Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 กิโลวัตต์) ประหยัด (5 ประตู)
Содержание
อย่ากลัว ไม่ใช่เรื่องเลวร้าย ท้ายที่สุดคุณสามารถ "ให้" น้อยลงกับประเทศได้คุณเพียงแค่ต้องตัดสินใจให้ถูกต้อง - และไม่จำเป็นเลยที่รถจะมีราคาแพงเพราะเหตุนี้ ผู้ผลิตรถยนต์บางรายได้ข้อสรุปแล้วว่าระบบนิเวศไม่จำเป็นต้องมีราคาแพงหรือยาก นอกจากนี้ยังแตกต่างออกไปด้วยการแก้ไขและปรับปรุงเล็กน้อย
ชุดรถฟอร์ดพร้อมป้าย เศรษฐกิจ เป็นตัวอย่างที่ดีเยี่ยมในการนำเสนอรถยนต์ที่ประหยัดกว่าให้กับลูกค้า (และในขณะเดียวกันก็ได้รถยนต์ที่ปล่อย CO2 ต่ำกว่า) ในขณะที่ต้องมั่นใจว่าการซื้อจะไม่ถูกขัดขวางโดยราคาที่สูงขึ้น ใช่ คุณอ่านถูกแล้ว Mondeo ECOnetic รุ่นประหยัดจะมีราคาไม่เกินรุ่น "คลาสสิก" ที่เทียบเคียงได้
Mondeo ECOnetic มีฮาร์ดแวร์แบบเดียวกับ Mondeo ที่ขายดีที่สุด นั่นคือแพ็คเกจฮาร์ดแวร์ของ Trend ยิ่งกว่านั้น จริงๆ แล้วคุณไม่จำเป็นต้องใช้เลยด้วยซ้ำ: เครื่องปรับอากาศเป็นแบบอัตโนมัติ โซนคู่ และรถมีระบบความปลอดภัยพื้นฐานทั้งหมด (ถุงลมนิรภัยเจ็ดใบและ ESP)
คุณเพียงแค่ต้องจ่ายเพิ่ม แพ็คเกจการมองเห็น (เช่นการทดสอบ Mondeo ECOnetic) ซึ่งรวมถึงเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน กระจกหน้ารถแบบปรับความร้อนได้ และเบาะนั่งด้านหน้าที่อุ่นสบายมากในอุณหภูมิที่ต่ำในฤดูหนาวปีนี้
โดยรวมแล้ว คุณจะหักเงิน 700 ยูโร บวกกับ 400 ยูโรสำหรับระบบจอดรถพร้อมเซ็นเซอร์ด้านหน้าและด้านหลัง โอเค ถ้าคุณไม่ชอบรถที่มีล้อเหล็ก คุณจะต้องจ่ายเพิ่ม 500 ดอลลาร์สำหรับล้ออัลลอย แต่นี่เป็นเรื่องของรูปลักษณ์มากกว่าการใช้งาน
เนื่องจากเป็นรุ่น ECOnetic แน่นอนว่าล้ออัลลอยจะมีขนาดเดียวกับล้อเหล็ก ดังนั้นจึงสามารถติดตั้งยางขนาด 215/55 R 16 ที่ออกแบบมาสำหรับ Mondeo ECOnetic โดยเฉพาะได้ พวกเขาโดดเด่นด้วยความต้านทานการหมุนต่ำ แต่ไม่มีอะไรสามารถพูดได้อีกแล้วว่านี่เป็นเรื่องจริง - ในช่วงกลางฤดูหนาวไม่มีการกล่าวถึงยางฤดูร้อนที่ขอบล้อ แต่เป็นยางฤดูหนาวแบบคลาสสิก นั่นเป็นสาเหตุที่การบริโภคสูงกว่าเดซิลิตร แต่ตัวเลขสุดท้าย 7 L ที่ 5 KMอย่างไรก็น่ายินดีเสียมากกว่า
นอกจากอุปกรณ์เสริมตามหลักอากาศพลศาสตร์บนตัวรถแล้ว (รวมถึงสปอยเลอร์หลัง) และแชสซีด้านล่าง (เพื่อให้พื้นผิวด้านหน้าของรถเล็กลง) ก็สมควรได้รับเกียร์ห้าสปีดพร้อมอัตราทดเกียร์ที่ยาวขึ้นและเกียร์ต่ำโดยเฉพาะ - ความหนืดของน้ำมันในนั้น
Pravdin ข้อเสียที่ใหญ่ที่สุดของกระปุก มอนเดโอนี้ Mondeo Trend แบบคลาสสิกที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล 1 ลิตรมีเกียร์ธรรมดา XNUMX สปีด ในขณะที่ ECOnetic มีเกียร์ XNUMX สปีด ซึ่งหมายความว่าอัตราทดเกียร์ต่ำจะยาวกว่าที่ต้องการ และลักษณะเฉพาะของ turbodiesel นั้นมีความเร้าใจที่รอบต่ำชัดเจนยิ่งขึ้น
ดังนั้นคุณต้องใช้คันเกียร์บ่อยขึ้น (โดยเฉพาะในเมือง) และเกียร์แรกไม่ได้มีไว้สำหรับสตาร์ทเท่านั้น ... เป็นเรื่องน่าละอายเพราะ Mondeo ที่มีกระปุกเกียร์หกสปีดนั้นแทบจะไม่กินน้ำมันเลย แต่จะสะดวกกว่าสำหรับคนขับ
TDCi ขนาด 1 ลิตรสามารถพัฒนาได้ 8 กิโลวัตต์ตามลำดับ 125 'ม้า'ซึ่งเพียงพอสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน มันเงียบและค่อนข้างนิ่มนวล ยกเว้นที่รอบ 1.300 รอบต่อนาทีเมื่อมันสั่นมากจนรู้สึกไม่สบายใจ
แต่ถึงกระนั้น: ถ้าคุณต้องการรถราคาประหยัดขนาดนี้ Mondeo คันนี้เป็นตัวเลือกที่ดี คุณยังประหยัดเชื้อเพลิงจากการปล่อย CO2 (139 กรัม เทียบกับ 154 กรัม สำหรับ 1.8 TDCi Trend แบบคลาสสิก) และเมื่อพิจารณาว่า ECOnetic อยู่ในชั้น DMV ที่ต่ำกว่า (4 แทนที่จะเป็น 5 เปอร์เซ็นต์ภายในสิ้นปีนี้ หรือ 5 แทนที่จะเป็น 6 เปอร์เซ็นต์ในภายหลัง) เมื่อเทียบกับเมื่อก่อนที่อุปกรณ์นี้อยู่ในชั้นภาษี 11 เปอร์เซ็นต์ ก็อาจเป็นไปได้ว่า คุณยังประหยัดเงิน
แน่นอน ถ้าคุณสามารถรอให้ DMV ใหม่มีผลใช้
Dušan Lukič ภาพถ่าย: Aleš Pavletič
Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 กิโลวัตต์) ประหยัด (5 ประตู)
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | การประชุมสุดยอด DOO อัตโนมัติ |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 23.800 € |
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 27.020 € |
| คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์ | |
| พลัง: | 92kW (125 .) กม.) |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 10,4 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 200 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 5,3l / 100 กม |
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.999 ซม.? – กำลังสูงสุด 92 กิโลวัตต์ (125 แรงม้า) ที่ 3.700 รอบต่อนาที – แรงบิดสูงสุด 320-340 นิวตันเมตร ที่ 1.800 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | ล้อหน้าขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - ยาง 215/55 R 16 H (Good Year Ultragrip Performance M + S) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 200 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 10,4 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 6,8 / 4,4 / 5,3 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 139 กรัม / กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1.519 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.155 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ยาว 4.778 มม. - กว้าง 1.886 มม. - สูง 1.500 มม. - ถังน้ำมัน 70 ล. |
| กล่อง: | 540–1.390l |
การวัดของเรา
| T = -3 ° C / p = 949 mbar / rel ระดับ = 62% / สภาพการวิ่ง: 1.140 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 10,7s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 17,8 ปี ( 128 กม. / ชม.) |
| ความยืดหยุ่น 50-90km / h: | 9,0 (IV.) ส |
| ความยืดหยุ่น 80-120km / h: | 11,3 (V.) พี |
| ความเร็วสูงสุด: | 200 กม. / ชม (ว.) |
| ทดสอบการบริโภค: | 7,5 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 44,8m |
| ตาราง AM: | 39m |
การประเมินผล
Mondeo นี้เป็นเครื่องพิสูจน์ว่าเทคโนโลยีไฮบริดและโซลูชันที่คล้ายคลึงกันไม่จำเป็นต้องซ่อนอยู่ใต้ผิวหนังเสมอไปเพื่อลดการบริโภค (และการปล่อยมลพิษ) ก็เพียงพอแล้วที่จะใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีที่มีอยู่ให้มากที่สุด
เราสรรเสริญและประณาม
การบริโภค
เครื่องยนต์เงียบ
แชสซีที่สะดวกสบาย
การเปิด/ปิดกระบะท้ายกะทันหัน
ทักษะฝีมือ
เฉพาะกระปุกเกียร์ห้าสปีด
