Ford Mondeo 2.0 TDCi Sport

ฟอร์ดก็อยู่ไม่ไกลหลังเช่นกัน เนื่องจาก Mondeo ได้ดูแลแพ็คเกจอุปกรณ์กีฬาซึ่งช่วยเสริมบุคลิกที่ปราดเปรียวของรถอยู่แล้วอย่างเห็นได้ชัด ดังนั้นพวกเขาจึงใส่ล้อขนาด 17 นิ้วบนฐาน Mondeo ลดลง 15 มม. และหุ้มเบาะหนังที่ขอบด้านนอก พวกเขายังเย็บหนังบางส่วนบนคันเกียร์และคันเบรกแบบกลไก และติดเครื่องประดับอีกสองสามชิ้นที่ทำจาก "อลูมิเนียมขัดเงา" และโครเมียม และ Mondeo Sport ก็ถูกสร้างขึ้น

เป็นการยากที่จะประเมินผลกระทบของระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตที่ "เน้น" ต่อความสบายในการขับขี่ ท้ายที่สุด รถทดสอบที่มีค่าบริการเพิ่มเติม 118.000 SIT ถูกสวมรองเท้าแตะขนาด 18 นิ้วพร้อมยาง low-cut 225/40 R 18 ซึ่งขัดขวางโคกขนาดเล็กและความผิดปกติบนถนนสั้นที่คล้ายกันซึ่งแย่กว่ายางคัทอย่างไม่ต้องสงสัย กล่าว 16 - รองเท้านิ้ว ดังนั้น Mondeo แนวสปอร์ตจึงมีประสิทธิภาพน้อยกว่าในการบรรเทาการกระแทก (โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่สั้นกว่า) แต่การสูญเสียนี้ไม่เพียงพอที่จะถือว่าอึดอัด แม้ในมุมโค้ง แม้จะสวมรองเท้าฤดูหนาว กลไกการบังคับเลี้ยวก็ไม่ตอบสนองที่แย่กว่านั้น ดังนั้นฉันจึงยินดีที่จะเขียนว่า Mondeo Sport ยังคงรักษาไดนามิกของแชสซีที่ยอดเยี่ยมของรุ่นพื้นฐานไว้ได้ ในขณะที่ความสะดวกสบายในการขับขี่ไม่ได้เป็นเช่นนั้น ทุกข์ทรมาน.

ในทางกลับกัน ด้วยเครื่องยนต์ที่เลือก ความสปอร์ตจะเพิ่มขึ้นตามเงื่อนไขเท่านั้น กล่าวคือไม่โน้มน้าวจากรอบเดินเบาถึงประมาณ 1800 รอบต่อนาที (ต้องใช้น้ำมันมากเมื่อออกตัวขึ้นเนิน) แต่เมื่อกังหันหายใจด้วยความเร็วเต็มที่จะ "ขับ" ไปจนถึงเลข 4000 ได้ดีเยี่ยมอีกด้วย แม่นยำ รวดเร็ว และเกียร์ธรรมดา XNUMX สปีดที่คำนวณมาอย่างดี ซึ่งปรับช่วงแรงบิดเครื่องยนต์ที่แคบของเครื่องยนต์ดีเซลให้เข้ากับเกือบทุกสถานการณ์ที่ Mondeo พบตัวเอง

เมื่อฉันตัดสินใจตรวจสอบรายการอุปกรณ์มาตรฐานและตัวเลือกสำหรับการประเมินประสิทธิภาพของค่าธรรมเนียมสำหรับแพ็คเกจ Sport ขั้นสุดท้าย ฉันพบว่าแพ็คเกจอุปกรณ์ Ghia อันทรงเกียรติเป็นตัวเลือกที่ดีกว่า กล่าวคือหลังช่วยให้สามารถชำระเงินเพิ่มเติมสำหรับอุปกรณ์เสริม "กีฬา" และในขณะเดียวกันก็มีการติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานพร้อมกับอุปกรณ์เสริมอื่น ๆ ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมที่ Sport เมื่อฉันตัดสินใจเลือก Mondeo 2.0 TDCi ที่มีกำลัง 130 "แรงม้า" และบรรจุมันด้วยแพ็คเกจทั้งสอง (Ghia และ Sport) และจ่ายเพิ่มสำหรับอุปกรณ์ที่ "ขาดหายไป" ในแต่ละอัน ฉันพบว่า Mondeo Ghia "สปอร์ต" นั้นถูกกว่า แทนที่จะเป็น 6 ล้านโทลาร์ ซึ่งเป็นราคาของ Mondeo Sport คุณจะจ่าย "เพียง" 5 ล้านโทลาร์สำหรับ Mondeo อันทรงเกียรติหรือ 5 หากคุณนึกถึงเบาะหนัง

การเปรียบเทียบที่ไม่ต้องสงสัยเลยว่าจะทำให้ตาชั่งเป็นที่โปรดปรานของ Ghie สิ่งที่ดีที่สุดเกี่ยวกับเรื่องนี้ก็คือจิตวิญญาณความเป็นสปอร์ตของ Mondeo นั้นไม่ได้รับผลกระทบใดๆ

Peter Humar

ภาพถ่าย: “Aleš Pavletič.

Ford Mondeo 2.0 TDCi Sport

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	Summit motors ลูบลิยานา
ราคารุ่นพื้นฐาน:	24.219,66 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	26.468,87 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	96kW (130 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	9,8 s
ความเร็วสูงสุด:	208 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	5,8l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - อินไลน์ - ดีเซลพร้อมหัวฉีดโดยตรง - ความจุ 1998 cm3 - กำลังสูงสุด 96 kW (130 hp) ที่ 3800 / นาที - แรงบิดสูงสุด 330 Nm ที่ 1800 / นาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 225/40 R 18 V (Nokian WR M+S)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 208 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 9,8 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 7,7 / 4,7 / 5,8 ลิตร / 100 กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1480 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2030 กก.
ขนาดภายนอก:	ความยาว 4731 มม. ความกว้าง 1812 มม. สูง 1415 mm - วงเวียน 11,6 m
ขนาดภายใน:	ถังน้ำมัน 58,5 ลิตร
กล่อง:	500

การวัดของเรา

T = 5 ° C / p = 1001 mbar / rel ระดับ = 68% / สถานะมาตรระยะทาง: 5871 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	10,1s
402ม. จากตัวเมือง:	17,0 ปี ( 133 กม. / ชม.)
1000ม. จากตัวเมือง:	31,0 ปี ( 170 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	7,0 (IV.) / 13,6 (V.) p
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	9,6 (V.) / 14,1 (VI.) P
ความเร็วสูงสุด:	210 กม. / ชม (เรา.)
ทดสอบการบริโภค:	7,3 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	42,3m
ตาราง AM:	40m

เราสรรเสริญและประณาม

เครื่องยนต์มากกว่า 2000 รอบต่อนาที

การแพร่เชื้อ

เพลารถ

ตำแหน่งและการอุทธรณ์

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (แม้กับรองเท้าฤดูหนาว)

ที่นั่ง

ที่ทำความร้อนกระจกไฟฟ้า

เครื่องยนต์สตาร์ทอ่อนแอ

ESP คิดค่าธรรมเนียมเท่านั้น

ราคาแพ็คเกจอุปกรณ์กีฬา

ไม่มีคันโยกด้านในเพื่อปิดฝากระโปรงท้าย