ทดลองขับ Ford Kuga 2017 ข้อมูลจำเพาะ

Ford Kuga ที่ออกแบบใหม่ทั้งหมดสร้างความประทับใจให้กับรถรุ่นหรูหรา รูปลักษณ์เปลี่ยนไปอย่างมาก วัสดุภายในมีระดับที่สูงกว่ารุ่นก่อน การยศาสตร์ได้รับการปรับปรุง ลูกค้าจะสามารถเลือกรูปแบบใหม่ได้อีกสองรูปแบบ

ทดลองขับ Ford Kuga 2017

การทดลองขับ Ford Kuga ที่ออกแบบใหม่ทั้งหมดในยุโรปน่าจะเป็นงานที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมาในทวีปยุโรป #KUGAการผจญภัยเกิดขึ้นใน 15 ด่าน จุดเริ่มต้นคือเอเธนส์ ด่านที่สองผ่านบัลแกเรีย และด่านที่ 9 พบเราที่วิลนีอุส ที่ซึ่งเรากับเพื่อนร่วมงานอีกคนจากรัสเซีย ครอบคลุมระยะห่างระหว่างเมืองหลวงของลิทัวเนียและริกาใน ฟอร์ด คูก้า ใหม่ล่าสุด

จุดหมายสุดท้ายของการเดินทางคาราวาน Kugi สุดยิ่งใหญ่นี้สิ้นสุดที่จุดเหนือสุดของทวีปยุโรป North Cape ประเทศนอร์เวย์ แต่เราไม่ต้องการสภาพอากาศทางเหนือเช่นนี้เพื่อทดสอบความสามารถของคูกะ ในเมืองหลวงลัตเวียมีฝนและหิมะตก 30 ซม. เพียงพอ เพื่อสร้างภาพที่ชัดเจนมากของรถรุ่นนี้ ซึ่งตอนนี้ฟอร์ดสามารถเข้าสู่การแข่งขันรถ SUV ในยุโรปในกลุ่ม C ได้อย่างปลอดภัย

Five Kuga มาพบเราที่ลานจอดรถที่สนามบินวิลนีอุส และความประทับใจแรกก็คือนี่คือ Edge รุ่นใหม่ที่ถอดออกมาบางส่วน หน้ากากด้านหน้ามีความคล้ายคลึงกันมาก แต่ความจริงก็คือการปรับปรุงที่ครอบคลุมทั้งหมด (ขอบคุณ Ford ที่ไม่เรียกการอัพเดทว่า "รุ่นใหม่") Kuga มีรูปลักษณ์ที่ดูสปอร์ตมากขึ้น และนอกจากกระจังหน้าแล้ว การออกแบบของ Ford Kuga ปลุกเร้าความสัมพันธ์ที่กล้าหาญ นี่ไม่ได้หมายความว่าจะคล้ายกับ Focus ST ตัวอย่างเช่น แต่ความแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้านั้นค่อนข้างน่าเชื่อ และสิ่งนี้ทำให้เรามีความสุขมาก

ชุดที่สมบูรณ์

เรารู้สึกว่าเรากำลังดูรถแฮทช์แบ็กที่มีขนาดเท่ารถ SUV แต่นักออกแบบพยายามทุกวิถีทางเพื่อให้แน่ใจว่ารถจะดูไม่เหมือนกับตุ๊กตาซิลิโคนที่ออกมาจากมือของศัลยแพทย์ตกแต่ง พลาสติกหายไปเกือบหมดแล้วและประสบการณ์ที่ตามมาของนักออกแบบฟอร์ดแต่ละคนก็ประสบความสำเร็จมากขึ้นเรื่อยๆ Kuga ออกสู่ตลาดในปี 2008 เปลี่ยนเจเนอเรชั่นในปี 2012 และตอนนี้ถึงเวลาสำหรับรุ่นปรับปรุงแล้ว เนื่องจากลูกค้าสามารถเลือกได้ระหว่างรูปลักษณ์แบบสปอร์ตและหรูหรา ซึ่งได้แก่รุ่น ST-Line และ Vignale ผลลัพธ์ที่ได้คือเครื่องจักรใหม่หมดจดเมื่อเทียบกับรุ่นที่เราได้เห็นจนถึงตอนนี้

สำหรับลูกค้าที่อนุรักษ์นิยมมากขึ้น มีรุ่น Titanium ที่มีหน้ากากด้านหน้าที่รอบคอบมากขึ้น ผู้ที่ต้องการขับรถภายในห้องโดยสารหุ้มด้วยหนังทั้งหมดที่สะดวกสบายที่สุด สามารถเลือกรุ่น Vignale ที่มีกระจังหน้าโครเมียมแบบอเมริกันของแบรนด์ (และกลยุทธ์ One ของ Ford เพื่อให้แน่ใจว่ารถรุ่นนี้มีจำหน่ายทั่วโลกโดยมีความแตกต่างเพียงเล็กน้อย) เราชอบเวอร์ชั่น "สปอร์ต" มากที่สุด

อัพเดทภายนอก Ford Kuga

การต่ออายุโมเดลส่งผลให้กันชนหน้ากว้างขึ้น กระจังหน้าหม้อน้ำ ฝากระโปรงหน้า รูปทรงของไฟหน้า ... ซึ่งเพียงพอสำหรับการปรับโฉมในโมเดลในช่วงกลางของวงจรชีวิตของโมเดล ตอนนี้ Kuga ดูผ่อนคลายมากขึ้น และด้านหน้ากำลังเข้าใกล้ขอบ "ยอดเยี่ยม" ที่ด้านหลังเรามีกันชนใหม่และไฟท้ายใหม่ แต่ที่นี่เราให้ความสำคัญเพราะไม่เหมือนด้านหน้าที่แสดงออกซึ่งรูปแบบดูเหมือนไม่ระบุตัวตนและไม่สามารถจดจำได้ที่ด้านหลัง ตัวอย่างเช่น เรโนลต์ แก้ไขปัญหานี้ด้วยโลโก้ขนาดใหญ่ที่ด้านหน้าและจารึกขนาดใหญ่ที่ด้านหลังในคัจจาร์และไฟท้ายขนาดใหญ่พอๆ กัน

ภายในมีอะไรใหม่บ้าง

ภายในของ Kuga นั้นดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด พวงมาลัยที่ "ผิดธรรมชาติ" หายไปแล้ว แทนที่ด้วยพวงมาลัยที่สวยงามและสะดวกสบาย คันเบรกมือแบบดั้งเดิมถูกแทนที่ด้วยปุ่มสำหรับเบรกมือแบบไฟฟ้า และถัดจากนั้นคือเต้ารับ 12 โวลต์และช่องเล็กๆ สำหรับโทรศัพท์มือถือ เครื่องปรับอากาศได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างสมบูรณ์ และหน้าจอระบบมัลติมีเดียก็เติบโตขึ้นอย่างมาก แดชบอร์ดยังได้รับการเปลี่ยนแปลงและหน้าจอกลับไปที่พารามิเตอร์สำหรับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยและทันที ระยะทางที่เหลือและระยะทางที่เดินทางซึ่งสะดวกมาก

แต่นี่ไม่น่าประทับใจ เน้นที่คุณภาพของงาน พลาสติกที่แผงหน้าปัดและแผงประตูด้านบนนั้นนุ่มน่าสัมผัส พวงมาลัยแบบใหม่จะจับกระชับมือของคุณพอดี และเคลือบเงาเปียโน (และในเวอร์ชั่น Vignale หนังจะบางมากและมีอยู่ทุกหนทุกแห่ง) ให้สัมผัสการตกแต่งภายในที่วาดใหม่อย่างหนักหน่วง ปุ่มต่างๆ ยังคงอยู่ในตำแหน่งเดิม และปัญหาเกิดขึ้นเฉพาะในกรณีที่ไม่มีเบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าแบบปรับด้วยไฟฟ้า รวมถึงการไม่สามารถลดเบาะนั่งนี้ลงได้

ระบบมัลติมีเดีย

การตัดสินใจเลิกใช้ระบบมัลติมีเดีย SYNC 2 ของเราก็เป็นก้าวใหญ่เช่นกัน อัปเกรดจาก SYNC 2 เป็น SYNC 3 Bravo แล้ว ตอนนี้เมื่อเลิกใช้ Microsoft แล้ว Ford ก็ใช้ระบบ Blackbery Unix (เรามาดูกันว่าสิ่งนี้จะส่งผลในระยะยาวอย่างไร เนื่องจากบริษัทนี้ไม่ได้อยู่นิ่งๆ ด้วย) ซึ่งโปรเซสเซอร์นั้นทรงพลังกว่ารุ่นก่อนมาก จอแสดงผลมีขนาดใหญ่ขึ้น ไม่มีการตอบสนองล่าช้าเมื่อสัมผัส การวางแนวง่ายขึ้น แผนที่ถูกควบคุมโดยท่าทาง เช่นเดียวกับบนสมาร์ทโฟน กราฟิกมีความเรียบง่ายซึ่งอาจไม่เป็นที่พอใจสำหรับบางคน โดยปกติ Kuga ที่อัปเดตแล้วรองรับ Apple, CarPlay และ Android Auto

เครื่องยนต์ Ford Kuga 2017

การอัปเดตยังเกิดขึ้นในส่วนของระบบขับเคลื่อนด้วยซึ่งในช่วงของเครื่องยนต์เบนซินสามตัวและดีเซลสามตัวเรายังพบเครื่องยนต์ TDCi 1,5 ลิตรใหม่ 120 แรงม้า เราไม่ได้ทดสอบเพราะมันติดตั้งในรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า และการเข้าใกล้ทะเลบอลติกของเราทำให้ยานพาหนะทุกคันต้องติดตั้งระบบขับเคลื่อน 4x4

และนี่กลายเป็นความจำเป็นอย่างยิ่งในวันที่สองของการเข้าพักในริกา เมื่อเมืองถูกฝังอยู่ใต้หิมะ 30 ซม. สำหรับบรรยากาศเราจะพูดถึงว่าไม่มีอุปกรณ์กำจัดหิมะเลย การจราจรคับคั่งขนาดมหึมาและถนนก็ "เคลียร์" โดยรถยนต์ที่เคลื่อนที่เท่านั้น ความแออัดที่สนามบินยาวเป็นกิโลเมตร แต่เราไม่ได้ยินเสียงบี๊บ ทุกคนสงบและไม่ประหม่า วิทยุในพื้นที่ประกาศว่ามีเครื่องเป่าหิมะ 96 เครื่อง แต่เป็นเวลาสองชั่วโมงที่เราไม่เห็นรถติด

ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ เราชอบหนังในเวอร์ชัน Vignale แต่วันถัดไปการทดลองขับจริงเป็นเวอร์ชัน ST Line ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 2,0 ลิตรและกำลัง 150 แรงม้า ย้อนกลับไปในปี 2012 ฟอร์ดทิ้ง Haldex หันไปใช้ระบบ 4×4 ที่พัฒนาขึ้นเอง โดยจะตรวจสอบพารามิเตอร์ 25 รายการ สามารถส่งสัญญาณได้สูงสุด 100 เปอร์เซ็นต์ไปยังเพลาหน้าหรือเพลาหลัง และจัดสรรนิวตันเมตรที่จำเป็นให้กับล้อซ้ายหรือขวาเพื่อให้แน่ใจว่ามีการยึดเกาะถนนที่เหมาะสมที่สุด

เมื่ออยู่นอกถนน ไม่มีทางที่จะทดสอบรถได้ แต่บนท้องถนนนั้นทำงานได้ดีมากและคาดเดาได้ การเดินทางไป Kuga ทั้งหมดบนมอเตอร์เวย์ที่สวยงามและถนนชั้นหนึ่งระหว่างวิลนีอุสและริกาทำให้เกิดอารมณ์เชิงบวกในตัวเราเท่านั้น พวงมาลัยให้ข้อมูลอย่างน่าประหลาดใจ

น่าแปลกที่พวงมาลัยนั้นหนักกว่าในรุ่นน้ำมันเบนซินเมื่อเทียบกับรุ่นดีเซล เนื่องจากเจ้าของน้ำมันเบนซิน ST-Line นั้นคาดว่าจะชอบประสบการณ์การขับขี่ที่มีไดนามิกมากกว่า การตั้งค่าระบบกันสะเทือนมีความสปอร์ตมากขึ้น ทำให้การเปลี่ยนแปลงผ่านการกระแทกชัดเจนขึ้น แต่นั่นก็สอดคล้องกับความต้องการของเราอย่างสมบูรณ์แบบ

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

อีกสิ่งหนึ่งที่ไม่ต้องพูดถึงคือตัวบ่งชี้เชื้อเพลิงเฉลี่ย เครื่องยนต์ของเรามี 150 แรงม้า และ 370 นิวตันเมตร และตามพารามิเตอร์โรงงาน ควรใช้ 5,2 ลิตร / 100 กม. จริงอยู่ที่รถมีน้ำหนัก 1700 กก. และบนเครื่องคือฉันและเพื่อนร่วมงานพร้อมกระเป๋าเดินทางใบเล็กสองใบ

จำกัดความเร็วบนมอเตอร์เวย์คือ 110 กม./ชม. บนถนนชั้นหนึ่งนอกเมือง - 90 กม./ชม. เราทั้งคู่ขับกันอย่างเคร่งครัดเพื่อให้เห็นขั้นต่ำ 7,0 ลิตร/100 กม. บนทางด่วน ซึ่งเราพยายามลดให้เหลือ 6,8 ลิตร/100 กม. แต่ไม่เกิน 110 กม./ชม. ในหนึ่งนาที และนี่คือตัวเลข 4,7 ลิตร / 100 กม. บนทางหลวง (รอบนอกเมือง) เป็นจำนวนมาก

ข้อสรุปถึง

ความประทับใจโดยรวมของ Ford Kuga นั้นยอดเยี่ยม ใส่ใจในทุกด้าน: การออกแบบ คุณภาพของวัสดุ การยศาสตร์ และความปลอดภัย Kuga ที่ได้รับการปรับปรุงไปไกลกว่ารุ่นปัจจุบัน และการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวทำให้เราประหลาดใจที่บริษัทไม่ได้ระบุว่าเป็นรุ่นใหม่ เราสามารถพูดได้อย่างชัดเจนว่าตอนนี้ฟอร์ดเป็นคู่แข่งที่แท้จริงในตลาดที่มีผู้คนหนาแน่นที่สุดในยุโรป เรามั่นใจว่าภายในสิ้นปี 2017 ฟอร์ดจะมียอดขายเติบโตมากกว่า 19% ซึ่งเป็นสถิติที่ Kuga ทำสถิติไว้ในปี 2015 เทียบกับปี 2014 (ยอดขาย 102000 คัน)

วิดีโอทดลองขับ Ford Kuga 2017

Ford Kuga 2017 - ไดรฟ์ทดสอบครั้งแรกของครอสโอเวอร์ที่ได้รับการปรับปรุง