ฟอร์ดกาแล็กซี่ 2.3 เทรนด์

ก่อนเริ่มโครงการร่วมของรถตู้ลีมูซีน ฟอร์ดและโฟล์คสวาเกนได้เปิดโรงงานในโปรตุเกสซึ่งพวกเขามีส่วนในส่วนแบ่งของเงินทุนที่เท่าเทียมกัน แน่นอนว่าทั้ง Galaxy และ Sharani ต่างก็ออกจากสายการผลิต ประมาณหนึ่งปีที่แล้ว ฟอร์ดขายหุ้นให้โฟล์คสวาเกน และในขณะเดียวกันพวกเขาก็ตกลงกันว่าจะยังผลิต Galaxy ในโรงงานอยู่ดี

เลย์เอาต์นี้โดดเด่นยิ่งขึ้นในการตกแต่งภายในของ Galaxy ทำให้เป็นที่จดจำมาก ในขณะที่ภายนอกที่มีไฟหน้าและกระจังหน้ามีความคล้ายคลึงกับ Focus อย่างมาก ส่วนไซด์ไลน์ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงส่วนใหญ่ ดังนั้นตอนนี้จึงเป็นส่วนท้ายของฟอร์ดมากกว่า .

ภายในพวงมาลัยแบบสี่ก้านของ Ford ที่ปกติแล้วสวย ซึ่งสามารถปรับความสูงและความลึกได้ มีสไตล์อย่างสวยงาม แต่ในตอนกลางคืน นาฬิกาวงรีทึบแสงเล็กน้อยที่ส่วนบนของแดชบอร์ด กราฟิกสเกลที่เขียนว่า Galaxy บนมาตรวัดความเร็วรอบเกียร์ คันโยกและวิทยุ ทุกสิ่งทุกอย่างมาจากโฟล์คสวาเกนโดยตรงหรืออย่างน้อยก็คล้ายกันอย่างมาก ไม่ใช่ว่าฟอร์ดโกรธเคือง ท้ายที่สุดแล้ว ฝาแฝดทั้งสองมาจากสายการผลิตเดียวกัน และปาฏิหาริย์ที่สมเหตุสมผลทางเศรษฐกิจก็เป็นไปไม่ได้เลยที่จะจ่ายได้ ยังไงก็ต้องปิดตาข้างหนึ่ง

ภายในมีที่ว่างสำหรับคนขับและผู้โดยสารหกคนหรือกระเป๋าเดินทางจำนวนมาก หากคุณวางแผนที่จะบรรทุกผู้โดยสาร ทุกคนจะต้องนั่งในที่นั่งของตนเอง: สองคนที่แถวหน้า สามคนตรงกลาง และสองคนที่ด้านหลัง สำหรับแถวที่ 330 ยังมีที่ว่างเพียงพอสำหรับกระเป๋าเดินทาง XNUMX ลิตร ซึ่งน่าจะไม่เพียงพอสำหรับความต้องการของผู้โดยสารทั้งเจ็ดคน ถ้าคุณเอาแถวสุดท้ายออก ซึ่งไม่ยากเลย คุณจะได้ห้องเก็บสัมภาระหนึ่งลูกบาศก์เมตรครึ่ง ยังไม่พอ?

แล้วเอาแถวกลางออกจะมีที่ว่างสำหรับสัมภาระ 2.600 ลิตร และนี่. เมื่อขับรถโดยติดตั้งเบาะนั่งครบทุกที่นั่ง แต่ไม่มีผู้โดยสาร เราแนะนำให้พับพนักพิงทุกที่นั่งทีละที่นั่ง เนื่องจากจะช่วยให้คุณมองเห็นสิ่งที่เกิดขึ้นด้านหลังรถได้ดีขึ้นมาก

การเชื่อมต่อกับโฟล์คสวาเกนยังมีข้อดีของการยศาสตร์ที่ดีในห้องโดยสาร ซึ่งดีกว่ารุ่นก่อนมาก สมาชิกของลีกบาสเก็ตบอล NBA จะมีพื้นที่ว่างที่เพียงพอ เช่นเดียวกับความกว้างที่วัดได้เต็มนิ้ว นอกจากนี้ หน่วยเซนติเมตรตามยาวสำหรับหัวเข่าในแถวที่สองและแถวที่สามสามารถวัดเพิ่มเติมได้ด้วยการปรับเบาะนั่งตามยาว (แต่ละที่นั่งจะเลื่อนออกไปประมาณห้าเซนติเมตร) เบาะนั่งทุกประเภทแน่นพอที่จะทำให้รถของคุณผ่อนคลาย แม้หลังจากขับรถมาเป็นเวลานาน นอกจากนี้ ผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้ายังสามารถผ่อนคลายมือบนที่วางแขนที่ปรับได้อย่างแม่นยำอีกด้วย

เงื่อนไขอีกประการหนึ่งสำหรับการขับขี่ที่สงบและไม่เหน็ดเหนื่อยก็คืออุปกรณ์วิ่งที่ดีเช่นกัน และ Galaxy เป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุด เมื่อขับรถเปล่า การส่งผ่านของการกระแทกสั้น ๆ จะอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ และเมื่อโหลดแล้วก็จะปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้นไปอีก ในเวลานี้รถยังเอียงเล็กน้อย แต่การส่งผ่านของการกระแทกจะดีขึ้นและนุ่มนวลขึ้น อย่างไรก็ตาม ในทั้งสองกรณี การดูดซับคลื่นยาวทำได้ดีเยี่ยมและค่อนข้างไม่สะดวก

ในขณะขับรถ สิ่งสำคัญคือคุณต้องเล่นกับคันเกียร์บ่อยแค่ไหนเพื่อไม่ให้เครื่องยนต์อยู่ภายใต้ภาระใดๆ ตัวเลือกหลักคือการเชื่อมต่อเครื่องยนต์สี่สูบ 2 ลิตรกับเกียร์ธรรมดา 3 สปีดที่เราทดสอบ เครื่องยนต์มีความโดดเด่นด้วยคุณสมบัติทางเทคนิค - เพลาชดเชยสองอันเพื่อกำจัดช่วงเวลาแห่งความเฉื่อยในเครื่องยนต์และเทคโนโลยีสี่วาล์ว ทั้งหมดนี้ยังไม่ได้สร้างเส้นโค้งแรงบิดที่สวยที่สุดบนกระดาษ แต่ในทางปฏิบัติกลับกลายเป็นว่ามอเตอร์ที่เลือกนั้นเหมาะสมสำหรับการเข้าสู่โลกของกาแล็กซี่ อุปกรณ์นี้กระหายน้ำมากกว่าเล็กน้อย (ปริมาณการใช้โดยเฉลี่ยในการทดสอบคือ 13 ลิตร / 8 กม.) มากกว่าที่หลายคนต้องการ แต่จำเป็นต้องขนส่งแผ่นโลหะและพลาสติกหนึ่งตันและ XNUMX กิโลกรัมด้วยบางสิ่ง

ในทางกลับกัน เครื่องยนต์ค่อนข้างคล่องตัว ซึ่งเด่นชัดที่สุดโดยที่รถมีภาระน้อยลงเพราะจากนั้นคุณสามารถที่จะเกียจคร้านกับคันเกียร์ได้โดยไม่ต้องรู้สึกผิดชอบชั่วดีแม้แต่น้อย มันสร้างความประทับใจในระดับหนึ่งด้วยการเคลื่อนไหวที่แม่นยำบางอย่าง แต่ความกระตือรือร้นนั้นลดลงเล็กน้อยจากความปรารถนาแบบสปอร์ตสำหรับการเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็ว จากนั้นเมื่อเปลี่ยนจากเกียร์สองเป็นเกียร์สาม คันโยกอาจติดอยู่ในแนวทางของเกียร์แรก

แน่นอนว่าเบรกก็มีความสำคัญเช่นกัน ด้วยกำลังเบรกที่ดี ค่าที่วัดได้ที่น่าพอใจและการรองรับระบบ ABS พวกมันทำงานในระดับที่เหมาะสมและให้ความรู้สึกน่าเชื่อถือแก่ผู้ขับขี่

รุ่นที่ทดสอบได้รับการติดตั้งแพ็คเกจฮาร์ดแวร์ของ Trend ซึ่งเกือบทุกคนในปัจจุบันเป็นที่ต้องการอย่างมากหากไม่จำเป็นอย่างสมบูรณ์ อุปกรณ์เสริม สิ่งเหล่านี้รวมถึงระบบปรับอากาศอัตโนมัติ (แยกสำหรับด้านหน้าและด้านหลัง) เจ็ดที่นั่ง ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้างที่ด้านหน้า ระบบ ABS วิทยุ XNUMX ลำโพง และอีกมากมาย และถ้าคุณลงเอยด้วยการเพิ่มระบบส่งกำลังที่ทรงพลังเพียงพอ เทคโนโลยีขั้นสูงและผ่านการพิสูจน์แล้ว ความกว้างขวางพร้อมความยืดหยุ่นที่เหนือกว่า และอุปกรณ์มากมาย คุณจะพบว่าการซื้อนั้นคุ้มค่าเงินของคุณ เฉพาะแฟน ๆ ของฟอร์ดเท่านั้นที่จะผิดหวังเล็กน้อยเมื่อขับโฟล์คสวาเก้นด้วยการปลอมตัวของฟอร์ดที่ไม่ดี

Peter Humar

ภาพถ่าย: “Urosh Potocnik”

ฟอร์ดกาแล็กซี่ 2.3 เทรนด์

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	Summit motors ลูบลิยานา
ราคารุ่นพื้นฐาน:	22.917,20 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	107kW (145 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	12,3 s
ความเร็วสูงสุด:	196 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	10,1l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมัน - ติดตั้งด้านหน้าขวาง - กระบอกสูบและระยะชัก 89,6 × 91,0 มม. - ปริมาตรกระบอกสูบ 2259 cm3 - กำลังอัด 10,0:1 - กำลังสูงสุด 107 กิโลวัตต์ (145 แรงม้า) .) ที่ 5500 รอบต่อนาที - สูงสุด แรงบิด 203 นิวตันเมตรที่ 2500 รอบต่อนาที - เพลาข้อเหวี่ยงในตลับลูกปืน 5 ตัว - เพลาลูกเบี้ยว 2 ตัวในส่วนหัว (โซ่) - 4 วาล์วต่อสูบ - หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์หลายจุดและการจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ (EEC-V) - ระบายความร้อนด้วยของเหลว 11,4 ลิตร - น้ำมันเครื่อง 4,0 ลิตร - ตัวเร่งปฏิกิริยาแบบแปรผัน
การถ่ายโอนพลังงาน:	มอเตอร์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ซิงโครไนซ์ 5 สปีด - อัตราทดเกียร์ I. 3,667; ครั้งที่สอง 2,048 ชั่วโมง; สาม. 1,345 ชั่วโมง; IV. 0,973; วธ 0,805; ย้อนกลับ 3,727 - เฟืองท้าย 4,231 - ยาง 195/60 R 15 T (Fulda Kristall Gravito M + S)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 196 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 12,3 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 14,0 / 7,8 / 10,1 ลิตร / 100 กม. (น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว ประถม 95)
การขนส่งและการระงับ:	5 ประตู 7 ที่นั่ง - ตัวถังแบบประคองตัวเองได้ - ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบแยกส่วน, สปริงแหนบ, รางไขว้สามเหลี่ยม, ระบบกันโคลง - ระบบกันสะเทือนด้านหลังแบบแยกส่วน, รางเอียง, คอยล์สปริง, โช้คอัพแบบยืดไสลด์, ระบบกันโคลง - เบรกสองล้อ, ดิสก์หน้า (บังคับระบายความร้อน ), ดิสก์พวงมาลัยเพาเวอร์ด้านหลัง, ABS, EBV - พวงมาลัยเพาเวอร์, พวงมาลัยเพาเวอร์
มาเซ่:	รถเปล่า 1650 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1958 - น้ำหนักรถพ่วงที่อนุญาตพร้อมเบรค 1800 กก. ไม่รวมเบรค 700 กก. - น้ำหนักหลังคาที่อนุญาต 75 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4641 มม. - กว้าง 1810 มม. - สูง 1732 มม. - ฐานล้อ 2835 มม. - ตีนตะขาบหน้า 1532 มม. - หลัง 1528 มม. - รัศมีการขับขี่ 11,1 ม.
ขนาดภายใน:	ยาว 2500-2600 มม. - กว้าง 1530/1580/1160 มม. - สูง 980-1020 / 940-980 / 870 มม. - ยาว 880-1070 / 960-640 / 530-730 มม. - ถังน้ำมัน 70 ลิตร
กล่อง:	(ปกติ) 330-2600 l

การวัดของเรา

T = 0 ° C, p = 1030 mbar, rel. ระดับ = 60%
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	12,0s
1000ม. จากตัวเมือง:	33,8 ปี ( 151 กม. / ชม.)
ความเร็วสูงสุด:	191 กม. / ชม (ว.)
การบริโภคขั้นต่ำ:	12,4l / 100 กม
ทดสอบการบริโภค:	13,8 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	48,5m
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	56dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	55dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	55dB
ข้อผิดพลาดในการทดสอบ:	แน่แท้

การประเมินผล

• รถยนต์สำหรับผู้ที่มีความต้องการพื้นที่ภายใน "กาแล็กซี่" สูง รองรับผู้โดยสารสูงสุด 2,6 คน (ไม่มีคนขับ) หรือกระเป๋าเดินทาง XNUMX ลูกบาศก์เมตร

เราสรรเสริญและประณาม

ความกว้างขวาง

มีความยืดหยุ่น

เครื่องยนต์

อุปกรณ์ครบครัน

ขาดเอกลักษณ์

การบริโภคที่สูงขึ้นเล็กน้อย

บังกระปุกเกียร์เป็นระยะๆ ระหว่างเปลี่ยนเกียร์เร็ว