได้ดีและการใช้มอเตอร์และเบรกทั้งหมดนั้นมีอำนาจสูงสุด แม้ว่ารถจะบรรทุกสัมภาระจนเต็ม

กาแล็กซี่ที่มีเอ็นจิ้น TDI ที่ทรงพลังกว่านั้น ตามความเห็นของเรา ถือว่าดีที่สุดในประเภทเดียวกัน น่าเสียดาย (เราเข้าใจแล้ว) ที่ราคาแพงมากที่นี่ แม้ว่าจะมีอุปกรณ์ที่ค่อนข้างสมบูรณ์ ซึ่งนอกเหนือจากระบบ ESP แล้ว ยังมีทุกสิ่งที่คุณต้องการ ในสถิติการขาย การลดเครื่องยนต์เบนซินจะง่ายยิ่งขึ้นไปอีก

Boshtyan Yevshek

ฟอร์ด กาแลคซี่ 1.9 ทีดีไอ เทรนด์ไลน์

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	Summit motors ลูบลิยานา
ราคารุ่นพื้นฐาน:	26.967,86 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	27.469,05 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	85kW (115 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	13,7 s
ความเร็วสูงสุด:	181 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	6,3l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - แถวเรียง - ดีเซลฉีดตรง - ปริมาตรกระบอกสูบ 1896 ซม. 3 - กำลังสูงสุด 85 กิโลวัตต์ (115 แรงม้า) ที่ 4000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 310 นิวตันเมตร ที่ 1900 รอบต่อนาที - เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ซิงโครไนซ์ 6 สปีด
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 181 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 13,7 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 8,3 / 5,2 / 6,3 ลิตร / 100 กม. (น้ำมันเบนซิน)
มาเซ่:	รถม้าเปล่า 1678
ขนาดภายนอก:	ยาว 4634 มม. - กว้าง 1810 มม. - สูง 1762 มม. - ระยะฐานล้อ 2841 มม. - ระยะห่างจากพื้น 11,9 ม.
ขนาดภายใน:	ถังน้ำมัน 70 ลิตร
กล่อง:	(ปกติ) 256 - 2610 ล

การประเมินผล

• กาแล็กซี่นั้นกว้างขวาง ใช้งานได้ดี และมีกลไกที่ยอดเยี่ยม มีข้อผิดพลาดเล็กน้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการตัดสินใจบางอย่างเกี่ยวกับการพับเบาะ คุณสามารถทำตามตัวอย่างของ Espace ได้ แต่เนื่องจากเป็นแพ็คเกจ ตัวเลือกหนึ่งห้องที่น่าสนใจที่สุดอย่างแน่นอน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรวมกับเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลที่ประหยัด (แต่ไม่ใช่ขั้นสูงสุด)

เราสรรเสริญและประณาม

เครื่องยนต์ประหยัด

ทำเลดีติดถนน

การจัดการที่ดี

วัสดุที่ใช้แล้วเสร็จ

พื้นที่ร้านเสริมสวย

เครื่องดังตอนสตาร์ท

ราคาสูง